給整車控制器。
[0083]步驟104，整車控制器根據(jù)接收的高壓接線盒輸出信息，檢測高壓接線盒輸出是否全部故障，如果是全部故障，則執(zhí)行步驟105 ;否則執(zhí)行步驟106。
[0084]需要說明的是，如果整車控制器檢測到高壓接線盒輸出全部無故障，即高壓接線盒輸出無故障，則確定高壓系統(tǒng)無故障。
[0085]進(jìn)一步地，高壓接線盒可以接入一個或多個集成有高壓負(fù)載反饋模塊的高壓負(fù)載，比如空調(diào)加熱器、DCDC模塊等，當(dāng)接入高壓接線盒中所有高壓負(fù)載中的高壓負(fù)載反饋模塊均通過CAN總線向整車控制器反饋一種或多種高壓輸入故障(比如過壓、欠壓、過流等)時，此時整車控制器根據(jù)所有接入的高壓負(fù)載反饋模塊的信息，也即接收的高壓接線盒高壓輸出信息，得知高壓接線盒高壓輸出均不在(175V，140V) U (-140V，-175V)范圍內(nèi)，則確定高壓接線盒輸出為全部故障。
[0086]值得說明的是，當(dāng)整車控制器根據(jù)所有接入的高壓負(fù)載反饋模塊的信息，得知接收的高壓接線盒輸出均在(175V，140V) U (-140V，-175V)范圍內(nèi)，則整車控制器確定高壓系統(tǒng)無故障，其中(175V，140V)為正極檢測點電壓值的電壓范圍，(_140V，_175V)為負(fù)極檢測點電壓值的電壓范圍。
[0087]步驟105，整車控制器根據(jù)接收的第一高壓互鎖線信息及高壓系統(tǒng)中檢測點的電壓值，確定電池管理系統(tǒng)是否故障。
[0088]需要說明的是，如果整車控制器檢測到高壓接線盒輸出全部故障，可以推斷出故障不是由高壓接線盒的分流引起的，而可能是由電池管理系統(tǒng)故障引起，所以需要重點檢測電池管理系統(tǒng)。
[0089]進(jìn)一步地，本發(fā)明中檢測高壓系統(tǒng)中故障需要用到高壓互鎖線信息與高壓系統(tǒng)中檢測點的電壓值，其中，高壓互鎖線信息通過以下方式得到:控制器通過一根貫穿監(jiān)測點的信號線(高壓互鎖線)發(fā)出并接收高壓互鎖信號，從而判斷信號線(高壓互鎖線)是否故障，而信號線(高壓互鎖線)是否故障，即為高壓互鎖線信息。具體地，所述高壓互鎖信號為高低電平或PWM信號，如果控制器發(fā)出的高壓互鎖信號是高電平而接收為低電平，或者發(fā)出PffM占空比為90%接收低于80%，可認(rèn)為信號線(高壓互鎖線)斷路，即信號線(高壓互鎖線)故障；如果控制器發(fā)出的高壓互鎖信號是高電平而接收為高電平，或者發(fā)出PWM占空比為90%接收高于80%，則認(rèn)為信號線(高壓互鎖線)通路，即信號線(高壓互鎖線)無故障。而高壓系統(tǒng)中檢測點的電壓值的采集方式，前面實施例中已經(jīng)提到，此處不再介紹。
[0090]更進(jìn)一步地，本發(fā)明實施例中第一高壓互鎖線貫穿所有電池管理系統(tǒng)連接器，并由第一高壓故障檢測模塊發(fā)出并接收第一高壓互鎖線信號，然后第一高壓故障檢測模塊將采集的第一高壓互鎖線信息與高壓系統(tǒng)中檢測點的電壓值通過CAN總線發(fā)送給整車控制器，整車控制器結(jié)合第一高壓互鎖線信息與高壓系統(tǒng)中檢測點的電壓值，最終確定電池管理系統(tǒng)中部件(包括電源控制部件與電源保護(hù)部件)故障或者電池管理系統(tǒng)連接器是否故障，即確定電池管理系統(tǒng)是否故障。
[0091]需要說明的是，電池管理系統(tǒng)中部件是否故障是指所述部件兩端電壓是否在第一電壓范圍內(nèi)，比如是否在(175V，140V) U (-140V，-175V)范圍內(nèi)；如果電池管理系統(tǒng)中所有部件(包括電源控制部件與電源保護(hù)部件)兩端電壓均在(175V，140V) U (-140V，-175V)范圍內(nèi)，則說明電池管理系統(tǒng)中所有部件(包括電源控制部件與電源保護(hù)部件)無故障，否貝1J，說明電池管理系統(tǒng)中部件故障。而電池管理系統(tǒng)連接器是否故障，是指電池管理系統(tǒng)連接器是否連接正常，如果根據(jù)第一高壓互鎖線信息得知電池管理系統(tǒng)連接器連接正常，則說明電池管理系統(tǒng)連接器無故障；否則，整車控制器將結(jié)合各電池管理系統(tǒng)連接器附近高壓系統(tǒng)中檢測點的電壓值確定具體的電池管理系統(tǒng)連接器故障，即如果某電池管理系統(tǒng)連接器附近檢測點的電壓值不在第一電壓范圍內(nèi)，比如不在(175V，140V) U (-140V，-175V)范圍內(nèi)，則說明位于此檢測點附近的電池管理系統(tǒng)連接器故障。
[0092]步驟106，整車控制器根據(jù)第二高壓互鎖線信息與高壓系統(tǒng)中檢測點的電壓值，以及高壓接線盒各高壓輸出信息，確定所述高壓接線盒中高壓保護(hù)部件或高壓接線盒連接器是否故障。
[0093]需要說明的是，如果整車控制器檢測到高壓接線盒輸出不是全部故障，可以推斷出電池的高電壓輸出是正常的，即電池管理系統(tǒng)無故障，而有故障的部位為高壓接線盒中部件、高壓接線盒連接器故障等故障，則整車控制器可以根據(jù)高壓接線盒各高壓輸出信息，得到具體哪路集成高壓負(fù)載反饋模塊的高壓負(fù)載處于故障狀態(tài)，并結(jié)合第二高壓互鎖線信息與高壓接線盒中檢測點的電壓值，最終確定高壓接線盒中高壓保護(hù)部件故障或者高壓接線盒連接器故障。
[0094]進(jìn)一步地，高壓接線盒中高壓保護(hù)部件是否故障是指所述部件兩端電壓是否在第一電壓范圍內(nèi)，比如是否在(175V，140V) U (-140V，-175V)范圍內(nèi)；如果高壓接線盒中所有高壓保護(hù)部件兩端電壓均在(175V，140V) U (-140V，-175V)范圍內(nèi)，則說明高壓接線盒中所有高壓保護(hù)部件無故障，否則，說明高壓接線盒中高壓保護(hù)部件故障。而高壓接線盒連接器是否故障，是指高壓接線盒連接器是否連接正常，如果根據(jù)第二高壓互鎖線信息得知高壓接線盒連接器連接正常，則說明高壓接線盒連接器無故障；否則，整車控制器將結(jié)合各高壓接線盒連接器附近高壓系統(tǒng)中檢測點的電壓值，以及高壓接線盒各高壓輸出信息，確定具體的高壓接線盒連接器故障，即如果高壓接線盒中某路高壓輸出故障，并且此路中某高壓接線盒連接器附近檢測點的電壓值不在第一電壓范圍內(nèi)，比如不在(175V，140V) U (-140V，-175V)范圍內(nèi)，則說明此路高壓輸出中位于此檢測點附近的電池管理系統(tǒng)連接器故障。
[0095]在實際操作中，為了更加迅速的定位高壓系統(tǒng)中故障，需要明確各個部位的分工，本發(fā)明的另一個實施例對各個部位的信息做了明確的分工，以快速定位高壓系統(tǒng)中故障。
[0096]如圖7是本發(fā)明實施例高壓系統(tǒng)故障診斷方法的另一種流程圖。與圖6所示流程圖不同的是，在圖7所示流程圖中，明確了高壓負(fù)載反饋模塊采集高壓接線盒高壓輸出信息，第一高壓故障檢測模塊采集第一高壓互鎖線信息以及電池管理系統(tǒng)中檢測點的電壓值，第二高壓故障檢測模塊采集第二高壓互鎖線信息以及高壓接線盒中檢測點的電壓值。
[0097]如圖7所示，包括以下步驟:
[0098]步驟201，開始診斷。
[0099]步驟202，高壓負(fù)載反饋模塊采集高壓接線盒高壓輸出信息，并將高壓接線盒高壓輸出信息通過CAN總線發(fā)送給整車控制器。
[0100]步驟203，第一高壓故障檢測模塊采集第一高壓互鎖線信息與電池管理系統(tǒng)中檢測點的電壓值，將第一高壓互鎖線信息與電池管理系統(tǒng)中檢測點的電壓值通過CAN總線發(fā)送給整車控制器。
[0101]步驟204，第二高壓故障檢測模塊采集第二高壓互鎖線信息與高壓接線盒中檢測點的電壓值，將第二高壓互鎖線信息與高壓接線盒中檢測點的電壓值通過CAN總線發(fā)送給整車控制器。
[0102]步驟205，整車控制器根據(jù)接收的高壓接線盒輸出信息，檢測高壓接線盒輸出是否全部故障，如果是全部故障，則執(zhí)行步驟206 ;否則執(zhí)行步驟207。
[0103]步驟206，整車控制器根據(jù)第一高壓互鎖線信息與電池管理中檢測點的電壓值，確定所述電池管理系統(tǒng)是否故障。
[0104]步驟207，整車控制器根據(jù)第二高壓互鎖線信息與高壓接線盒中檢測點的電壓值，以及高壓接線盒各高壓輸出信息，確定所述高壓接線盒中高壓保護(hù)部件或高壓接線盒連接器是否故障。
[0105]本發(fā)明實施例提供的高壓系統(tǒng)故障診斷方法，明確了高壓負(fù)載反饋模塊采集高壓接線盒高壓輸出信息，第一高壓故障檢測模塊采集第一高壓互鎖線信息以及電池管理系統(tǒng)中檢測點的電壓值，第二高壓故障檢測模塊采集第二高壓互鎖線信息以及高壓接線盒中檢測點的電壓值，整車控制器根據(jù)第一高壓互鎖線與電池管理系統(tǒng)中檢測點的電壓值，確定電池管理系統(tǒng)是否故障；整車控制器根據(jù)第二高壓互鎖線與高壓接線盒中檢測點的電壓值，以及高壓接線盒各高壓輸出信息，確定高壓接線盒中的故障。此方法，明確了高壓負(fù)載反饋模塊、第一高壓故障檢測模塊、第二高壓故障檢測模塊的分工，減少了信息冗余，使整車控制器更加快速的定位高壓系統(tǒng)中的故障點。
[0106]在實際高壓系統(tǒng)故障檢測過程中，對于無法判斷高壓系統(tǒng)故障時，車輛維修點直接更換高壓接線盒，造成資源浪費，為了更加全面的檢測高壓系統(tǒng)中故障，本發(fā)明的第三個實施例增加了故障判斷步驟，以更快、更全面的實現(xiàn)高壓系統(tǒng)中故障檢測。
[0107]如圖8是本發(fā)明實施例高壓系統(tǒng)故障診斷方法的第三種流程圖，與圖6所示流程圖不同的是，在圖8所示流程圖中，通過整車控制器判斷第一高壓互鎖線信息、第二高壓互鎖線信息是否正常，再去判斷電池管理系統(tǒng)中檢測點的電壓值、高壓接線盒中檢測點的電壓值是否正常，確定電池管理系統(tǒng)連接器或者電池管理系統(tǒng)中部件故障，確定高壓接線盒連接器或者高壓接線盒中部件故障。
[0108]如圖8所示方法，包括以下步驟:
[0109]301，開始診斷。
[0110]302，高壓負(fù)載反饋模塊采集高壓接線盒高壓輸出信息，并將高壓接線盒高壓輸出信息通