排氣口 109 ;第一常開電磁閥110 ;四腳繼電器111 ;第二管道112 ;第三管道113 ;第二常開電磁閥114 ;即時高度閥115 ;擺桿116 ;霍爾開關(guān)117 ;彈性件118 ;固定軸119 ;桿體120 ;轉(zhuǎn)環(huán)121 ;套環(huán)122 ;棘爪123 ;棘齒124 ;凸臺125 ;第一單向閥126 ;第二單向閥127 ;齒盤128 ;支架129 ;鎖緊螺母130。
【具體實施方式】
[0035]目前市場上沒有氣源的輕型卡車和輕型客車的空氣懸架控制系統(tǒng)大體分兩種，一種是電子控制空氣懸架系統(tǒng)，這種控制方式大多是進口產(chǎn)品，安裝復雜、造價昂貴、維修費用高；一種是機械高度閥控制的空氣懸架系統(tǒng)，這種控制方式是利用延時型高度閥控制車身高度，這種高度閥設(shè)計復雜，浪費氣源，故障率高，車身高度控制不準確。沒有氣源的空氣懸架汽車，無油氣栗的使用壽命較短，使得空氣懸架系統(tǒng)的使用成本較高，更換維修較為頻糸ο
[0036]為了使上述問題得到改善，本發(fā)明提供了一種空氣懸掛控制系統(tǒng)及空氣懸掛控制方法，包括儲氣罐、氣栗、空氣彈簧和單向閥，通過空氣懸掛控制系統(tǒng)的各個部件實現(xiàn)控制過程中的空氣按照設(shè)定方向運動，即時高度閥結(jié)合霍爾開關(guān)實現(xiàn)對汽車的車身高度的控制，并且在汽車行駛狀態(tài)下斷開空氣交換，空氣彈簧內(nèi)的空氣無法流出，也不需要反復進行充氣和排氣，進而不需要反復啟動和關(guān)閉氣栗，有效延長氣栗的使用壽命，并且，該種控制方式結(jié)構(gòu)簡單、制造成本較低、方便維護、結(jié)實耐用，車身的高度控制更加精確。
[0037]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0038]因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0039]應(yīng)注意到:相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。
[0040]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0041]在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0042]圖1為本發(fā)明實施例提供的空氣懸掛控制系統(tǒng)示意圖；圖2為圖1的氣栗和第一常開電磁閥的控制示意圖；圖3為圖1的霍爾開關(guān)的控制電路圖；圖4為圖1的擺桿和即時高度閥之間的連接關(guān)系示意圖；圖5為本發(fā)明實施例提供的另外一種傳感器控制第二常開電磁閥的示意圖。如圖1-圖5所示，本發(fā)明實施例提供了一種空氣懸掛控制系統(tǒng)，包括儲氣罐101、氣栗102、空氣彈簧103和單向閥。
[0043]儲氣罐101可以采用現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，儲氣罐101的作用是存放氣體，當儲蓄罐內(nèi)的氣體被壓縮后形成高壓氣體，高壓氣體可以通過第二管道112進入空氣彈簧103內(nèi)，保持空氣彈簧103的高度。
[0044]如圖1所不，儲氣罐101的頂部設(shè)置有壓力開關(guān)104，壓力開關(guān)104可以感受到壓力，進而控制其他結(jié)構(gòu)開始工作。
[0045]如圖1所示，氣栗102和儲氣罐101之間通過干燥罐105連通，干燥罐105內(nèi)設(shè)置有分子篩，分子篩是一種包含由精確和單一的微小孔洞的材料，可以用于吸附氣體或液體，足夠小的分子可以通過孔道被吸附，而更大的分子則不能，在本申請中，分子篩能夠在充氣過程中過濾空氣中的水分且能夠在排氣過程中使水分隨空氣排出。
[0046]如圖1所示，干燥罐105與儲氣罐101之間通過第一管道106連通，氣栗102上設(shè)置有進氣口 107，在氣栗102的作用下，進氣口 107可以用于進氣，進氣口 107處設(shè)置有進氣過濾器108，進氣過濾器108可以對空氣進行一定程度的過濾，減少進入空氣懸掛控制系統(tǒng)內(nèi)的空氣中雜質(zhì)。
[0047]如圖1所示，干燥罐105上設(shè)置有排氣口 109，排氣口 109設(shè)置有用于控制排氣口109開啟或關(guān)閉的第一常開電磁閥110 ;當?shù)谝怀ｉ_電磁閥110打開時，空氣可以從排氣口109流出實現(xiàn)排氣，當?shù)谝怀ｉ_電磁閥110關(guān)閉時，無法進行排氣，保持空氣懸掛控制系統(tǒng)內(nèi)的空氣量較為穩(wěn)定。
[0048]如圖2所示，壓力開關(guān)104通過四腳繼電器111控制第一常開電磁閥110和氣栗102，具體為:四腳繼電器111包括四個接口，其中一個接口與壓力開關(guān)104通過電線連接，另一個接口分別與第一常開電磁閥110和氣栗102通過電線連接，四腳繼電器111的另外兩個接口接地。
[0049]空氣彈簧103與儲氣罐101之間通過第二管道112連通，空氣彈簧103為至少兩個，第二管道112的端部分叉且分別與空氣彈簧103連通。
[0050]第一管道106和第二管道112之間通過第三管道113連通，第一管道106和第三管道113之間的連通點為第一連通點，第二管道112和第三管道113之間的連通點為第二連通點，可以認為是第三管道113的兩端分別與第一管道106的中間部分及第二管道112的中間部分連通。
[0051]如圖1所示，第二管道112上設(shè)置有第二常開電磁閥114，第二常開電磁閥114為至少一個，若只有一個第二常開電磁閥114時，第二常開電磁閥114設(shè)置在第二連通點和空氣彈簧103之間，若第二常開電磁閥114為兩個，則另外一個第二常開電磁閥114位于即時高度閥115與儲氣罐101之間，第二連通點設(shè)置有用于檢測并調(diào)節(jié)空氣彈簧103高度的即時高度閥115，汽車上還設(shè)置有能夠用于檢測汽車是否運動的傳感器，傳感器檢測到汽車運動后可以控制第二常開電磁閥114關(guān)閉，傳感器的形式多種多樣，只要能檢測到汽車是否運動即可，可以選擇但不限于下列結(jié)構(gòu):即時高度閥115上設(shè)置有能夠上下擺動的擺桿116，擺桿116上設(shè)置有用于檢測擺桿116是否擺動的霍