車用座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車用座椅，特別是涉及可以將座椅襯墊及座椅靠背收納于在車體地板形成的收納位置的車用座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，可以將構(gòu)成座椅主體的座椅襯墊及座椅靠背收納于在車體地板形成的收納位置的車用座椅已經(jīng)眾所周知，其中，相當(dāng)于車輛的后部座椅的座椅，使座椅主體向后方彈起，可以收納于設(shè)置于座椅后方的凹部的車用座椅已經(jīng)存在。
[0003]作為收納座椅主體的機(jī)構(gòu)，在座椅襯墊與車體地板之間連結(jié)、相對(duì)于車體地板而旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)連桿是已知的。通過此旋轉(zhuǎn)連桿的旋轉(zhuǎn)，可以使座椅襯墊及座椅靠背移動(dòng)至收納位置(例如，參考專利文獻(xiàn)I)
[0004]專利文獻(xiàn)I記載的汽車用座椅，具有連結(jié)于座椅襯墊前方部分的腳部件、在座椅襯墊的后方部分相對(duì)于車體地板可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)的連桿部件。構(gòu)成為在座椅主體的收納操作時(shí)，將座椅靠背向座椅襯墊側(cè)折疊的同時(shí)，解除腳部件與固定于車體地板側(cè)的撞針的嚙合，通過使連桿部件相對(duì)于車體地板向座椅后方側(cè)旋轉(zhuǎn)，可以將座椅主體收納于收納凹部的構(gòu)成。
[0005]專利文獻(xiàn)1:專利第3979460號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]可是，像專利文獻(xiàn)I這樣的通過連桿部件的旋轉(zhuǎn)可以將座椅主體收納于座椅后方的收納凹部的車用座椅，具有與通過傾斜裝置將座椅靠背向座椅襯墊側(cè)折疊的動(dòng)作連動(dòng)，解除座椅襯墊前方的腳部件與車體地板側(cè)的撞針的鎖定的鎖定裝置。
[0007]例如，構(gòu)成為，為了收納座椅主體，執(zhí)行將座椅靠背向座椅襯墊側(cè)折疊的動(dòng)作的話，通過鎖定裝置鎖定被解除，座椅主體通過施力部件的施力向后方彈起，座椅主體收納至收納凹部的一連串動(dòng)作連續(xù)動(dòng)作的構(gòu)成。
[0008]此鎖定裝置，例如，在鎖定解除后，成為立即復(fù)原到可鎖定狀態(tài)的構(gòu)成，由于在座椅靠背向座椅襯墊側(cè)折疊時(shí)，在座椅襯墊側(cè)增加向車體地板側(cè)的按壓力，在使座椅襯墊向后方彈起之前座椅襯墊無意識(shí)的在車體地板側(cè)再次被鎖定。因此，存在不能通過一套連續(xù)的動(dòng)作將座椅主體收納的問題。
[0009]另一方面，座椅主體從收納狀態(tài)回到可就座狀態(tài)之前，作為使鎖定裝置復(fù)原到可鎖定狀態(tài)的構(gòu)成的情況下，需要復(fù)雜的收納構(gòu)造。
[0010]然而，專利文獻(xiàn)I這樣的車用座椅，關(guān)于使鎖定裝置復(fù)原到可鎖定狀態(tài)的構(gòu)成并沒有特別的考慮，需要確實(shí)使座椅主體彈起并可收納，并且，確實(shí)可以使座椅主體回到可就座狀態(tài)的技術(shù)。同時(shí)，需要提高座椅的小型化及耐久性。
[0011]本發(fā)明是鑒于上述課題得到的，本發(fā)明的目的是提供一種提高座椅收納時(shí)的操作性、并可收納于車體地板側(cè)的車用座椅。
[0012]另外，本發(fā)明的其他目的在于，提供一種實(shí)現(xiàn)座椅的小型化及耐久性、并可收納于車體地板側(cè)的車用座椅。
[0013]所述課題通過下述方式解決。根據(jù)本發(fā)明的車用座椅，可以將座椅襯墊收納于在車體地板形成的收納位置，其特征在于，具有，一端安裝于所述座椅襯墊、設(shè)置于另一端的被嚙合部可裝拆地連結(jié)于設(shè)置在所述車體地板的地板嚙合部的裝拆腳、將該裝拆腳的所述被嚙合部鎖定于所述地板嚙合部的鎖定裝置、將該鎖定裝置在可鎖定狀態(tài)與不可鎖定狀態(tài)之間切換的切換裝置，該切換裝置可以從所述可鎖定狀態(tài)切換為所述不可鎖定狀態(tài)，并維持該不可鎖定狀態(tài)。
[0014]如上所述，具有將鎖定裝置在可鎖定狀態(tài)與不可鎖定狀態(tài)之間切換的切換裝置，由于切換裝置從可鎖定狀態(tài)切換為不可鎖定狀態(tài)，并可以維持不可鎖定狀態(tài)，在將構(gòu)成座椅主體的座椅襯墊收納于收納位置時(shí)，不會(huì)將座椅襯墊再次鎖定于車體地板側(cè)而可以移動(dòng)至收納位置。特別是，在與座椅主體收納至收納位置的一連串的動(dòng)作連續(xù)動(dòng)作的車用座椅中，提高座椅主體的收納操作性。
[0015]因此，可以提供提高了座椅收納時(shí)的操作性、可收納于車體地板側(cè)的車用座椅。
[0016]這時(shí)，具有，一端安裝于所述座椅襯墊、另一端可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)于所述車體地板的旋轉(zhuǎn)連桿，以使該旋轉(zhuǎn)連桿向所述收納位置側(cè)旋轉(zhuǎn)的方式施力的連桿施力部件，所述鎖定裝置與向所述不可鎖定狀態(tài)的切換連動(dòng)，將所述被嚙合部從所述地板嚙合部解鎖，所述旋轉(zhuǎn)連桿可與所述鎖定裝置的解鎖連動(dòng)，通過所述連桿施力部件的施力，以使所述座椅襯墊向所述收納位置側(cè)移動(dòng)的方式旋轉(zhuǎn)比較好。
[0017]如上所述，由于旋轉(zhuǎn)連桿可與鎖定裝置的解鎖連動(dòng)，通過連桿施力部件的施力，以使座椅襯墊向收納位置側(cè)移動(dòng)的方式旋轉(zhuǎn)，提高座椅主體的收納操作性。
[0018]這時(shí)，所述裝拆腳一端可旋轉(zhuǎn)地安裝于所述座椅襯墊，具有將所述旋轉(zhuǎn)連桿的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作傳達(dá)給所述裝拆腳，并使該裝拆腳向所述座椅襯墊側(cè)旋轉(zhuǎn)的傳達(dá)部件比較好。
[0019]如上所述，由于裝拆腳通過傳達(dá)部件，在座椅收納時(shí)向座椅襯墊側(cè)旋轉(zhuǎn)，提高座椅主體的收納操作性。另外，在座椅收納狀態(tài)時(shí)可以將座椅小型化。
[0020]這時(shí)，具有相對(duì)于所述座椅襯墊可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)座椅靠背的傾斜裝置，所述切換裝置在所述座椅靠背折疊到一定的旋轉(zhuǎn)位置時(shí)，切換為所述不可鎖定狀態(tài)比較好。
[0021]根據(jù)上述構(gòu)成，通過執(zhí)行將座椅靠背向座椅襯墊側(cè)折疊的動(dòng)作，座椅主體收納至收納位置的一連串動(dòng)作連續(xù)動(dòng)作，提高收納操作性。
[0022]這時(shí)，所述切換裝置在所述座椅襯墊向所述收納位置移動(dòng)并到達(dá)一定位置時(shí)，從所述不可鎖定狀態(tài)復(fù)原到所述鎖定狀態(tài)比較好。
[0023]根據(jù)上述構(gòu)成，由于構(gòu)成為使座椅襯墊移動(dòng)至收納位置的收納動(dòng)作開始后，切換裝置從不可鎖定狀態(tài)復(fù)原到可鎖定狀態(tài)的構(gòu)成，成為不僅考慮座椅主體的收納操作，也考慮到關(guān)于回到可就座狀態(tài)的操作的座椅構(gòu)造。因此，可以提高座椅收納時(shí)的操作性及使座椅回到可就座狀態(tài)時(shí)的操作性。
[0024]這時(shí)，所述切換裝置具有，可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)于作為所述傾斜裝置的旋轉(zhuǎn)中心的旋轉(zhuǎn)軸的第I旋轉(zhuǎn)桿，連結(jié)該第I旋轉(zhuǎn)桿與所述鎖定裝置，被所述第I旋轉(zhuǎn)桿的旋轉(zhuǎn)牽引、并將所述鎖定裝置切換為所述不可鎖定狀態(tài)的第I線纜，所述第I旋轉(zhuǎn)桿與所述座椅靠背的旋轉(zhuǎn)連動(dòng)，以所述旋轉(zhuǎn)軸為中心從旋轉(zhuǎn)范圍的一端位置向另一端位置旋轉(zhuǎn)，并在所述座椅靠背折疊到所述一定的旋轉(zhuǎn)位置時(shí)，到達(dá)所述另一端位置，所述第I線纜在所述第I旋轉(zhuǎn)桿到達(dá)所述另一端位置時(shí)，切換為所述不可鎖定狀態(tài)比較好。
[0025]根據(jù)上述構(gòu)成，將鎖定裝置從可鎖定狀態(tài)切換為不可鎖定狀態(tài)的切換裝置成為簡(jiǎn)單的構(gòu)造。另外，通過將構(gòu)成切換裝置的第I旋轉(zhuǎn)桿的旋轉(zhuǎn)軸與傾斜裝置的旋轉(zhuǎn)軸共通化，可以實(shí)現(xiàn)小型化及配件件數(shù)的削減。
[0026]這時(shí)，所述旋轉(zhuǎn)軸是第I旋轉(zhuǎn)軸，所述切換裝置具有，可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)于軸支于所述第I旋轉(zhuǎn)桿的第2旋轉(zhuǎn)軸，與所述座椅靠背的旋轉(zhuǎn)連動(dòng)、并以所述第I旋轉(zhuǎn)軸為中心從旋轉(zhuǎn)范圍的一端位置向另一端位置旋轉(zhuǎn)，在所述座椅靠背被折疊到所述一定的旋轉(zhuǎn)位置時(shí)到達(dá)所述另一端位置的第2旋轉(zhuǎn)桿，連結(jié)該第2旋轉(zhuǎn)桿與所述裝拆腳或所述旋轉(zhuǎn)連桿，被所述裝拆腳或所述旋轉(zhuǎn)連桿的所述旋轉(zhuǎn)牽引，使所述第2旋轉(zhuǎn)桿以所述第2旋轉(zhuǎn)軸為中心從所述另一端位置向中間位置旋轉(zhuǎn)的第2線纜，所述第2旋轉(zhuǎn)桿以使所述第I旋轉(zhuǎn)桿回到所述一端位置的方式向所述中間位置旋轉(zhuǎn)，所述第I旋轉(zhuǎn)桿在所述第2旋轉(zhuǎn)桿到達(dá)所述中間位置時(shí)，回到所述一端位置，所述第I線纜在所述第I旋轉(zhuǎn)桿回到所述一端位置時(shí)，復(fù)原到所述可鎖定狀態(tài)比較好。
[0027]根據(jù)上述構(gòu)成，使鎖定裝置從不可鎖定狀態(tài)復(fù)原到可鎖定狀態(tài)的切換裝置成為簡(jiǎn)單的構(gòu)造。
[0028]這時(shí)，所述第2旋轉(zhuǎn)桿在座椅寬度方向上配置于與所述第I旋轉(zhuǎn)桿重疊的位置，所述第2旋轉(zhuǎn)軸，軸支于所述第I旋轉(zhuǎn)桿中，與所述第I旋轉(zhuǎn)軸所連結(jié)的部分不同的區(qū)域比較好。
[0029]根據(jù)上述構(gòu)成，構(gòu)成切換裝置的第I旋轉(zhuǎn)桿及第2旋轉(zhuǎn)桿可以小型地配置。
[0030]這時(shí)，所述切換裝置具有安裝于所述座椅靠背的桿按壓移動(dòng)部件，該桿按壓移動(dòng)部件與所述座椅靠背同時(shí)旋轉(zhuǎn)，使所述第I旋轉(zhuǎn)桿從所述一端位置向所述另一端位置旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，使所述第2旋轉(zhuǎn)桿從所述一端位置向所述另一端位置旋轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)軸在所述第I旋轉(zhuǎn)桿中，配置于被所述桿按壓移動(dòng)部件按壓移動(dòng)的按壓移動(dòng)接收部與安裝所述第I線纜的一端的第I線纜安裝部之間。
[0031]根據(jù)上述構(gòu)成，傾斜裝置與切換裝置的連動(dòng)動(dòng)作的構(gòu)造變得明確。另外，由于第I旋轉(zhuǎn)軸配置于按壓移動(dòng)接收部與第I線纜安裝部之間，第I旋轉(zhuǎn)軸成為簡(jiǎn)單的構(gòu)造。
[0032]這時(shí)，所述切換裝置具有連結(jié)于所述第2旋轉(zhuǎn)桿、并抵接于所述桿按壓移動(dòng)部件的銷部件，所述第2旋轉(zhuǎn)軸在所述第2旋轉(zhuǎn)桿中，配置于安裝所述第2線纜的一端的第2線纜安裝部與所述銷部件之間比較好。
[0033]根據(jù)上述構(gòu)成，由于第2旋轉(zhuǎn)軸配置于第2線纜安裝部與銷部件之間，第2旋轉(zhuǎn)桿成為簡(jiǎn)單的構(gòu)造。
[0034]這時(shí)，所述銷部件以可抵接于所述第I旋轉(zhuǎn)桿的按壓移動(dòng)接收部的方式配置，在所述銷部件中，與所述按壓移動(dòng)接收部抵接的部分，在座椅的寬度方向上配置于同所述第2旋轉(zhuǎn)桿連結(jié)的部分與同所述桿按壓移動(dòng)部件抵接的部分之間比較好。
[0035]根據(jù)上述構(gòu)成，由于銷部件成為以支持于第I旋轉(zhuǎn)桿的按壓移動(dòng)接收部的狀態(tài)接受從桿按壓移動(dòng)部件的荷重的構(gòu)成，提高將銷部件作為構(gòu)成部件的第2旋轉(zhuǎn)桿的耐久性。結(jié)果，提高車用座椅的耐久性。
[0036]這時(shí)，所述第2旋轉(zhuǎn)桿以所述第2旋轉(zhuǎn)軸為中心，從所述另一端位置，以使所述銷部件越過所述桿按壓移動(dòng)部件的方式旋轉(zhuǎn)至所述中間位置，所述第I旋轉(zhuǎn)桿以所述第I旋轉(zhuǎn)軸為中心，從所述另一端位置，以在所述第2旋轉(zhuǎn)桿到達(dá)所述中間位置時(shí)回到所述一端位置的方式旋轉(zhuǎn)比較好。
[0037]根據(jù)上述構(gòu)成，第I旋轉(zhuǎn)桿與第2旋轉(zhuǎn)桿的連動(dòng)動(dòng)作的構(gòu)造變得明確。
[0038]這時(shí)，所述第I線纜安裝部配置于在座椅的寬度方向上與所述第2線纜安裝部不重合的位置比較好。
[0039]根據(jù)上述構(gòu)成，第I線纜及第2線纜可以小型地配置。
[0040]這時(shí)，所述桿按壓移動(dòng)部件與所