包括或由皮革、紡織品或塑料或這些材料的組合構(gòu)成。
[0057]第一襯墊12和/或第二襯墊14可包括不同的襯墊部分，例如右側(cè)部12a、14a，中心部分12b、14b和左側(cè)部12c、14c。襯墊部分12a_c、14a_c可為彼此分離的單元，或它們可以是如圖所示被一個(gè)或多個(gè)接縫20a、20b、20c、20d限定的連續(xù)單元。
[0058]框架6的上部定位在座椅靠背10和厚墊子8的內(nèi)部，由此被表皮16、18所掩蔽。座椅4通過(guò)框架6的下部24附接于車輛地板22。在所示示例中，框架6的下部24經(jīng)由導(dǎo)軌26結(jié)合于車輛地板22。導(dǎo)軌26使得可能沿車輛的縱向X位移座椅4，例如使得座椅4的使用者可找到所期望的座椅4相對(duì)于車輛地板22的位置。
[0059]安全帶鎖扣設(shè)備2包括殼體28。殼體28包圍用于將插栓插入殼體28內(nèi)的插入槽30。殼體28進(jìn)一步包括用于在安全帶鎖扣設(shè)備2內(nèi)鎖定插栓的鎖定機(jī)構(gòu)32。插入槽30適于將插栓引導(dǎo)至鎖定機(jī)構(gòu)32。當(dāng)使用者已經(jīng)系好安全帶時(shí)鎖定機(jī)構(gòu)32鎖定安全帶的插栓。殼體28進(jìn)一步包圍釋放元件34。釋放元件34用于當(dāng)使用者需要解開安全帶時(shí)，通過(guò)令插栓離開鎖定機(jī)構(gòu)32和殼體28而釋放鎖定機(jī)構(gòu)32。
[0060]殼體28經(jīng)由第一附接構(gòu)件36在第一錨固位置38處附接于框架6的下部24。使得從安全帶的插栓經(jīng)由安全帶鎖扣設(shè)備2和框架6至車身具有載荷傳遞路徑。第一附接構(gòu)件36在第一錨固位置38處樞轉(zhuǎn)附接于框架6的下部24。藉此安全帶鎖扣設(shè)備2可在第一錨固位置38處相對(duì)于框架6樞轉(zhuǎn)地位移，使得例如在碰撞的情形下安全帶鎖扣設(shè)備2可沿車輛的前向跟隨安全帶使用者的位移。第一附接構(gòu)件36在第一錨固位置38處的樞轉(zhuǎn)軸Al基本上平行于車輛的橫向y。
[0061]安全帶鎖扣設(shè)備2進(jìn)一步包括適于檢測(cè)鎖扣內(nèi)是否具有插栓的傳感器40。傳感器通過(guò)電線42連接于車輛的控制系統(tǒng)，當(dāng)車輛移動(dòng)時(shí)如果使用者沒有系好安全帶則其可發(fā)送警告。
[0062]由于安全帶鎖扣設(shè)備2作為獨(dú)立的物品定位在厚墊子8的旁邊，因此存在使用者的衣服例如夾克的一角卡在安全帶鎖扣設(shè)備2內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)。此外，如果使用者想要將袋子例如提包放置在相鄰的座椅上，則袋子的條帶或帶子可能纏在使用者座椅4或相鄰座椅的安全帶鎖扣設(shè)備2內(nèi)。
[0063]圖2示出安裝在根據(jù)本發(fā)明的座椅104內(nèi)的根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的安全帶鎖扣設(shè)備。在已知技術(shù)(參見圖1的現(xiàn)有技術(shù))和本發(fā)明中都涉及的元件用相同的附圖標(biāo)記表示，但要加上100。例如，圖1的安全帶鎖扣設(shè)備2對(duì)應(yīng)于圖2的安全帶鎖扣設(shè)備102。圖2所示的座椅是車輛駕駛員的座椅104，但根據(jù)本發(fā)明的安全帶鎖扣設(shè)備可用于車輛中的其它座椅，例如乘客前座和后座。
[0064]座椅104包括安全帶鎖扣設(shè)備102、框架106、厚墊子108和座椅靠背110。安全帶鎖扣設(shè)備102、厚墊子108和座椅靠背110附接于框架106。座椅104的框架106以對(duì)應(yīng)于圖1的座椅4的方式附接于車輛地板122。
[0065]厚墊子108包括第一襯墊112并且座椅靠背110包括第二襯墊114。襯墊112、114被形成相應(yīng)襯墊112、114的外表面的表皮116、118所覆蓋。表皮116、118可包括皮革、紡織品或塑料或它們的組合或由皮革、紡織品或塑料或它們的組合構(gòu)成。襯墊112、114對(duì)應(yīng)于已知座椅4的襯墊12、14，但襯墊112、114中的一個(gè)(在所示示例中為厚墊子108的襯墊112)包括用于容納安全帶鎖扣設(shè)備102的凹陷144。在所示示例中，厚墊子108的右側(cè)部112a包括凹陷144。
[0066]安全帶鎖扣設(shè)備102包括殼體128。殼體128包圍用于將插栓插入殼體128內(nèi)的插入槽130。殼體128進(jìn)一步包括用于鎖定插栓的鎖定機(jī)構(gòu)132。插入槽130適于將插栓引導(dǎo)至鎖定機(jī)構(gòu)132。當(dāng)使用者已經(jīng)系好安全帶時(shí)鎖定機(jī)構(gòu)132鎖定安全帶的插栓。殼體128進(jìn)一步包圍釋放元件134。釋放元件134用于當(dāng)使用者需要解開安全帶時(shí)，通過(guò)令插栓離開殼體128而釋放鎖定機(jī)構(gòu)132。
[0067]殼體128以下述方式定位在凹陷144內(nèi)，S卩，使得可從座椅104的外部操作插入槽130和釋放元件134。由于殼體128定位在凹陷144中位于表皮116的下面，因此從外面看不見殼體128。插入槽130被限定了插入槽130開口的插入框架146所包圍。插入框架146定位在表皮116上面并且以使表皮116被夾緊在插入框架146與殼體128之間的方式連接于殼體128。表皮116中還具有對(duì)應(yīng)于插入槽130的開口，使得插栓可穿過(guò)表皮116中的該開口被插入殼體128。插入框架146的尺寸被選定為提供匹配尺寸且成形為容納插栓的插入槽130。
[0068]表皮116包括釋放拼片148，釋放拼片148在對(duì)應(yīng)于釋放元件134的位置處附接于表皮116的其余部分，例如通過(guò)縫紉、粘結(jié)或焊接將釋放拼片148附接于表皮116的其余部分。為了讓使用者很容易找到安全帶鎖扣設(shè)備102，釋放拼片148可具有與表皮116的其余部分不同的顏色和/或質(zhì)地。例如它可由其它材料例如紅色皮革或紡織品制成。釋放拼片148的材料是柔性的，使得當(dāng)按壓在釋放拼片148上時(shí)釋放元件134例如通過(guò)被向下按壓被釋放。
[0069]作為釋放拼片148的可選方案，表皮116可具有對(duì)應(yīng)于釋放元件134的位置的附加開口，使得使用者可例如通過(guò)按壓在釋放元件134上來(lái)與其直接作用。表皮116的開口可以是與用于插入槽130的開口相同的開口或可使用兩個(gè)獨(dú)立的開口。
[0070]插入框架146和釋放拼片148或釋放元件134可從表皮116的表面稍微地伸出，例如伸出10mm，優(yōu)選5mm，更優(yōu)選2mm并且最優(yōu)選1mm。它也可與表皮116的表面齊平，即基本上不伸出。作為可選方案，釋放拼片148或釋放元件134可定位于低于表皮116的表面，例如低于10mm，優(yōu)選5mm，更優(yōu)選2mm并且最優(yōu)選1mm。如果插入框架146和釋放拼片148或釋放元件134處于不同于表皮116表面的另一水平處，即伸出或更低地定位，則座椅104的使用者很容易僅通過(guò)接觸而實(shí)際未看見就能發(fā)現(xiàn)它們。如果使用者在他或她需要系安全帶或解開安全帶的同時(shí)看向另一方向或如果車輛或船只內(nèi)比較黑暗，則這是很好的。
[0071]在很多座椅中，襯墊112、114具有例如形成桶型座椅的曲面。在這種情形下，插入框架146和/或釋放元件134可具有符合座椅104曲率的頂面。
[0072]插入框架146和釋放元件134被鎖扣框架150包圍。在所示示例中，鎖扣框架150定位在表皮116下面，支撐被定位在插入框架146和釋放元件134周圍的表皮116部分。表皮116因此在所示示例中被夾緊在插入框架146與鎖扣框架150之間。在所示示例中鎖扣框架150由殼體128的頂部構(gòu)成，但可選地也可以是附接于殼體128的獨(dú)立組件。又作為一可選方案，鎖扣框架150可定位在表皮116的頂部上。在那種情形下它可為獨(dú)立單元或可與插入框架146組合為一體的單元。鎖扣框架150的尺寸被選定為使得釋放元件134可被具有手指尺寸而非肘部尺寸的物體向下按壓。藉此，避免了或至少減小了無(wú)意中釋放插栓的風(fēng)險(xiǎn)。在碰撞期間或當(dāng)使用者在座椅104內(nèi)移動(dòng)時(shí)，可能由于車輛內(nèi)飛舞的殘骸導(dǎo)致無(wú)意中釋放。
[0073]殼體128經(jīng)由第一附接構(gòu)件136在第一錨固位置138處以類似于圖1的現(xiàn)有技術(shù)安全帶鎖扣設(shè)備2的方式附接于框架106的下部124。因此，從安全帶的插栓經(jīng)由安全帶鎖扣設(shè)備102和框架106至車身具有載荷傳遞路徑。第一附接構(gòu)件136在第一錨固位置138處樞轉(zhuǎn)附接于框架106的下部124。第一錨固位置138處的樞轉(zhuǎn)軸Al基本上平行于車輛的橫向I。
[0074]然而，與圖1相比，安全帶鎖扣設(shè)備102也包括在不同于第一錨固位置138的第二錨固位置154處將安全帶鎖扣設(shè)備102結(jié)合于框架106的下部124的第二附接構(gòu)件152，沿車輛的縱向X觀察第二錨固位置位于第一錨固位置138后面。第一附接構(gòu)件136具有基本上沿車輛的豎直方向z延伸的縱向LI。第二附接構(gòu)件152具有沿車輛的縱向X和豎直方向z延伸的縱向L2。第二附接構(gòu)件152的機(jī)械性能被選定為使得第二附接構(gòu)件152比第一附接構(gòu)件136脆弱的多。例如它可具有10%以下的強(qiáng)度，或優(yōu)選5%以下的強(qiáng)度，或更優(yōu)選I %以下的強(qiáng)度?？裳叵鄳?yīng)附接構(gòu)件的縱向或車輛或船只的縱向測(cè)量強(qiáng)度。但是，第二附接構(gòu)件152被構(gòu)造為使得其足夠堅(jiān)固以應(yīng)付安全帶鎖扣設(shè)備102的常規(guī)使用。例如它可能位于厚墊子108的被定位在第二附接構(gòu)件152上方的部分上而不斷裂第二附接構(gòu)件152。第二附接構(gòu)件152可例如包括柔性材料使得如果某人坐在其頂部上則它將彎曲，但在碰撞的情形下會(huì)斷裂。在所示示例中，第二附接構(gòu)件152具有被構(gòu)造為在碰撞的情形下提供第二附接構(gòu)件的預(yù)定坍塌的弱化部156。
[0075]在安全帶鎖扣設(shè)備102的常規(guī)使用期間，第一附接構(gòu)件136和第二附接構(gòu)件152將共同將安全帶鎖扣設(shè)備10