安全帶鎖扣設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于陸地交通工具(vehicle)、水上或空中交通工具(vessel)的座椅的安全帶鎖扣設(shè)備(a buckle arrangement)，尤其涉及用于車輛、船只或飛機(jī)的座椅的安全帶鎖扣設(shè)備(a buckle arrangement)。本發(fā)明進(jìn)一步涉及包括這種安全帶鎖扣設(shè)備的座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛例如汽車、公共汽車、卡車或貨車，或船例如小船、渡船，或飛行器內(nèi)的座椅可設(shè)置有安全帶以便在碰撞的情形下保護(hù)座椅使用者。在安全帶的通常構(gòu)造中，插栓部將被插入安全帶鎖扣設(shè)備以便在鎖扣中鎖定插栓，藉此將座椅使用者的安全帶系上。
[0003]根據(jù)已知技術(shù)，安全帶鎖扣設(shè)備結(jié)合于座椅或結(jié)合于車輛或船只的主體。如果座椅是單人座椅例如車輛的前座則安全帶鎖扣設(shè)備通常設(shè)置在座椅旁邊。如果座椅是包括用于多人的座椅的組合座椅例如車輛的后座，則安全帶鎖扣設(shè)備常常位于座椅頂部上。在兩種情形下，具有使用者的衣服例如夾克的一角被卡在安全帶鎖扣設(shè)備內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)。此外，如果使用者需要將袋子例如提包放置在相鄰的座椅上，則袋子的條帶或帶子可能纏在使用者座椅或相鄰座椅的安全帶鎖扣設(shè)備內(nèi)。如果座椅是后座，則安全帶鎖扣設(shè)備可能在座椅中橫向移位例如使得更難到達(dá)中央后座。
[0004]專利文獻(xiàn)US 2009/0094807A1公開(kāi)了帶有安全帶鎖扣設(shè)備的后座，其中當(dāng)乘坐者未就座時(shí)鎖扣定位在座椅的凹陷內(nèi)，并且被設(shè)置為當(dāng)乘坐者就座在座椅內(nèi)時(shí)從座椅豎立起。
[0005]然而，專利文獻(xiàn)US 2009/0094807A1僅涉及后座。此外，雖然當(dāng)鎖扣位于凹陷內(nèi)時(shí)衣服或條帶卡住或卷入的風(fēng)險(xiǎn)比當(dāng)鎖扣豎立時(shí)更小，但仍然存在這種風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是克服或改善現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)缺點(diǎn)或提供有用的可選方案。
[0007]通過(guò)權(quán)利要求1的主體可實(shí)現(xiàn)上述目的。所附從屬權(quán)利要求、下面的描述和附圖中闡述了實(shí)施例。
[0008]因此，在本發(fā)明的第一方面中，提供了一種用于車輛或船只的座椅的安全帶鎖扣設(shè)備。所述安全帶鎖扣設(shè)備包括殼體、用于將插栓插入所述殼體的插入槽、用于鎖定所述插栓的鎖定機(jī)構(gòu)和用于釋放所述鎖定機(jī)構(gòu)從而能夠釋放所述插栓的釋放元件。所述鎖定機(jī)構(gòu)被罩在所述殼體內(nèi)并且插入槽適于將所述插栓引導(dǎo)至所述鎖定機(jī)構(gòu)。安全帶鎖扣設(shè)備進(jìn)一步包括圍繞所述插入槽的插入框架和圍繞所述插入框架和所述釋放元件的鎖扣框架，其中所述插入框架可以下述方式連接于所述殼體，即，使得所述座椅的表皮的一部分可被夾緊在所述插入框架與所述殼體之間。
[0009]由于這種安全帶鎖扣設(shè)備適于凹入在座椅內(nèi)，因此衣服或條帶卡住或卷入的風(fēng)險(xiǎn)被減小乃至消除了。此外還改善了座椅的視覺(jué)印象。
[0010]插栓可為安全帶的插栓例如通常使用的車輛3點(diǎn)式安全帶的插入式插栓，或用于將貨物保持在車輛或船只內(nèi)的帶子。座椅可為陸地交通工具(車輛)例如汽車、公共汽車、卡車或貨車或者船例如小船、渡船或者飛行器的座椅。駕駛員或飛行員或乘客可使用座椅。在車輛中，座椅可為駕駛員的座椅、乘客前座或后座。
[0011]座椅至少部分地被形成座椅外表面的表皮所覆蓋。表皮可包括或由皮革、紡織品或塑料或這些材料的組合構(gòu)成。通常座椅包括形成厚墊子和座椅靠背的一個(gè)或多個(gè)襯墊。表皮隨后形成相應(yīng)襯墊的外表面。
[0012]插入槽被限定了插入槽開(kāi)口的插入框架所圍繞。插入框架至少部分地定位在表皮上方并且如此連接于殼體以使表皮被夾緊在至少部分定位于表皮上面的插入框架與定位在表皮下面的殼體之間。表皮中具有對(duì)應(yīng)于插入槽的開(kāi)口，使得插栓可穿過(guò)表皮內(nèi)的該開(kāi)口被插入殼體。插入框架的尺寸被選定為提供大小與形狀匹配的插入槽以容納插栓。
[0013]插入框架和釋放元件被鎖扣框架所圍繞。鎖扣框架的開(kāi)口區(qū)域因此大于插入框架的開(kāi)口區(qū)域。鎖扣框架可定位在表皮下面，藉此支撐表皮被定位在插入框架和釋放元件周圍的部分。鎖扣框架可由殼體的從下面支撐所述表皮的頂部構(gòu)成或包含于其中。作為可選方案，鎖扣框架可為附接于殼體例如位于殼體頂面上的分離構(gòu)件。表皮于是可被夾緊在位于表皮上面的插入框架與殼體和/或位于表皮下面的鎖扣框架之間。
[0014]作為另一可選方案，鎖扣框架可定位在表皮的頂部上。在那種情形下它可為獨(dú)立單元或可與插入框架組合從而形成一體單元。在那種情形下，表皮可被夾緊在插入框架和表皮上面的鎖扣框架與表皮下面的殼體之間。
[0015]鎖扣框架的尺寸可被選定為使得釋放元件可被具有手指尺寸而非肘部尺寸的物體向下按壓。藉此避免或至少減小了無(wú)意中釋放插栓的風(fēng)險(xiǎn)。在碰撞期間或當(dāng)使用者在座椅內(nèi)移動(dòng)時(shí)可能會(huì)由于車輛內(nèi)飛舞的殘骸導(dǎo)致無(wú)意中的釋放。因此，鎖扣框架的開(kāi)口區(qū)域可大于手指但小于肘部?？赏ㄟ^(guò)在釋放元件上按壓測(cè)試球來(lái)測(cè)試該功能，如果球直徑大于某個(gè)測(cè)試直徑則不應(yīng)該釋放。該測(cè)試直徑可隨著制造商的不同而各異，但通常使用的某些測(cè)試直徑是30mm、32mm或40mmo
[0016]安全帶鎖扣設(shè)備可進(jìn)一步包括用于在第一錨固位置處將安全帶鎖扣設(shè)備附接于座椅或交通工具本體的第一附接構(gòu)件。隨后從安全帶的可插入安全帶鎖扣設(shè)備的插栓經(jīng)由安全帶鎖扣設(shè)備至座椅或交通工具本體具有載荷傳遞路徑。如果附接于座椅，則座椅就附接于車輛或船只的主體以提供至車輛主體的載荷路徑。
[0017]用于第一附接構(gòu)件的適宜材料是例如形成一個(gè)或多個(gè)線或桿的金屬。第一附接構(gòu)件優(yōu)選強(qiáng)大到足以在碰撞的情形下例如當(dāng)座椅使用者在座椅中被向前扔時(shí)承受從安全帶施加于安全帶鎖扣設(shè)備的力。
[0018]第一附接構(gòu)件適于以使得所述附接構(gòu)件能夠相對(duì)于所述座椅或交通工具本體樞軸和/或直線位移的方式在所述第一錨固位置處附接于所述座椅或交通工具本體。這種附接使得在碰撞期間安全帶鎖扣設(shè)備能夠隨著安全帶使用者的移動(dòng)而移動(dòng)。
[0019]包括第一附接構(gòu)件的安全帶鎖扣設(shè)備優(yōu)選被如此構(gòu)造以使它滿足當(dāng)前的法律要求和步驟例如在美國(guó)使用的FMVSS208、FMVSS209和FMVSS210和條約“關(guān)于采用用于輪式車輛、適用于和/或用于輪式車輛的設(shè)備和部件的統(tǒng)一技術(shù)規(guī)定的準(zhǔn)則以及用于基于這些規(guī)定授予批準(zhǔn)相互承認(rèn)的條件(Agreement concerning the adopt1n of uniformtechnical prescript1ns for wheeled vehicles, equipment and parts which can befitted to and/or be used on wheeled vehicles and the condit1ns for reciprocalrecognit1n of approvals granted on the basis of these prescript1ns)，，第 14 條“關(guān)于批準(zhǔn)車輛安全帶錨固的統(tǒng)一條款，ISOFIX錨固系統(tǒng)和ISOFIX頂部系繩錨固(Uniformprovis1ns concerning the approval of vehicles with regard to safety-beltanchorages, ISOFIX anchorages systems and ISOFIX top tether anchorages)”。
[0020]安全帶鎖扣設(shè)備可進(jìn)一步包括用于在不同于第一錨固位置的第二錨固位置處將安全帶鎖扣設(shè)備附接于座椅或交通工具本體的第二附接構(gòu)件。第二附接構(gòu)件比第一附接構(gòu)件脆弱。用于第二附接構(gòu)件的適宜材料是塑料、紡織品或金屬，例如形成帶子、條帶或桿。
[0021]第二錨固位置可定位在沿其中安全帶鎖扣設(shè)備意圖安裝其內(nèi)的車輛或船只的縱向觀察的第一錨固位置的前方或后方，車輛或船只的縱向是其正常行駛方向。第二錨固位置可位于第一錨固位置的正前方或正后方，使得沿其中安全帶鎖扣設(shè)備意圖安裝其內(nèi)的車輛或船只的橫向觀察在第一錨固位置與第二錨固位置之間沒(méi)有橫向差，車輛或船只的橫向垂直于其正常行駛方向。
[0022]第二附接構(gòu)件的機(jī)械性能優(yōu)選被選定為使得第二附接構(gòu)件遠(yuǎn)比第一附接構(gòu)件脆弱，它例如可具有小于10%的強(qiáng)度，或優(yōu)選小于5%或更優(yōu)選小于1%的強(qiáng)度?？裳叵鄳?yīng)附接構(gòu)件的縱向或者車輛或船只的縱向測(cè)量強(qiáng)度。然而，第二附接構(gòu)件優(yōu)選被構(gòu)造為使它堅(jiān)固到足以應(yīng)付安全帶鎖扣設(shè)備的常規(guī)使用?？善谕芫妥谧蔚谋欢ㄎ辉诘诙浇訕?gòu)件上面的那部分上而不使第二附接構(gòu)件斷裂。第二附接構(gòu)件例如可包括柔性材料以使得如果某人就座在其頂部上則它將彎曲，但在碰撞的情形下它將斷裂。
[0023]在安全帶鎖扣設(shè)備的常規(guī)使用期間，第一附接構(gòu)件和第二附接構(gòu)件將共同將安全帶鎖扣設(shè)備保持在相對(duì)于座椅的固定位置。所述位置在全部三維空間內(nèi)是固定的。然而，如果帶有安全帶鎖扣設(shè)備的車輛發(fā)生碰撞，則第二附接構(gòu)件例如通過(guò)折斷而坍塌，使得安全帶鎖扣設(shè)備僅通過(guò)第一附接構(gòu)件附接。安全帶鎖扣設(shè)備于是可在