野外應(yīng)急救援自裝卸裝載平臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于一種應(yīng)急救越野自裝卸裝載平臺，具體的是應(yīng)用于應(yīng)急救援越野條件下的自裝卸裝載平臺，可適用于具有相同接口尺寸的多種托盤化上裝。
【背景技術(shù)】
[0002]裝卸裝載平臺是在汽車底盤上加裝自裝卸機構(gòu)，通過自身自裝卸機構(gòu)及液壓系統(tǒng)完成托盤化上裝自裝和自卸的集約化運輸平臺。近年災(zāi)情多發(fā)，物資運輸是應(yīng)急救援過程中重要的一部分，車輛要求有較好的機動性能和較高的運輸效率，并需要對救援的實地情況進行監(jiān)測并發(fā)出警示，故需要一種高效的應(yīng)急救援運輸平臺。
[0003]目前應(yīng)急救援越野自裝卸裝載平臺存在以下問題:
[0004]1、由于應(yīng)急救援時，受災(zāi)地域往往沒有很好的道路條件，甚至沒有道路，急需全越野高機動的車輛進行物資運輸；2、由于應(yīng)急救援時，常常需要短途物資轉(zhuǎn)運，用車輛運輸，所需數(shù)量眾多，造成浪費，用人員或其它工具運輸，效率太低，急需能夠短距離轉(zhuǎn)動的車輛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是為了解決上述問題，提出一種野外應(yīng)急救援自裝卸裝載平臺，該野外應(yīng)急救援自裝卸裝載平臺具有設(shè)計科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、較強的機動性和較好的通過性的特點，它解決了物資運輸效率低及底盤數(shù)量眾多的問題。
[0006]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:野外應(yīng)急救援自裝卸裝載平臺，其特征在于:設(shè)有猛士底盤、行車記錄儀、自裝卸機構(gòu)、副車架、電控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、鎖止裝置、導(dǎo)向裝置、警燈；所述副車架與猛士底盤通過支架連接；所述自裝卸機構(gòu)通過翻轉(zhuǎn)軸與副車架軸座進行鉸接，所這自裝卸機構(gòu)前部置于副車架中前部的承載面上；所述電控系統(tǒng)通過有線遙控手柄控制液壓系統(tǒng)比例閥各支路的開啟，使用時有線遙控手柄與安裝在車架左前側(cè)的電電控系統(tǒng)接口通過航空插頭連接；所述液壓系統(tǒng)中的液壓油栗與猛士底盤后部通過花鍵連接，所述液壓系統(tǒng)中的比例閥及油箱安裝在車架左前側(cè)，所述液壓系統(tǒng)中的伸縮油缸與自裝卸機構(gòu)伸縮臂及舉升臂鉸接，所述液壓系統(tǒng)中的舉升油缸與自裝卸機構(gòu)舉升臂及副車架前軸座鉸接，所述液壓系統(tǒng)中的鎖止油缸與鎖止裝置鉸接；所述液壓系統(tǒng)中的鎖止裝置安裝在副車架中后部，通過鎖止塊在鎖止油缸作用下向中間收緊；所述導(dǎo)向裝置安裝在副車架尾部，在裝卸過程中托盤化上裝未接觸地面時起到支點作用，并通過導(dǎo)向滾輪錐面在裝載時對托盤化上裝縱梁進行導(dǎo)正；所述警燈安裝在猛士底盤駕駛室上部，用于應(yīng)急救援時進行報警警示；所述行車記錄儀安裝在駕駛室內(nèi)，警燈上部安裝有一臺攝像機。
[0007]所述猛士底盤為越野車，采用彈簧獨立懸架。
[0008]本發(fā)明采用猛士輕型高機動底盤，此底盤為彈簧獨立懸架，具有較強的機動性和較好的通過性，加裝副車架及自裝卸機構(gòu)等時不改變底盤的機動性參數(shù)；運載平臺采用伸縮臂式自裝卸機構(gòu)形式，運輸時借助托盤化上裝進行運輸，托盤化上裝可根據(jù)物資裝載需要設(shè)計為多種形式，可一車多用；自裝卸機構(gòu)采用液壓系統(tǒng)完成作業(yè)動作；電控系統(tǒng)為機構(gòu)提供智能操作；為監(jiān)測受災(zāi)地域?qū)嵉厍闆r，安裝行車記錄儀及警燈；通過應(yīng)急救援越野自裝卸裝載平臺實現(xiàn)了應(yīng)急越野條件下高機動和高效率轉(zhuǎn)運作業(yè)。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；
[0010]圖2是本發(fā)明的后視結(jié)構(gòu)圖；
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明:
[0012]實施例:參見附圖1、2，野外應(yīng)急救援自裝卸裝載平臺，設(shè)有猛士底盤1、行車記錄儀2、自裝卸機構(gòu)3、副車架4、電控系統(tǒng)5、液壓系統(tǒng)6、鎖止裝置7、導(dǎo)向裝置8、警燈9 ;所述副車架4與猛士底盤I通過支架連接；所述自裝卸機構(gòu)3通過翻轉(zhuǎn)軸與副車架軸座進行鉸接，所這自裝卸機構(gòu)前部置于副車架中前部的承載面上；所述電控系統(tǒng)5通過有線遙控手柄控制液壓系統(tǒng)6比例閥各支路的開啟，使用時有線遙控手柄與安裝在車架左前側(cè)的電電控系統(tǒng)5接口通過航空插頭連接；所述液壓系統(tǒng)中的液壓油栗與猛士底盤后部通過花鍵連接，所述液壓系統(tǒng)中的比例閥及油箱安裝在車架左前側(cè)，所述液壓系統(tǒng)中的伸縮油缸與自裝卸機構(gòu)伸縮臂及舉升臂鉸接，所述液壓系統(tǒng)中的舉升油缸與自裝卸機構(gòu)舉升臂及副車架前軸座鉸接，所述液壓系統(tǒng)中的鎖止油缸與鎖止裝置鉸接；所述液壓系統(tǒng)中的鎖止裝置7安裝在副車架中后部，通過鎖止塊在鎖止油缸作用下向中間收緊；所述導(dǎo)向裝置8安裝在副車架尾部，在裝卸過程中托盤化上裝未接觸地面時起到支點作用，并通過導(dǎo)向滾輪錐面在裝載時對托盤化上裝縱梁進行導(dǎo)正；所述警燈9安裝在猛士底盤駕駛室上部，用于應(yīng)急救援時進行報警警示；所述行車記錄儀2安裝在駕駛室內(nèi)，警燈上部安裝有一臺攝像機；所述猛士底盤I為越野車，采用彈簧獨立懸架。
[0013]最后應(yīng)說明的是:顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護范圍之中。
【主權(quán)項】
1.一種野外應(yīng)急救援自裝卸裝載平臺，其特征在于:設(shè)有猛士底盤(I)、行車記錄儀(2)、自裝卸機構(gòu)(3)、副車架(4)、電控系統(tǒng)(5)、液壓系統(tǒng)(6)、鎖止裝置(7)、導(dǎo)向裝置(8)、警燈(9);所述副車架(4)與猛士底盤(I)通過支架連接；所述自裝卸機構(gòu)(3)通過翻轉(zhuǎn)軸與副車架軸座進行鉸接，所這自裝卸機構(gòu)前部置于副車架中前部的承載面上；所述電控系統(tǒng)(5)通過有線遙控手柄控制液壓系統(tǒng)(6)比例閥各支路的開啟，使用時有線遙控手柄與安裝在車架左前側(cè)的電電控系統(tǒng)(5)接口通過航空插頭連接；所述液壓系統(tǒng)中的液壓油栗與猛士底盤后部通過花鍵連接，所述液壓系統(tǒng)中的比例閥及油箱安裝在車架左前偵牝所述液壓系統(tǒng)中的伸縮油缸與自裝卸機構(gòu)伸縮臂及舉升臂鉸接，所述液壓系統(tǒng)中的舉升油缸與自裝卸機構(gòu)舉升臂及副車架前軸座鉸接，所述液壓系統(tǒng)中的鎖止油缸與鎖止裝置鉸接；所述液壓系統(tǒng)中的鎖止裝置(7)安裝在副車架中后部，通過鎖止塊在鎖止油缸作用下向中間收緊；所述導(dǎo)向裝置(8)安裝在副車架尾部，在裝卸過程中托盤化上裝未接觸地面時起到支點作用，并通過導(dǎo)向滾輪錐面在裝載時對托盤化上裝縱梁進行導(dǎo)正；所述警燈(9)安裝在猛士底盤駕駛室上部，用于應(yīng)急救援時進行報警警示；所述行車記錄儀(2)安裝在駕駛室內(nèi)，警燈上部安裝有一臺攝像機。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的野外應(yīng)急救援自裝卸裝載平臺，其特征在于:所述猛士底盤(I)為越野車，采用彈簧獨立懸架。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種野外應(yīng)急救援自裝卸裝載平臺，設(shè)有猛士底盤、行車記錄儀、自裝卸機構(gòu)、副車架、電控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、鎖止裝置、導(dǎo)向裝置、警燈；所述副車架與猛士底盤通過支架連接；所述自裝卸機構(gòu)通過翻轉(zhuǎn)軸與副車架軸座進行鉸接，所這自裝卸機構(gòu)前部置于副車架中前部的承載面上；所述電控系統(tǒng)通過有線遙控手柄控制液壓系統(tǒng)比例閥各支路的開啟。本發(fā)明適用于應(yīng)急救越野自裝卸裝載平臺，具有設(shè)計科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、較強的機動性和較好的通過性的優(yōu)點，它解決了物資運輸效率低及底盤數(shù)量眾多的問題。
【IPC分類】B60P3/00, B60P1/48
【公開號】CN105083096
【申請?zhí)枴緾N201510543079
【發(fā)明人】段馨蕊, 李保華, 章勃
【申請人】北京三興汽車有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年8月28日