消耗優(yōu)化的調(diào)溫計(jì)劃和/或適宜地消耗優(yōu)化的機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)部空間理論溫度調(diào)溫。
[0045]此外應(yīng)提及的是，對(duì)于在機(jī)動(dòng)車(chē)前面的外部溫度可在裝襯元件(Verkleidungselement)后面(例如在MAN商標(biāo)、尤其MAN獅子后面)布置溫度傳感器并且/或者對(duì)于內(nèi)部空間溫度適宜地可在頂蓋里面在空調(diào)設(shè)備中或鄰近于其布置溫度傳感器。
[0046]本發(fā)明不限于運(yùn)行方法，而是還包括一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)、優(yōu)選地城市客車(chē)的空調(diào)設(shè)備，其實(shí)施成如其中所公開(kāi)的那樣實(shí)施運(yùn)行方法。
[0047]本發(fā)明此外尤其適合于城市鐵路(例如地鐵或輕軌)，其同樣通常重復(fù)地應(yīng)用于至少一個(gè)適宜地預(yù)先確定的且因此預(yù)先已知的行駛路線(例如循環(huán))。
[0048]本發(fā)明的上述優(yōu)選的實(shí)施形式和特征可相互組合。本發(fā)明其它有利的改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求中公開(kāi)或者由本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施形式的接下來(lái)的說(shuō)明結(jié)合附圖得出。
【附圖說(shuō)明】
[0049]圖1顯不了用于使本發(fā)明易于理解的圖表，
圖2-3顯示了根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施形式的運(yùn)行方法的流程圖，以及圖4-6顯示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0050]圖1顯示了用于使本發(fā)明易于理解的圖表。圖1顯示了在待借助于公共汽車(chē)駛過(guò)的預(yù)先已知的行駛路線上的預(yù)測(cè)的外部溫度變化曲線、內(nèi)部空間-實(shí)際溫度變化曲線和在公共汽車(chē)-內(nèi)部空間中的預(yù)測(cè)的熱量輸入變化曲線(例如取決于外部溫度、內(nèi)部溫度、公共汽車(chē)的質(zhì)量、公共汽車(chē)的壁和窗的隔絕等)以及理論內(nèi)部溫度變化曲線(例如恒定20° C)，其借助于利用空調(diào)設(shè)備的加熱或冷卻至少近似地來(lái)獲得。
[0051]圖2和3顯示了用于根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的空調(diào)設(shè)備-運(yùn)行方法的流程圖。該運(yùn)行方法追溯于圖1中的認(rèn)識(shí)，以便能量消耗節(jié)約地運(yùn)行空調(diào)設(shè)備。
[0052]在步驟SI中按照時(shí)間經(jīng)過(guò)來(lái)確定待由公共汽車(chē)駛過(guò)的路線(行駛路線)(例如根據(jù)行駛計(jì)劃或由導(dǎo)航儀)。因?yàn)樾旭偮肪€預(yù)先已知，其影響空調(diào)設(shè)備的因素也至少預(yù)估地預(yù)先已知(例如通常的保持或等待時(shí)間、乘客數(shù)量、遮陰情況、上坡、下坡等)。
[0053]在步驟S2中測(cè)定在公共汽車(chē)的待調(diào)溫的內(nèi)部空間中的實(shí)際溫度，例如借助于溫度傳感器；同樣可測(cè)定在行駛路線上地面層(Bodenbelag)的實(shí)際溫度，其例如在夏季在瀝青層被加熱時(shí)絕對(duì)可影響內(nèi)部空間溫度。
[0054]在步驟S3中測(cè)定在行駛路線上的外部空氣-實(shí)際溫度，例如通過(guò)對(duì)于一定的城區(qū)(微小天氣)的氣象服務(wù)或者通過(guò)其它系統(tǒng)(例如其它機(jī)動(dòng)車(chē)、測(cè)量點(diǎn)等)的通訊數(shù)據(jù)。
[0055]在步驟S4中對(duì)于適宜地整個(gè)行駛路線計(jì)算對(duì)于獲得和維持所期望的內(nèi)部空間-理論溫度所需的加熱或冷卻量或者通常調(diào)溫計(jì)劃。所預(yù)測(cè)的外部天氣和同樣所預(yù)測(cè)的熱量輸入(例如冷和/或熱)流入該計(jì)算中。通常出于能量消耗原因，不顧影響空調(diào)設(shè)備的因素近似固定地維持所期望的內(nèi)部空間-理論溫度大多不合理。
[0056]在步驟S5中因此來(lái)計(jì)算消耗有利的、尤其消耗優(yōu)化的待實(shí)際實(shí)現(xiàn)的理論溫度變化曲線(例如至少逐段地恒定、曲線形等)，其可在感覺(jué)舒適曲線的范圍中與實(shí)際期望的理論溫度至少逐段地偏離。所預(yù)測(cè)的外部天氣和同樣所預(yù)測(cè)的熱量輸入(例如冷和/或熱)流入該計(jì)算中。
[0057]在步驟S6中為了獲得和維持消耗有利的理論溫度變化曲線計(jì)算加熱或冷卻量或者通常調(diào)溫計(jì)劃且相應(yīng)地生成空調(diào)設(shè)備在行駛路線或其中的至少一個(gè)路段上來(lái)實(shí)施的調(diào)溫計(jì)劃。
[0058]圖4顯示了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施形式的實(shí)施例的示意性圖示。圖4顯示了一方案，在其中借助于機(jī)動(dòng)車(chē)外部的控制計(jì)算器來(lái)生成用于機(jī)動(dòng)車(chē)所用的空調(diào)設(shè)備的調(diào)溫計(jì)劃且根據(jù)調(diào)溫計(jì)劃優(yōu)選地經(jīng)由遠(yuǎn)程信息技術(shù)來(lái)遙控機(jī)動(dòng)車(chē)的空調(diào)設(shè)備。
[0059]圖4此外說(shuō)明了另外的由運(yùn)行方法所包括的步驟。
[0060]在第一步驟中對(duì)于行駛路線(沿線經(jīng)過(guò))確定期望的理論溫度且測(cè)定對(duì)此必需的調(diào)溫計(jì)劃(例如到機(jī)動(dòng)車(chē)-內(nèi)部空間中的熱或冷輸入)。
[0061]在第二步驟中根據(jù)預(yù)測(cè)的外部天氣、到機(jī)動(dòng)車(chē)-內(nèi)部空間中的預(yù)測(cè)的熱量輸入和溫度感覺(jué)舒適曲線借助于外部的控制計(jì)算器來(lái)生成用于確定的行駛路線的消耗優(yōu)化的機(jī)動(dòng)車(chē)空調(diào)設(shè)備在行駛路線上所執(zhí)行的調(diào)溫計(jì)劃。
[0062]此外由圖4可得悉，在機(jī)動(dòng)車(chē)與外部控制計(jì)算器之間的數(shù)據(jù)交換借助于遠(yuǎn)程信息技術(shù)解決方案(遠(yuǎn)程通訊)實(shí)現(xiàn)。優(yōu)選地在機(jī)動(dòng)車(chē)與控制計(jì)算器之間實(shí)現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)交換。例如實(shí)際外部天氣(例如外部溫度等)和內(nèi)部空間-實(shí)際溫度被從機(jī)動(dòng)車(chē)傳輸?shù)娇刂朴?jì)算器處。控制計(jì)算器處理所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，以便根據(jù)需求更新調(diào)溫計(jì)劃。另一方面，其可將所傳輸?shù)耐獠刻鞖鈹?shù)據(jù)作為“預(yù)測(cè)的參數(shù)”用于該機(jī)動(dòng)車(chē)本身用于行駛路線的下次行駛并且/或者用于其它機(jī)動(dòng)車(chē)。
[0063]圖5和6顯示了用于說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施形式的其它示意性圖表?？梢?jiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)重復(fù)用于的行駛路線。機(jī)動(dòng)車(chē)有時(shí)將所檢測(cè)的外部天氣信息傳輸?shù)街醒肟刂朴?jì)算器處，該控制計(jì)算器使該信息作為預(yù)測(cè)的外部天氣流入接著的(未來(lái)的)空調(diào)設(shè)備-調(diào)溫計(jì)劃中。
[0064]根據(jù)圖1至3的實(shí)施例、根據(jù)圖4的實(shí)施例和根據(jù)圖5至6的實(shí)施例可在本發(fā)明的范圍中相互組合。
[0065]本發(fā)明不限于上述優(yōu)選的實(shí)施形式。而是多個(gè)變型和變體是可能的，其同樣利用本發(fā)明的構(gòu)思且因此落入保護(hù)范圍。此外，本發(fā)明還獨(dú)立于所涉及的特征和權(quán)利要求要求保護(hù)從屬權(quán)利要求的特征和對(duì)象。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于至少一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)的空調(diào)設(shè)備的運(yùn)行方法，優(yōu)選地用于對(duì)確定的行駛路線或其中的至少一個(gè)路段提前計(jì)算至少一個(gè)調(diào)溫計(jì)劃，其包括: -優(yōu)選地確定期望的機(jī)動(dòng)車(chē)-內(nèi)部空間-理論溫度； -確定行駛路線； -測(cè)定至少一個(gè)預(yù)測(cè)的參數(shù)，其中，預(yù)測(cè)的所述參數(shù)包括在所述行駛路線或其中的至少一個(gè)路段上的預(yù)測(cè)的外部天氣并且/或者包括在所述行駛路線或其中的至少一個(gè)路段上的預(yù)測(cè)的到機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)部空間中的熱量輸入；以及 -根據(jù)所測(cè)定的預(yù)測(cè)的所述參數(shù)對(duì)所述行駛路線或其中的至少一個(gè)路段測(cè)定至少一個(gè)調(diào)溫計(jì)劃。2.一種用于多個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)的空調(diào)設(shè)備的運(yùn)行方法，優(yōu)選地用于對(duì)確定的行駛路線或至少其中的路段提前計(jì)算調(diào)溫計(jì)劃，其包括: -借助于機(jī)動(dòng)車(chē)外部的控制計(jì)算器測(cè)定對(duì)所述機(jī)動(dòng)車(chē)的空調(diào)設(shè)備的調(diào)溫計(jì)劃以及 -根據(jù)所述調(diào)溫計(jì)劃、優(yōu)選地經(jīng)由遠(yuǎn)程信息技術(shù)遙控所述機(jī)動(dòng)車(chē)的空調(diào)設(shè)備。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)行方法，其包括: -借助于機(jī)動(dòng)車(chē)外部的控制計(jì)算器測(cè)定所述調(diào)溫計(jì)劃；和/或 -根據(jù)所述調(diào)溫計(jì)劃、優(yōu)選地經(jīng)由遠(yuǎn)程信息技術(shù)遙控所述空調(diào)設(shè)備。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)行方法，其包括: -確定機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛路線； -根據(jù)至少一個(gè)預(yù)測(cè)的參數(shù)測(cè)定所述調(diào)溫計(jì)劃，其中，預(yù)測(cè)的所述參數(shù)包括在所述行駛路線或至少其中的路段上的預(yù)測(cè)的外部天氣并且/或者包括在所述行駛路線或至少其中的路段上的預(yù)測(cè)的到所述機(jī)動(dòng)車(chē)的機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)部空間中的熱量輸入。5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的運(yùn)行方法，其包括:在考慮所預(yù)測(cè)的所述參數(shù)的情況下測(cè)定優(yōu)選地在所述行駛路線或其中的至少一個(gè)路段上的到機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)部空間中的熱量輸入量或調(diào)溫計(jì)劃以獲得所期望的機(jī)動(dòng)車(chē)-內(nèi)部空間-理論溫度。6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的運(yùn)行方法，其包括:在考慮所預(yù)測(cè)的所述參數(shù)和溫度感覺(jué)舒適曲線的情況下測(cè)定在所述行駛路線或其中的至少一個(gè)路段上的機(jī)動(dòng)車(chē)-內(nèi)部空間-理論溫度變化曲線且優(yōu)選地相應(yīng)地調(diào)溫。7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的運(yùn)行方法，其包括:在考慮所預(yù)測(cè)的所述參數(shù)的情況下測(cè)定優(yōu)選地在所述行駛路線或其中的至少一個(gè)路段上的到機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)部空間中的熱量輸入量或調(diào)溫計(jì)劃以獲得機(jī)動(dòng)車(chē)-內(nèi)部空間-理論溫度變化曲線且優(yōu)選地相應(yīng)地調(diào)溫。8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的運(yùn)行方法，其中，將所預(yù)測(cè)的所述參數(shù)與實(shí)際存在的實(shí)際量比較且根據(jù)差來(lái)匹配所述調(diào)溫。9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的運(yùn)行方法，其中，適宜地出于節(jié)能原因該機(jī)動(dòng)車(chē)或多個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛員的設(shè)定根據(jù)能量消耗被抑制并且/或者根據(jù)能量消耗由機(jī)動(dòng)車(chē)外部的控制計(jì)算器的設(shè)定所推翻。10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的運(yùn)行方法，其中， -所預(yù)測(cè)的外部天氣包括在所述行駛路線或其中的至少一個(gè)路段上的預(yù)測(cè)的外部空氣溫度變化曲線，并且/或者 -所預(yù)測(cè)的熱量輸入包括在所述行駛路線或其中的至少一個(gè)路段上的預(yù)測(cè)的熱量輸入變化曲線。11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的運(yùn)行方法，其中，所預(yù)測(cè)的外部天氣描述以下中的至少一個(gè): -外部空氣溫度； -地面層的溫度或熱對(duì)流； -在保持或停放機(jī)動(dòng)車(chē)的空間中的室內(nèi)空氣溫度； -外部空氣濕度。12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的運(yùn)行方法，其中，所預(yù)測(cè)的參數(shù)附加地包括在所述行駛路線或其中的至少一個(gè)路段上的遮陰情況、保持或等待時(shí)間和/或乘客數(shù)量。13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的運(yùn)行方法，其中，所預(yù)測(cè)的外部天氣: -被從氣象臺(tái)調(diào)取； -由在所述行駛路線上的所述機(jī)動(dòng)車(chē)本身事先測(cè)定； -由在所述行駛路線上的另一機(jī)動(dòng)車(chē)測(cè)定；并且/或者 -作為經(jīng)驗(yàn)值或預(yù)先已知的外部天氣參數(shù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置中。14.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的運(yùn)行方法，其中，在機(jī)動(dòng)車(chē)外部的控制計(jì)算器與所述機(jī)動(dòng)車(chē)之間實(shí)現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)交換。15.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的運(yùn)行方法，其中，所述調(diào)溫在滑行階段中實(shí)現(xiàn)而在滑行階段之前減少或完全停止所述調(diào)溫。16.一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)、優(yōu)選地城市客車(chē)的空調(diào)設(shè)備，其設(shè)計(jì)成實(shí)施根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的運(yùn)行方法。17.—種城市客車(chē)，其帶有根據(jù)權(quán)利要求16所述的空調(diào)設(shè)備。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種用于至少一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)空調(diào)設(shè)備的運(yùn)行方法，用于對(duì)確定的行駛路線或其中的至少一個(gè)路段提前計(jì)算至少一個(gè)調(diào)溫計(jì)劃。運(yùn)行方法特征在于步驟：優(yōu)選地確定所期望的機(jī)動(dòng)車(chē)-內(nèi)部空間-理論溫度；確定行駛路線；測(cè)定至少一個(gè)預(yù)測(cè)的參數(shù)，預(yù)測(cè)的參數(shù)包括在行駛路線或其中的至少一個(gè)路段上的預(yù)測(cè)的外部天氣并且/或者包括在行駛路線或其中的至少一個(gè)路段上的預(yù)測(cè)的到機(jī)動(dòng)車(chē)內(nèi)部空間中的熱量輸入；以及根據(jù)所測(cè)定的預(yù)測(cè)的參數(shù)對(duì)行駛路線或其中的至少一個(gè)路段測(cè)定至少一個(gè)調(diào)溫計(jì)劃。運(yùn)行方法特征還在于步驟：借助于機(jī)動(dòng)車(chē)外部的控制計(jì)算器測(cè)定對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的空調(diào)設(shè)備的調(diào)溫計(jì)劃和根據(jù)調(diào)溫計(jì)劃優(yōu)選地經(jīng)由遠(yuǎn)程信息技術(shù)遙控機(jī)動(dòng)車(chē)的空調(diào)設(shè)備。
【IPC分類(lèi)】B60H1/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105082928
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510228467
【發(fā)明人】M.胡貝特, R.布勞恩
【申請(qǐng)人】曼卡車(chē)和巴士股份公司
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年5月7日
【公告號(hào)】DE102014006653A1, EP2942216A1