一種車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，包括空調(diào)本體；中央控制器；空氣質(zhì)量檢測裝置，連接所述中央控制器；空氣凈化裝置，連接所述中央控制器；臭氧機(jī)，連接所述中央控制器；以及制氧機(jī)，連接所述中央控制器；其中，所述空氣質(zhì)量檢測裝置分別檢測車內(nèi)的空氣質(zhì)量、臭氧含量及氧氣含量以得到第一檢測結(jié)果、第二檢測結(jié)果及第三檢測結(jié)果，并分別將所述第一檢測結(jié)果、所述第二檢測結(jié)果及所述第三檢測結(jié)果發(fā)送至所述中央控制器；所述中央控制器根據(jù)所述第一檢測結(jié)果、第二檢測結(jié)果及第三檢測結(jié)果分別控制所述空氣凈化裝置、所述臭氧機(jī)及制氧機(jī)進(jìn)行工作。
【專利說明】
一種車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著空氣質(zhì)量的日益嚴(yán)重，出現(xiàn)了越來越多的車載空氣凈化器。這些車載空氣凈化器通常由駕駛員進(jìn)行操縱其打開或者關(guān)閉。而駕駛員無法知曉車內(nèi)和車外空氣質(zhì)量的具體狀況，因此不能根據(jù)實(shí)際需要控制車載凈化器進(jìn)行工作。這就造成了駕駛員在不需要凈化空氣的時候開啟空氣凈化器或者需要凈化空氣時而沒有開啟空氣凈化器。同時，如果車內(nèi)空氣處于需要凈化的狀態(tài)時，駕駛員進(jìn)入車內(nèi)在開啟空氣凈化器，時已經(jīng)吸入被污染的空氣。這樣駕駛員的健康造成嚴(yán)重影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了解決上述問題，提供了一種車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，包括空調(diào)本體；中央控制器;空氣質(zhì)量檢測裝置，連接所述中央控制器;空氣凈化裝置，連接所述中央控制器；臭氧機(jī)，連接所述中央控制器；以及制氧機(jī)，連接所述中央控制器;其中，所述空氣質(zhì)量檢測裝置分別檢測車內(nèi)的空氣質(zhì)量、臭氧含量及氧氣含量以得到第一檢測結(jié)果、第二檢測結(jié)果及第三檢測結(jié)果，并分別將所述第一檢測結(jié)果、所述第二檢測結(jié)果及所述第三檢測結(jié)果發(fā)送至所述中央控制器;所述中央控制器根據(jù)所述第一檢測結(jié)果、第二檢測結(jié)果及第三檢測結(jié)果分別控制所述空氣凈化裝置、所述臭氧機(jī)及制氧機(jī)進(jìn)行工作。
[0004]上述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，所述中央控制器將所述第一檢測結(jié)果與第一預(yù)設(shè)閾值及第二預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，當(dāng)所述第一檢測結(jié)果大于所述第一預(yù)設(shè)閾值時，所述中央控制器控制所述空氣凈化裝置開始工作，當(dāng)所述第一檢測結(jié)果小于所述第二預(yù)設(shè)閾值時，所述中央控制器控制所述空氣凈化裝置停止工作，其中所述第一預(yù)設(shè)閾值大于等于所述第二預(yù)設(shè)閾值。
[0005]上述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，所述中央控制器將所述第二檢測結(jié)果與第三預(yù)設(shè)閾值及第四預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，當(dāng)所述第二檢測結(jié)果大于所述第三預(yù)設(shè)閾值時，所述中央控制器控制所述臭氧機(jī)開始工作，當(dāng)所述第二檢測結(jié)果小于所述第四預(yù)設(shè)閾值時，所述中央控制器控制所述臭氧機(jī)停止工作，其中所述第三預(yù)設(shè)閾值大于等于所述第四預(yù)設(shè)閾值。
[0006]上述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，所述中央控制器將所述第三檢測結(jié)果與第五預(yù)設(shè)閾值及第六預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，當(dāng)所述第三檢測結(jié)果大于所述第五預(yù)設(shè)閾值時，所述中央控制器控制所述制氧機(jī)開始工作，當(dāng)所述第三檢測結(jié)果小于所述第六預(yù)設(shè)閾值時，所述中央控制器控制所述制氧機(jī)停止工作，其中所述第五預(yù)設(shè)閾值大于等于所述第六預(yù)設(shè)閾值。
[0007]上述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，進(jìn)一步包括:信號收發(fā)器；以及遙控終端，連接所述中央控制器;其中所述中央控制器通過所述信號收發(fā)器將所述第一檢測結(jié)果、第二檢測結(jié)果及第三檢測結(jié)果發(fā)送至所述遙控終端，并且所述中央控制器通過所述信號收發(fā)器接收所述遙控終端的遙控信號并且根據(jù)所述遙控信號控制所述凈化裝置、臭氧機(jī)及制氧機(jī)進(jìn)行工作。
[0008]上述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，所述遙控終端進(jìn)一步包括顯示屏，用于顯示所述第一檢測結(jié)果、第二檢測結(jié)果及第三檢測結(jié)果。
[0009]上述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，所述遙控終端與汽車鑰匙或鑰匙鏈集成設(shè)置。
[0010]上述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，所述中央控制器進(jìn)一步包括計時器，當(dāng)所述計時器的時間到達(dá)第七預(yù)設(shè)閾值時，所述中央控制器控制所述空氣凈化裝置和/或所述臭氧機(jī)和/或所述制氧機(jī)開始工作。
[0011]上述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，所述臭氧機(jī)進(jìn)一步包括臭氧機(jī)本體、臭氧出氣管以及廢氣排氣管；
[0012]所述臭氧機(jī)本體制造的臭氧通過所述臭氧出氣管送入車內(nèi)，制造臭氧過程中所產(chǎn)生的廢氣通過所述廢氣排氣管送出車外。
[0013]上述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，所述制氧機(jī)進(jìn)一步包括制氧機(jī)本體、制氧出氣管以及廢氣排氣管；
[0014]所述制氧機(jī)本體制造的氧氣通過所述制氧出氣管送入車內(nèi)，制造氧氣過程中所產(chǎn)生的廢氣通過所述廢氣排氣管送出車外。
[0015]本實(shí)用新型所提供的車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)，能夠檢測車內(nèi)車外空氣質(zhì)量，并根據(jù)空氣質(zhì)量自動開啟空氣凈化裝置，避免了由于駕駛員人工控制空氣凈化器而帶來的浪費(fèi)或者不及時等問題。同時本用新型所提供的車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)通過能夠顯示車內(nèi)外空氣質(zhì)量的遙控終端得知當(dāng)前車內(nèi)外的空氣質(zhì)量，并且在進(jìn)入車輛之前遙控開啟空氣凈化裝置進(jìn)行工作，當(dāng)車內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)到理想狀態(tài)時再進(jìn)入車內(nèi)，避免了駕駛員在車內(nèi)空氣被凈化至理想狀態(tài)之前仍然吸入被污染空氣的情況。另外，本實(shí)用新型中的臭氧機(jī)能夠進(jìn)行無死角車內(nèi)消毒。同時制氧機(jī)能夠根據(jù)用戶需求制造氧氣，提高車內(nèi)人員空氣環(huán)境質(zhì)量。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型一個實(shí)施例中車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)的示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型另一個實(shí)施例中車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)的示意圖。
[0018]其中，附圖標(biāo)記:
[0019]1:中央控制器
[0020]2:空氣質(zhì)量檢測裝置
[0021]3:空氣凈化裝置
[0022]4:臭氧機(jī)
[0023]5:制氧機(jī)
[0024]6:信號收發(fā)器
[0025]7:遙控終端
【具體實(shí)施方式】
[0026]請參考圖1，圖1為本實(shí)用新型一個實(shí)施例中車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)的示意圖。在本實(shí)用新型一個實(shí)施例中，車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)100包括空調(diào)本體(圖中未繪示)、中央控制器1、空氣質(zhì)量檢測裝置2、空氣凈化裝置3、臭氧機(jī)4及制氧機(jī)5。其中空氣質(zhì)量檢測裝置2、空氣凈化裝置3、臭氧機(jī)4及制氧機(jī)5均連接中央控制器I?？諝赓|(zhì)量檢測裝置2檢測車內(nèi)的空氣質(zhì)量車內(nèi)臭氧含量及氧氣含量，并將檢測結(jié)果發(fā)送至中央控制器I中。中央控制器I根據(jù)檢測結(jié)果分別控制空氣凈化裝置3、臭氧機(jī)4及制氧機(jī)5進(jìn)行工作。
[0027]作為一種選擇，在本實(shí)用新型一個實(shí)施例中，中央控制器I將第一檢測結(jié)果與第一預(yù)設(shè)閾值及第二預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，當(dāng)?shù)谝粰z測結(jié)果大于第一預(yù)設(shè)閾值時，中央控制器I控制空氣凈化裝置3開始工作，當(dāng)?shù)谝粰z測結(jié)果小于第二預(yù)設(shè)閾值時，中央控制器I控制空氣凈化裝置3停止工作，其中第一預(yù)設(shè)閾值大于等于第二預(yù)設(shè)閾值；中央控制器I將第二檢測結(jié)果與第三預(yù)設(shè)閾值及第四預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，當(dāng)?shù)诙z測結(jié)果大于第三預(yù)設(shè)閾值時，中央控制器I控制臭氧機(jī)4開始工作，當(dāng)?shù)诙z測結(jié)果小于第四預(yù)設(shè)閾值時，中央控制器I控制臭氧機(jī)4停止工作，其中第三預(yù)設(shè)閾值大于等于第四預(yù)設(shè)閾值；中央控制器I將第三檢測結(jié)果與第五預(yù)設(shè)閾值及第六預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，當(dāng)?shù)谌龣z測結(jié)果大于第五預(yù)設(shè)閾值時，中央控制器I控制制氧機(jī)5開始工作，當(dāng)?shù)谌龣z測結(jié)果小于第六預(yù)設(shè)閾值時，中央控制器I控制制氧機(jī)5停止工作，其中第五預(yù)設(shè)閾值大于等于第六預(yù)設(shè)閾值。
[0028]請參考圖2。圖2為本實(shí)用新型另一個實(shí)施例中車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)的示意圖。在實(shí)際使用中，為了避免駕駛員需要親自進(jìn)入車內(nèi)開啟空氣凈化器，而在車內(nèi)空氣被凈化之前仍然會吸入被污染空氣的情況發(fā)生。作為一種選擇，在本實(shí)施例中，車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)100還包括信號收發(fā)器6以及遙控終端7。其中信號收發(fā)裝置6以及遙控終端均連接中央控制器
I。其中中央控制器通過信號收發(fā)器將第一檢測結(jié)果、第二檢測結(jié)果及第三檢測結(jié)果發(fā)送至遙控終端，用戶能夠通過遙控終端7知道當(dāng)前車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況、臭氧含量以及氧氣含量，并根據(jù)實(shí)際需求使用遙控終端7將遙控信號通過信號收發(fā)器6發(fā)送至中央控制器I，中央控制器I根據(jù)遙控信號控制空氣凈化裝置3、臭氧機(jī)4、制氧機(jī)5進(jìn)行工作。
[0029]作為一種選擇，在本實(shí)施例中，遙控終端7進(jìn)一步包括顯示屏(圖中未繪示)，用于顯示檢測結(jié)果。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際需要采用其他方式將檢測結(jié)果告示使用人員。
[0030]為了便于攜帶與管理，作為一種選擇，在本實(shí)施例中遙控終端7與汽車鑰匙或者鑰匙鏈整合在一起。本領(lǐng)域可以根據(jù)實(shí)際需求，將遙控終端與其他電子裝置整合在一起，或者將遙控終端單獨(dú)設(shè)置成一個獨(dú)立的電子裝置。
[0031]在實(shí)際使用過程中，由于改善車內(nèi)空氣需要一定時間，而駕駛員沒有足夠時間等待。例如凈化車內(nèi)空氣需要30分鐘，而駕駛員早晨上班從起床到進(jìn)入車內(nèi)只有20分鐘的時間。在這種情況下，作為一種選擇，在本實(shí)用新型其他實(shí)施例中，中央控制器進(jìn)一步包括計時器(圖中未繪示)，用戶事先在計時器中設(shè)置好空氣凈化裝置3、臭氧機(jī)4和/或制氧機(jī)5的啟動時間。當(dāng)計時器的時間到該時間時，中央控制器I控制空氣凈化裝置3、臭氧機(jī)4和/或制氧機(jī)5開始工作。這樣，在駕駛員還在睡覺時，空氣凈化裝置3、臭氧機(jī)4及制氧機(jī)5就可開始工作。當(dāng)駕駛員進(jìn)入車內(nèi)時，車內(nèi)空氣已被改善至理想狀態(tài)。
[0032]作為一種選擇，中央控制器1、空氣質(zhì)量檢測裝置2及空氣凈化裝置3與空調(diào)本體采用同一電源。同時作為一種選擇，空氣凈化裝置進(jìn)一步包括:負(fù)離子發(fā)生器和/或加濕器等其他改變空氣質(zhì)量的部件。
[0033]由于臭氧機(jī)和制氧機(jī)在工作時，除了產(chǎn)生用戶所需要的臭氧和氧氣以外，有時還將產(chǎn)生廢氣。如果這些廢氣也被排入至車內(nèi)，會給車內(nèi)人員帶來不適。因此，作為一種選擇，本實(shí)用新型其他實(shí)施例中，臭氧機(jī)進(jìn)一步包括臭氧機(jī)本體、臭氧出氣管以及廢氣排氣管;臭氧機(jī)本體制造的臭氧通過臭氧出氣管送入車內(nèi)，制造臭氧過程中所產(chǎn)生的廢氣通過廢氣排氣管送出車外。制氧機(jī)進(jìn)一步包括制氧機(jī)本體、制氧出氣管以及廢氣排氣管；
[0034]制氧機(jī)本體制造的氧氣通過制氧出氣管送入車內(nèi)，制造氧氣過程中所產(chǎn)生的廢氣通過廢氣排氣管送出車外。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，包括空調(diào)本體，其特征在于，還包括:中央控制器； 空氣質(zhì)量檢測裝置，連接所述中央控制器； 空氣凈化裝置，連接所述中央控制器； 臭氧機(jī)，連接所述中央控制器；以及 制氧機(jī)，連接所述中央控制器； 其中，所述空氣質(zhì)量檢測裝置分別檢測車內(nèi)的空氣質(zhì)量、臭氧含量及氧氣含量以得到第一檢測結(jié)果、第二檢測結(jié)果及第三檢測結(jié)果，并分別將所述第一檢測結(jié)果、所述第二檢測結(jié)果及所述第三檢測結(jié)果發(fā)送至所述中央控制器;所述中央控制器根據(jù)所述第一檢測結(jié)果、第二檢測結(jié)果及第三檢測結(jié)果分別控制所述空氣凈化裝置、所述臭氧機(jī)及制氧機(jī)進(jìn)行工作。2.如權(quán)利要求1所述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，其特征在于，所述中央控制器將所述第一檢測結(jié)果與第一預(yù)設(shè)閾值及第二預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，當(dāng)所述第一檢測結(jié)果大于所述第一預(yù)設(shè)閾值時，所述中央控制器控制所述空氣凈化裝置開始工作，當(dāng)所述第一檢測結(jié)果小于所述第二預(yù)設(shè)閾值時，所述中央控制器控制所述空氣凈化裝置停止工作，其中所述第一預(yù)設(shè)閾值大于等于所述第二預(yù)設(shè)閾值。3.如權(quán)利要求1所述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，其特征在于，所述中央控制器將所述第二檢測結(jié)果與第三預(yù)設(shè)閾值及第四預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，當(dāng)所述第二檢測結(jié)果大于所述第三預(yù)設(shè)閾值時，所述中央控制器控制所述臭氧機(jī)開始工作，當(dāng)所述第二檢測結(jié)果小于所述第四預(yù)設(shè)閾值時，所述中央控制器控制所述臭氧機(jī)停止工作，其中所述第三預(yù)設(shè)閾值大于等于所述第四預(yù)設(shè)閾值。4.如權(quán)利要求1所述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，其特征在于，所述中央控制器將所述第三檢測結(jié)果與第五預(yù)設(shè)閾值及第六預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，當(dāng)所述第三檢測結(jié)果大于所述第五預(yù)設(shè)閾值時，所述中央控制器控制所述制氧機(jī)開始工作，當(dāng)所述第三檢測結(jié)果小于所述第六預(yù)設(shè)閾值時，所述中央控制器控制所述制氧機(jī)停止工作，其中所述第五預(yù)設(shè)閾值大于等于所述第六預(yù)設(shè)閾值。5.如權(quán)利要求1所述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括: 信號收發(fā)器；以及 遙控終端，連接所述中央控制器； 其中所述中央控制器通過所述信號收發(fā)器將所述第一檢測結(jié)果、第二檢測結(jié)果及第三檢測結(jié)果發(fā)送至所述遙控終端，并且所述中央控制器通過所述信號收發(fā)器接收所述遙控終端的遙控信號并且根據(jù)所述遙控信號控制所述凈化裝置、臭氧機(jī)及制氧機(jī)進(jìn)行工作。6.如權(quán)利要求5所述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，其特征在于，所述遙控終端進(jìn)一步包括顯示屏，用于顯示所述第一檢測結(jié)果、第二檢測結(jié)果及第三檢測結(jié)果。7.如權(quán)利要求5所述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，其特征在于，所述遙控終端與汽車鑰匙或鑰匙鏈集成設(shè)置。8.如權(quán)利要求1所述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，其特征在于，所述中央控制器進(jìn)一步包括計時器，當(dāng)所述計時器的時間到達(dá)第七預(yù)設(shè)閾值時，所述中央控制器控制所述空氣凈化裝置和/或所述臭氧機(jī)和/或所述制氧機(jī)開始工作。9.如權(quán)利要求1所述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，其特征在于，所述臭氧機(jī)進(jìn)一步包括臭氧機(jī)本體、臭氧出氣管以及廢氣排氣管； 所述臭氧機(jī)本體制造的臭氧通過所述臭氧出氣管送入車內(nèi)，制造臭氧過程中所產(chǎn)生的廢氣通過所述廢氣排氣管送出車外。10.如權(quán)利要求1所述的車內(nèi)集成凈化系統(tǒng)，其特征在于，所述制氧機(jī)進(jìn)一步包括制氧機(jī)本體、制氧出氣管以及廢氣排氣管； 所述制氧機(jī)本體制造的氧氣通過所述制氧出氣管送入車內(nèi)，制造氧氣過程中所產(chǎn)生的廢氣通過所述廢氣排氣管送出車外。
【文檔編號】B60H3/00GK205523557SQ201620086493
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月28日
【發(fā)明人】劉鋒, 李健航, 鄭必可
【申請人】同方計算機(jī)有限公司