部，特別是其中，由第一子繞組的繞匝包繞的面分別等于由第二子繞組的相應(yīng)配設(shè)的繞匝包繞的面。在此優(yōu)點(diǎn)是，即使被構(gòu)造成扁平繞組，但借助于交叉部，由各子繞組分別包繞的面也可實(shí)施成大小相同的。因此，可并聯(lián)連接的子繞組的電感大小相同并且電流相同并因此磁場(chǎng)是均勻的。
[0024]位于由繞組產(chǎn)生的磁場(chǎng)中的金屬異物由于渦流電流及其電阻損耗而被加熱。磁場(chǎng)的均勻性引起溫度在此不依賴于繞組面位置。因此為了傳輸能量到駛到扁平繞組上方的次級(jí)繞組，可將最大電流饋入繞組結(jié)構(gòu)中，從而雖然不超過(guò)異物的預(yù)定峰值溫度，但是可傳輸最大功率。
[0025]在按照本發(fā)明的線圈中的其他優(yōu)點(diǎn)是，由于兩個(gè)子繞組的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，通過(guò)探測(cè)在兩個(gè)子繞組中的相應(yīng)電流，可簡(jiǎn)單識(shí)別具有在繞組結(jié)構(gòu)上方的次級(jí)繞組的電動(dòng)車輛的相對(duì)于中心位置的位置差、也就是與在繞組結(jié)構(gòu)與次級(jí)繞組之間的最強(qiáng)耦合的位置之間的偏差。因?yàn)榛诖渭?jí)繞組與初級(jí)繞組的偏錯(cuò)會(huì)產(chǎn)生在子繞組中大小不同的電感。即，如果車輛停得太靠前，那么第一子繞組中的電流大于第二子繞組中的電流。如果車輛停得太靠后，那么第一子繞組中的電流小于第二子繞組中的電流。
[0026]在一有利的設(shè)計(jì)方案中，交叉部的數(shù)量是偶數(shù)。在此優(yōu)點(diǎn)是，可通過(guò)簡(jiǎn)單的方式建立對(duì)稱的系統(tǒng)。
[0027]在一有利的設(shè)計(jì)方案中，第一子繞組的各個(gè)繞匝的繞組線在交叉部之前在第二子繞組的相應(yīng)配設(shè)的繞匝內(nèi)延伸，而在交叉部之后在第二子繞組的相應(yīng)配設(shè)的繞匝外延伸，或者第一子繞組的各個(gè)繞匝的繞組線在交叉部之前在第二子繞組的相應(yīng)配設(shè)的繞匝外延伸，而在交叉部之后在第二子繞組的相應(yīng)配設(shè)的繞匝內(nèi)延伸。在此優(yōu)點(diǎn)是，借助于交叉部可通過(guò)簡(jiǎn)單的方式建立對(duì)稱的繞組結(jié)構(gòu)。
[0028]在一有利的設(shè)計(jì)方案中，交叉部沿第一子繞組和/或第二子繞組的各個(gè)繞匝的繞匝方向規(guī)則地相互間隔開(kāi)。在此優(yōu)點(diǎn)是，又可通過(guò)簡(jiǎn)單的方式建立對(duì)稱的繞組結(jié)構(gòu)。
[0029]在一有利的設(shè)計(jì)方案中，在第一子繞組的繞匝與第二子繞組的相應(yīng)配設(shè)的繞匝之間的間隔是恒定的。在此優(yōu)點(diǎn)是，對(duì)于繞組結(jié)構(gòu)可設(shè)置盡可能大的面并且此外可引起盡可能均勾的磁場(chǎng)。
[0030]在一有利的設(shè)計(jì)方案中，所述子繞組相互電并聯(lián)連接。在此優(yōu)點(diǎn)是，可實(shí)現(xiàn)均勻的通電進(jìn)而盡可能均勻的磁場(chǎng)。
[0031]在一有利的設(shè)計(jì)方案中，所述子繞組分別是扁平繞組，特別是其中，扁平繞組分別設(shè)置在一繞組面內(nèi)，特別是其中，繞組面彎曲地延伸。在此優(yōu)點(diǎn)是，如果所述面是凸?fàn)顝澢?，則水可以從繞組中央流出，也就是由線圈中心向線圈邊緣落下。即使繞組被壁厚恒定的殼體件、例如蓋件遮蓋，也保留水流出的優(yōu)點(diǎn)。繞組面的最大處在此在重力場(chǎng)中設(shè)置在上面，并且包繞面的邊緣設(shè)置在下面。
[0032]在一有利的設(shè)計(jì)方案中，子繞組除了交叉部的區(qū)域和/或外引繞組線端部區(qū)域的區(qū)域之外都是平面的繞組。在此優(yōu)點(diǎn)是，實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單的制造。
[0033]在一有利的設(shè)計(jì)方案中，絞合線用作繞組線，特別是其中，所述絞合線被實(shí)施成相互電絕緣的單線的束，特別是其中，絞合線是圓形絞合線，特別也就是該束具有基本上圓形的橫截面。在此優(yōu)點(diǎn)是，可使用簡(jiǎn)單和成本有利的繞組線。通過(guò)使用絕緣外皮可確保繞組和電子裝置是耐氣候的。
[0034]在具有上述繞組結(jié)構(gòu)的、用于無(wú)接觸地傳輸能量到電動(dòng)車輛的系統(tǒng)、特別是充電站方面的重要特征是，由交流電源將交流電流饋入到并聯(lián)連接的子繞組中，其中，車輛在其底側(cè)具有次級(jí)繞組，該次級(jí)繞組可與繞組結(jié)構(gòu)感應(yīng)耦合。在此優(yōu)點(diǎn)是，能量可無(wú)接觸地傳輸，并且由于均勻的磁場(chǎng)分布，感應(yīng)耦合強(qiáng)度僅微小地依賴于車輛的移動(dòng)或位置。
[0035]其他優(yōu)點(diǎn)由從屬權(quán)利要求給出。本發(fā)明不限于權(quán)利要求的特征組合。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，特別是從任務(wù)提出和/或通過(guò)與現(xiàn)有技術(shù)的比較而提出的任務(wù)，可得到權(quán)利要求和/或單個(gè)權(quán)利特征和/或說(shuō)明書特征和/或附圖特征的其他合適的組合可能性。
【附圖說(shuō)明】
[0036]現(xiàn)在根據(jù)附圖進(jìn)一步闡明本發(fā)明。
[0037]圖1示出了特別是由圓形絞合線組成的螺旋形的扁平繞組，其中繞組線由一束相互電絕緣的單線組成；
[0038]圖2示出了可由兩個(gè)子繞組組合成的螺旋形的扁平繞組，其中所述子繞組相互間隔開(kāi)；
[0039]圖3示意性示出了按照本發(fā)明的繞組結(jié)構(gòu)，該繞組結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成螺旋形的扁平繞組；
[0040]圖4示出了用于電動(dòng)車輛的充電站的靜止部分的斜視圖；
[0041 ]圖5示出了所屬的橫截面；
[0042]圖6示出了所屬的縱截面；
[0043]圖7示出了靜止部分的分解圖；
[0044]圖8示出了初級(jí)導(dǎo)線41借助于沉割部50容納在繞組支架42中；
[0045]圖9示出了繞組結(jié)構(gòu)41的俯視圖；
[0046]圖10示出了繞組結(jié)構(gòu)41的斜視圖；
[0047]圖11示出了具有空缺部、也就是隙部80的鐵氧體板層44 ；
[0048]圖12示出了靜止部分的示意性的結(jié)構(gòu)，從而可看到，該靜止部分設(shè)置在地面90上并具有拱曲的表面，其中在內(nèi)部中保護(hù)地設(shè)置有電子件49 ;
[0049]圖13示出了例如兩種變型方案的鐵氧體板層44內(nèi)的磁通，其中，要么磁場(chǎng)線101可以沿縱向不受干擾地并且直線地傳播，要么磁場(chǎng)線100必須沿橫向圍繞填充有塑料的支承突起部48的隙部80流動(dòng)。因此很顯然，磁通可以沿兩個(gè)方向沒(méi)有特殊障礙地傳播。在此也示出，支承突起部48規(guī)則地設(shè)置在鐵氧體板層44內(nèi)并因此形成一個(gè)平面的網(wǎng)格，該網(wǎng)格由相互平行設(shè)置的、相互均勻間隔開(kāi)的行(或稱為排)形成，所述行構(gòu)造相同并且支承突起部48分別沿著所述行規(guī)則地以第一網(wǎng)格常數(shù)相互間隔開(kāi)，其中，直接相鄰的行沿行方向具有錯(cuò)位，特別是錯(cuò)位了第一網(wǎng)格常數(shù)值的一半。在此鐵氧體板44都構(gòu)造相同并且同樣也設(shè)置成行的形式，每個(gè)行相對(duì)于直接相鄰的行都具有錯(cuò)位。所有所述行被設(shè)計(jì)成偶數(shù)的。
[0050]圖14示出了一個(gè)示意性的截面，該截面示出了由停駐在靜止部分上的車輛產(chǎn)生的力線，其中可看到，鐵氧體板44不被加載，因?yàn)榱€由支承突起部48旁邊繞過(guò)地被傳導(dǎo)。
【具體實(shí)施方式】
[0051]在圖1中示出了螺旋形的扁平繞組，特別是由圓形絞合線組成，其中繞組線I由相互電絕緣的單線的束組成，也就是由高頻絞合線組成。
[0052]在圖2中示出了可由兩個(gè)子繞組組合成的螺旋形的扁平繞組，其中所述子繞組相互間隔開(kāi)。第一子繞組的繞組線20以實(shí)線表示，而第二子繞組的繞組線21以虛線表示。
[0053]在圖3中示出了按照本發(fā)明的螺旋形的扁平繞組。
[0054]如圖1所示，扁平繞組、即準(zhǔn)二維繞組可構(gòu)造成矩形螺旋形的，其中，在該繞組的分別相鄰的繞匝之間形成有一間隔，該間隔大于繞組線的直徑。因此每個(gè)繞匝與之前的繞匝向外、特別也就是沿徑向間隔開(kāi)。該間隔為繞組線直徑的多倍，其中從線圈外邊緣到線圈中心，該間隔值單調(diào)上升、特別是嚴(yán)格單調(diào)上升。該多倍意味著例如三倍或更多倍。在每個(gè)子繞組的接續(xù)的繞匝之間的間隔亦即由外向內(nèi)增大，因?yàn)榘鼑谧永@組的每?jī)蓚€(gè)接續(xù)的繞匝之間的面積具有相同的值。
[0055]使用圓形絞合線作為繞組線。該絞合線的空間延展因此是不可忽略的，并且由繞組產(chǎn)生的磁場(chǎng)在每個(gè)繞匝的繞組線的區(qū)域中比在繞匝之間的區(qū)域中更不均勻。
[0056]如圖2所示，通過(guò)借助兩個(gè)子繞組(20、21)實(shí)施繞組，可實(shí)現(xiàn)在包繞面上更均勻的磁場(chǎng)分布并且可實(shí)現(xiàn)一半大的間隔，其中自然可應(yīng)用雙倍的繞組線。因?yàn)樵诘谝蛔永@