個保持部中的每個可以包括成對突出部，所述成對突出部從所述平板狀部的其寬度方向的相應(yīng)端部突出，并且朝向所述平板狀部的寬度方向的內(nèi)側(cè)敞開。所述多個保持部中的每個可以包括成對位移抑制部，所述成對位移抑制部用于在所述平板狀部的寬度方向上將所述成對突出部彼此連接。每個所述硬構(gòu)件可以是裝配至之間的所述成對位移抑制部。
[0027]在上述方案中，所述多個保持部中的每個可以包括成對突出部，所述成對突出部從所述平板狀部的其寬度方向的相應(yīng)端部突出，并且朝向所述平板狀部的寬度方向的內(nèi)側(cè)敞開。所述平板狀部可以具有形成在與所述突出部相對的部分中的通孔。
[0028]如以上討論的，根據(jù)本發(fā)明的第一和第二方案，能夠平衡在車輛碰撞時的乘員約束性能以及在正常時間的舒適性。
【附圖說明】
[0029]以下將參考附圖描述本發(fā)明的示范實(shí)施例的特征、優(yōu)勢以及技術(shù)以及工業(yè)重要性，其中類似標(biāo)記指代相似元件，并且其中:
[0030]圖1是圖示出當(dāng)從斜前方側(cè)觀察時車輛兒童安全座椅附接至車輛座椅的狀態(tài)的立體圖；
[0031]圖2是當(dāng)從斜后側(cè)觀察時根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛兒童安全座椅的立體圖；
[0032]圖3是當(dāng)從座椅寬度方向觀察時的截面圖，圖示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛兒童安全座椅的局部構(gòu)造，以及圖示出乘員被車輛兒童安全座椅的座椅安全帶約束的狀態(tài)。
[0033]圖4是立體圖，圖示出包括在根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的車輛兒童安全座椅中的帶罩；
[0034]圖5是立體圖，圖示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的帶罩以及收納在帶罩中的肩墊；
[0035]圖6是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的肩墊的放大立體圖；
[0036]圖7是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的肩墊的分解立體圖；
[0037]圖8是當(dāng)從后側(cè)觀察時保持構(gòu)件的立體圖，其為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的肩墊的組成構(gòu)件；
[0038]圖9是擴(kuò)大截面圖，圖示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的肩墊中的肩帶的連接部周圍的構(gòu)造;
[0039]圖10是立體圖，描述了如何將帶罩附接至肩帶，該帶罩中收納了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的肩墊；
[0040]圖11是放大立體圖，圖示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的肩帶穿過帶罩的插入孔并且肩墊的成對引導(dǎo)爪接合肩帶的狀態(tài)；以及
[0041]圖12是立體圖，描述了當(dāng)肩墊放入及拉出帶罩的時候的狀態(tài)，所述帶罩附接至根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的肩帶。
【具體實(shí)施方式】
[0042]以下參考圖1至圖12描述根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的車輛兒童安全座椅10以及肩墊18。應(yīng)該注意的是，每個附圖中適當(dāng)示出的箭頭“前”(FR)指示車輛向前方向，箭頭“上”(UP)指示車輛上方方向，箭頭“寬”(W)指示車輛寬度方向。
[0043](總體構(gòu)造)
[0044]如圖1和圖2圖示的，根據(jù)本實(shí)施例的車輛兒童安全座椅10包括座椅主體12。座椅主體12設(shè)置有座椅安全帶14，成對的右和左帶罩16附接至座椅安全帶14。相應(yīng)肩墊18(見圖3)被收納在帶罩16的內(nèi)部。以下描述每個組成部件。
[0045](座椅主體12的構(gòu)造)
[0046]座椅主體12包括:座墊20，嬰兒或幼兒乘員P (見圖3)就坐在其上；以及座椅靠背22，其用作乘員P的靠背。座椅主體12經(jīng)由根據(jù)ISOFIX的基底24 (見圖1)固定至車輛座椅26，ISOFIX是國際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。應(yīng)該注意的是，如何固定座椅主體12并不限于此。座椅主體12可以構(gòu)造為依靠設(shè)置在車輛或者車輛座椅26中的座椅安全帶固定至車輛座椅26。
[0047](座椅安全帶14的構(gòu)造)
[0048]座椅安全帶14旨在約束乘員P至座椅主體12，并且包括胯部綁帶28和成對右和左肩帶30，如圖1圖示的?？璨拷墡?8和右和左肩帶30形成為長帶形狀。胯部綁帶28的其縱向方向的一個端部固定至座墊20的中央部附近，插扣32固定至胯部綁帶28的縱向方向的另一端部。
[0049]左肩帶30的其縱向方向的一個端部固定至座墊20其左側(cè)的后端部。右肩帶30的其縱向方向的一個端部固定至座墊20其右側(cè)的后端部。此外，右和左肩帶30的縱向方向上的另一端部穿過形成在座椅靠背22中的成對右和左狹槽34(肩帶通孔)，并且抽出到座椅靠背22的背面?zhèn)?。多?此處，三對)右和左狹槽34在座椅靠背22的高度方向上并排形成，使得根據(jù)乘員P的就坐高度，肩帶30穿過適當(dāng)?shù)莫M槽34。
[0050]在圖2中圖示的，相應(yīng)鎖定部30A設(shè)置在右和左肩帶30的縱向方向的那些另一端部，那些另一端部被抽出至座椅靠背22的背面?zhèn)?。相?yīng)鎖定部30A形成為環(huán)形狀，使得右和左肩帶30的縱向方向的另一端部被折疊以及縫合。鎖定部30A可移除地鎖定至掛鉤36，掛鉤36是大致T形狀的鎖定金屬裝配件，設(shè)置在座椅靠背22的背面?zhèn)?。帶調(diào)節(jié)器38的其縱向方向的一個端部固定至掛鉤36，該帶調(diào)節(jié)器38是一調(diào)節(jié)帶。帶調(diào)節(jié)器38延伸至座墊20的底部側(cè)。帶調(diào)節(jié)器38的縱向方向的另一端部抽出至座墊20的前面?zhèn)?見圖1)。
[0051]在座椅靠背22的前面?zhèn)?，相?yīng)凸舌板40可滑動地附接至右和左肩帶30的縱向方向的中間部。當(dāng)就坐在座椅主體12上的乘員P系上座椅安全帶14時，右和左肩帶30放在右和左肩部S周圍(見圖3)，并且右和左凸舌板40結(jié)合并且連接至插扣32。當(dāng)隨后將帶調(diào)節(jié)器38朝向座墊20的前側(cè)拉動時，右和左肩帶30的縱向方向的這些另一端部(鎖定至掛鉤36)被向下拉動。結(jié)果，消除了在右和左肩帶30的縱向方向上的中間部的松弛。由此，乘員P處于座椅安全帶裝配狀態(tài)。在該裝配狀態(tài)，右和左肩帶30面向乘員P的右和左肩部S(見圖3) ο
[0052](帶罩16的構(gòu)造)
[0053]右和左帶罩16的每個均形成為使得具有柔性的板材料(圖示于圖4和圖5的織物材料46)被縫合，并且附接至右和左肩帶30，以便接觸乘員P的右和左肩部S。右和左帶罩16經(jīng)由綁帶41彼此連接，如圖4圖示的。
[0054]每個帶罩16包括形成為長袋狀的主體部42，如圖5圖示的。主體部42形成為使得切割成大致矩形形狀的織物材料46沿著折疊線L折疊，以及織物材料46的一個側(cè)部46A和另一側(cè)部46B經(jīng)由折疊線L在縫合部T1、T2處被縫合，縫合部Τ1、Τ2位于主體部42的其縱向方向的相應(yīng)端部。
[0055]成對插入孔48形成在主體部42的縱向方向的相應(yīng)端部處。成對插入孔48形成在織物材料46的一個側(cè)部46Α上，并且成對插入孔48的每個均形成為沿著主體部42的寬度方向是細(xì)長的長孔。肩帶30在縱向方向的中間部的部分(下文稱為約束部分30B)，放置在狹槽34和凸舌板40之間，并且穿過插入孔48。由此，主體部42在其縱向方向可滑動地附接至肩帶30。在該附接狀態(tài)，主體部42的縱向方向與肩帶30的縱向方向一致，并且主體部42的寬度方向與肩帶30的寬度方向一致。
[0056]主體部42的寬度方向的一個端部(與折疊線L相反的端部)不被縫合，形成開口50，開口 50朝向肩帶30在寬度方向的一側(cè)敞開。開口 50形成為細(xì)長形狀，主體部42的縱向方向作為長側(cè)。在開口 50的其縱向方向的相應(yīng)側(cè)，織物材料46的一個側(cè)部46A以及其另一側(cè)部46B在縫合部T3、T4(見圖5)處被縫合，用于抑制肩墊掉落。由此，開口 50的線性尺寸短于主體部42的線性尺寸。應(yīng)該注意的是，可以省略縫合部Τ3、Τ4，使得縫合部Tl、Τ2延伸至設(shè)置縫合部Τ3、Τ4的區(qū)域。
[0057]蓋部52從主體部42中的開口 50的邊緣部分延伸出。蓋部52由織物材料46的另一側(cè)部46Β構(gòu)成。如圖4圖示的，蓋部52朝向主體部42折疊以便覆蓋開口 50和成對插入孔48，并且依靠成對卡合鈕54鎖定至主體部42，成對卡合鈕54用作蓋鎖定部。每個卡合鈕54由固定至主體部42的突出構(gòu)件56以及固定至蓋部52的凹陷構(gòu)件58構(gòu)成。當(dāng)突出構(gòu)件56可分離地接合凹陷構(gòu)件58時，蓋部52鎖定至主體部42。應(yīng)該注意的是，蓋鎖定部并不限于上述，而是可適當(dāng)修改。例如，鉤環(huán)緊固件等能夠用作蓋鎖定部。
[0058]此外，如圖3所示的，非滑動部60形成為板形狀，附接至主體部42的面向乘員P的肩部S的表面(織物材料46的另一側(cè)部46Β的與面向一個側(cè)部46Α的一側(cè)相反的表面)。例如，非滑動部60由合成皮革形成，并且通過縫合等固定至主體部42。非滑動部60的接觸乘員P的肩部S的表面的摩擦系數(shù)設(shè)定為高于主體部42的表面摩擦系數(shù)。
[0059]此外，如圖5圖示的，主體部42包括切口部62，切口部62形成在開口 50的邊緣部分中(該部分由一個側(cè)部46Α構(gòu)成)，朝向與蓋部52所延伸的一側(cè)相反的一側(cè)。切口部62形成在主體部42的其縱向方向的中央部分，并且朝向折疊線L切割成大致矩形形狀。
[0060]此外，如圖4圖示的，右和左帶罩16對稱地形成。帶罩16從座椅靠背22的背面?zhèn)却┻^右和左狹槽34，并且抽出至座椅靠背22的前面?zhèn)?。由此，綁?1的其縱向方向的中間部鉤在座椅靠背22的背面?zhèn)?，如圖2中圖示的，并且右和左帶罩16連接至座椅靠背22。相應(yīng)肩墊18收納在右和左帶罩16的內(nèi)部。
[0061](肩墊18的構(gòu)造)
[0062]如圖6和圖7圖示的，肩墊18設(shè)置為與帶罩16不同的構(gòu)件。肩墊18由保持構(gòu)件64和多個(此處為七個)插件68 (硬構(gòu)件)構(gòu)成，保持構(gòu)件64由具有柔性的材料(此處為彈性體橡膠)形成，多個插件68由比保持構(gòu)件64的材料更硬的材料(此處為諸如聚丙烯的樹