熱軋車輪及制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輪及制造方法，尤其涉及一種用于低速輕型軌道運(yùn)輸或交通及起重、運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)使用的熱軋車輪及制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前使用在低速輕型軌道運(yùn)輸或交通及起重、運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)車輪，直徑大于350mm以上時(shí)，大都采用鑄造或鍛壓成型的形式制造，鑄造方式生產(chǎn)的車輪普遍存在如內(nèi)部組織粗大，常有縮松、氣孔以及夾渣等鑄造缺陷，鑄造外觀粗糙，而且一些工藝過(guò)程還難以精確控制，使得鑄件質(zhì)量不夠穩(wěn)定，廢品率高，污染環(huán)境，能耗高；鍛壓成型方式生產(chǎn)的車輪易出現(xiàn)裂紋，而且對(duì)于起重機(jī)械行業(yè)使用的大型車輪鍛壓時(shí)對(duì)鍛壓設(shè)備要求功率高，且鍛壓成型后的車輪后序加工量大，不僅材料是很大的浪費(fèi)，而且生產(chǎn)周期長(zhǎng)，提高了生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種缺陷少的，加工既省時(shí)又省力的熱軋車輪及制造方法。
[0004]了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種熱軋車輪，包括輪轂、輪輻和踏面，其創(chuàng)新在于:輪輻和踏面為整體結(jié)構(gòu)，所述輪轂與輪輻之間是焊接為一體。
[0005]所述輪轂與輪輻之間的焊接處有焊接坡口。
[0006]一種上述熱軋車輪的制造方法，依次包括坯件一粗加工一熱處理一精加工成型，其創(chuàng)新在于:所述坯件包括輪轂、輪輻和踏面，采用下列工序制造:
①下料:選用與輪輻等厚度的鋼板，按照符合軋制坯件工藝要求的毛坯件圖紙尺寸切割中心輪轂孔及外圓呈環(huán)狀板料毛坯件；
②輪轂下料:選用與輪轂等外徑的無(wú)縫鋼管或鍛件管料，按照輪轂圖紙要求增加工藝余量切割呈輪轂粗加工件；
③按照?qǐng)D紙要求將上述①所述坯件毛坯件放入專用的車輪熱軋機(jī)上通過(guò)熱旋壓成型為坯件半成品件；
④按照?qǐng)D紙要求將上述②所述的輪轂粗加工件焊接在③所述坯件半成品的中心輪轂孔中成為坯件成品。
[0007]所述車輪熱軋機(jī)，包括機(jī)架，機(jī)架上裝有模頭推進(jìn)機(jī)構(gòu)，所述模頭推進(jìn)機(jī)構(gòu)的前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有模頭，機(jī)架的底部安裝有頂緊平臺(tái)，且與頂緊平臺(tái)相對(duì)應(yīng)的機(jī)架的上方設(shè)置有旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，所述模頭推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括推進(jìn)叉，推進(jìn)叉的前端通過(guò)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接模頭；
所述機(jī)架上裝有加熱推進(jìn)機(jī)構(gòu)，所述加熱推進(jìn)機(jī)構(gòu)上安裝有加熱裝置；
所述加熱推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括與機(jī)架固定的加熱推進(jìn)油缸，加熱推進(jìn)油缸的活塞桿與加熱裝置固定連接，且加熱裝置為感應(yīng)線圈加熱裝置，包括加熱箱和加熱頭，加熱箱與機(jī)架滑動(dòng)配合，加熱頭伸向旋轉(zhuǎn)平臺(tái)；
所述模頭推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括與機(jī)架固定的模頭推進(jìn)油缸，模頭推進(jìn)油缸的活塞桿固定連接有推進(jìn)叉，推進(jìn)叉與機(jī)架滑動(dòng)配合。
[0008]所述車輪熱軋機(jī)的機(jī)架的底部通過(guò)頂緊油缸的活塞桿安裝有頂緊平臺(tái)，且頂緊平臺(tái)與頂緊油缸的活塞桿可轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
[0009]所述車輪熱軋機(jī)的機(jī)架的上方固定有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)固定連接。
[0010]采用上述技術(shù)方案后，由于熱軋車輪采用輪輻和踏面為整體結(jié)構(gòu)，而輪轂與輪輻之間是焊接為一體。在其制造工序中由于坯件是焊接而成，車輪的踏面是通過(guò)車輪熱軋機(jī)旋壓而成，避免了鑄造坯件的內(nèi)部組織粗大，常有縮松、氣孔以及夾渣等鑄造缺陷，也沒(méi)有鍛造坯件的裂紋出現(xiàn)，更不需要大功率的鍛壓設(shè)備，后續(xù)加工省時(shí)、省力、省材料，極大地降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明熱軋車輪坯件的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的車輪熱軋機(jī)示意圖；
圖3是本發(fā)明熱軋車輪一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0013]參見(jiàn)圖1所示，一種熱軋車輪，包括輪轂10-1、輪輻10-2和踏面10-3，所述輪輻10-2和踏面10-3為整體結(jié)構(gòu)，所述輪轂10-1與輪輻10-2之間是焊接為一體。
[0014]一種上述熱軋車輪的制造方法，依次包括坯件10 —粗加工一熱處理一精加工成型，所述坯件10包括輪轂10-1、輪輻10-2和踏面10-3，所述輪輻10-2和踏面10_3為整體結(jié)構(gòu)，所述輪轂10-1與輪輻10-2之間是焊接為一體。采用下列工序制造:
①下料:選用與輪輻10-2等厚度的鋼板，按照符合軋制坯件10工藝要求的毛坯件圖紙尺寸切割中心輪轂孔及外圓呈環(huán)狀板料毛坯件；
②輪轂10-1下料:選用與輪轂10-1等外徑的無(wú)縫鋼管或鍛件管料，按照輪轂10-1圖紙要求增加工藝余量切割呈輪轂10-1粗加工件；
③按照?qǐng)D紙要求將上述①所述坯件10毛坯件放入專用的車輪熱軋機(jī)上通過(guò)熱旋壓成型為坯件10半成品件；
④按照?qǐng)D紙要求將上述②所述的輪轂10-1粗加工件焊接在③所述坯件10半成品的中心輪轂孔中成為坯件10成品。
[0015]參見(jiàn)圖2所示，所述車輪熱軋機(jī)，包括機(jī)架1，機(jī)架I上裝有模頭推進(jìn)機(jī)構(gòu)3，所述模頭推進(jìn)機(jī)構(gòu)3的前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有模頭7，機(jī)架I的底部安裝有頂緊平臺(tái)4，且與頂緊平臺(tái)4相對(duì)應(yīng)的機(jī)架I的上方設(shè)置有旋轉(zhuǎn)平臺(tái)5，所述模頭推進(jìn)機(jī)構(gòu)3包括推進(jìn)叉3-2，推進(jìn)叉3-2的前端通過(guò)軸3-3轉(zhuǎn)動(dòng)連接模頭7 ；
所述機(jī)架I上裝有加熱推進(jìn)機(jī)構(gòu)2，所述加熱推進(jìn)機(jī)構(gòu)2上安裝有加熱裝置6 ;
所述加熱推進(jìn)機(jī)構(gòu)2包括與機(jī)架I固定的加熱推進(jìn)油缸2-1，加熱推進(jìn)油缸2-1的活塞桿與加熱裝置6固定連接，且加熱裝置6為感應(yīng)線圈加熱裝置，包括加熱箱6-1和加熱頭6-2，加熱箱6-1與機(jī)架I滑動(dòng)配合，感應(yīng)加熱時(shí)間快，加熱效果好，不僅耗能低，而且工作效率高，使用方便，沒(méi)有危險(xiǎn)性。本發(fā)明也可采用氧丙烷氣體加熱的方式進(jìn)行加熱。加熱頭6-2伸向旋轉(zhuǎn)平臺(tái)5 ;方便移動(dòng)加熱裝置6，加熱頭6-2穩(wěn)定；
所述模頭推進(jìn)機(jī)構(gòu)3包括與機(jī)架I固定的模頭推進(jìn)油缸3-1，模頭推進(jìn)油缸3-1的活塞桿固定連接有推進(jìn)叉3-2，推進(jìn)叉3-2與機(jī)架I滑動(dòng)配合。推進(jìn)叉3-2的前端通過(guò)軸3-3轉(zhuǎn)動(dòng)連接模頭7。模頭7移動(dòng)穩(wěn)定方便，推進(jìn)叉3-2與機(jī)架I滑動(dòng)配合，連接牢固，滑動(dòng)靈活。
[0016]所述車輪熱軋機(jī)的機(jī)架I的底部通過(guò)頂緊油缸8的活塞桿安裝有頂緊平臺(tái)4，且頂緊平臺(tái)4與頂緊油缸8的活塞桿可轉(zhuǎn)動(dòng)配合。方便升降頂緊平臺(tái)4，夾緊代加工工件。
[0017]所述車輪熱軋機(jī)的機(jī)架I的上方固定有電機(jī)9，電機(jī)9的輸出軸與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)5固定連接。
[0018]參見(jiàn)圖3所示，下面以制造車輪直徑Φ800πιπι車輪寬度B=150mm踏面寬度b=100mm幅板厚度δ =50mm熱乳車輪為例對(duì)本發(fā)明作具體描述。
[0019]根據(jù)工藝要求:所述制造車輪的坯件下料直徑Φ=1050，中心輪轂孔直徑Φ265(Φ265為輪轂外徑)；
輪轂毛還尺寸為:Φ265/Φ 150，長(zhǎng)160mm。其中Φ 150為輪轂內(nèi)孔毛還尺寸，實(shí)際尺寸為Φ 160留1mm余量，長(zhǎng)160為輪轂寬度毛還尺寸，實(shí)際尺寸為150留1mm余量。
[0020]第一步制作坯件10:
①選料:選用