基于gps的汽車主動防撞系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全領(lǐng)域，尤其涉及一種基于GPS的汽車主動防撞系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著交通運(yùn)輸業(yè)和汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，交通事故高發(fā)。據(jù)有關(guān)資料表明，在所發(fā)生的交通事故中，有65%的事故屬汽車追尾碰撞造成。若能在潛在交通事故發(fā)生前I秒有效的給駕駛?cè)藛T發(fā)出警報，則可避免90%以上的交通事故；如果在事故前2秒駕駛?cè)藛T能夠米取相應(yīng)措施，幾乎所有的交通事故都能避免。
[0003]撞前限制系統(tǒng)和自動高速公路系統(tǒng)是比較著名的防撞系統(tǒng)。大多數(shù)防撞系統(tǒng)是基于光學(xué)的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)采用雷達(dá)和CCD攝像頭?，F(xiàn)行車輛防撞系統(tǒng)大多為基于光學(xué)的系統(tǒng)，這種系統(tǒng)主要和固有的缺陷是光學(xué)系統(tǒng)存在盲區(qū)的缺點，這個缺點是固有的是不可以改變的，且車輛是利用自身的傳感器作為運(yùn)算判斷的基礎(chǔ)，沒有接受其他車輛的信息，這就造成了現(xiàn)在汽車防撞系統(tǒng)的局限性。
[0004]目前還沒有一種有效的方法來給行駛中的車輛提前預(yù)警，防止連環(huán)碰撞事故的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對【背景技術(shù)】中所涉及的缺陷，提供一種基于GPS的汽車主動防撞系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案:
基于GPS的汽車主動防撞系統(tǒng)，包含基站和故障信息收發(fā)模塊；
所述故障信息收發(fā)模塊設(shè)置在汽車上，用于在發(fā)生故障時將故障信息發(fā)送至距離故障發(fā)生地最近的基站、在接收到故障信息時將故障信息提醒給車主；
所述基站沿高速公路按照預(yù)先設(shè)定的步長進(jìn)行設(shè)置，用于在接收到故障信息時、將故障信息發(fā)送給故障發(fā)生地后預(yù)設(shè)距離閾值范圍內(nèi)的車輛。
[0007]作為本發(fā)明基于GPS的汽車主動防撞系統(tǒng)進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述故障信息收發(fā)模塊包含碰撞傳感器、控制模塊、GPS模塊、射頻模塊和語音輸出模塊；所述控制模塊分別和碰撞傳感器、GPS模塊、射頻模塊、語音輸出模塊電氣相連；
所述碰撞傳感器用于感應(yīng)汽車是否發(fā)生碰撞；
所述GPS模塊用于定位汽車的具體位置；
所述射頻模塊用于發(fā)送和接收故障信息；
所述語音輸出模塊用于提醒車主接收到的故障信息；
所述控制模塊用于在車輛發(fā)生碰撞時發(fā)送故障信息給基站，并在接收到故障信息時控制語音輸出模塊對車主進(jìn)行提醒。
[0008]作為本發(fā)明基于GPS的汽車主動防撞系統(tǒng)進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述預(yù)先設(shè)定的步長為500米。
[0009]作為本發(fā)明基于GPS的汽車主動防撞系統(tǒng)進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述預(yù)設(shè)距離閾值范圍為500米以內(nèi)。
[0010]作為本發(fā)明基于GPS的汽車主動防撞系統(tǒng)進(jìn)一步的優(yōu)化方案，所述故障信息包含故障位置信息和故障代碼。
[0011]本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果:
1.結(jié)構(gòu)簡單，使用方便；
2.GPS系統(tǒng)的應(yīng)用不受天氣的限制，在任何天氣都可以使用，克服了光學(xué)系統(tǒng)的缺點，擴(kuò)大了防撞系統(tǒng)的應(yīng)用范圍；
3.預(yù)先對事故進(jìn)行提醒，有效防止二次事故。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的模塊示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
本發(fā)明公開了一種基于GPS的汽車主動防撞系統(tǒng)，包含基站和故障信息收發(fā)模塊；
所述故障信息收發(fā)模塊設(shè)置在汽車上，用于在發(fā)生故障時將故障信息發(fā)送至距離故障發(fā)生地最近的基站、在接收到故障信息時將故障信息提醒給車主；
所述基站沿高速公路按照預(yù)先設(shè)定的步長進(jìn)行設(shè)置，用于在接收到故障信息時、將故障信息發(fā)送給故障發(fā)生地后預(yù)設(shè)距離閾值范圍內(nèi)的車輛。
[0014]所述故障信息收發(fā)模塊包含碰撞傳感器、控制模塊、GPS模塊、射頻模塊和語音輸出模塊；所述控制模塊分別和碰撞傳感器、GPS模塊、射頻模塊、語音輸出模塊電氣相連；
所述碰撞傳感器用于感應(yīng)汽車是否發(fā)生碰撞；
所述GPS模塊用于定位汽車的具體位置；
所述射頻模塊用于發(fā)送和接收故障信息；
所述語音輸出模塊用于提醒車主接收到的故障信息；
所述控制模塊用于在車輛發(fā)生碰撞時發(fā)送故障信息給基站，并在接收到故障信息時控制語音輸出模塊對車主進(jìn)行提醒。
[0015]所述預(yù)先設(shè)定的步長為500米。
[0016]所述預(yù)設(shè)距離閾值范圍為500米以內(nèi)。
[0017]所述故障信息包含故障位置信息和故障代碼。
[0018]如圖1所示，基站沿高速公路每500米進(jìn)行設(shè)置，故障信息收發(fā)模塊包括碰撞傳感器、控制模塊、GPS模塊、射頻模塊和語音輸出模塊?；景ㄉ漕l模塊和電源模塊。
[0019]本系統(tǒng)的具體使用步驟如下:故障信息收發(fā)模塊可以由ETC模塊供電，基站由太陽能電池供電。當(dāng)汽車未發(fā)生碰撞時，故障信息收發(fā)模塊不工作，處于待機(jī)狀態(tài)。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，碰撞傳感器判斷出汽車發(fā)生碰撞，并將信息發(fā)送至控制模塊，控制模塊將GPS模塊獲取的車輛位置信息通過射頻模塊發(fā)送至最近的基站?；旧漕l模塊接收到故障信息收發(fā)模塊發(fā)來的信息后，通過射頻模塊將信號發(fā)送至碰撞車輛后方500米內(nèi)的車輛，提醒其避險；同時，將求救信息發(fā)至控制中心。碰撞車輛后方車輛的射頻模塊接收到基站傳來的信息，傳遞到控制中心后，控制中心向語音輸出模塊發(fā)出指令，提醒司機(jī)注意前方事故。
[0020]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0021]以上所述的【具體實施方式】，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實施方式】而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.基于GPS的汽車主動防撞系統(tǒng)，其特征在于，包含基站和故障信息收發(fā)模塊； 所述故障信息收發(fā)模塊設(shè)置在汽車上，用于在發(fā)生故障時將故障信息發(fā)送至距離故障發(fā)生地最近的基站、在接收到故障信息時將故障信息提醒給車主； 所述基站沿高速公路按照預(yù)先設(shè)定的步長進(jìn)行設(shè)置，用于在接收到故障信息時、將故障信息發(fā)送給故障發(fā)生地后預(yù)設(shè)距離閾值范圍內(nèi)的車輛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于GPS的汽車主動防撞系統(tǒng)，其特征在于，所述故障信息收發(fā)模塊包含碰撞傳感器、控制模塊、GPS模塊、射頻模塊和語音輸出模塊；所述控制模塊分別和碰撞傳感器、GPS模塊、射頻模塊、語音輸出模塊電氣相連； 所述碰撞傳感器用于感應(yīng)汽車是否發(fā)生碰撞； 所述GPS模塊用于定位汽車的具體位置； 所述射頻模塊用于發(fā)送和接收故障信息； 所述語音輸出模塊用于提醒車主接收到的故障信息； 所述控制模塊用于在車輛發(fā)生碰撞時發(fā)送故障信息給基站，并在接收到故障信息時控制語音輸出模塊對車主進(jìn)行提醒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于GPS的汽車主動防撞系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)先設(shè)定的步長為500米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于GPS的汽車主動防撞系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)距離閾值范圍為500米以內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于GPS的汽車主動防撞系統(tǒng)，其特征在于，所述故障信息包含故障位置信息和故障代碼。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于GPS的汽車主動防撞系統(tǒng)，包含基站和故障信息收發(fā)模塊；所述故障信息收發(fā)模塊設(shè)置在汽車上，用于在發(fā)生故障時將故障信息發(fā)送至距離故障發(fā)生地最近的基站、在接收到故障信息時將故障信息提醒給車主；所述基站沿高速公路按照預(yù)先設(shè)定的步長進(jìn)行設(shè)置，用于在接收到故障信息時、將故障信息發(fā)送給故障發(fā)生地后預(yù)設(shè)距離閾值范圍內(nèi)的車輛。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，擴(kuò)大了防撞系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，且預(yù)先對事故進(jìn)行提醒，有效防止二次事故。
【IPC分類】B60R21-013, B60W30-08, B60W50-14
【公開號】CN104802794
【申請?zhí)枴緾N201510180083
【發(fā)明人】王于藍(lán), 金檬怡, 孫婷, 孫秀君
【申請人】南京航空航天大學(xué)
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年4月16日