一種汽車后橫梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種汽車后橫梁。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的使用越來越多，交通事故發(fā)生率也越來越高，汽車的安全性能引起了人們的重視。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種汽車后橫梁，能更好的吸收事故發(fā)生時(shí)的能量，降低事故的傷害。
[0004]本發(fā)明的采用的技術(shù)方案是:一種汽車后橫梁，包括橫梁和兩根縱梁，所述橫梁包括三層，分別為外層、中層和內(nèi)層，所述外層、中層和內(nèi)層均為弧形，所述外層、中層和內(nèi)層的弧形長度相等，所述外層、中層和內(nèi)層由外向內(nèi)曲度依次增大，所述外層、中層和內(nèi)層的兩端分別與所述兩根縱梁焊接，所述外層、中層和內(nèi)層的中部用兩個(gè)螺栓連接。
[0005]進(jìn)一步的，所述外層、中層和內(nèi)層優(yōu)選均為中空的。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明所述的汽車后橫梁，其橫梁包括三層結(jié)構(gòu)，三層結(jié)構(gòu)的兩端是分開的，且三層結(jié)構(gòu)是中空的，吸能能力更好，降低事故中帶來的傷害。
【附圖說明】
[0007]圖1為汽車后橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]以下是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明的實(shí)際使用并不局限于此實(shí)施例。
[0009]實(shí)施例1
如圖1所示，一種汽車后橫梁，包括橫梁和兩根縱梁4，其特征在于:所述橫梁包括三層，分別為外層1、中層2和內(nèi)層3，所述外層1、中層2和內(nèi)層3均為弧形，所述外層1、中層2和內(nèi)層3的弧形長度相等，所述外層1、中層2和內(nèi)層3由外向內(nèi)曲度依次增大，所述外層1、中層2和內(nèi)層3的兩端分別與所述兩根縱梁4焊接，所述外層1、中層2和內(nèi)層3的中部用兩個(gè)螺栓5連接所述外層1、中層2和內(nèi)層3均為中空的。
[0010]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車后橫梁，包括橫梁和兩根縱梁，其特征在于:所述橫梁包括三層，分別為外層、中層和內(nèi)層，所述外層、中層和內(nèi)層均為弧形，所述外層、中層和內(nèi)層的弧形長度相等，所述外層、中層和內(nèi)層由外向內(nèi)曲度依次增大，所述外層、中層和內(nèi)層的兩端分別與所述兩根縱梁焊接，所述外層、中層和內(nèi)層的中部用兩個(gè)螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車后橫梁，其特征在于:所述外層、中層和內(nèi)層均為中空的。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車后橫梁，包括橫梁和兩根縱梁，所述橫梁包括三層，分別為外層、中層和內(nèi)層，所述外層、中層和內(nèi)層均為弧形，所述外層、中層和內(nèi)層的弧形長度相等，所述外層、中層和內(nèi)層由外向內(nèi)曲度依次增大，所述外層、中層和內(nèi)層的兩端分別與所述兩根縱梁焊接，所述外層、中層和內(nèi)層的中部用兩個(gè)螺栓連接。本發(fā)明所述的汽車后橫梁，其橫梁包括三層結(jié)構(gòu)，三層結(jié)構(gòu)的兩端是分開的，且三層結(jié)構(gòu)是中空的，吸能能力更好，降低事故中帶來的傷害。
【IPC分類】B60R19-18
【公開號(hào)】CN104773123
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410015745
【發(fā)明人】嚴(yán)陽魁
【申請(qǐng)人】江蘇卡威專用汽車制造有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2014年1月14日