車輛爆胎控制裝置及控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛安全控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種能夠在爆胎后自動保持車身平衡的車輛爆胎控制裝置及控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]由爆胎引發(fā)的事故在高速公路事故中居高不下，爆胎的后果輕者會使車輛失去正常的行駛狀態(tài)，方向盤失去控制，車輛偏駛；嚴(yán)重的將會出現(xiàn)車輛完全失控、甩尾、掉頭。如果爆胎發(fā)生在高速公路上，則很可能導(dǎo)致車毀人亡的慘劇。
[0003]針對爆裂的輪胎所在位置不同，爆胎的后果也各不相同。如果是后輪的輪胎爆裂，車輛的尾部就會搖擺不定、顛簸不已。而如果是前輪的輪胎爆裂，則會嚴(yán)重影響駕駛者對方向盤的控制，而方向盤失控將導(dǎo)致危險的后果。
[0004]中國專利授權(quán)公開號:CN1341519，授權(quán)公開日2002年3月27日，公開了一種爆胎安全穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主要由胎壓、車輪速傳感器，轉(zhuǎn)向相關(guān)制動調(diào)節(jié)器，踏板制動力分配調(diào)節(jié)器，制動兼容方式和兼容裝置，電控單元或和升力懸架構(gòu)成；采用人車路閉環(huán)穩(wěn)定控制，或自動穩(wěn)定控制方法和系統(tǒng)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向相關(guān)制動控制，踏板制動力重新分配調(diào)節(jié)和制動兼容；胎壓檢測采用設(shè)置于輪胎的胎壓檢測傳感器或由車輪速傳感器輸出轉(zhuǎn)速生波信號，根據(jù)胎壓與車輪彈性常數(shù)相關(guān)原理、電控單元胎壓檢測微處理器計算出輪速與共振頻率的變化。該發(fā)明的不足之處是，無法保持車輛的平衡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的爆胎安全穩(wěn)定控制系統(tǒng)無法保持車輛平衡的不足，提供了一種能夠在爆胎后自動保持車身平衡的車輛爆胎控制裝置及控制方法。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0007]一種車輛爆胎控制裝置，所述車輛包括設(shè)于各個輪胎上的胎壓監(jiān)測傳感器、智能燈光控制器、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；包括主控制器，設(shè)于靠近每個輪胎的車輛底盤下表面上的氣囊組和報警處理裝置；每個氣囊組均包括與輪胎側(cè)面相平行并間隔排列的若干個氣囊；主控制器分別與各個氣囊的點火器、各個胎壓監(jiān)測傳感器、智能燈光控制器、報警處理裝置、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC電連接。
[0008]車輛爆胎后，通常會因為駕駛員操作不當(dāng)，而人為加劇車輛的失控；有些駕駛員無法在爆胎發(fā)生時保持冷靜，不能使車輛保持原來的行駛軌跡，車輛容易發(fā)生翻車、轉(zhuǎn)彎、掉頭以及碰撞事故。
[0009]本發(fā)明的各個胎壓監(jiān)測傳感器用于檢測各個輪胎的胎壓數(shù)據(jù)，為主控制器判斷是否爆胎提供依據(jù)。主控制器用于通過胎壓數(shù)據(jù)判斷車輛是否爆胎，并通過智能燈光控制器來開啟雙閃燈、近光燈或制動燈，通過報警處理裝置發(fā)出報警信息，通過氣囊組補(bǔ)充爆胎的輪胎的支撐力。
[0010]爆胎發(fā)生后，本發(fā)明首先通過汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使汽車保持原來的方向繼續(xù)行駛，然后通過智能燈光控制器控制汽車的雙閃燈開啟，通過發(fā)動機(jī)系統(tǒng)控制汽車逐漸減速行駛，通過電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC控制汽車制動；同時控制爆胎發(fā)生后，靠近每個爆胎的輪胎的氣囊組中的一個氣囊先起爆，其它各個氣囊依次延遲后起爆，通過氣囊組給車輛的車身提供依次遞增的補(bǔ)充支撐力，從而使車身保持平衡，上述控制自動進(jìn)行，不需要駕駛員干預(yù)，從而降低了駕駛員誤操作所帶來的不良后果。
[0011]因此，本發(fā)明具有能夠在爆胎后自動保持車身平衡，使車輛保持爆胎前的行駛軌跡，降低了車輛失控的可能性，提高了車輛行駛的安全性，為駕乘人員的生命安全提供了可靠保障的特點。
[0012]作為優(yōu)選，所述各個氣囊起爆后呈柱形，氣囊下端均設(shè)有支撐板，所述支撐板上設(shè)有若干個橡膠防滑墊，各個氣囊均為加厚氣囊。
[0013]支撐板和各個橡膠防滑墊的設(shè)置，使各個氣囊被起爆撐開后都能夠穩(wěn)定的站立，從而給車身提供穩(wěn)定的支持。加厚氣囊對氣體具有更好的封閉作用，防止氣體快速從氣囊中露出。
[0014]作為優(yōu)選，還包括光亮度傳感器，光亮度傳感器與主控制器電連接。
[0015]作為優(yōu)選，所述各個氣囊均包括主囊體和沿主囊體的外周面環(huán)形分布并沿主囊體的長度方向延伸的輔助囊體，各個輔助囊體的橫截面積小于主囊體的橫截面積，輔助囊體與主囊體相連通。
[0016]各個氣囊的結(jié)構(gòu)設(shè)置，使氣囊會沿著垂直的方向撐開，各個輔助囊體具有導(dǎo)向作用。
[0017]作為優(yōu)選，所述報警處理裝置包括喇叭、遠(yuǎn)程求助裝置、衛(wèi)星定位系統(tǒng)。
[0018]一種車輛爆胎控制裝置的控制方法，包括如下步驟:
[0019](6-1)各個輪胎上的胎壓監(jiān)測傳感器均循環(huán)檢測對應(yīng)輪胎上的胎壓，獲得各個輪胎的胎壓數(shù)據(jù)；主控制器將檢測的胎壓數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)胎壓進(jìn)行比較，并做出各個輪胎是否爆胎的判斷；
[0020](6-2)當(dāng)主控制器得到任何一個或多個輪胎爆胎后，主控制器首先通過汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使汽車保持原來的方向繼續(xù)行駛，然后通過智能燈光控制器控制汽車的雙閃燈開啟，通過發(fā)動機(jī)系統(tǒng)控制汽車逐漸減速行駛，并通過電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC控制汽車制動；
[0021](6-3)在步驟(6-2)進(jìn)行的同時，控制器控制靠近每個爆胎的輪胎的氣囊組的一個氣囊先起爆，其它各個氣囊依次延遲后起爆；
[0022](6-4)當(dāng)車輛停止后，主控制器通過報警處理裝置控制發(fā)出聲光報警信號。
[0023]作為優(yōu)選，所述還包括光亮度傳感器，光亮度傳感器與主控制器電連接；其特征是，還包括下述步驟:
[0024]主控制器中還設(shè)有光亮度閾值Z，當(dāng)光亮度傳感器檢測的光亮度< Z時，主控制器通過智能燈光控制器控制汽車的近光燈及制動燈開啟。
[0025]作為優(yōu)選，所述報警處理裝置包括喇叭、遠(yuǎn)程求助裝置、衛(wèi)星定位系統(tǒng)；其特征是，還包括下述步驟:
[0026]主控制器計算當(dāng)前爆胎的輪胎的位置及數(shù)量，并通過遠(yuǎn)程求助裝置將衛(wèi)星定位系統(tǒng)中的車輛定位信息、爆胎的輪胎的位置及數(shù)量發(fā)給緊急聯(lián)絡(luò)人、代駕公司和交管部門。
[0027]因此，本發(fā)明具有如下有益效果:
[0028](I)能夠在爆胎后自動保持車身平衡，使車輛保持爆胎前的行駛軌跡；
[0029](2)降低了車輛失控的可能性，提高了車輛行駛的安全性的，為駕乘人員的生命安全提供了可靠保障。
【附圖說明】
[0030]圖1是本發(fā)明的一種原理框圖；
[0031]圖2是本發(fā)明的氣囊的橫截面的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖3是本發(fā)明的實施例1的一種流程圖。
[0033]圖中:胎壓監(jiān)測傳感器1、智能燈光控制器2、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC3、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)4、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)5、主控制器6、氣囊組7、報警處理裝置8、點火器9、光亮度傳感器10、主囊體11、輔助囊體12。
【具體實施方式】
[0034]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。
[0035]實施例1
[0036]如圖1所示的實施例是一種車輛爆胎控制裝置，車輛包括設(shè)于4個輪胎上的胎壓監(jiān)測傳感器1、智