用于遮蓋機動車輛行李廂的系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于遮蓋機動車輛的行李廂的系統(tǒng)，以及該系統(tǒng)的行李遮擋件。
【背景技術(shù)】
[0002]用于遮蓋機動車輛的行李廂的系統(tǒng)是已知的，特別是根據(jù)對比文件EP-1 655 175的內(nèi)容，所述系統(tǒng)包括行李遮擋件和兩個側(cè)向板件，所述兩個側(cè)向面板用作所述行李廂的襯里，所述行李遮擋件包括:
[0003]用于遮蓋行李的柔性隔層，所述柔性隔層可以在展開的遮蓋構(gòu)造和收起的存放構(gòu)造之間被致動，
[0004]用于容納處于存放構(gòu)造的所述隔層的結(jié)構(gòu)件，
[0005]兩個端部件，所述端部件安裝在所述結(jié)構(gòu)件的兩端以便當(dāng)所述隔層處于存放構(gòu)造時彼此固定而不相對轉(zhuǎn)動。
[0006]所述端部件設(shè)置成具有可反轉(zhuǎn)的連接裝置，用于與設(shè)置在所述板件的前端處的相應(yīng)的往復(fù)裝置配合，所述可反轉(zhuǎn)的連接裝置和所述往復(fù)裝置具有的形式使得，在將所述端部件布置成沿橫向軸線相對于標(biāo)稱角位置偏置的角位置的情況下(所述標(biāo)稱角位置是指當(dāng)所述行李遮擋件安裝在所述板件上時，所述端部件所處的位置)，通過安裝行李遮擋件可以使所述可反轉(zhuǎn)的連接裝置和所述往復(fù)裝置相互配合，將所述端部件布置在所述標(biāo)稱角位置使得:通過所述連接裝置和往復(fù)裝置的相應(yīng)形式之間的形狀配合，將所述行李遮擋件鎖定在所述板件上。
[0007]由此，通過相對橫向軸線傾斜所述行李遮擋件來安裝所述行李遮擋件，這使得可以將所述連接裝置布置成相互配合的狀態(tài)，并且通過旋轉(zhuǎn)所述行李遮擋件來實現(xiàn)其鎖定。
[0008]相反地，通過沿與安裝反向相反的方向旋轉(zhuǎn)來拆卸所述行李遮擋件，這使得可以實現(xiàn)解除所述行李遮擋件的鎖定，以便將所述連接裝置相互分離。
[0009]借助該裝置，在車輛發(fā)生意外的情況中，存在行李遮擋件無意間旋轉(zhuǎn)的風(fēng)險，這可能導(dǎo)致所述行李遮擋件解鎖，從而，所述行李遮擋件可能彈出而導(dǎo)致車輛中的乘客受傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的目的是克服該缺陷。
[0011]為此，并且根據(jù)第一方面，本發(fā)明提供了一種用于遮蓋機動車輛的行李廂的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括行李遮擋件和兩個側(cè)向板件，所述兩個側(cè)向板件用作所述行李廂的襯里，所述板件中每一個板件在前端部分處設(shè)置有指狀件，所述指狀件沿橫向朝著所述行李廂的內(nèi)部伸出，所述行李遮擋件包括:
[0012]用于遮蓋行李的柔性隔層，所述柔性隔層可以在展開的遮蓋構(gòu)造和收起的存放構(gòu)造之間被致動；
[0013]用于容納處于存放構(gòu)造的所述隔層的結(jié)構(gòu)件；
[0014]兩個端部件，所述端部件安裝在所述結(jié)構(gòu)件的兩端以便當(dāng)所述隔層處于存放構(gòu)造時彼此固定而不相對轉(zhuǎn)動；
[0015]所述系統(tǒng)還具有以下特征:
[0016]每個端部件都設(shè)置成具有外部元件和內(nèi)部元件，所述外部元件設(shè)置成具有外殼體，而所述內(nèi)部元件設(shè)置成具有內(nèi)殼體，所述外殼體殼體和內(nèi)殼體朝向所述行李廂的外部露出，并且設(shè)置成具有相應(yīng)的外部徑向開口和內(nèi)部徑向開口 ；
[0017]所述內(nèi)部元件容納在所述外殼體中，所述內(nèi)殼體的尺寸設(shè)計成使得能夠在其中容納相應(yīng)的指狀件；
[0018]所述外部元件和內(nèi)部元件中的一個元件相對于所述端部件固定，并且所述外部元件和內(nèi)部元件中的另一個元件安裝成能夠在所述端部件上圍繞橫向軸線旋轉(zhuǎn)運動，以便能夠可逆地從成角度解鎖構(gòu)造運動到成角度鎖定構(gòu)造，在所述成角度解鎖構(gòu)造中，所述外部徑向開口和內(nèi)部徑向開口相互對準(zhǔn)，以便將所述指狀件引入所述內(nèi)殼體，在所述成角度鎖定構(gòu)造中，所述外部徑向開口和內(nèi)部徑向開口相對彼此偏移，以便閉合所述內(nèi)部徑向開口，并且將所述指狀件鎖定在所述內(nèi)殼體中。
[0019]在本說明書中，涉及空間中的方位的技術(shù)術(shù)語(頂部、橫向、側(cè)向、前、后等技術(shù)術(shù)語)以布置在車輛中的所述裝置為參考系。
[0020]技術(shù)術(shù)語“徑向”表示相對于能夠旋轉(zhuǎn)的元件旋轉(zhuǎn)時所圍繞的旋轉(zhuǎn)軸線而言。
[0021]在使用該配置的情況下，通過閉合內(nèi)殼體的開口來將指狀件捕獲在所述內(nèi)殼體中，實現(xiàn)將行李遮擋件牢固地鎖定在板件上。
[0022]根據(jù)第二方面，本發(fā)明提供了一種用于該系統(tǒng)的行李遮擋件。
【附圖說明】
[0023]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將通過下文參考附圖的描述展現(xiàn)，其中:
[0024]圖1是位于車輛中的系統(tǒng)的示意性透視圖，在該圖中所述隔層處于被展開的過程中，
[0025]圖2是具有根據(jù)第一實施例的指狀件的板件前端部分的透視圖，
[0026]圖3所示根據(jù)第一實施例的行李遮擋件的局部透視圖，能夠旋轉(zhuǎn)的端部件在圖3a中處于解鎖構(gòu)造，在圖3b中處于鎖定構(gòu)造，
[0027]圖4是圖3中實施例的分解透視圖，
[0028]圖5是具有根據(jù)本發(fā)明第二實施例的行李遮擋件的系統(tǒng)的示意性分解透視圖。
【具體實施方式】
[0029]借助參考附圖，對用于遮蓋機動車輛的行李廂的系統(tǒng)I進(jìn)行了描述，所述系統(tǒng)包括行李遮擋件3和兩個側(cè)向板件2，所述兩個側(cè)向板件用作行李廂的襯里，所述兩個側(cè)向板件中的每一個板件設(shè)置成在前端部分處具有指狀件4，所述指狀件沿橫向朝著所述行李廂的內(nèi)部伸出，所述行李遮擋件包括:
[0030]用于遮蓋行李的柔性隔層5，所述柔性隔層可以在展開的構(gòu)造(特別地，非卷繞的、用于遮蓋的構(gòu)造)和收起的構(gòu)造(特別地，卷繞的、用于存放的構(gòu)造)之間被致動，所述柔性隔層的卷繞致動操作特別地通過未顯示的彈簧裝置實施；
[0031]用于容納處于存放構(gòu)造的所述隔層的結(jié)構(gòu)件6，特別地，所述結(jié)構(gòu)件呈罩殼的形式；
[0032]兩個端部件7，所述端部件安裝在所述結(jié)構(gòu)件的兩端以便當(dāng)所述隔層處于存放構(gòu)造時彼此固定而不相對轉(zhuǎn)動；
[0033]所述系統(tǒng)還具有以下的特征:
[0034]每個端部件7設(shè)置成具有外部元件8和內(nèi)部元件10，所述外部元件設(shè)置成具有外殼體9，而所述內(nèi)部元件設(shè)置成具有內(nèi)殼體11，所述外殼體和內(nèi)殼體朝向所述行李廂的外部露出，并且設(shè)置成具有相應(yīng)的外部徑向開口 12和內(nèi)部徑向開口 13;
[0035]所述內(nèi)部元件容納在所述外部元件中，所述內(nèi)部元件的尺寸設(shè)計成使得能夠在其中容納相應(yīng)的指狀件4 ;
[0036]所述外部元件和內(nèi)部元件中的一個元件相對于所述端部件固定，并且所述外部元件和內(nèi)部元件中的另一個元件安裝成能夠在所述端部件上圍繞橫向軸線14旋轉(zhuǎn)運動，以便能夠可逆地從成角度解鎖構(gòu)造運動到成角度鎖定構(gòu)造，在所述成角度解鎖構(gòu)造中，所述外部徑向開口和內(nèi)部徑向開口相互對準(zhǔn)，以便將所述指狀件引入所述內(nèi)殼體，在所述成角度鎖定構(gòu)造中，所述外部徑向開口和內(nèi)部徑向開口相對彼此偏置，以便閉合所述內(nèi)部徑向開口，并且將所述指狀件鎖定在所述內(nèi)殼體中。
[0037]與成角度鎖定構(gòu)造和成角度解鎖構(gòu)造相對應(yīng)，旋轉(zhuǎn)行程特別地由端部行程止擋部(在圖中未顯示)限制在兩側(cè)處。
[0038]為將行李遮擋件3安裝至板件2上，指狀件4通過彼此呈對準(zhǔn)的外部徑向開口 12、內(nèi)部徑向開口 13引入到相應(yīng)的內(nèi)殼體11中，隨后使結(jié)構(gòu)件6旋轉(zhuǎn)，以便使外部元件8、內(nèi)部元件10之間產(chǎn)生相對旋轉(zhuǎn)，從而閉合內(nèi)部徑向開口 13。
[0039]行李遮擋件3的拆卸以相似的方式進(jìn)行:使結(jié)構(gòu)件6沿相反的方向旋轉(zhuǎn)，以便使內(nèi)部徑向開口 13敞開，從而使得能夠從內(nèi)殼體11中抽出指狀件。
[0040]根據(jù)在圖4中顯示的實施例，系統(tǒng)I還包括用于相應(yīng)地鎖定外部元件8、內(nèi)部元件10的鎖定構(gòu)件15，所述鎖定構(gòu)件能夠在其成角度鎖定構(gòu)造和成角度解鎖構(gòu)造中的每個構(gòu)造中運動，通過施加至所述內(nèi)部元件或外部元件的閾值旋轉(zhuǎn)扭矩使所述鎖定構(gòu)件停止起作用。
[0041]特別地，鎖定構(gòu)件15包括片狀彈簧16，所述片狀彈簧與布置在外部元件8、內(nèi)部元件10中的一個元件上的突起17或徑向凹口(在未顯示的變型例中)相配合。
[0042]根據(jù)在圖3至圖5中顯示的實施例，外殼體9具有裝配在圓筒形封殼中的內(nèi)壁18，外部徑向開口 12由所述圓筒形封殼的兩個母線限定，內(nèi)部元件10具有裝配在所述圓筒形封殼中的外壁19，使得外部元件8、內(nèi)部元件10相互抵接地旋轉(zhuǎn)滑動。
[0043]根據(jù)圖3至圖5中顯示的實施例，有角度解鎖構(gòu)造和有角度鎖定構(gòu)造之間的角度差在30°和90°之間，特別地，在90°左右。
[0044]根據(jù)圖2中顯示的實施例，指狀件4布置在板件2的中空部分20a中，所述中空部分朝向前方敞開。
[0045]借助該裝置，實現(xiàn)了用行李遮擋件3對行李廂進(jìn)行最優(yōu)的遮蓋，所述行李遮擋件和車輛的后座的靠背之間的空間能夠被最小化。
[0046]根據(jù)一個實施例，系統(tǒng)I還包括顯示在圖1中的擋板21，用于強化隔層5的后邊緣，罩殼形式的結(jié)構(gòu)件6用于容納處于存放構(gòu)造的隔層5，當(dāng)所述罩殼處于存放構(gòu)造時，所述擋板以未顯示的方式布置成固定至所述罩殼以免相對轉(zhuǎn)動(特別地，通過局部地嵌入狹槽25中，所述狹槽用于使所述隔層穿過所述罩殼)，使得能夠通過向上提升所述擋板來實現(xiàn)所述隔層從成角度鎖定構(gòu)造運動至成角度解鎖構(gòu)造，這避免了操作者必須用雙手抓住罩殼來使外部元件8、內(nèi)部元件10相對彼此旋轉(zhuǎn)的情況，并且由此，改進(jìn)了行李遮擋件3的拆卸操作的人體工學(xué)。
[0047]根據(jù)圖3和圖4中顯示的實施例，外部元件8是固定的，而內(nèi)部元件10能夠旋轉(zhuǎn)運動，所述內(nèi)部元件和相應(yīng)的指狀件4布置成:當(dāng)指狀件被容納在內(nèi)殼體11中時，所述指狀件固定至所述內(nèi)部元件以免相對轉(zhuǎn)動。
[0048]外部元件8特別地由端部件7的模制而得到。
[0049]根據(jù)圖2中顯示的實施例，指狀件4在截面上具有兩個平行的平壁22，所述兩個平行的平壁特別地具有矩形或方形的截面，所述兩個平行的平壁裝配在圖3中顯示的布置在內(nèi)殼體11中的兩個匹配的壁23上，以便保證所述指狀件和所述內(nèi)部元件不會發(fā)生相對轉(zhuǎn)動的固定。
[0050]以該方式，通過圍繞橫向軸線