一種無軌電車集電頭和無軌電車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種無軌電車集電頭和無軌電車。
【背景技術(shù)】
[0002]無軌電車以其“零排放”的優(yōu)點，可滿足大氣污染治理的需求，且符合新能源汽車的發(fā)展方向，日益受到了人們的關(guān)注。
[0003]傳統(tǒng)的無軌電車因存在高壓安全問題而倍受爭議，其無法實現(xiàn)與線網(wǎng)的高壓隔離，當(dāng)車輛絕緣失效時，易使車輛與大地連通，產(chǎn)生人身觸電的傷害。且高壓失效點多，失效風(fēng)險大。若單獨在整車電源系統(tǒng)中增加隔離裝置，則存在模塊重復(fù)、設(shè)計冗余等缺點。
[0004]同時，無軌電車因線網(wǎng)內(nèi)阻而引起的整條饋線始末端電壓相差大，針對整個無軌電車供電系統(tǒng)需要多座整流配電站結(jié)合，而配電站之間綜合考慮線網(wǎng)得到合理的電源和便于電力調(diào)度，特別是在發(fā)生架空停電事故時，使其他區(qū)域車輛仍能繼續(xù)運行，這就需要把整個的觸線網(wǎng)分段供電區(qū)域，在斷開觸線處要接上能起絕緣作用，并能把觸線銜接起來的設(shè)備，而在過分段絕緣區(qū)時，要求駕駛員切斷整車的所有用電器，否則會因突然斷電引起拉弧，損壞觸電線、絕緣設(shè)施，或因停留在絕緣區(qū)中導(dǎo)致無法行車。
[0005]一個申請?zhí)枮?3210234.4，實用新型名稱為“周轉(zhuǎn)集電頭”的中國實用新型專利，公開了一種集電頭，包括:滑塊和與滑塊連接的導(dǎo)電銅片。該實用新型專利雖然能夠?qū)㈦娔軓木€網(wǎng)傳送給電車，但是電車在過分段絕緣區(qū)時，通過過分段絕緣區(qū)的時間很短，這就需要駕駛員在極端的時間內(nèi)進(jìn)行切斷電器的操作，具有很大的難度，并且增大了駕駛員的勞動強(qiáng)度。而且，如果不及時切斷，就會引起拉弧，損壞觸電線、絕緣設(shè)施，或因停留在絕緣區(qū)中導(dǎo)致無法行車的后果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種無軌電車集電頭和無軌電車，用以解決駕駛員在過分段絕緣區(qū)時，很難及時切斷整車電器的問題。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的方案包括一種無軌電車集電頭，包括用于將線網(wǎng)電能傳輸給電車的功率輸送導(dǎo)電接觸裝置，所述集電頭還包括一個前導(dǎo)導(dǎo)電接觸裝置，所述前導(dǎo)導(dǎo)電接觸裝置包括一個前導(dǎo)滑塊，所述前導(dǎo)滑塊用于與線網(wǎng)導(dǎo)電接觸，且導(dǎo)電連接有信號傳輸線；所述功率輸送導(dǎo)電接觸裝置和前導(dǎo)導(dǎo)電接觸裝置在線網(wǎng)延伸方向上間隔絕緣設(shè)置。
[0008]所述前導(dǎo)導(dǎo)電接觸裝置還包括用于導(dǎo)電連接所述信號傳輸線的連接件，所述前導(dǎo)滑塊與連接件導(dǎo)電接觸，且上下設(shè)置。
[0009]所述前導(dǎo)滑塊的上表面與線網(wǎng)導(dǎo)電接觸，前導(dǎo)滑塊的下表面與所述連接件導(dǎo)電連接。
[0010]所述功率輸送導(dǎo)電接觸裝置與一個集電桿鉸接，所述集電桿固定在無軌電車上。[0011 ] 本發(fā)明的方案還包括一種無軌電車，包括無軌電車集電頭，該無軌電車集電頭包括用于將線網(wǎng)電能傳輸給電車的功率輸送導(dǎo)電接觸裝置，所述集電頭還包括一個前導(dǎo)導(dǎo)電接觸裝置，所述前導(dǎo)導(dǎo)電接觸裝置包括一個前導(dǎo)滑塊，所述前導(dǎo)滑塊用于與線網(wǎng)導(dǎo)電接觸，且導(dǎo)電連接有信號傳輸線；所述功率輸送導(dǎo)電接觸裝置和前導(dǎo)導(dǎo)電接觸裝置在線網(wǎng)延伸方向上間隔絕緣設(shè)置。
[0012]所述前導(dǎo)導(dǎo)電接觸裝置還包括用于導(dǎo)電連接所述信號傳輸線的連接件，所述前導(dǎo)滑塊與連接件導(dǎo)電接觸，且上下設(shè)置。
[0013]所述前導(dǎo)滑塊的上表面與線網(wǎng)導(dǎo)電接觸，前導(dǎo)滑塊的下表面與所述連接件導(dǎo)電連接。
[0014]所述功率輸送導(dǎo)電接觸裝置與一個集電桿鉸接，所述集電桿固定在無軌電車上。
[0015]本發(fā)明提供的無軌電車集電頭具有以下有益效果:本發(fā)明提供的集電頭包括用于采集線網(wǎng)信息的前導(dǎo)導(dǎo)電接觸裝置和用于為無軌電車傳輸功率的功率輸送導(dǎo)電接觸裝置，兩者在線網(wǎng)延伸方向上絕緣間隔設(shè)置。當(dāng)無軌電車前進(jìn)時，在其前進(jìn)方向上前導(dǎo)導(dǎo)電接觸裝置設(shè)置在功率輸送導(dǎo)電接觸裝置的前面，前導(dǎo)導(dǎo)電接觸裝置能夠比功率輸送導(dǎo)電接觸裝置更早地將線網(wǎng)狀態(tài)傳輸給電車，電車進(jìn)而根據(jù)該信息控制其供電狀態(tài)。
[0016]本發(fā)明提供的無軌電車具有以下有益效果:在無軌電車前進(jìn)方向上，前導(dǎo)導(dǎo)電接觸裝置在功率輸送導(dǎo)電接觸裝置的前面，當(dāng)經(jīng)過絕緣分段區(qū)時(無論單線雙線)，前導(dǎo)導(dǎo)電接觸裝置首先采集到線網(wǎng)信息，當(dāng)線網(wǎng)信息滿足一定條件時，停止為無軌電車的負(fù)載提供功率，此時整車由車載超級電容及動力電池提供動力，保持整車持續(xù)行駛的同時，切斷整車對線網(wǎng)的功率需求，避免拉弧對觸電線及滑塊的損壞。
[0017]當(dāng)通過絕緣分段區(qū)后，前導(dǎo)導(dǎo)電接觸裝置檢測到穩(wěn)定的線網(wǎng)信息，延遲一個時間T后，緩慢啟動功率需求，當(dāng)前導(dǎo)導(dǎo)電接觸裝置檢測到的線網(wǎng)信息持續(xù)穩(wěn)定時，響應(yīng)整車的功率需求。
【附圖說明】
[0018]圖1是集電頭左視圖結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖2是集電頭主視圖的剖面圖；
[0020]圖3是無軌電車控制系統(tǒng)簡易圖；
[0021]圖4是無軌電車控制系統(tǒng)原理圖；
[0022]圖5是集電頭其他的一個實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6是集電頭其他的另一個實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0025]一種無軌電車集電頭，包括用于將線網(wǎng)電能傳輸給電車的功率輸送導(dǎo)電接觸裝置，集電頭還包括一個前導(dǎo)導(dǎo)電接觸裝置，前導(dǎo)導(dǎo)電接觸裝置包括一個前導(dǎo)滑塊，前導(dǎo)滑塊用于與線網(wǎng)導(dǎo)電接觸，且導(dǎo)電連接有信號傳輸線；功率輸送導(dǎo)電接觸裝置和前導(dǎo)導(dǎo)電接觸裝置在線網(wǎng)延伸方向上間隔絕緣設(shè)置。
[0026]一種無軌電車，包括無軌電車集電頭，該無軌電車集電頭包括用于將線網(wǎng)電能傳輸給電車的功率輸送導(dǎo)電接觸裝置，集電頭還包括一個前導(dǎo)導(dǎo)電接觸裝置，前導(dǎo)導(dǎo)電接觸裝置包括一個前導(dǎo)滑塊，前導(dǎo)滑塊用于與線網(wǎng)導(dǎo)電接觸，且導(dǎo)電連接有信號傳輸線；功率輸送導(dǎo)電接觸裝置和前導(dǎo)導(dǎo)電接觸裝置在線網(wǎng)延伸方向上間隔絕緣設(shè)置。
[0027]基于以上基本技術(shù)方案，結(jié)合附圖，給出以下兩個【具體實施方式】。
[0028]實施方式一
[0029]為了通過絕緣分段區(qū)時，駕駛員能夠及時將無軌電車的電氣元件切斷，避免拉弧對觸電線及炭滑塊的損壞，提供一種如圖1和圖2所示的無軌電車的集電頭。該集電頭包括一個用于對線網(wǎng)限位的U型槽，但是也可以使用其他方式起到限位的作用，比如說:將上述U型槽的兩個側(cè)壁替換成垂直設(shè)置的擋桿，只要能夠?qū)€網(wǎng)起到限位作用即可。
[0030]該集電頭包括用于與線網(wǎng)導(dǎo)電接觸的導(dǎo)電滑塊1，導(dǎo)電滑塊I導(dǎo)電連接第一連接件2，導(dǎo)電滑塊I與第一連接件2構(gòu)成功率輸送導(dǎo)電接觸裝置。該集電頭還包括一個用于采集線網(wǎng)電壓的前導(dǎo)滑塊3，前導(dǎo)滑塊3導(dǎo)電連接有第二連接件4，前導(dǎo)滑塊3與第二連接件4構(gòu)成前導(dǎo)導(dǎo)電接觸裝置，功率輸送導(dǎo)電接觸裝置和前導(dǎo)導(dǎo)電接觸裝置在線網(wǎng)延伸方向上間隔絕緣設(shè)置，具體為:使用絕緣材料5絕緣間隔設(shè)置或者兩者之間僅有空氣進(jìn)行絕緣間隔設(shè)置，為了提高絕緣效率，使用絕緣材料5進(jìn)行絕緣間隔設(shè)置。
[0031]導(dǎo)電滑塊I的上表面與線網(wǎng)導(dǎo)電接觸，導(dǎo)電滑塊I的下表面與第一連接件2導(dǎo)電連接；前導(dǎo)滑塊3的上表面與線網(wǎng)導(dǎo)電接觸，前導(dǎo)滑塊3的下表面與第二連接件4導(dǎo)電連接。
[0032]第一連接件2導(dǎo)電連接集電桿7，并鉸接，具體為第一連接件2通過轉(zhuǎn)動銷6與集電桿7鉸接，集電桿7固定在無軌電車的集電座上，轉(zhuǎn)動銷6能夠在使用中隨時轉(zhuǎn)動，并且保持良好的導(dǎo)電性能。第二連接件4導(dǎo)電連接電壓信號傳輸線8，該電壓信號傳輸線8用于將采集到的電壓信號傳送給電車，電車?yán)迷撔盘栕龀鱿鄳?yīng)的供電控制。
[0033]關(guān)于導(dǎo)電滑塊1、第一連接件2、前導(dǎo)滑塊3和第二連接件4給出一個【具體實施方式】:導(dǎo)電滑塊I和前導(dǎo)滑塊3均為炭滑塊，第一連接件2和第二連接件4均為導(dǎo)電銅板。炭滑塊與輸電線接觸并摩擦，銅板用來傳輸數(shù)據(jù)信息或者電能。但是，作為其他的實施方式，炭滑塊可以替換為石墨滑塊；銅板也可以使用其他的金屬板替換，只要能夠?qū)щ娂纯伞?br>[0034]線網(wǎng)依次通過導(dǎo)電滑塊1、第一連接件2、轉(zhuǎn)動銷6和集電桿7連接到無軌電車，給無軌電車提供功率。電壓信號依次通過前導(dǎo)滑塊3、第二連接件4和電壓信號傳輸線8將電網(wǎng)的電壓信號傳輸給無軌電車，無軌電車根據(jù)該電壓信號作為相應(yīng)的控制。
[0035]實施方式二
[0036]為了通過絕緣分段區(qū)時，駕駛員能夠及時將無軌電車的電氣元件切斷，避免拉弧對觸電線及炭滑塊的損壞，提供一種如圖1和圖2所示的無軌電車的集電頭。該集電頭包括一個用于對線網(wǎng)限位的U型槽，但是也可以使用其他方式起到限位的作用，比如說:將上述U型槽的兩個側(cè)壁替換成垂直設(shè)置的擋桿，只要能夠?qū)€網(wǎng)起到限位作用即可。
[0037]該集電頭包括用于與線網(wǎng)導(dǎo)電接觸的導(dǎo)電滑塊1，導(dǎo)電滑塊I導(dǎo)電連接第一連接件2，導(dǎo)電滑塊I與第一連接件2構(gòu)成功率輸送導(dǎo)電接觸裝置。該集電頭還包括一個用于采集線網(wǎng)電壓的前導(dǎo)滑塊