構(gòu)還包括OFF踏板14、ON踏板15、方向制動(dòng)板16、制動(dòng)彈簧I 17、制動(dòng)彈簧II 18、制動(dòng)拉線I 19、制動(dòng)拉線II 20、制動(dòng)鉗、轉(zhuǎn)軸21、轉(zhuǎn)動(dòng)輪22和凸輪23。制動(dòng)彈簧
I17的一端與ON踏板15連接，制動(dòng)彈簧I 17的另一端與方向制動(dòng)板16連接，制動(dòng)彈簧
II18的一端與OFF踏板連接，制動(dòng)彈簧II 18的另一端靠近左支架板2并與制動(dòng)支架的左側(cè)板24連接。制動(dòng)鉗包括左制動(dòng)鉗臂26、右制動(dòng)鉗臂27、U型結(jié)構(gòu)的制動(dòng)鉗支架28、固定軸29和制動(dòng)鉗復(fù)位彈簧30，如圖7和圖8所示。制動(dòng)鉗支架28安裝在減震支架的下方，左制動(dòng)鉗臂26和右制動(dòng)鉗臂27分別位于U型結(jié)構(gòu)的制動(dòng)鉗支架28的兩側(cè)內(nèi)，固定軸29豎直固定安裝在制動(dòng)鉗支架28的底板上并靠近車輪1，左制動(dòng)鉗臂26和右制動(dòng)鉗臂27均安裝在固定軸29上并與固定軸29轉(zhuǎn)動(dòng)配合，制動(dòng)鉗復(fù)位彈簧30的兩端拉在左制動(dòng)鉗臂26的一端和右制動(dòng)鉗臂27的一端上，左制動(dòng)鉗臂26和右制動(dòng)鉗臂27的另一端分別位于輪子I的邊緣的兩側(cè)。轉(zhuǎn)軸21豎直設(shè)置在制動(dòng)鉗支架28的底板上并與制動(dòng)鉗支架28的底板轉(zhuǎn)動(dòng)配合，轉(zhuǎn)軸21靠近制動(dòng)鉗復(fù)位彈簧30，轉(zhuǎn)動(dòng)輪22和凸輪23套在轉(zhuǎn)軸21上并與轉(zhuǎn)軸21徑向固定配合(即轉(zhuǎn)動(dòng)輪22和凸輪23隨轉(zhuǎn)軸21 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪23呈橢圓結(jié)構(gòu))，如圖9所示，轉(zhuǎn)動(dòng)輪22和凸輪23在轉(zhuǎn)軸21上錯(cuò)位設(shè)置(制動(dòng)拉線I 19和制動(dòng)拉線II 20分別與轉(zhuǎn)動(dòng)輪22連接的連接點(diǎn)之間的連線與凸輪23的長度方向在水平方向形成一夾角)，凸輪23的一側(cè)與左制動(dòng)鉗臂26的內(nèi)側(cè)接觸并與左制動(dòng)鉗臂26的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)配合，凸輪23的另一側(cè)與右制動(dòng)鉗臂27的內(nèi)側(cè)接觸并與右制動(dòng)鉗臂27的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)配合，在本實(shí)施例中，為了避免凸輪23與左制動(dòng)鉗臂26和右制動(dòng)鉗臂27之間的摩擦，在凸輪23的一側(cè)與左制動(dòng)鉗臂26之間設(shè)置左滑塊43，使凸輪23的一側(cè)通過左滑塊43與左制動(dòng)鉗臂26的內(nèi)側(cè)接觸并與左制動(dòng)鉗臂26的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)配合；在凸輪23的另一側(cè)與右制動(dòng)鉗臂27之間設(shè)置右滑塊44，使凸輪23的另一側(cè)通過右滑塊44與右制動(dòng)鉗臂27的內(nèi)側(cè)接觸并與右制動(dòng)鉗臂27的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)配合。制動(dòng)拉線I 19的一端與ON踏板15連接，制動(dòng)拉線I 19的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)輪22的一側(cè)連接，制動(dòng)拉線II 20的一端與OFF踏板14連接，制動(dòng)拉線II 20的另一端與制動(dòng)拉線II 20的另一端連接。
[0018]在左檔位板33和右檔位板34遠(yuǎn)離制動(dòng)支架的一側(cè)對應(yīng)設(shè)置至少三個(gè)檔位槽12，在進(jìn)行減震系數(shù)調(diào)節(jié)時(shí)，只需將一顆螺栓從減震定位套8的外端插向減震定位桿7的內(nèi)螺紋孔13并擰在減震定位桿7的內(nèi)螺紋孔13內(nèi)，向外拉動(dòng)減震定位桿7，減震彈簧6被壓縮，檔位棒9脫離檔位槽12，根據(jù)底板35上放置的載荷的重量選擇不同的檔位槽12，若在底板35上放置較重的載荷時(shí)，可選擇上方的檔位槽12，若在底板35上放置較輕的載荷時(shí)，可選擇下方的檔位槽12，根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸物品的重量將檔位棒9放置在相應(yīng)的檔位槽12內(nèi)，因此，根據(jù)不同的檔位槽12進(jìn)行減震調(diào)節(jié)，以滿足放置不同重量載荷在運(yùn)輸過程中減震的需求，達(dá)到運(yùn)行平穩(wěn)。
[0019]踩下ON踏板15，ON踏板15驅(qū)動(dòng)方向制動(dòng)板16端部的轉(zhuǎn)向制動(dòng)齒I卡在齒盤40上的轉(zhuǎn)向制動(dòng)齒II之間，對換向進(jìn)行制動(dòng)；與此同時(shí)，ON踏板15拉動(dòng)制動(dòng)拉線I 19，制動(dòng)拉線I 19的另一端拉動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪22轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)輪22帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸21 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸21同時(shí)也帶動(dòng)凸輪23 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪23由斜方向逐漸轉(zhuǎn)為垂直于左制動(dòng)鉗臂26和右制動(dòng)鉗臂27并使左制動(dòng)鉗臂26和右制動(dòng)鉗臂27靠近制動(dòng)鉗復(fù)位彈簧30的一端張開，而左制動(dòng)鉗臂26和右制動(dòng)鉗臂27的另一端夾緊輪子1，對輪子I進(jìn)行制動(dòng)。所以踏下ON踏板15，使轉(zhuǎn)向和輪子同時(shí)制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)雙向制動(dòng)。
[0020]踩下OFF踏板14，OFF踏板14拉動(dòng)制動(dòng)拉線II 20，制動(dòng)拉線II 20的另一端拉動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪22，轉(zhuǎn)動(dòng)輪22通過轉(zhuǎn)軸21驅(qū)動(dòng)凸輪23轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪23由垂直于左制動(dòng)鉗臂26和右制動(dòng)鉗臂27的方向逐漸轉(zhuǎn)為斜方向，在制動(dòng)鉗復(fù)位彈簧30的拉力作用下使左制動(dòng)鉗臂26和右制動(dòng)鉗臂27靠近減震彈簧6的一端被拉攏，而左制動(dòng)鉗臂26和右制動(dòng)鉗臂27的另一端張開并脫離輪子I;與此同時(shí)，制動(dòng)拉線I 19放松，在制動(dòng)彈簧I 17的拉力作用下，制動(dòng)彈簧I 17拉動(dòng)方向制動(dòng)板16設(shè)置轉(zhuǎn)向制動(dòng)齒I的一端向下移動(dòng)，方向制動(dòng)板16上的轉(zhuǎn)向制動(dòng)齒I脫離齒盤40上的轉(zhuǎn)向制動(dòng)齒II。
[0021]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.減震系數(shù)可調(diào)的減震雙向制動(dòng)腳輪，包括主支架、減震支架、輪子(I)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述主支架包括左支架板(2)和右支架板(3)，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)支架；其特征在于:還包括減震系數(shù)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述減震系數(shù)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括左檔位板(33)、右檔位板(34)、減震彈簧(6)、減震定位桿(7)、減震定位套(8)、檔位棒(9)、彈簧固定前端蓋(10)和彈簧固定后端蓋(11);所述左檔位板(33)設(shè)置在左支架板(2)的內(nèi)側(cè)，右檔位板(34)設(shè)置在右支架板(3)的內(nèi)側(cè)，左檔位板(33)和右檔位板(34)遠(yuǎn)離制動(dòng)支架的一側(cè)對應(yīng)設(shè)置至少三個(gè)檔位槽(12);所述減震定位套(8)固定在減震支架上，所述減震定位桿(7)的一端插入減震定位套(8)內(nèi)并與減震定位套(8)滑動(dòng)配合，所述減震定位桿(7)的一端沿其軸向設(shè)置內(nèi)螺紋孔(13)，減震定位桿(7 )的另一端與檔位棒(9 )固定連接，檔位棒(9 )位于一個(gè)檔位槽(12 )內(nèi)，所述彈簧固定前端蓋(10)固定在減震定位桿(7)的另一端上，所述彈簧固定后端蓋(11)固定在減震定位套(8)上，所述減震彈簧(6)套在減震定位套(8)上，減震彈簧(6)的一端壓在彈簧固定前端蓋(10)上，減震彈簧(6)的另一端壓在彈簧固定后端蓋(11)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震系數(shù)可調(diào)的減震雙向制動(dòng)腳輪，其特征在于:所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括OFF踏板(14)、ON踏板(15)、方向制動(dòng)板(16)、制動(dòng)彈簧I (17)、制動(dòng)彈簧II(18)、制動(dòng)拉線I(19)、制動(dòng)拉線II (20)、制動(dòng)鉗、轉(zhuǎn)軸(21)、轉(zhuǎn)動(dòng)輪(22)和凸輪(23);所述制動(dòng)彈簧I (17)的一端與ON踏板(15)連接，制動(dòng)彈簧I (17)的另一端與方向制動(dòng)板(16)連接，所述制動(dòng)彈簧II (18)的一端與OFF踏板連接，制動(dòng)彈簧II (18)的另一端與制動(dòng)支架的左側(cè)板(24)連接；所述制動(dòng)鉗包括左制動(dòng)鉗臂(26)、右制動(dòng)鉗臂(27)、U型結(jié)構(gòu)的制動(dòng)鉗支架(28)、固定軸(29)和制動(dòng)鉗復(fù)位彈簧(30);所述制動(dòng)鉗支架(28)安裝在減震支架的下方，所述左制動(dòng)鉗臂(26)和右制動(dòng)鉗臂(27)分別位于U型結(jié)構(gòu)的制動(dòng)鉗支架(28)的兩側(cè)內(nèi)，所述固定軸(29)豎直固定安裝在制動(dòng)鉗支架(28)的底板上并靠近車輪(1)，左制動(dòng)鉗臂(26 )和右制動(dòng)鉗臂(27 )均安裝在固定軸(29 )上并與固定軸(29 )轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述制動(dòng)鉗復(fù)位彈簧(30)的兩端拉在左制動(dòng)鉗臂(26)的一端和右制動(dòng)鉗臂(27)的一端上，所述左制動(dòng)鉗臂(26)和右制動(dòng)鉗臂(27)的另一端分別位于輪子(I)的邊緣的兩側(cè)；所述轉(zhuǎn)軸(21)豎直設(shè)置在制動(dòng)鉗支架(28)的底板上并與制動(dòng)鉗支架(28)的底板轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述轉(zhuǎn)軸(21)靠近制動(dòng)鉗復(fù)位彈簧(30)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪(22)和凸輪(23)套在轉(zhuǎn)軸(21)上并與轉(zhuǎn)軸(21)徑向固定配合，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪(22)和凸輪(23)在轉(zhuǎn)軸(21)上錯(cuò)位設(shè)置，所述凸輪(23)的一側(cè)與左制動(dòng)鉗臂(26)的內(nèi)側(cè)接觸并與左制動(dòng)鉗臂(26)的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)配合，所述凸輪(23)的另一側(cè)與右制動(dòng)鉗臂(27)的內(nèi)側(cè)接觸并與右制動(dòng)鉗臂(27)的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)配合；所述制動(dòng)拉線I(19)的一端與ON踏板(15)連接，制動(dòng)拉線I(19)的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)輪(22)的一側(cè)連接，所述制動(dòng)拉線II (20)的一端與OFF踏板(14)連接，制動(dòng)拉線II (20)的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)輪(22)的另一側(cè)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震系數(shù)可調(diào)的減震雙向制動(dòng)腳輪，其特征在于:所述減震支架的左側(cè)板(4)的一端通過螺栓連接在左支架板(2)上，所述減震支架的右側(cè)板(5)的一端通過螺栓連接在右支架板(3)上，所述減震支架的左側(cè)板(4)與減震支架的右側(cè)板(5)平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減震系數(shù)可調(diào)的減震雙向制動(dòng)腳輪，其特征在于:所述減震支架的左側(cè)板(4)與左支架板(2)上對應(yīng)設(shè)置三個(gè)螺栓孔，所述減震支架的右側(cè)板(5)與右支架板(3)上對應(yīng)設(shè)置三個(gè)螺栓孔，所述螺栓為內(nèi)六角螺栓(31)，內(nèi)六角螺栓(31)穿過螺栓孔并通過鎖緊螺母(32)鎖緊。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種減震系數(shù)可調(diào)的減震雙向制動(dòng)腳輪，包括主支架、制動(dòng)機(jī)構(gòu)和減震系數(shù)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；減震系數(shù)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括減震彈簧、減震定位桿、減震定位套、檔位棒、彈簧固定前端蓋和彈簧固定后端蓋；左檔位板和右檔位板的一側(cè)對應(yīng)設(shè)置至少三個(gè)檔位槽；減震定位桿的一端插入減震定位套內(nèi)并與其滑動(dòng)配合，另一端與位于一個(gè)檔位槽內(nèi)的檔位棒固定連接，減震彈簧壓在彈簧固定前后端蓋上。在進(jìn)行減震系數(shù)調(diào)節(jié)時(shí)，只需向外拉動(dòng)減震定位桿，減震彈簧被壓縮，檔位棒脫離檔位槽，根據(jù)不同的檔位槽進(jìn)行減震調(diào)節(jié)，以滿足放置不同重量載荷在運(yùn)輸過程中減震的需求，達(dá)到運(yùn)行平穩(wěn)。
【IPC分類】B60B33-00
【公開號】CN104553611
【申請?zhí)枴緾N201510025015
【發(fā)明人】錢宇
【申請人】重慶卓迪機(jī)械有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2015年1月19日