保持軸承圈的折疊邊緣17形成在圓柱形芯部42上。在另一側(cè)上，用于安裝車輪的孔24形成為貫穿芯部輪緣43。
[0050]覆蓋體45設置為覆蓋圓柱形芯部42的徑向內(nèi)表面；在該實施例中，其中所設置的是輪轂的圓柱形部分21是中空的，覆蓋體45徑向向內(nèi)延伸至它離開腔27的程度。在該實施例中，其中所設置的是輪轂的圓柱形部分21是實心的，覆蓋體45可以被設置為完全封閉圓柱形芯部42的內(nèi)腔。根據(jù)進一步的實施例，芯部41的材料也可以設置為閉塞該腔(參見例如圖9)。
[0051]此外，覆蓋體45設置為完全嵌入芯部輪緣41。因此，除了被設置用于安裝軸承圈14，15的圓柱形部分21的徑向外圓柱表面30以及折疊邊緣17以外，芯部41沿著它的外表面的絕大部分得以被遮蓋并且因此受到保護而免于受到外部物質(zhì)的影響。
[0052]優(yōu)選地，芯部輪緣43設置關于芯部輪緣43軸向凸出和/或凹入的適于防止芯部41和覆蓋體45之間的相對旋轉(zhuǎn)的抗滑動結構；事實是，當覆蓋體45應用在芯部41上時，它們得以嵌入在塑料材料中，以及特別地，與覆蓋體45的對應部分沿著圓周方向交替。圖4a-4c，5a-5c，6a_6c以及7a_7c分別示出了用于這些抗滑動結構的不同的實施例。在這些圖中，對應的元件使用相同的附圖標記。
[0053]在圖4a_4c的實施例中，抗滑動結構配置為形成在芯部輪緣43上的浮凸件43a，其圍繞圓柱形芯部42圓周設置以及與孔24呈角度地交替。這些浮凸件43a因此形成在芯部輪緣43的一側(cè)上的凸出部，其關于芯部輪緣43軸向地突出，以及在芯部輪緣43的另一側(cè)上形成凹槽，其關于芯部輪緣43軸向地凹入。在圖5a-5c的實施例中，抗滑動結構配置為形成在芯部輪緣43上的浮凸件43b，其圍繞圓柱形芯部42圓周設置，以及與孔24呈角度地對齊。在圖6a-6c的實施例中，抗滑動結構由兩列交替的浮凸件43a，43b形成，配置為根據(jù)之前說明的實施例。在圖7a-7c的實施例中，抗滑動結構配置為形成在芯部輪緣43上的徑向肋43c，其圍繞圓柱形芯部42圓周設置。這些徑向肋43c因此在芯部輪緣43 —側(cè)上形成凸出部，其關于芯部輪緣43軸向地凸出，以及在芯部輪緣43的另一側(cè)上形成凹槽，其關于芯部輪緣43軸向地凹入。
[0054]在輪轂的軸向外側(cè)上凸出的管狀軸向延伸部29優(yōu)選地恰好由覆蓋體45形成。
[0055]在圖8至10中，示出了本發(fā)明的進一步的實施例。在這些圖中，對應于之前實施例的那些元件使用相同的附圖標記。這些元件將不會被進一步的說明。
[0056]在圖8至10的實施例中，芯部41是一件預成型的，比如鍛造的金屬材料。芯部凸緣43是星形的，并且由多個輪輻50形成，所述輪輻圍繞中心旋轉(zhuǎn)軸X均勻布置以及從圓柱芯部部分42的軸向外端44徑向向外延伸。
[0057]每個輪輻50設置直接連接至軸向外端44的根部51以及連接至相應根部51的自由端部分52。每個根部51以及每個自由端部分52由橫向于軸線X的相應的內(nèi)表面51a和52a軸向向內(nèi)限定,其中根部51的內(nèi)表面51a關于自由端部分52的內(nèi)表面52a軸向凹入。此外，每個自由端部分52由橫向于軸線X且平行于相應的內(nèi)表面52a的相應的外表面52b軸向向外限定。
[0058]此外，每個輪輻50設置形成通過對應的表面52a和52b的相應的孔24，更好地示出在圖8中，對應的表面52a和52b是共面的且分別暴露至應用塑料材料的覆蓋體45的軸向內(nèi)徑向面25以及軸向外徑向面26。關于應用塑料材料的覆蓋體45暴露表面52a和52b允許相同的表面52a和52b在安裝輪轂期間用作參考表面。
[0059]關于之前所示的實施例，其中芯部凸緣是盤狀或者板形，現(xiàn)在說明的實施例在重量減少方面具有優(yōu)點，芯部凸緣43以成角度地介于在輻條之間的非結構性的部分被減輕重量。
[0060]關于在此示出的單獨的實施例所描述的元件當然可以與關于另一所示的實施例描述的元件在相容的情況下結合。
[0061]由金屬材料和塑料覆層所制成的輪轂在重量、排放和能量消耗方面具有優(yōu)點；金屬材料的較重的部分僅設置在需要更大強度的位置。塑料部分允許輪轂的整體重量的減少，并且有利地允許進一步地保護下層的金屬部分免于外部介質(zhì)的攻擊，特別地是免于腐蝕。從生產(chǎn)觀點而言，，能以簡單且具有經(jīng)濟優(yōu)點技術可加工的金屬板可以優(yōu)選地作為生產(chǎn)芯部41的金屬材料；塑料是采用通常的模制技術可應用的。
[0062]應理解的是，本發(fā)明不限于在此示出和說明的實施例，其是意在作為輪轂的例子；明顯的是對本領域技術人員而言，各種改變可以關于在示例性實施例中說明的元件的形式，尺寸，結構以及功能細節(jié)和配置進行，而不偏離如在附隨的權利要求及其技術等同物中所述的本發(fā)明的范圍。
【主權項】
1.用于機動車車輪的輪轂(20)，所述輪轂設置有: 在軸向方向上延伸的圓柱形部分(21)，以及 從所述圓柱形部分(21)的軸向外端(23)在徑向向外方向上延伸的輪緣(22)， 其中所述輪轂(20)包括金屬材質(zhì)的芯部(41)，其延伸進入到所述輪轂的所述圓柱形部分(21)和所述輪緣(22)，以及施加在所述芯部(41)上的塑料材質(zhì)的覆蓋體(45)；其中所述芯部(41) 一體形成在軸向方向上延伸的圓柱形芯部(42)以及從所述圓柱形芯部(42)的軸向外端(44)在徑向向外方向上延伸的芯部輪緣(43)，所述圓柱形芯部(42)和所述芯部輪緣(43)分別限定所述輪轂的圓柱形部分(21)和所述輪緣(22)， 其特征在于，車輪安裝孔(24)形成為貫穿所述芯部輪緣(43)。
2.根據(jù)權利要求1所述的輪轂，其中所述芯部輪緣(43)是星形的并且由多個輪輻(50)形成，所述輪輻圍繞所述輪轂的中心旋轉(zhuǎn)軸線均勻設置并且從所述圓柱形芯部(42)的軸向外端(44)徑向向外延伸。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的輪轂，其中所述覆蓋體(45)嵌入所述芯部輪緣(43)。
4.根據(jù)權利要求3所述的輪轂，其中所述芯部輪緣(43)設置抗滑動結構(43a；43b ；43c)，所述抗滑動結構(43a ；43b ；43c)相對于所述芯部輪緣(43)軸向突出和/或凹陷，所述抗滑動結構(43a;43b ；43c)適于防止所述芯部(41)和所述覆蓋體(45)之間的相對旋轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權利要求2至4其中之一所述的輪轂，其中所述覆蓋體(45)覆蓋所述圓柱形芯部(42)的徑向內(nèi)表面。
6.根據(jù)權利要求2至5其中之一所述的輪轂，其中所述輪轂(20)在相對于所述輪轂的圓柱形部分(21)的相對側(cè)上還設置有從所述輪轂的輪緣(22)突出的管狀軸向延伸部(29)。
7.根據(jù)權利要求6所述的輪轂，其中所述管狀軸向延伸部(29)由所述覆蓋體(45)形成。
8.根據(jù)前述權利要求1至7其中之一所述的輪轂，其中每一個輪輻(50)具有直接連接到軸向外端(44)的根部(51)和連接到所述相應的根部(51)的自由端部分(52)，每一根部(51)和每一自由端部分(52)由橫向于所述中心旋轉(zhuǎn)軸線(X)的相應的內(nèi)表面(51a,52a)軸向向內(nèi)限定，其中所述根部(51)的內(nèi)表面(51a)相對于所述自由端部分(52)的內(nèi)表面(52a)軸向凹陷。
9.根據(jù)權利要求8所述的輪轂，其中每一自由端部分(52)由橫向于所述中心旋轉(zhuǎn)軸線(x)且平行于相應的內(nèi)表面(52a)的相應的外表面(52b)軸向向外限定。
10.根據(jù)權利要求9所述的輪轂，其中每個孔(24)形成為貫穿相應的所述自由端部分(52)的內(nèi)表面和外表面(52a,52b),這些表面相對于所述覆蓋體(45)的軸向外徑向面(26)和軸向內(nèi)徑向面(25)是共面的并且是暴露的。
11.一種輪轂軸承組件，其包括根據(jù)權利要求1至10其中之一所述的輪轂。
【專利摘要】本申請公開一種用于機動車車輪的輪轂(20)，所述輪轂設置有在軸向方向上延伸的圓柱形部分(21)，以及從所述圓柱形部分(21)的軸向外端(23)在徑向向外方向上延伸的輪緣(22)，所述輪轂(20)包括金屬材質(zhì)的芯部(41)，其延伸進入到所述輪轂的所述圓柱形部分(21)和所述輪緣(22)，以及施加在所述芯部(41)上的塑料材質(zhì)的覆蓋體(45)。
【IPC分類】B60B27-00
【公開號】CN104553606
【申請?zhí)枴緾N201410554921
【發(fā)明人】A.納沃, D.A.奧利維里, L.斯古奧蒂
【申請人】Skf公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年10月17日
【公告號】EP2863082A1, US20150108826