技術(shù)方案，但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，本發(fā)明的保護(hù)范圍顯然不限于這些【具體實(shí)施方式】。在不偏離本發(fā)明的原理的前提下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)相關(guān)技術(shù)特征作出等同的更改或替換，這些更改或替換之后的技術(shù)方案都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的懸持組件，其特征在于包括: 第一滑軌、第二滑軌、第三滑軌和第四滑軌，所述第一滑軌固定到機(jī)動(dòng)車的車架上并且包括設(shè)置在其中的第一外側(cè)彈性構(gòu)件和第一內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件，所述第二滑軌也固定到所述車架上并且包括設(shè)置在其中的第二外側(cè)彈性構(gòu)件和第二內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件，所述第三滑軌也固定到所述車架上并且包括設(shè)置在其中的第三外側(cè)彈性構(gòu)件和第三內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件，所述第四滑軌也固定到所述車架上并且包括設(shè)置在其中的第四外側(cè)彈性構(gòu)件和第四內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件； 第一滑塊、第二滑塊、第三滑塊和第四滑塊，所述第一滑塊設(shè)置在所述第一滑軌中并且介于所述第一外側(cè)彈性構(gòu)件與所述第一內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件之間并抵靠這兩個(gè)彈性構(gòu)件，所述第二滑塊設(shè)置在所述第二滑軌中并且介于所述第二外側(cè)彈性構(gòu)件與所述第二內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件之間并抵靠這兩個(gè)彈性構(gòu)件，所述第三滑塊設(shè)置在所述第三滑軌中并且介于所述第三外側(cè)彈性構(gòu)件與所述第三內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件之間并抵靠這兩個(gè)彈性構(gòu)件，所述第四滑塊設(shè)置在所述第四滑軌中并且介于所述第四外側(cè)彈性構(gòu)件與所述第四內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件之間并抵靠這兩個(gè)彈性構(gòu)件；以及 第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿，所述第一連桿的第一端活動(dòng)連接到所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的上部并且其第二端活動(dòng)連接到所述第一滑塊上，所述第二連桿的第一端活動(dòng)連接到所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的上部并且其第二端活動(dòng)連接到所述第二滑塊上，所述第三連桿的第一端活動(dòng)連接到所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的上部并且其第二端活動(dòng)連接到所述第三滑塊上，所述第四連桿的第一端活動(dòng)連接到所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的上部并且其第二端活動(dòng)連接到所述第四滑塊上，所述第一連桿的第一端在所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的上部的連接點(diǎn)與所述第三連桿的第一端在所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的上部的連接點(diǎn)是對(duì)置的，所述第二連桿的第一端在所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的上部的連接點(diǎn)與所述第四連桿的第一端在所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的上部的連接點(diǎn)是對(duì)置的， 其中所述第一滑軌的中心線與所述第三滑軌的中心線平行或共線并且所述第二滑軌的中心線與所述第四滑軌的中心線平行或共線，使得所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)被所述懸持組件懸掛在所述車架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸持組件，其特征在于，所述第一外側(cè)彈性構(gòu)件、所述第一內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件、所述第二外側(cè)彈性構(gòu)件、所述第二內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件、所述第三外側(cè)彈性構(gòu)件、所述第三內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件、所述第四外側(cè)彈性構(gòu)件和所述第四內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件中的至少一個(gè)是彈簧或橡膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸持組件，其特征在于，所述第一內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件的剛度大于所述第一外側(cè)彈性構(gòu)件的剛度，所述第二內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件的剛度大于所述第二外側(cè)彈性構(gòu)件的剛度，所述第三內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件的剛度大于所述第三外側(cè)彈性構(gòu)件的剛度，并且所述第四內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件的剛度大于所述第四外側(cè)彈性構(gòu)件的剛度，并且 所述第一外側(cè)彈性構(gòu)件與所述第二外側(cè)彈性構(gòu)件、所述第三外側(cè)彈性構(gòu)件和所述第四外側(cè)彈性構(gòu)件的剛度相等，并且所述第一內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件與所述第二內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件、所述第三內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件和所述第四內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件的剛度相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的懸持組件，其特征在于，所述第一內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件、所述第二內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件、所述第三內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件和所述第四內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件的彈力或剛度設(shè)置成，使得當(dāng)所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)被所述懸持組件懸掛在所述車架上時(shí)，所述第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿與水平面之間的角度小于或等于20度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸持組件，其特征在于，所述第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿與所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的上部之間的活動(dòng)連接以及所述第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿與所述第一滑塊、第二滑塊、第三滑塊和第四滑塊之間的活動(dòng)連接都是球頭連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的懸持組件，其特征在于，所述第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿的第一端設(shè)置有球頭，所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的本體的頂部的四個(gè)角上分別設(shè)置有球窩，在組裝好的狀態(tài)下所述球頭分別相應(yīng)地設(shè)置在所述球窩內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的懸持組件，其特征在于，所述第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿的第二端也設(shè)置有球頭，所述第一滑塊、第二滑塊、第三滑塊和第四滑塊的面向所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的斜面上分別設(shè)置有球窩，在組裝好的狀態(tài)下所述球頭分別相應(yīng)地設(shè)置在所述球窩內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸持組件，其特征在于還包括: 第五滑軌、第六滑軌、第七滑軌和第八滑軌，所述第五滑軌固定到所述車架上并且包括設(shè)置在其中的第五外側(cè)彈性構(gòu)件和第五內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件，所述第六滑軌也固定到所述車架上并且包括設(shè)置在其中的第六外側(cè)彈性構(gòu)件和第六內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件，所述第七滑軌也固定到所述車架上并且包括設(shè)置在其中的第七外側(cè)彈性構(gòu)件和第七內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件，所述第八滑軌也固定到所述車架上并且包括設(shè)置在其中的第八外側(cè)彈性構(gòu)件和第八內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件； 第五滑塊、第六滑塊、第七滑塊和第八滑塊，所述第五滑塊設(shè)置在所述第五滑軌中并且介于所述第五外側(cè)彈性構(gòu)件與所述第五內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件之間并抵靠這兩個(gè)彈性構(gòu)件，所述第六滑塊設(shè)置在所述第六滑軌中并且介于所述第六外側(cè)彈性構(gòu)件與所述第六內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件之間并抵靠這兩個(gè)彈性構(gòu)件，所述第七滑塊設(shè)置在所述第七滑軌中并且介于所述第七外側(cè)彈性構(gòu)件與所述第七內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件之間并抵靠這兩個(gè)彈性構(gòu)件，所述第八滑塊設(shè)置在所述第八滑軌中并且介于所述第八外側(cè)彈性構(gòu)件與所述第八內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件之間并抵靠這兩個(gè)彈性構(gòu)件；以及 第五連桿、第六連桿、第七連桿和第八連桿，所述第五連桿的第一端活動(dòng)連接到所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的下部并且其第二端活動(dòng)連接到所述第五滑塊上，所述第六連桿的第一端活動(dòng)連接到所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的下部并且其第二端活動(dòng)連接到所述第六滑塊上，所述第七連桿的第一端活動(dòng)連接到所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的下部并且其第二端活動(dòng)連接到所述第七滑塊上，所述第八連桿的第一端活動(dòng)連接到所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的下部并且其第二端活動(dòng)連接到所述第八滑塊上， 其中所述第五滑軌的中心線與所述第七滑軌的中心線平行或共線并且所述第六滑軌的中心線與所述第八滑軌的中心線平行或共線，使得所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)被所述懸持組件懸持在所述車架上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的懸持組件，其特征在于，所述第五外側(cè)彈性構(gòu)件、所述第五內(nèi)偵U彈性構(gòu)件、所述第六外側(cè)彈性構(gòu)件、所述第六內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件、所述第七外側(cè)彈性構(gòu)件、所述第七內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件、所述第八外側(cè)彈性構(gòu)件和所述第八內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件中的至少一個(gè)是彈簧或橡膠， 所述第五內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件的剛度小于所述第五外側(cè)彈性構(gòu)件的剛度，所述第六內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件的剛度小于所述第六外側(cè)彈性構(gòu)件的剛度，所述第七內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件的剛度小于所述第七外側(cè)彈性構(gòu)件的剛度，并且所述第八內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件的剛度小于所述第八外側(cè)彈性構(gòu)件的剛度，并且 所述第五外側(cè)彈性構(gòu)件與所述第六外側(cè)彈性構(gòu)件、所述第七外側(cè)彈性構(gòu)件和所述第八外側(cè)彈性構(gòu)件的剛度相等，并且所述第五內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件與所述第六內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件、所述第七內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件和所述第八內(nèi)側(cè)彈性構(gòu)件的剛度相等。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸持組件，其特征在于還包括: 設(shè)置在所述第一滑軌、第二滑軌、第三滑軌和第四滑軌上方的至少一個(gè)第一滑輪組，所述第一滑輪組包括固定到所述車架上的第一定滑輪和第二定滑輪以及分別盤(pán)繞在所述第一定滑輪和所述第二定滑輪上的第一纜索和第二纜索，所述第一纜索的一端連接到所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部中心位置并且其另一端連接到所述第一滑塊、第二滑塊、第三滑塊和第四滑塊中的一個(gè)的頂部，所述第二纜索的一端也連接到所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部中心位置并且其另一端連接到所述第一滑塊、第二滑塊、第三滑塊和第四滑塊中的另一個(gè)的頂部，并且所述第一定滑輪和所述第二定滑輪在水平方向上位于相應(yīng)滑塊的外側(cè)；以及/或者 設(shè)置在所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)下方的至少一個(gè)第二滑輪組，所述第二滑輪組包括固定到所述車架上的第三定滑輪和第四定滑輪以及分別盤(pán)繞在所述第三定滑輪和所述第四定滑輪上的第三纜索和第四纜索，所述第三纜索的一端連接到所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的底部中心位置并且其另一端連接到所述第一滑塊、第二滑塊、第三滑塊和第四滑塊中的一個(gè)的底部，所述第四纜索的一端也連接到所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的底部中心位置并且其另一端連接到所述第一滑塊、第二滑塊、第三滑塊和第四滑塊中的另一個(gè)的底部，并且所述第三定滑輪和第四定滑輪在水平方向上位于相應(yīng)滑塊的內(nèi)側(cè)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)支撐系統(tǒng)無(wú)法有效抑制振動(dòng)的問(wèn)題。為此目的，本發(fā)明提供一種用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的懸持組件。該懸持組件包括：固定到車架上的第一、第二、第三和第四滑軌；分別設(shè)置在所述滑軌中的第一、第二、第三和第四滑塊和彈性構(gòu)件；以及將所述滑塊與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的第一、第二、第三和第四連桿。在采用上述結(jié)構(gòu)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)沿豎直方向的振動(dòng)被轉(zhuǎn)化為滑塊沿滑軌的水平滑動(dòng)，并且這種水平滑動(dòng)被設(shè)置在滑軌兩側(cè)的彈性構(gòu)件大幅衰減，從而有效抑制了發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)向車架和客艙內(nèi)的傳遞，改善了機(jī)動(dòng)車的NVH特性。
【IPC分類】B60K5-12, F16F15-04
【公開(kāi)號(hào)】CN104527397
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410797836
【發(fā)明人】陳奕奕, 柴保明, 孔江生, 劉振生, 盧彥群, 賈國(guó)平
【申請(qǐng)人】河北工程大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日