一種汽車遮陽(yáng)裝置的卷筒機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車遮陽(yáng)裝置，特別是一種汽車遮陽(yáng)裝置的卷筒機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車數(shù)量的迅速增加與普及，室內(nèi)車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足停車需要，大部分汽車只能在露天停放。而夏天高溫、酸雨、工業(yè)落塵、陽(yáng)光暴曬的影響，很容易使汽車鈑金與漆面在日照下膨脹，產(chǎn)生漆面的微細(xì)裂紋，造成漆面褪色和開(kāi)裂。同時(shí)當(dāng)駕駛員剛進(jìn)入被暴曬過(guò)的汽車的駕駛室內(nèi)時(shí)，駕駛室的高溫、高熱，使駕駛員很不舒服，而長(zhǎng)期高溫還會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)電器及飾材的老化變形，影響汽車使用壽命。為此，人們發(fā)明了汽車遮陽(yáng)裝置。
[0003]對(duì)于這種情況，人們已經(jīng)意識(shí)到這種不足，并進(jìn)行過(guò)改進(jìn)，如中國(guó)專利文獻(xiàn)資料公開(kāi)提出的一種車頂遮陽(yáng)簾[申請(qǐng)?zhí)?200720173920.9 ;授權(quán)公告號(hào):CN 201109364 Y]，主要具有可置設(shè)于車頂部位的收納筒，并設(shè)有可分別向前、后拉伸并鉤設(shè)于車體前、后保險(xiǎn)桿之間的遮陽(yáng)簾，所述收納筒的一側(cè)橫設(shè)一切縫，以供遮陽(yáng)簾穿出拉伸，收納筒兩端分別以封蓋和傳動(dòng)箱封阻，收納筒中穿置一卷軸以銜組卷收遮陽(yáng)簾，該卷軸兩端分別藉軸承套合限位于封蓋與傳動(dòng)箱間，其中該卷軸穿出傳動(dòng)箱的一端乃鍵結(jié)組設(shè)有一從動(dòng)齒輪，在從動(dòng)齒輪一側(cè)乃嚙合一大尺徑的傳動(dòng)齒輪，在該傳動(dòng)齒輪的軸部又結(jié)合一軸座，軸座上嵌組繞置一渦卷彈簧，該渦卷彈簧的一端固定于該軸座，而另端則卡設(shè)于傳動(dòng)箱側(cè)邊，并以一側(cè)蓋封合傳動(dòng)箱，藉該遮陽(yáng)簾的拉伸得以卷縮該渦卷彈簧以蓄積傳動(dòng)齒輪及從動(dòng)齒輪的回復(fù)力，而在釋放遮陽(yáng)簾時(shí)，則可藉渦卷彈簧的回復(fù)掣控傳動(dòng)齒輪嚙合連動(dòng)從動(dòng)齒輪回轉(zhuǎn)，以控制卷軸對(duì)遮陽(yáng)簾的卷收。
[0004]使用時(shí)，用力克服渦卷彈簧的彈力將遮陽(yáng)簾拉出并鉤設(shè)于車體前、后保險(xiǎn)桿之間，對(duì)車體起隔離遮陽(yáng)作用，避免車內(nèi)溫度升高。但上述的車頂遮陽(yáng)簾中收納筒有四個(gè)且每個(gè)收納筒內(nèi)均設(shè)有從動(dòng)齒輪、傳動(dòng)齒輪、軸座和渦卷彈簧并通過(guò)四者的配合使各個(gè)卷軸均具有將遮陽(yáng)簾卷收的趨勢(shì)，使本車頂遮陽(yáng)簾存在制造成本較高的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種制造成本低的汽車遮陽(yáng)裝置的卷筒機(jī)構(gòu)。
[0006]本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種汽車遮陽(yáng)裝置的卷筒機(jī)構(gòu)，所述的汽車遮陽(yáng)裝置包括呈長(zhǎng)條狀的外殼一和外殼二且外殼一和外殼二上相鄰的兩端鉸接在一起，所述的卷筒機(jī)構(gòu)包括軸向固定在外殼一內(nèi)的卷筒一和軸向固定在外殼二內(nèi)的卷筒二，所述的卷筒一和卷筒二均呈直管狀且兩者的外側(cè)壁上均卷設(shè)有遮陽(yáng)布，其特征在于，所述的卷筒一和卷筒二之間設(shè)有當(dāng)外殼一和外殼二展開(kāi)成一直線時(shí)使卷筒一和卷筒二周向固定在一起的插接結(jié)構(gòu)，所述的卷筒一和卷筒二同軸設(shè)置，所述的卷筒一內(nèi)設(shè)有使卷筒一具有將遮陽(yáng)布卷收起趨勢(shì)的彈簧組件，所述的卷筒二內(nèi)沒(méi)有所述的彈簧組件。
[0007]使用時(shí)，將外殼一和外殼二展成一條直線，且此時(shí)，卷筒一和卷筒二通過(guò)插接結(jié)構(gòu)周向固定在一起形成一個(gè)整體，接著克服彈簧組件的彈力將卷設(shè)在卷筒一和卷筒二上的遮陽(yáng)布拉出，以起到遮陽(yáng)作用；回收時(shí)，在同一彈簧組件的作用下卷筒一和卷筒二同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)將兩塊遮陽(yáng)布同時(shí)卷回。
[0008]通過(guò)設(shè)置一個(gè)插接結(jié)構(gòu)使卷筒一和卷筒二連為一個(gè)整體，并通過(guò)設(shè)置一個(gè)彈簧組件使得卷筒一和卷筒二同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)將兩塊遮陽(yáng)布同時(shí)卷回，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中每根卷軸均需要一個(gè)單獨(dú)的彈簧組件將遮陽(yáng)布卷回且一個(gè)彈簧組件的制造成本要遠(yuǎn)高于一個(gè)插接結(jié)構(gòu)，具有制造成本低的優(yōu)點(diǎn)。
[0009]在上述的汽車遮陽(yáng)裝置的卷筒機(jī)構(gòu)中，所述的卷筒一和卷筒二上相鄰的兩端內(nèi)分別固連有連接件一和連接件二，所述的插接結(jié)構(gòu)包括連接件一上凸出的凸起部和連接件二上與凸起部形狀相匹配的插口，所述的凸起部卡接在所述的插口內(nèi)。
[0010]通過(guò)相匹配的凸起部和插口插接在一起使得卷筒一和卷筒二周向固定在一起，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)一步降低了本卷筒機(jī)構(gòu)的制造成本；同時(shí)，采用上述的結(jié)構(gòu)，具有連接牢固的優(yōu)點(diǎn)，使得在彈簧組件的作用下卷筒一和卷筒二同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)并穩(wěn)定地將兩塊遮陽(yáng)布同時(shí)卷回，具有工作穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。
[0011]作為另一種方案，在上述的汽車遮陽(yáng)裝置的卷筒機(jī)構(gòu)中，所述的卷筒一和卷筒二上相鄰的兩端內(nèi)分別固連有均呈圓柱狀的連接件一和連接件二，所述的插接結(jié)構(gòu)包括連接件一端面上沿周向均布的若干限位柱和連接件二端面上與限位柱相匹配的限位孔，所述的限位孔的數(shù)量與所述的限位柱相同且位置一一對(duì)應(yīng)，每根所述的限位柱均卡接在對(duì)應(yīng)的限位孔內(nèi)。
[0012]通過(guò)限位柱插接在限位孔內(nèi)使卷筒一和卷筒二周向固定在一起，同樣具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)一步降低了本卷筒機(jī)構(gòu)的制造成本。
[0013]在上述的汽車遮陽(yáng)裝置的卷筒機(jī)構(gòu)中，所述的彈簧組件包括固定在外殼一內(nèi)的定位桿和套設(shè)在定位桿上的彈簧，所述的定位桿與所述的卷筒一同軸，所述的彈簧一端與定位桿相固連且該彈簧另一端與所述的卷筒一相固連。
[0014]使用時(shí)，用力克服彈簧的彈力將遮陽(yáng)部拉出，以起到遮陽(yáng)作用；回收時(shí)，在彈簧的彈力的作用下卷筒一和卷筒二同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)將兩塊遮陽(yáng)布同時(shí)卷回，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)一步降低了本卷筒機(jī)構(gòu)的制造成本。
[0015]在上述的汽車遮陽(yáng)裝置的卷筒機(jī)構(gòu)中，所述的外殼一內(nèi)設(shè)有與卷筒一并列的卷筒三，所述的外殼二內(nèi)設(shè)有與卷筒二并列的卷筒四，所述的外殼一包括一位于卷筒一和卷筒二之間的支撐件一，所述的卷筒一和所述的卷筒三均與所述的支撐件一軸向固定，所述的外殼二包括一位于卷筒一和卷筒二之間的支撐件二，所述的卷筒二和所述的卷筒四均與所述的支撐件二軸向固定。
[0016]支撐件一對(duì)卷筒一和卷筒三起到支撐作用；支撐件二對(duì)卷筒二和卷筒四起到支撐作用，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中每根卷軸都需要單獨(dú)的封蓋且每塊封蓋均需要軸栓固定在一起，進(jìn)一步降低了本卷筒機(jī)構(gòu)的制造成本。
[0017]在上述的汽車遮陽(yáng)裝置的卷筒機(jī)構(gòu)中，所述的凸起部包括呈柱狀的插接部和位于插接部外側(cè)壁上的凸棱，所述的插接部與所述的卷筒一同軸。
[0018]通過(guò)上述的結(jié)構(gòu)，增加連接件一和連接件二的接觸面積，使卷筒一和卷筒二在工作時(shí)能夠牢固地連接在一起，使得在彈簧組件的作用下卷筒一和卷筒二同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)并穩(wěn)定地將兩塊遮陽(yáng)布同時(shí)卷回，具有工作穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。
[0019]在上述的汽車遮陽(yáng)裝置的卷筒機(jī)構(gòu)中，所述的凸棱呈條狀且該凸棱的兩端分別位于插接部端面和連接件一上，所述的凸起部穿設(shè)在所述的插口內(nèi)。
[0020]即凸棱的長(zhǎng)度大于連接件二的軸向長(zhǎng)度，增加連接件一和連接件二的接觸面積，使卷筒一和卷筒二在工作時(shí)能夠牢固地連接在一起，使得在彈簧組件的作用下卷筒一和卷筒二同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)并穩(wěn)定地將兩塊遮陽(yáng)布同時(shí)卷回，具有工作穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。
[0021]在上述的汽車遮陽(yáng)裝置的卷筒機(jī)構(gòu)中，所述的連接件一和連接件二的外緣上分別具有環(huán)形擋肩一和環(huán)形擋肩二，所述的環(huán)形擋肩一位于卷筒一外側(cè)，所述的環(huán)形擋肩二位于卷筒二外側(cè)，所述的環(huán)形擋肩一的兩端分別與所述的卷筒一端面和所述的環(huán)形擋肩二的端面相貼靠。
[0022]通過(guò)設(shè)置相互貼靠的環(huán)形擋肩一和環(huán)形擋肩二，進(jìn)一步增加了連接件一和連接件二的接觸面積，使卷筒一和卷筒二在工作時(shí)能夠牢固地連接在一起，使得在彈簧組件的作用下卷筒一和卷筒二同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)并穩(wěn)定地將兩塊遮陽(yáng)布同時(shí)卷回，具有工作穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。
[0023]在上述的汽車遮陽(yáng)裝置的卷筒機(jī)構(gòu)中，所述的凸棱與所述的卷筒二相鄰的端部側(cè)壁上具有傾斜的導(dǎo)向面。
[0024]通過(guò)設(shè)置傾斜的導(dǎo)向面，對(duì)凸起部插入到插口內(nèi)起到導(dǎo)向作用，使凸起部被穩(wěn)定定位，卷筒一和卷筒二在工作時(shí)能夠牢固地連接在一起，使得在彈簧組件的作用下卷筒一和卷筒二同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)并穩(wěn)定地將兩塊遮陽(yáng)布同時(shí)卷回，具有工作穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。
[0025]在上述的汽車遮陽(yáng)裝置的卷筒機(jī)構(gòu)中，所述的連接件一的材料為橡膠，所述連接件二的材料為塑料。
[0026]連接件一的硬度低于連接件二的硬度，使得凸起部能夠更加順暢地插入到插口內(nèi)，具有使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0027]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車遮陽(yáng)裝置的卷筒機(jī)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0028]1、通過(guò)設(shè)置一個(gè)插接結(jié)構(gòu)使卷筒一和卷筒二連為一個(gè)整體，并通過(guò)設(shè)置一個(gè)彈簧組件使得卷筒一和卷筒二同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)將兩塊遮陽(yáng)布同時(shí)卷回，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中每根卷軸均需要一個(gè)單獨(dú)的彈簧組件將遮陽(yáng)布卷回且一個(gè)彈簧組件的制造成本要遠(yuǎn)高于一個(gè)插接結(jié)構(gòu)，具有制造成本低的優(yōu)點(diǎn)。
[0029]2、通過(guò)相匹配的凸起部和插口插接在一起使得卷筒一和卷筒二周向固定在一起，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)一步降低了本卷筒機(jī)構(gòu)的制造成本；同時(shí)，采用上述的結(jié)構(gòu)，具有連接牢固的優(yōu)點(diǎn)，使得在彈簧組件的作用下卷筒一和卷筒二同時(shí)且穩(wěn)定地轉(zhuǎn)動(dòng)將兩塊遮陽(yáng)布同時(shí)卷回，具有工作穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0030]圖1是本汽車遮陽(yáng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖2是外殼一分別與卷筒一和卷筒三連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖3是外殼一分別與卷筒一和卷筒三連接的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖4是圖3中A處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖5是圖3中B處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖6是外殼二分別與卷筒二和卷筒四連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖7是卷筒一與卷筒二連接的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖8是連接件一的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖9是連接件二的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖中，1、夕卜殼一 ；la、支撐件一 ；2、外殼二 ；2a、支撐件二 ；3、卷筒一 ；4、卷筒二 ；5、卷筒三；6、卷筒四；7、連接件一 ；7a、凸起部；7al、插接部；7a2、凸棱；7a2a、導(dǎo)向面；7b、環(huán)形擋肩一 ；8、連接件二 ；8a、插口 ；8b、環(huán)形擋肩二 ；9、遮陽(yáng)布；10、彈簧組件；10a、定位桿；10b、彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0040]以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。
[0041]實(shí)施例一
[0042]如圖1所示，汽車遮陽(yáng)裝置由外殼一 I和外殼二 2等組成，且在使用時(shí)，外殼一 I和外殼二 2均設(shè)置于汽車頂部。外殼一I和外殼二 2均呈長(zhǎng)條狀且外殼一I和外殼二 2上相鄰的兩端鉸接在一起。如圖1、圖2、圖3和圖6所示，本汽車遮陽(yáng)裝置的卷筒機(jī)構(gòu)由卷筒一3、卷筒二 4、卷筒三5、卷筒四6、彈簧組件10、插接結(jié)構(gòu)等組成。
[0043]卷筒一 3、卷筒二 4、卷筒三5和卷筒四6四者均呈直管狀，其中，卷筒一 3和卷筒三5均軸向固定在外殼一I內(nèi)使得卷筒一 3和卷筒三5均能夠相對(duì)于外殼一I周向轉(zhuǎn)動(dòng)；卷筒二 4和卷筒四6均軸向固定在外殼二 2內(nèi)使得卷筒二 4和卷筒四6均能夠相對(duì)于外殼二2周向