轉(zhuǎn)動。在本實施例中，卷筒一 3和卷筒三5并列設置；卷筒二 4和卷筒四6并列設置。
[0044]具體來說，如圖2所示，外殼一 I包括一位于卷筒一 3和卷筒二 4之間的支撐件一Ia且卷筒一 3上與卷筒二 4相鄰的端部及卷筒三5上與卷筒四6相鄰的端部均與支撐件一Ia軸向固定；如圖6所示，外殼二 2包括一位于卷筒一 3和卷筒二 4之間的支撐件二 2a且卷筒二 4上與卷筒一 3相鄰的端部及卷筒四6上與卷筒三5相鄰的端部均與支撐件二 2a軸向固定。在本實施例中，支撐件一 Ia和支撐件二 2a均為一呈片狀的支撐板，以降低本卷筒機構(gòu)的制造成本。自然支撐件一 Ia和支撐件二 2a也可以為兩片支撐片。
[0045]如圖1和圖7所示，當外殼一 I和外殼二 2展開成一直線時，卷筒一 3和卷筒二 4通過插接結(jié)構(gòu)周向固定在一起；卷筒三5和卷筒四6通過插接結(jié)構(gòu)一周向固定在一起，且此時，卷筒一 3和卷筒二 4同軸設置；卷筒三5和卷筒四6同軸設置。在本實施例中，插接結(jié)構(gòu)跟插接結(jié)構(gòu)一完全相同。如圖5和圖7所示，卷筒一 3和卷筒二 4上相鄰的兩端內(nèi)分別固連有連接件一 7和連接件二 8，插接結(jié)構(gòu)包括連接件一 7上凸出的凸起部7a和連接件二8上與凸起部7a形狀相匹配的插口 8a，且凸起部7a卡接在插口 8a內(nèi)使卷筒一 3和卷筒二4周向固定形成一個整體。
[0046]進一步說明，如圖8所示，凸起部7a包括呈柱狀的插接部7al和位于插接部7al外側(cè)壁上的凸棱7a2，以增加連接件一 7和連接件二 8的接觸面積，使卷筒一 3和卷筒二 4在工作時能夠牢固地連接在一起。進一步優(yōu)化，插接部7al與卷筒一 3同軸設置且凸棱7a2位于卷筒一 3外側(cè)。
[0047]凸棱7a2有若干個且沿周向均布，進一步提高卷筒一 3和卷筒二 4在工作時連接地牢靠性。如圖7、圖8和圖9所示，凸棱7a2呈條狀且該凸棱7a2的兩端分別位于插接部7al端面和連接件一 7上，且當卷筒一 3和卷筒二 4周向固定在一起時，凸起部7a穿設在插口 8a內(nèi)，即凸棱7a2的長度大于連接件二 8的軸向長度，增加連接件一 7和連接件二 8的接觸面積，使卷筒一 3和卷筒二 4在工作時能夠牢固地連接在一起。
[0048]連接件一 7和連接件二 8均呈圓柱狀且分別通過膠水固定在卷筒一 3和卷筒二 4內(nèi)。自然，連接件一 7和連接件二 8也可以為其他形狀，如圓筒狀、板狀等。連接件一 7和連接件二 8的外緣上分別具有環(huán)形擋肩一 7b和環(huán)形擋肩二 Sb，環(huán)形擋肩一 7b位于卷筒一3外側(cè)，環(huán)形擋肩二 Sb位于卷筒二 4外側(cè)，且當卷筒一 3和卷筒二 4周向固定在一起時，環(huán)形擋肩一 7b的兩端分別與卷筒一 3端面和環(huán)形擋肩二 Sb的端面相貼靠，進一步增加連接件一 7和連接件二 8的接觸面積，使卷筒一 3和卷筒二 4在工作時地連接更加牢固。
[0049]如圖8所示，每條凸棱7a2與卷筒二 4相鄰的端部側(cè)壁上均具有傾斜的導向面7a2a，使得凸起部7a能夠較為順暢地插入到插口 8a內(nèi)。在本實施例中，連接件一 7的材料為橡膠，連接件二 8的材料為塑料。即連接件一 7的硬度低于連接件二 8的硬度，使得凸起部7a能夠更加順暢地插入到插口 8a內(nèi)，具有使用方便的優(yōu)點。
[0050]如圖1、圖3和圖4所示，卷筒一 3、卷筒二 4、卷筒三5和卷筒四6上均卷設有遮陽布9，其中，卷筒一 3內(nèi)設有使卷筒一 3具有將遮陽布9卷收起趨勢的彈簧組件10 ;卷筒四6內(nèi)同樣設有使卷筒四5具有將遮陽布9卷收起趨勢的彈簧組件一，且彈簧組件10和彈簧組件一的結(jié)構(gòu)完全相同。如圖2所示，卷筒二 4內(nèi)沒有上述的彈簧組件10 ;卷筒三5內(nèi)沒有上述的彈簧組件一。
[0051]如圖4所示，在本實施例中，彈簧組件10包括固定在外殼一 I內(nèi)的定位桿1a和套設在定位桿1a上的彈簧10b，定位桿1a與卷筒一 3同軸設置，彈簧1b —端與定位桿1a相固連且該彈簧1b另一端與卷筒一 3相固連，使得卷筒一 3始終具有將遮陽布9卷收起的趨勢，在本實施例中，彈簧1b為扭力彈簧。
[0052]使用時，先將外殼一 I和外殼二 2展成一條直線，且此時，凸起部7a插接在插口 8a內(nèi)使卷筒一 3和卷筒二 4周向固定在一起形成一個整體；卷筒三5和卷筒四6也通過插接結(jié)構(gòu)一使卷筒三5和卷筒四6周向固定在一起形成一個整體。接著將整個汽車遮陽裝置置于汽車頂部，用力克服彈簧1b的扭力將卷設在卷筒一 3和卷筒二 4上的遮陽布9拉出并加以固定，對汽車前部起到遮陽作用；用力克服彈簧組件10 —的彈力將卷設在卷筒三5和卷筒四6上的遮陽布9拉出并加以固定，對汽車后部起到遮陽作用；當需要回收時，先將遮陽布9從汽車上松開，在彈簧1b作用下卷筒一 3和卷筒二 4同時轉(zhuǎn)動將兩塊遮陽布9同時卷回；在彈簧組件10 —的作用下卷筒三5和卷筒四6同時轉(zhuǎn)動將另兩塊遮陽布9同時卷回
[0053]實施例二
[0054]本實施例二同實施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于:插接結(jié)構(gòu)包括連接件一 7端面上沿周向均布的若干限位柱和連接件二 8端面上與限位柱相匹配的限位孔，限位孔的數(shù)量與限位柱相同且位置一一對應，每根限位柱均卡接在對應的限位孔內(nèi)。通過限位柱插接在限位孔內(nèi)使卷筒一 3和卷筒二 4周向固定在一起，同樣具有結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點，進一步降低了本卷筒機構(gòu)的制造成本。
[0055]實施例三
[0056]本實施例三同實施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于:彈簧組件10包括包括固定在外殼一 I內(nèi)的支撐桿和套設在支撐桿上的平面渦卷彈簧，支撐桿與卷筒一3同軸，平面渦卷彈簧內(nèi)端與支撐桿相固連且該平面渦卷彈簧外端與卷筒一 3相固連。
[0057]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車遮陽裝置的卷筒機構(gòu)，所述的汽車遮陽裝置包括呈長條狀的外殼一(I)和外殼二(2)且外殼一(I)和外殼二(2)上相鄰的兩端鉸接在一起，所述的卷筒機構(gòu)包括軸向固定在外殼一(I)內(nèi)的卷筒一(3)和軸向固定在外殼二(2)內(nèi)的卷筒二(4)，所述的卷筒一 (3)和卷筒二(4)均呈直管狀且兩者的外側(cè)壁上均卷設有遮陽布(9)，其特征在于，所述的卷筒一(3)和卷筒二(4)之間設有當外殼一(I)和外殼二(2)展開成一直線時使卷筒一(3)和卷筒二(4)周向固定在一起的插接結(jié)構(gòu)，所述的卷筒一(3)和卷筒二(4)同軸設置，所述的卷筒一(3)內(nèi)設有使卷筒一(3)具有將遮陽布(9)卷收起趨勢的彈簧組件(10)，所述的卷筒二(4)內(nèi)沒有所述的彈簧組件(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽裝置的卷筒機構(gòu)，其特征在于，所述的卷筒一(3)和卷筒二(4)上相鄰的兩端內(nèi)分別固連有連接件一(7)和連接件二(8)，所述的插接結(jié)構(gòu)包括連接件一(7)上凸出的凸起部(7a)和連接件二(8)上與凸起部(7a)形狀相匹配的插口(8a)，所述的凸起部(7a)卡接在所述的插口(8a)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽裝置的卷筒機構(gòu)，其特征在于，所述的卷筒一(3)和卷筒二(4)上相鄰的兩端內(nèi)分別固連有均呈圓柱狀的連接件一(7)和連接件二(8)，所述的插接結(jié)構(gòu)包括連接件一(7)端面上沿周向均布的若干限位柱和連接件二(8)端面上與限位柱相匹配的限位孔，所述的限位孔的數(shù)量與所述的限位柱相同且位置一一對應，每根所述的限位柱均卡接在對應的限位孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽裝置的卷筒機構(gòu)，其特征在于，所述的彈簧組件(10)包括固定在外殼一(I)內(nèi)的定位桿(1a)和套設在定位桿(1a)上的彈簧(10b)，所述的定位桿(1a)與所述的卷筒一(3)同軸，所述的彈簧(1b) —端與定位桿(1a)相固連且該彈簧(1b)另一端與所述的卷筒一(3)相固連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車遮陽裝置的卷筒機構(gòu)，其特征在于，所述的外殼一(I)內(nèi)設有與卷筒一⑶并列的卷筒三(5)，所述的外殼二(2)內(nèi)設有與卷筒二⑷并列的卷筒四(6)，所述的外殼一⑴包括一位于卷筒一(3)和卷筒二⑷之間的支撐件一(Ia)，所述的卷筒一(3)和所述的卷筒三(5)均與所述的支撐件一(Ia)軸向固定，所述的外殼二(2)包括一位于卷筒一(3)和卷筒二(4)之間的支撐件二(2a)，所述的卷筒二(4)和所述的卷筒四(6)均與所述的支撐件二(2a)軸向固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車遮陽裝置的卷筒機構(gòu)，其特征在于，所述的凸起部(7a)包括呈柱狀的插接部(7al)和位于插接部(7al)外側(cè)壁上的凸棱(7a2)，所述的插接部(7al)與所述的卷筒一(3)同軸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車遮陽裝置的卷筒機構(gòu)，其特征在于，所述的凸棱(7a2)呈條狀且該凸棱(7a2)的兩端分別位于插接部(7al)端面和連接件一(7)上，所述的凸起部(7a)穿設在所述的插口 (Sa)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或6或7所述的汽車遮陽裝置的卷筒機構(gòu)，其特征在于，所述的連接件一(7)和連接件二(8)的外緣上分別具有環(huán)形擋肩一(7b)和環(huán)形擋肩二(Sb)，所述的環(huán)形擋肩一(7b)位于卷筒一(3)外側(cè)，所述的環(huán)形擋肩二(Sb)位于卷筒二(4)外側(cè)，所述的環(huán)形擋肩一(7b)的兩端分別與所述的卷筒一(3)端面和所述的環(huán)形擋肩二(Sb)的端面相貼靠。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的汽車遮陽裝置的卷筒機構(gòu)，其特征在于，所述的凸棱(7a2)與所述的卷筒二(4)相鄰的端部側(cè)壁上具有傾斜的導向面(7a2a)。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車遮陽裝置的卷筒機構(gòu)，其特征在于，所述的連接件一(7)的材料為橡膠，所述連接件二(8)的材料為塑料。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車遮陽裝置的卷筒機構(gòu)，屬于機械技術領域。它解決了現(xiàn)有的車頂遮陽簾制造成本較高的問題。本汽車遮陽裝置的卷筒機構(gòu)中，汽車遮陽裝置包括呈長條狀的外殼一和外殼二且外殼一和外殼二上相鄰的兩端鉸接在一起,卷筒機構(gòu)包括軸向固定在外殼一內(nèi)的卷筒一和軸向固定在外殼二內(nèi)的卷筒二，卷筒一和卷筒二均呈直管狀且兩者的外側(cè)壁上均卷設有遮陽布,卷筒一和卷筒二之間設有當外殼一和外殼二展開成一直線時使卷筒一和卷筒二周向固定在一起的插接結(jié)構(gòu)，卷筒一和卷筒二同軸設置，卷筒一內(nèi)設有使卷筒一具有將遮陽布卷收起趨勢的彈簧組件，卷筒二內(nèi)沒有所述的彈簧組件。本汽車遮陽裝置的卷筒機構(gòu)具有制造成本低的優(yōu)點。
【IPC分類】B60J11-02
【公開號】CN104527388
【申請?zhí)枴緾N201510027480
【發(fā)明人】詹必貴
【申請人】詹必貴
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2015年1月20日