專利名稱：用于車輛上部結(jié)構(gòu)防水頂棚的側(cè)軌聯(lián)接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛上部結(jié)構(gòu)的防水頂棚的側(cè)軌聯(lián)接裝置，尤其涉及頂棚框架上的側(cè)軌的可裝在一起也可拆開的段狀部件的聯(lián)接裝置，所述側(cè)軌具有用于將防水頂棚推到一起而設(shè)置的移動導軌，側(cè)軌具有至少一個中空的型材內(nèi)腔，和移動導軌聯(lián)接在后者上面，并用于對以一種可移動的方式支靠在頂棚框架上的滾子或滾子底座起支承和導向作用，而滾子底座用于支承承載頂棚防水布的弓形件，側(cè)軌的相鄰段狀部件可拆卸地彼此聯(lián)接在一起，該聯(lián)接是通過將一聯(lián)接件以輪廓鎖緊的方式接合在所述側(cè)軌的中空型材內(nèi)腔里而實現(xiàn)的。
對于裝有防水頂棚的車輛而言，許多情況下有必要或?qū)嶋H上能夠?qū)㈨斉锫?lián)接的局部移去以便于從上方裝貨或裝載大體積貨物，該防水頂棚通過頂棚框架支承在承重面或車輛底盤上且最好是能推到一起的。頂棚聯(lián)接中為實現(xiàn)上述目的而移去的部分主要是指上側(cè)軌的段狀部件，段狀部件要從頂棚框架的一部分長度范圍內(nèi)移去以使裝卸貨操作順利進行，然后重新插入頂棚聯(lián)接結(jié)構(gòu)中。頂棚框架的上側(cè)軌一般包含一根由至少一個中空型材內(nèi)腔形成的支承型材，至少一個最好以一種可沿縱向移動的方式接合到所述支承型材上的起支承作用的移動導軌，承載一張活頂防水布或至少一張頂棚防水布的弓形件。在普通的方法中，頂棚框架或者是不同設(shè)計的車輛上部結(jié)構(gòu)中的上側(cè)軌的可分離且可拆下的相鄰段狀部件是靠剛性型材件彼此聯(lián)接在一起的，而剛性型材件是由實體材料組成并接合在要組接在一起的兩個側(cè)軌部件的中空型材內(nèi)腔內(nèi)，其中，已使用了改變最大的方法以緊固一根側(cè)軌的兩個相鄰段狀部件相互間的聯(lián)接。不考慮已知方法中是如何實現(xiàn)用來緊固要接合在一起的兩個側(cè)軌部件的聯(lián)接的細節(jié)，現(xiàn)有方法的共同缺點是其設(shè)計不可能實現(xiàn)自動接合。此外，由現(xiàn)有方法的諸如實體材料段的聯(lián)接件所組成的結(jié)構(gòu)很大程度上與上述缺點相關(guān)。
本發(fā)明的目的是提供一種用于頂棚框架上側(cè)軌的彼此可拆卸地聯(lián)接在一起的單個段狀部件的聯(lián)接，而完全不考慮側(cè)軌的結(jié)構(gòu)為鋼制型材或是擠制型材，該聯(lián)接的首要特點是緊固裝置可以自動接合，另外的特點是其重量盡可能最輕，并且能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)和操作簡單。
根據(jù)本發(fā)明，發(fā)明的目的是通過一種具有如權(quán)利要求1所述特點的側(cè)軌聯(lián)接來實現(xiàn)的。根據(jù)本發(fā)明的在彈簧壓力下自動接合的銷元件對聯(lián)接件所進行的裝配可保證兩個相鄰的側(cè)軌部件之間的聯(lián)接可以實現(xiàn)自動緊固。因此，由操作人員可能產(chǎn)生的疏忽而帶來事故的任何危險性都被排除掉了。此外，相應(yīng)于本發(fā)明側(cè)軌聯(lián)接的改進具有相對易于分解這一附加優(yōu)點。
在一個特別優(yōu)選的側(cè)軌聯(lián)接實施例中，聯(lián)接件是由中空型材段狀部件組成的，并且用兩個彼此相對布置的銷元件裝在一起。這首先可以確保與實體材料部件相比，其重量大大減輕，其次可以確保提高用于聯(lián)接要接合到一起的側(cè)軌部件的聯(lián)接件的鎖緊安全性。此處尤其有利的是，與銷元件相配合的凹口布置在中空型材內(nèi)腔的形成側(cè)軌型材的外周壁上，并穿過所述的壁，其結(jié)果是產(chǎn)生如下優(yōu)點在有意將兩個相鄰側(cè)軌部件的聯(lián)接拆開時，不考慮側(cè)軌部件的設(shè)計是采用擠制型材或鋼制型材，可以不用工具而只用手就可以拆開銷元件。因此，這使得頂棚框架的操作性能大大改善，并由此最終使頂棚的使用質(zhì)量大大提高。
在一個有利的單個改進裝置中，就將銷元件及其裝配彈簧裝到聯(lián)接件中而言，兩個彼此相對布置的單個銷元件被約束在一個橫向?qū)事?lián)接件縱軸的套狀導槽中，銷元件受一個普通壓縮彈簧的壓力作用，壓縮彈簧位于兩個銷元件之間，并設(shè)計成螺旋彈簧。
根據(jù)一個有利的單個改進裝置，就將銷元件及其裝配彈簧裝到聯(lián)接件中而言，兩個彼此相對布置的單個銷元件是由一根普通片簧將彈簧壓力沿相反方向分別作用于其上，片簧包含一個彈簧鋼片材料的U形彎曲部分，以及片簧腿的兩個彼此相互支承的自由端。
不考慮相應(yīng)于本發(fā)明的側(cè)軌聯(lián)接特別適于與頂棚框架側(cè)軌的每種設(shè)計形式的一起使用的這一事實，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一種特別優(yōu)選的應(yīng)用，即該側(cè)軌由型鋼段狀部件組成，一個形成支承型材的中空型材內(nèi)腔由一個單元的部位圍成，該單元包括一個包含支承型材和整體形成的具有T形橫截面形狀的移動導軌，該部位被變形而形成一個方形的型材橫截面形狀，所述單元是通過折疊金屬片材或通過將薄壁中空型材變形而得到。
不考慮段狀部件要相互聯(lián)接到一起的側(cè)軌的設(shè)計，最終有利的是聯(lián)接件的彼此相對平躺著布置的銷元件設(shè)計成按鈕，上述按鈕達到并穿過支承型材的相對的壁。
通過參照附圖所示的兩個實施例，下面對本發(fā)明進行了詳細說明。


圖1是一輛裝有頂棚框架的商用車輛的略圖2是穿過相應(yīng)于圖1的頂棚框架的一個上側(cè)軌的兩個相鄰段狀部件部位所作的局部縱剖圖；圖3是在頂棚框架上側(cè)軌的一個段狀部件與一個相鄰段狀部件聯(lián)接的區(qū)域穿過所述的段狀部件的橫截面圖；圖4是聯(lián)接件的一個第一實施例的縱剖圖；圖5是聯(lián)接件的一個第二實施例的縱剖圖。
一輛裝有可推到一起的防水頂棚(未在圖中的整體中示出)的車體具有一個頂棚框架，頂棚框架的兩個上部側(cè)邊部位各包含伸過頂棚全長的單個側(cè)軌3，該側(cè)軌通過向上伸的支承件1支靠在承重座2上，用于對移動的弓形件5起約束和導向作用，弓形件5兩端裝有滾子底座4，對其來說，是用來承載活頂?shù)姆浪?。此外，?cè)軌3是通過可移動的豎管1沿頂棚的全長支承在承重座2或其框架上。在附圖所示的實施例中，側(cè)軌3沿車輛的全長分成若干可彼此聯(lián)接或裝在一起的段狀部件3a和3b。此外，在所示的實施例中，兩個側(cè)軌3中的每一個都包含由單件型材，尤其是型鋼，制成的段狀部件3a和3b，在段狀部件中，形成支承型材的中空型材內(nèi)腔6由一個單元的一個部位圍成，上述單元包含支承型材6和整體形成的為滾子底座4的滾子導向的具有T形橫截面形狀的移動導軌7，上述部位被變形而形成一個方形的型材橫截面形狀，所述單元是通過折疊金屬片材或通過將薄壁中空型材變形而得到。
根據(jù)將銷元件8及其裝配彈簧9裝到中空型材部件11中而組成聯(lián)接件的第一改進裝置(示于圖4)，兩個彼此相對排列的單個銷元件8被約束在一個橫向?qū)事?lián)接件10縱軸的套狀導槽12中，并受一根普通壓縮彈簧的壓力作用，彈簧布置在銷元件的相對的端部13之間并設(shè)計成螺旋彈簧14。此外，兩個銷元件8被約束在套狀導槽12中或由其導向。
根據(jù)將銷元件8及其裝配彈簧9裝到聯(lián)接件10中的第二改進裝置(示于圖5)，兩個彼此相對排列的分別的銷元件8是由一根普通片簧16將彈簧壓力沿相反方向作用于其上，片簧16包含一個彈簧鋼片材料的U形的彎曲部分，以及片簧16的分別與一個銷元件8相配的片簧腿19和20的兩個相互支承的自由端17、18。
權(quán)利要求
1．一種用于車輛上部結(jié)構(gòu)防水頂棚的側(cè)軌聯(lián)接裝置，尤其是用于頂棚框架上側(cè)軌(3)的可裝在一起和拆開的段狀部件的聯(lián)接件，側(cè)軌具有用于將能夠防水頂棚推到一起而設(shè)置的移動導軌，側(cè)軌(3)具有至少一個中空型材內(nèi)腔(6)，和移動導軌(7)聯(lián)接在中空型材內(nèi)腔(6)上并用于對以一種可移動方式支靠在頂棚框架上的滾子或滾子底座起支承和導向作用，而滾子或滾子底座用于支承承載頂棚防水布的弓形件(5)，側(cè)軌(3)的相鄰段狀部件(3a,3b)可拆卸地彼此聯(lián)接在一起，該側(cè)軌聯(lián)接裝置是通過將聯(lián)接件(10)以輪廓鎖緊的方式接合在所述側(cè)軌的中空型材內(nèi)腔(6)里而實現(xiàn)的，其特征在于，聯(lián)接件(10)由具有一個橫截面形狀基本上與中空型材內(nèi)腔(6)的凈空橫截面相一致的型材件組成，側(cè)軌(3)的要聯(lián)接在一起的兩個段狀部件(3a,3b)中的每一個都安裝有至少一個銷元件(8)，該銷元件可以在彈簧的壓力下沿垂直于其縱軸的方向進行調(diào)節(jié)，并與一個與其互補的凹口相配合，凹口布置在側(cè)軌(3)上要聯(lián)接在一起的段狀部件(3a,3b)的中空型材內(nèi)腔(6)的壁上。
2．如權(quán)利要求1所述的側(cè)軌聯(lián)接裝置，其特征在于，聯(lián)接件(10)由中空型材段狀部件(3a,3b)組成并安裝有兩個彼此相對布置的銷元件(8)。
3．如權(quán)利要求1或2所述的側(cè)軌聯(lián)接裝置，其特征在于，與銷元件(8)相配合的凹口布置在中空型材內(nèi)腔(6)形成的側(cè)軌型材外周壁上并穿過所述的壁。
4．如權(quán)利要求1至3中之一所述的側(cè)軌聯(lián)接裝置，其特征在于，兩個彼此相對布置的單個銷元件(8)被約束在一個橫向?qū)事?lián)接件(10)縱軸的套狀導槽(12)中，并受一根普通壓縮彈簧的壓力作用，該彈簧布置在銷元件之間并設(shè)計成螺旋彈簧(14)。
5．如權(quán)利要求1至3中之一所述的側(cè)軌聯(lián)接裝置，其特征在于，兩個彼此相對布置的單個銷元件(8)是由一根普通片簧(16)將彈簧壓力沿相反方向作用于其上，片簧(16)包含一個彈簧鋼片材料的U形彎曲部分以及片簧(16)的腿(19、20)的兩個相互支承的自由端(17、18)。
6．如權(quán)利要求1至5中之一所述的側(cè)軌聯(lián)接裝置，其特征在于，側(cè)軌(3)包含由型鋼制成的段狀部件(3a,3b)，一個形成支承型材的中空型材內(nèi)腔(6)由一個單元的一個部位圍成，上述單元包含支承型材和整體形成的具有T形橫截面形狀的移動導軌，上述部位被變形而形成一個方形的型材橫截面形狀，所述單元是通過折疊金屬片材或通過將薄壁中空型材變形而得到。
7．如權(quán)利要求6所述的側(cè)軌聯(lián)接裝置，其特征在于，聯(lián)接件的彼此相對平躺著布置的銷元件(8)被設(shè)計成按鈕，上述按鈕達到并穿過支承型材的相對的壁。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車輛上部結(jié)構(gòu)的防水頂棚的側(cè)軌聯(lián)接裝置，尤其涉及頂棚框架上的側(cè)軌的可裝在一起也可拆開的段狀部件的聯(lián)接裝置，側(cè)軌(3)具有至少一個中空型材內(nèi)腔(6)，和移動導軌(7)聯(lián)接在所述中空型材內(nèi)腔上并對以一種可移動方式支靠在頂棚框架上的滾子或滾子底座(4)起支承和導向作用，而滾子或滾子底座用于支承承載頂棚防水布的弓形件(5)，側(cè)軌(3)的相鄰段狀部件可通過拆卸地彼此聯(lián)接在一起，該聯(lián)接裝置是通過將聯(lián)接件(10)以輪廓鎖緊的方式接合在所述側(cè)軌(3)的中空型材內(nèi)腔里而實現(xiàn)的。為了盡可能減輕重量，并且能夠?qū)崿F(xiàn)操作簡單、安全，聯(lián)接件(10)的橫截面形狀至少基本上與中空型材內(nèi)腔(6)的內(nèi)部橫截面相一致，該聯(lián)接件安裝有至少一個銷元件以用于將每一個段狀部件(3a,3b)聯(lián)接在一起，上述銷元件可以在彈簧的壓力下沿垂直于其縱軸的方向進行調(diào)節(jié)，并與一個與其互補的凹口相配合，上述凹口布置在所述側(cè)軌的中空型材內(nèi)腔的壁上。
文檔編號B60J7/10GK1316956SQ99810482
公開日2001年10月10日 申請日期1999年9月1日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月1日
發(fā)明者迪特爾·弗利格, 羅格·雷梅爾, 約瑟夫·德拉舍 申請人:埃德沙貨車滑移車頂有限公司