專利名稱：用于車輛上剛性管路的夾持元件和夾持裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛上的剛性管路，尤其是空調(diào)裝置管路的夾持元件和夾持裝置。
通常應(yīng)用開式的塑料彈性夾和卡圈來將剛性管路固定在一個(gè)車輛結(jié)構(gòu)件或者一個(gè)車輛部件上。各個(gè)卡圈可以配有一種橡膠襯墊，它對(duì)于一種相對(duì)運(yùn)動(dòng)，例如在固定于車輛結(jié)構(gòu)件上的卡圈和固定于車輛部件上的管路之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，有一種平衡的作用，并且因此承受由運(yùn)轉(zhuǎn)的電機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力載荷。這種卡圈也用來夾持一種裝于車輛內(nèi)的空調(diào)裝置的冷凍劑管路?？照{(diào)裝置的冷凍劑回路，在一個(gè)冷凝器和一個(gè)膨脹閥門之間設(shè)有冷凍劑壓力管路，而在膨脹閥門和一個(gè)位于冷凝器之前的壓縮機(jī)之間設(shè)有冷卻劑回液管路，其中壓縮機(jī)與電機(jī)相連接，并因此能夠?qū)㈦姍C(jī)的運(yùn)動(dòng)經(jīng)由壓縮機(jī)和回液管路繼續(xù)傳遞至一個(gè)不受電機(jī)運(yùn)動(dòng)影響的車輛部件上的管路夾持裝置。這些夾持裝置除了具有規(guī)定的運(yùn)動(dòng)衰減作用外也有噪聲衰減的作用，因?yàn)閴嚎s機(jī)以及在管路內(nèi)滾動(dòng)的冷凍劑也都會(huì)產(chǎn)生干擾性的噪聲，而這種噪聲就經(jīng)由各自的管路被傳遞到夾持裝置上，并因而傳遞到車輛上。
已知還有塑料雙卡圈，采用這種卡圈就可以固定住平行布置的管路。在這種情況下也出現(xiàn)同樣的上述問題。
因而本發(fā)明的任務(wù)是提出并設(shè)計(jì)一種按照權(quán)利要求1的前序部分所述的用于車輛的剛性管路的夾持元件以及按照權(quán)利要求10的前序部分所述的一種夾持裝置，這種夾持裝置確保了使車輛與所要夾持管路的動(dòng)力學(xué)的和聲學(xué)的負(fù)載在很大程度上脫開。
對(duì)于按權(quán)利要求1的前序部分所述的夾持元件和按權(quán)利要求10的前序部分所述的夾持裝置而言，該項(xiàng)任務(wù)就用它們的特征部分特征來解決。
按本發(fā)明的夾持元件由一個(gè)用于固定在一個(gè)車輛結(jié)構(gòu)件上的緊固件和一個(gè)用于固定管路的接收件構(gòu)成，其中在接收件里設(shè)計(jì)有徑向指向里的并且相互間隔布置的用于彈性壓緊在管路上的夾緊凸起。這種局限于以夾緊凸起使接收件彈性壓靠在管路上的措施使這管路固定在接收件里，這樣就可能在很大程度上使夾持元件與由于電機(jī)或者說流動(dòng)的冷凍劑而產(chǎn)生的作用于所要夾持管路上的動(dòng)力學(xué)的和聲學(xué)的載荷實(shí)現(xiàn)脫開，從而使管路的運(yùn)動(dòng)和噪聲不會(huì)傳遞到車輛結(jié)構(gòu)件上。
夾持元件最好設(shè)計(jì)成整體式結(jié)構(gòu)，并由一種具有較小溫度系數(shù)的彈性材料制成。因此管路的夾持裝置也就與空調(diào)裝置運(yùn)行時(shí)由于流動(dòng)的冷凍劑以及一方面由于這管路的冷凍，而另一方面由于電機(jī)的發(fā)熱等因素所引起的溫度升高和溫度變化無關(guān)。彈性結(jié)構(gòu)材料HYTREL，杜邦公司(Fa.Du Pont)的一種聚酯彈性體最突出地適合于作為這種材料。
夾緊凸起可以是軸向布置的筋條，由于這種筋條的特征，例如長度、厚度、數(shù)量和材料，但尤其是其數(shù)量能夠?qū)τ诿撻_程度產(chǎn)生影響。業(yè)已表明，通過間隔為45°在接收件的內(nèi)部同軸向布置的筋條就可以確保充分地脫開。
接收件可以沿其軸線分成二部分，而且這二部分可以通過一個(gè)平行于軸線布置的導(dǎo)向接收件設(shè)計(jì)成可以相互連結(jié)，從而使管路能夠置入一個(gè)部分里并通過另一個(gè)橫交垂直于軸線在管路上可以擺動(dòng)的部分彈性地壓向夾緊凸起，并因而彈性夾緊在接收件里。為此另一方面可以在兩個(gè)部分上設(shè)置有定位卡爪元件，它們克服夾緊阻力將這兩個(gè)部分相互定位固定住。
這種結(jié)構(gòu)是一種具有按任務(wù)所要求的衰減特性的快速連接，它可以減少裝配時(shí)間。
然而接收件也可以設(shè)計(jì)成開口環(huán)的形式，它形成了兩個(gè)支腿，在這支腿之間管路導(dǎo)入側(cè)設(shè)計(jì)有一個(gè)間隙。通過該間隙就可以以簡(jiǎn)單的方式將管路壓入接收件并壓向夾緊凸起并在此處彈性壓緊固定住。這種結(jié)構(gòu)也是一種具有按任務(wù)所要求的衰減特性的快速連接。為使壓入更容易，支腿的自由端可以設(shè)計(jì)有徑向向里指向的導(dǎo)入斜面。如前面所述的結(jié)構(gòu)一樣，這種結(jié)構(gòu)使所要夾持管路的裝配和拆卸更容易。
夾持元件可以有利地設(shè)計(jì)有一個(gè)緊固螺釘并通過緊固件可以固定在各自的車輛結(jié)構(gòu)件上，其中在緊固件里設(shè)有或者說形成至少一個(gè)長孔空缺用于緊固螺釘，以便能夠?qū)Σ考g的制造誤差進(jìn)行補(bǔ)償。
按本發(fā)明的用于剛性管路的夾持裝置由一個(gè)緊固件和多個(gè)布設(shè)在這緊固件上的按本發(fā)明的夾持元件組成，從而可以在這夾持裝置上夾持住多根管路，但尤其是空調(diào)裝置的冷凍劑的壓力管路和冷凍劑回液管路，最好是平行方向布置的管路。該夾持裝置優(yōu)先設(shè)計(jì)成整體單件式的，這樣就大大減少了加工和裝配的費(fèi)用。
夾持裝置可以設(shè)計(jì)成能夠夾持具有彎角部分的管路。對(duì)于這種夾持裝置來說它至少有兩個(gè)夾持元件，其中有一個(gè)元件就設(shè)置在彎角的管路部分上。為了能夠補(bǔ)償加工誤差并因此避免在夾持裝置內(nèi)產(chǎn)生張緊力，將用于彎角管路部分的夾持元件布置在由這彎角管路部分和直的管路部分所確定的平面里面，橫交垂直于接收件的軸線在緊固件上可以滑移。為此可以用一個(gè)設(shè)計(jì)成橫交垂直于緊固件上的接收件軸線的滑軌。
這種夾持裝置優(yōu)選用一種具有較小溫度系數(shù)的塑料制成，尤其是用彈性結(jié)構(gòu)塑料，杜邦公司的HYTREL制成，從而確保完成按本發(fā)明的任務(wù)，就是使車輛與每個(gè)要夾持管路的動(dòng)力學(xué)的和聲學(xué)的負(fù)荷脫離開。直到上面所述的夾持元件，都可以設(shè)計(jì)成整體的。
所列材料的溫度系數(shù)較小，這就保證了即使當(dāng)管路溫度和電機(jī)腔室溫度很不相同也能實(shí)現(xiàn)這種脫開。
這種夾持裝置是一種用于多條管路的緊湊夾持裝置，采用此裝置使管路的安裝和拆卸變得更容易，其中尤其是整體式結(jié)構(gòu)更是降低了成本和重量，并且也提高了裝配作業(yè)的可靠性。
以下按照實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說明。在所屬的附圖中簡(jiǎn)明表示了

圖1以立體圖表示了按本發(fā)明的用于兩條剛性管路的夾持裝置。
圖2a在軸向方向看處于關(guān)閉狀況的夾持元件；圖2b開啟狀態(tài)下的這種夾持元件；圖3夾持元件的另外一種實(shí)施形式。
圖1表示了一種由HYTREL，即具有較小溫度系數(shù)的一種彈性結(jié)構(gòu)塑料制成的夾持裝置1，它用于夾持轎車上空調(diào)裝置(未表示出)的兩條冷凍劑管路2和3。冷凍劑壓力管路2布置在空調(diào)裝置的冷凝器和一個(gè)膨脹閥門之間，而冷凍劑回液管路3則位于該膨脹閥門和空調(diào)裝置的壓縮機(jī)之間。這兩條管路2和3在夾持裝置范圍內(nèi)是平行布置的，冷凍劑回液管路3在夾持裝置范圍內(nèi)也有一個(gè)彎轉(zhuǎn)角度的管路部分3a。夾持裝置1規(guī)定要布置在一個(gè)位于縱向托架之間所設(shè)計(jì)的蓋板上，并且有一個(gè)緊固件4，在這零件上有兩個(gè)長孔5用于將其擰緊在蓋板上，同時(shí)還有多個(gè)夾持元件6和一個(gè)夾持元件6a，它們也是由HYTREL制成。夾持元件6是材料連接地，而夾持元件6a則經(jīng)過一個(gè)棱形導(dǎo)向裝置P與緊固零件4相連接，并對(duì)各條管路2或者3各有一個(gè)接收件7。夾持元件6a通過棱形導(dǎo)向裝置P和在其中設(shè)計(jì)的滑動(dòng)導(dǎo)軌，該滑軌橫交垂直于其接收件7的軸線(圖2a,2b)和平行于管路3，或者說在由管路3和其管路范圍3a所規(guī)定的平面里，在緊固件4上可以滑移。在接收件7里設(shè)計(jì)了徑向向里指向并相互間隔布置的夾緊筋條8，當(dāng)接收件7關(guān)閉時(shí)這些夾緊筋條8就彈性地壓緊在各條管路2或者3上，并且在接收件7里對(duì)中心地夾持住這些管路。接收件7與所要夾持管路1或者2的直徑要匹配。
夾持元件6和夾持元件6a在接收件7的范圍內(nèi)沿其軸線分成二部分，而這兩個(gè)部分9和10則由一個(gè)膜片鉸接件11相互連接。在部分9上位于接收件7的背離膜片鉸接件11的一側(cè)有一個(gè)卡爪凸起12，它嚙入一個(gè)與之相應(yīng)的定位缺口13里(圖2a和2b，虛線表示)。定位元件12和13將這兩個(gè)部分相互固定，并且同時(shí)也承受了所產(chǎn)生的夾緊力。
圖2a和2b分別表示了關(guān)閉狀態(tài)和打開狀態(tài)時(shí)的夾持元件6(6a相對(duì)應(yīng)的)。可以見到，除了定位元件12和13之外，兩個(gè)部分9、10在膜片鉸接側(cè)各有一個(gè)止動(dòng)元件14或15，以便確保使兩個(gè)部分9和10有一個(gè)附加的側(cè)向止動(dòng)。
在安裝管路2或者3時(shí)，用簡(jiǎn)單的方式將上述管路壓入每一個(gè)規(guī)定用于各自管路2或3的夾持元件6和6a(圖2b)的部分9里，并緊接著使相關(guān)部分10擺動(dòng)到管路2或3上面并壓緊直至使定位元件12和13到位卡住。夾緊筋條8和形成夾緊筋條的部分9和10的部位同時(shí)就受到彈性壓縮，從而使夾持的管路2或者3固定在各個(gè)夾持元件6和6a或者夾持裝置1上，并實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和聲學(xué)方面的很大程度上的脫開。以同樣簡(jiǎn)單的方式，松開定位連接12/13并取出管路2或3從而實(shí)現(xiàn)拆卸。
圖3表示了整體式配備有一個(gè)緊固件15的夾持元件14，它同樣由HYTREL制成。該元件有兩個(gè)具有夾緊筋條19的構(gòu)成一個(gè)接收件16的支腿17和18，在它們之間設(shè)計(jì)了一個(gè)間隙20用于引入管路2或者3。在支腿17和18的自由端上設(shè)計(jì)有導(dǎo)入斜面17a和18a。將各條管路2或3以簡(jiǎn)單的方式壓入在支腿17和18之間，直至固定夾緊在夾緊筋條19之間。
權(quán)利要求
1．用于車輛中剛性管路的夾持元件，它有一個(gè)緊固件并有一個(gè)用于使管路固定定位的接收件，其特征在于，在接收件(7,16)里設(shè)計(jì)有徑向向里指向的并且相互間隔布置的夾緊凸起(8；19)用于彈性壓緊在管路(2；3)上。
2．按權(quán)利要求1所述的夾持元件，其特征在于，該夾持元件(14)是整體式結(jié)構(gòu)，并由一種具有較小溫度系數(shù)的彈性材料制成。
3．按權(quán)利要求2所述的夾持元件，其特征在于，采用的材料是彈性結(jié)構(gòu)塑料HYTREL。
4．按權(quán)利要求1所述的夾持元件，其特征在于，夾緊凸起是縱向指向的夾緊筋條(8,19)。
5．按權(quán)利要求1或者2所述的夾持元件，其特征在于，接收件(7；16)沿其軸線(A)分成二部分，而且這二部分(9；10)通過一個(gè)平行于軸線(A)布置的膜片鉸接件(11)相互連接一起。
6．按權(quán)利要求5所述的夾持元件，其特征在于，這兩個(gè)部分(9；10)具有定位元件(12；13)，用這些元件就可以將這兩個(gè)部分(9；10)相互固定住，同時(shí)承受住圍抱住各條管路(2；3)時(shí)所產(chǎn)生的夾緊力。
7．按權(quán)利要求1或2所述的夾持元件，其特征在于，該元件(14)各有兩個(gè)構(gòu)成接收件(16)的支腿(17,18)，而在這些支腿之間在管路導(dǎo)入側(cè)設(shè)計(jì)有一個(gè)間隙(20)用于導(dǎo)入管路(2；3)。
8．按權(quán)利要求7所述的夾持元件，其特征在于，支腿(17,18)的自由端配有用于管路(2；3)的導(dǎo)入斜面(17a,18a)。
9．按權(quán)利要求1所述的夾持元件，其特征在于，緊固件(15)可以用一個(gè)螺釘連接(S)固定在一個(gè)車輛結(jié)構(gòu)件上。
10．用于車輛上剛性管路的夾持裝置，具有一個(gè)緊固件和多個(gè)用于管路的夾持元件，其特征在于，夾持元件(6；14)各有一個(gè)用于固定各自管路(2；3)的接收件(7；16)；其特征還在于，在接收件(7；16)里設(shè)計(jì)了徑向向里指向的并且相互間隔布置的夾緊凸起(8；19)用于彈性壓緊在管路(2；3)上。
11．按權(quán)利要求10所述的夾持裝置，其特征在于，各夾持元件(6)在接收件(7)部位在軸向方向上分成二部分，而且這二部分(9；10)通過一個(gè)膜片鉸接件(11)相互連接起來，同時(shí)具有定位元件(12；13)用于相互固定并承受住所產(chǎn)生的夾緊力；或者，各個(gè)夾持元件(14)各有兩個(gè)組成了接收件(16)的支腿(17,18)，在它們之間在管路導(dǎo)入側(cè)設(shè)計(jì)了一個(gè)間隙(20)用于使管路(2；3)導(dǎo)入。
12．按權(quán)利要求10所述的夾持裝置，其特征在于，該裝置設(shè)計(jì)成整體式。
13．按權(quán)利要求10或11所述的夾持裝置，其特征在于，為了固定住具有一段彎轉(zhuǎn)角度管路部分(3a)的管路(3)，設(shè)計(jì)了一個(gè)夾持元件(6a)用于這彎轉(zhuǎn)角度的管路部分(3a)，而且，該夾持元件(6a)布置在由管路(3)和這彎轉(zhuǎn)角度的管路部分(3a)所確定的平面里，可以橫交垂直于其接收件(7)的軸線(A)在緊固件(4)上(4)滑移。
14．按權(quán)利要求13所述的夾持裝置，其特征在于，夾持元件(6a)布置在一個(gè)橫交垂直于其接收件(7)的軸線(A)在緊固件(4)上所設(shè)計(jì)的滑動(dòng)導(dǎo)軌(P)上。
15．按權(quán)利要求10至14中任何一項(xiàng)所述的夾持裝置，其特征在于，這種裝置由一種具有較小溫度系數(shù)的彈性材料，最好是塑料HYTREL制成。
16．按權(quán)利要求10所述的夾持裝置，其特征在于，緊固件(4；15)通過螺釘連接(S)可以固定在車輛的結(jié)構(gòu)部件上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車輛上剛性管路,尤其是用于空調(diào)裝置的管路的夾持元件和夾持裝置。夾持元件包括有一個(gè)緊固元件和用于對(duì)管路定位固定的接收件。夾緊裝置則由多個(gè)這種夾持元件組成。本發(fā)明解決此項(xiàng)任務(wù)的方法是在設(shè)計(jì)各個(gè)夾持元件時(shí)確保使車輛與所要夾持管路的動(dòng)力學(xué)和聲學(xué)負(fù)荷在很大程度上脫開。為此在接收件(7;16)上設(shè)計(jì)有徑向指向里面并相互間隔布置的夾緊凸起(8,19)用于彈性壓緊在各自管路(2;3)上。
文檔編號(hào)B60R16/08GK1314852SQ99810110
公開日2001年9月26日 申請(qǐng)日期1999年7月26日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月3日
發(fā)明者M·豪爾 申請(qǐng)人:大眾汽車有限公司