專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是提供一種汽車(chē)制動(dòng)裝置。
現(xiàn)汽車(chē)制動(dòng)裝置的制動(dòng)鼓安裝于輪鼓內(nèi)，這種安裝方式容易使制動(dòng)鼓內(nèi)進(jìn)油而失去制動(dòng)功能，而且輪鼓易受熱，需適時(shí)用小冷卻，不然也易使制動(dòng)失靈。如車(chē)輛僅采用這種單一結(jié)構(gòu)的制動(dòng)裝置，一旦發(fā)現(xiàn)故障，難以采取其它應(yīng)急措施，危險(xiǎn)性很大。為此，很多汽車(chē)增設(shè)了手剎裝置，但這種裝置功能小，應(yīng)急制動(dòng)作用不大。
本實(shí)用新型的目的就在于提供一種輪鼓不會(huì)進(jìn)油、不需用水、制動(dòng)力強(qiáng)、安全可靠的汽車(chē)制動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型所說(shuō)的汽車(chē)制動(dòng)裝置的構(gòu)件與現(xiàn)有油壓制動(dòng)件大體相同，包括制動(dòng)總泵、液壓油管、車(chē)墻板和制動(dòng)鼓，其不同之處在于，本制動(dòng)裝置是把制動(dòng)鼓圈外圈連結(jié)固緊在車(chē)輪鋼圈外圈沿上，其安裝方式為把車(chē)墻板安裝在汽車(chē)后橋鋼扁擔(dān)外，與鋼扁擔(dān)靠近，與后橋垂直固緊，再把制動(dòng)鼓套裝在后橋上。制動(dòng)鼓外圈與車(chē)輪鋼圈外圈固緊連接，使制動(dòng)鼓外圈與車(chē)輪鋼圈固緊形成一體。制動(dòng)鼓應(yīng)與墻板內(nèi)剎片相吻合。
本實(shí)用新型可單獨(dú)使用，也可作為汽車(chē)第二制動(dòng)裝置。作為第二制裝置時(shí)把制動(dòng)總泵安裝在駕駛室內(nèi)與原制動(dòng)裝置的制動(dòng)總泵位置接近。在原制動(dòng)裝置失靈時(shí)，可使用本裝置。平時(shí)可交換使用，亦可同時(shí)使用，減輕制動(dòng)功能的受損和負(fù)荷。
本實(shí)用新型用于后雙輪車(chē)時(shí)，需改裝安裝。主要改裝件包括后橋鋼扁擔(dān)處伸長(zhǎng)，伸長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)以后輪靠鋼扁擔(dān)處鋼圈內(nèi)能安裝下墻板剎片為標(biāo)準(zhǔn)，半抽加長(zhǎng)，加長(zhǎng)長(zhǎng)度與后橋加長(zhǎng)長(zhǎng)度相同。車(chē)輪鋼圈可以兼作制動(dòng)鼓使用，但需把兼鼓的一邊加厚，并成平面，與墻板內(nèi)剎片相合，再把鋼圈凹面凸邊緣按原形再凸出，凸出的高度以石橋伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度為標(biāo)準(zhǔn)，后外輪鋼圈向內(nèi)凹，凹度與凸度一樣，在后橋靠鋼扁擔(dān)處焊一個(gè)園形鋼套，墻板固緊在鋼套上。以上改裝件完成后，就可按前述原理安裝本制動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型由于采用了將制動(dòng)鼓固緊于車(chē)輪鋼圈或?qū)④?chē)輪鋼圈兼鼓的裝置，直接制動(dòng)車(chē)輪鋼圈外圈，不致輪鼓內(nèi)進(jìn)油，也不需用水，制動(dòng)力強(qiáng)，安全可靠。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。


圖1為本實(shí)用新型正面圖圖2為本實(shí)用新型側(cè)面圖。
如圖所示，本實(shí)用新型構(gòu)件包括制動(dòng)總泵、液壓油管(7)、墻板(5)、制動(dòng)鼓(4)，墻板(5)安裝在車(chē)后橋(2)上鋼扁擔(dān)外處，并與后橋(2)用鋼判(9)垂直固緊，把作為制動(dòng)鼓的園鋼圈(4)套裝在后橋(2)上，其外圈經(jīng)鋼判(6)固緊在車(chē)輪鋼圈(3)外沿上，安裝制動(dòng)(4)時(shí)，應(yīng)與墻板(5)內(nèi)剎片相吻合。(8)為原自動(dòng)裝置的液壓油管。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)制動(dòng)裝置，構(gòu)件包括制動(dòng)總泵、液壓油管(7)、墻板(5)、制動(dòng)鼓(4)，制動(dòng)鼓(4)與墻板(5)內(nèi)剎片吻合，其特征在于，制動(dòng)鼓(4)外圈與車(chē)輪鋼圈(3)外圈沿固緊連接，車(chē)墻板(5)固緊在后橋(2)上，制動(dòng)鼓(4)連同車(chē)輪鋼圈套裝在車(chē)后橋(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)裝置，其特征在于，車(chē)輪鋼圈(3)可兼作制動(dòng)鼓(4)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)制動(dòng)裝置,構(gòu)件包括制動(dòng)總泵,液壓油管(7)、墻板(5),制動(dòng)鼓(4),其特點(diǎn)在于制動(dòng)鼓(4)外圈與車(chē)輪鋼圈(3)外圈沿固緊連接。本實(shí)用新型可單獨(dú)使用,亦可作為汽車(chē)配剎使用,其直接制動(dòng)車(chē)輪外圈,輪轂不會(huì)進(jìn)油,不需用水冷卻,制動(dòng)力強(qiáng),安全可靠。
文檔編號(hào)B60T1/08GK2404772SQ9923412
公開(kāi)日2000年11月8日 申請(qǐng)日期1999年9月25日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月25日
發(fā)明者胡太信 申請(qǐng)人:胡太信