專利名稱：電動(dòng)車調(diào)速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提出一種電動(dòng)車調(diào)速裝置，主要與電子調(diào)壓器組成電動(dòng)車無級(jí)調(diào)速器，屬電子技術(shù)領(lǐng)域。
我們需要電子調(diào)壓器輸出連續(xù)可變的電壓值，則在它的輸入端應(yīng)輸入相應(yīng)的連續(xù)可變的電子信號(hào)，這種連讀可變的電子信號(hào)是靠電動(dòng)車的駕駛員通過機(jī)械操作來控制，最簡單的方式是調(diào)節(jié)電位器，但這種有接觸的機(jī)械調(diào)節(jié)方式在電動(dòng)車上使用非常容易發(fā)生故障，因此目前普遍采用的是非接觸式磁傳感器調(diào)節(jié)方式，具體方法是調(diào)節(jié)線性霍耳與磁鋼間的距離，從而使線性霍耳輸出連續(xù)可變的電子信號(hào)。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是磁鋼與線性霍耳呈非接觸狀態(tài)，因此工作可靠，不易發(fā)生故障。但這種方式還存在二方面的缺陷，其一，線性霍耳輸出信號(hào)的幅值與磁鋼的機(jī)械位移呈非線性關(guān)系，這是因?yàn)榇艌?chǎng)強(qiáng)度與距離的平方成反比，這給控制電動(dòng)車的速度帶來不便；其二，線性霍耳輸出的電子信號(hào)幅值較小，這是因?yàn)榇艌?chǎng)強(qiáng)度只在同一極性中變化，這給部件間的匹配與調(diào)試帶來一定的難度，同時(shí)對(duì)元器件的一致性要求也提高了。
本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)車調(diào)速裝置，它保留了現(xiàn)有無接觸式磁傳感器裝置工作可靠，不易發(fā)生故障的優(yōu)點(diǎn)，又使輸出信號(hào)與機(jī)械位移基本呈成比例，同時(shí)還提高了輸出信號(hào)的幅值。
本實(shí)用新型的基本構(gòu)思是使線性霍耳的檢測(cè)面處于極性變化的磁場(chǎng)中，從而達(dá)到機(jī)械位移與輸出信號(hào)的幅值基本呈線性關(guān)系以及提高輸出信號(hào)幅值的目的。具體形式有如下幾種(1)線性霍爾固定，磁鋼圍繞它轉(zhuǎn)動(dòng)，或磁鋼固定，線性霍耳圍繞磁鋼轉(zhuǎn)動(dòng)；(2)線性霍耳固定，磁鋼在它的側(cè)面作自身旋轉(zhuǎn)；(3)線性霍耳固定，二塊磁鋼在它的二側(cè)同步移動(dòng)，或者二塊磁鋼固定，線性霍耳在它們中間移動(dòng)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn)(1)線性霍耳輸出信號(hào)的幅值與機(jī)械位移基本呈線性關(guān)系，使電動(dòng)車駕駛員能方便自如地控制車速；(2)線性霍耳輸出信號(hào)的幅值有明顯提高，使部件間的匹配與調(diào)試工作大為方便，也降低了對(duì)元器件一致性的質(zhì)量要求；(3)結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)施方便、通用性強(qiáng)。
附


圖1-5是本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方案簡圖，在圖中1為線性霍耳，2為磁鋼。
結(jié)合附圖進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)施方案，線性霍耳是一種通用的半導(dǎo)體磁傳感器，當(dāng)其檢測(cè)面所處的磁場(chǎng)強(qiáng)度發(fā)生變化時(shí)，它的輸出信號(hào)幅值也會(huì)隨著變化。在附
圖1中，線性霍耳固定，磁鋼圍繞它轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的角度在180°之內(nèi)，具體角度由匹配參數(shù)而定，雖然磁鋼始終只有一面朝向線性霍耳，但由于磁鋼從線性霍耳的檢測(cè)面移向了它的背面，等同于檢測(cè)面處于反向極性的磁場(chǎng)中。在這種裝置中，隨著磁鋼的機(jī)械位移，線性霍耳的檢測(cè)面處于交變的磁場(chǎng)中，其輸出信號(hào)的幅值與磁鋼的機(jī)械位移基本呈線性關(guān)系，并且輸出的信號(hào)的幅值也有較大提高，以某一型號(hào)線性霍耳為例，當(dāng)它的檢測(cè)面處于單一磁場(chǎng)的強(qiáng)弱變化中，其輸出信號(hào)的幅值范圍為2.7V-4.9V，采用本實(shí)用新型的方式，其輸出信號(hào)的幅值范圍則為1.2V-4.7V。在附圖2中，磁鋼固定，線性霍耳圍繞其轉(zhuǎn)動(dòng)，其效果與附
圖1相同。在附圖3中，線性霍耳固定，磁鋼在它的一側(cè)作自身轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使線性霍耳的檢測(cè)面直接處于交變的磁場(chǎng)中。在附圖4中，線性霍耳固定，二塊磁鋼在其二側(cè)同步移動(dòng)，在附圖5中，二塊磁鋼固定，線性霍耳在其之間移動(dòng)，這二種方式的效果也與附
圖1相同。
權(quán)利要求1.電動(dòng)車調(diào)速裝置，由線性霍耳與磁鋼組成，其特征是線性霍耳固定，磁鋼圍繞它轉(zhuǎn)動(dòng)，或磁鋼固定，線性霍耳圍繞磁鋼轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車調(diào)速裝置，其特征是線性霍耳固定，磁鋼在它的側(cè)面作自身旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車調(diào)速裝置，其特征是線性霍耳固定，二塊磁鋼在它的二側(cè)同步移動(dòng)，或二塊磁鋼固定，線性霍耳在它們中間移動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種電動(dòng)車調(diào)速裝置,其基本構(gòu)思是:使線性霍耳的檢測(cè)面處于極性變化的磁場(chǎng)中,從而達(dá)到機(jī)械位移與輸出信號(hào)的幅值基本呈線性關(guān)系以及提高輸出信號(hào)幅值的目的。它保留了現(xiàn)有無接觸式磁傳感器裝置工作可靠的優(yōu)點(diǎn),又克服了機(jī)械位移與輸出信號(hào)不成線性關(guān)系以及輸出信號(hào)幅值偏低的缺陷。這樣一方面便于控制車輛的速度;另一方面也方便了部件間的匹配與調(diào)試,降低了對(duì)元器件一致性的要求。
文檔編號(hào)B60L15/00GK2377128SQ99227080
公開日2000年5月10日 申請(qǐng)日期1999年1月14日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月14日
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