專利名稱：手扶拖拉機的副變速機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種手扶拖拉機的副變速機構(gòu)的改進，特別是東風(fēng)12型手扶拖拉機副變速機構(gòu)的改進。
現(xiàn)有的東風(fēng)12型手扶拖拉機副變速機構(gòu)如


圖1，它由變速撥桿1、變速桿2、副變速拉桿3、副變速撥桿4、副變速撥叉5、副變速齒輪6組成，變速撥桿1的外端銑有一長通槽7，變速桿2內(nèi)端管套8安裝在變速撥桿1的外端上，其副變速拉桿3的外端連有銷釘9，該銷釘9從變速桿2內(nèi)端管套8穿入位于其內(nèi)的變速撥桿1外端長通槽7中，使得變速桿2拉動時能帶動副變速拉桿3前后移動，變速桿2外端連有變速手柄10，便于手動操作，副變速拉桿3的內(nèi)端連有副變速撥桿4，該副變速撥桿4卡在副變速撥叉5的凹槽11內(nèi)，副變速撥叉5套裝在副撥叉軸12上。副變速撥叉5的撥爪13卡在副變速齒輪6的凹槽14內(nèi)，副變速齒輪6和制動齒輪15及軸承16一同安裝存副變速軸17上。當用手握住變速手柄10推、拉變速桿2時，就使副變速拉桿3作向里、向外的移動，它的移動通過副變速撥桿4帶動副變速撥叉5在副撥叉軸12上左、右滑動，從而使副變速撥叉5的撥爪13撥動副變速齒輪6左、右移動，達到副變速的目的。但這種副變速機構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度大，需銑長通槽，用材多，制造成本高，而且使用時易發(fā)生故障，維修也較困難。
本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種加工容易，成本低，使用可靠，維修方便的手扶拖拉機的副變速機構(gòu)。
本實用新型的技術(shù)解決方案一種手扶拖拉機的副變速機構(gòu)，它仍由變速撥桿、變速桿、副變速拉桿、副變速撥桿、副變速撥叉、副變速齒輪組成，變速桿外端連有變速手柄，副變速拉桿的內(nèi)端連有副變速撥桿，該副變速撥桿卡在副變速撥叉的凹槽內(nèi)，副變速撥叉套裝在副撥叉軸上，副變速撥叉的撥爪卡在副變速齒輪的凹槽內(nèi)，副變速齒輪和制動齒輪及軸承一同安裝在副變速軸上，其特征在于變速撥桿的外端為細桿，它直接位于變速桿內(nèi)端的對應(yīng)細管內(nèi)，細管外壁與副變速拉桿的外端固連，副變速拉桿的內(nèi)端仍通過副變速撥桿與副變速撥叉相連。
本實用新型利用副變速齒輪兩側(cè)原有的制動齒輪和軸承來完成對副變速齒輪的限位，故省去了現(xiàn)有變速撥桿上的銑長通槽的工序，使得生產(chǎn)加工容易，用材少，成本降低，使用靈活方便，不易出現(xiàn)故障，維修也更方便。
圖1是現(xiàn)有手扶拖拉機的副變速機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖2，它仍由變速撥桿1′、變速桿2′、副變速拉桿3′、副變速撥桿4′、副變速撥叉5′、副變速齒輪6′組成，本實用新型的特點是，變速撥桿1′的外端為細桿，它直接位于變速桿2′內(nèi)端的對應(yīng)細管8′內(nèi)，細管8′外壁與副變速拉桿3′的外端固連，副變速拉桿3′的內(nèi)端仍通過副變速撥桿4′與副變速撥叉5′相連。其它結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有手扶拖拉機的副變速機構(gòu)相同，即變速桿2′外端連有變速手柄10′，便于手動操作，副變速拉桿3′的內(nèi)端連有副變速撥桿4′，該副變速撥桿4′卡在副變速撥叉5′的凹槽11′內(nèi)，副變速撥叉5′套裝在副撥叉軸12′上。副變速撥叉5′的撥爪13′卡在副變速齒輪6′的凹槽14′內(nèi)，副變速齒輪6′和制動齒輪15′及軸承16′一同安裝在副變速軸17′上。
本實用新型利用副變速齒輪6′的左、右已分別設(shè)有固定不動的制動齒輪15′和軸承16′，它們均安裝在同一副變速軸17′上，故副變速齒輪6′的左、右移動的最大距離已由制動齒輪15′和軸承16′所限定，并不需要通過變速撥桿1′上的長通槽來限位，故可省去在變速撥桿1′上銑長通槽的工序，使結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)大大簡化，降低成本，減少故障。當用手握住變速手柄10′推、拉變速桿2′時，就使副變速拉桿3′作向里、向外的移動，它的移動通過副變速撥桿4′帶動副變速撥叉5在副撥叉軸12′上左、右滑動，從而使副變速撥叉5′的撥爪13′撥動副變速齒輪6′左、右移動，達到副變速的目的。
權(quán)利要求1.一種手扶拖拉機的副變速機構(gòu)，它仍由變速撥桿、變速桿、副變速拉桿、副變速撥桿、副變速撥叉、副變速齒輪組成，變速桿外端連有變速手柄，副變速拉桿的內(nèi)端連有副變速撥桿，該副變速撥桿卡在副變速撥叉的凹槽內(nèi)，副變速撥叉套裝在副撥叉軸上，副變速撥叉的撥爪卡在副變速齒輪的凹槽內(nèi)，副變速齒輪和制動齒輪及軸承一同安裝在副變速軸上，其特征在于變速撥桿的外端為細桿，它直接位于變速桿內(nèi)端的對應(yīng)細管內(nèi)，細管外壁與副變速拉桿的外端固連，副變速拉桿的內(nèi)端仍通過副變速撥桿與副變速撥叉相連。
專利摘要本實用新型涉及一種東風(fēng)12型手扶拖拉機副變速機構(gòu)的改進，它仍由變速撥桿、變速桿、副變速拉桿、副變速撥桿、副變速撥叉、副變速齒輪組成，本實用新型的特點是變速撥桿的外端為細桿，它直接位于變速桿內(nèi)端的對應(yīng)細管內(nèi)，細管外壁與副變速拉桿的外端固連，副變速拉桿的內(nèi)端仍通過副變速撥桿與副變速撥叉相連。本實用新型省去了現(xiàn)有變速撥桿上的銑長通槽的工序，使得生產(chǎn)加工容易，成本降低，使用靈活方便，維修也更方便。
文檔編號B60K20/00GK2355921SQ9922701
公開日1999年12月29日 申請日期1999年1月6日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月6日
發(fā)明者朱殿榮 申請人:朱殿榮