專利名稱：一種輪胎拆卸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎拆卸器械，具體地說是一種機(jī)動的輪胎拆卸裝置。
美國專利US4606393號公開了一種輪胎拆卸裝置，該裝置包括有車輪固定裝置、拆胎機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)等幾大部分，具體來說就是，車輪固定裝置裝在支撐臂的前端，支撐臂與裝有拆胎機(jī)構(gòu)的支撐架相接，支撐架的兩端通過側(cè)板與基座相接，在側(cè)板與基座間、在車輪固定裝置和拆胎機(jī)構(gòu)中分別裝有液壓油缸，基座邊上的控制機(jī)構(gòu)分別與各液壓油缸的油路相接。拆胎機(jī)構(gòu)是通過電機(jī)帶動鏈輪和鏈條實(shí)現(xiàn)在支撐架上的位置移動，因而位置控制不很準(zhǔn)確，給拆胎操作帶來一定不便。另外，該裝置只適用于大型車輪的輪胎拆卸，對于小型車輪的拆胎則不能使用，造成一定的使用局限。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種對大小型車輪均可使用的輪胎拆卸裝置，并可提高控制精度，以方便操作和用戶的使用。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的整體裝置與US4606393號專利的基本相同，即車輪固定裝置裝在支撐臂的前端，支撐臂與裝有拆胎機(jī)構(gòu)的支撐架相接，支撐架的兩端通過側(cè)板與基座相接，在側(cè)板與基座間、在車輪固定裝置和拆胎機(jī)構(gòu)中分別裝有液壓油缸，基座邊上的控制機(jī)構(gòu)分別與各液壓油缸的油路相接，其特征在于在拆胎機(jī)構(gòu)的連接蝶形推壓盤的盤架上還固定有推壓鉤，盤架與拆胎機(jī)構(gòu)中的定位桿為轉(zhuǎn)動連接。具體工作方式在后面敘述。
本實(shí)用新型還可這樣實(shí)現(xiàn)，去掉原專利中的電機(jī)、鏈輪鏈條傳動裝置，代之以在支撐架的一端裝設(shè)液壓油缸，該油缸的活塞桿與拆胎機(jī)構(gòu)上的滑塊相接，控制機(jī)構(gòu)也連接在該液壓油缸上。
本實(shí)用新型通過在拆胎機(jī)構(gòu)中加裝推壓鉤，可實(shí)現(xiàn)一機(jī)雙用，即對大型和小型車輪均可進(jìn)行輪胎拆卸，節(jié)省機(jī)具，減小占地面積。改鏈條傳動機(jī)構(gòu)為液壓傳動，使控制更為準(zhǔn)確，方便了拆胎操作。本裝置性能價格比合理，易于普及。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述。


圖1是本實(shí)用新型的軸側(cè)圖。
圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
圖3是車輪固定裝置的運(yùn)行軌跡圖。
如附圖所示，本實(shí)用新型是在一矩形基座1的一邊通過兩個側(cè)板6的軸支撐連接支撐架7，在支撐架7的右端垂直連接一支撐臂5，支撐臂5的前端裝有液壓油缸，油缸的活塞軸頭部裝有與支撐架7平行的固定車輪用卡盤3，它隨活塞的運(yùn)動而張開或回縮，這部分即為車輪固定裝置。在該裝置上有一護(hù)罩4，護(hù)罩內(nèi)還裝有電機(jī)和卡盤旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，以驅(qū)動卡盤旋轉(zhuǎn)。在圖3中，側(cè)板6和基座1之間還裝有液壓油缸8，隨著活塞的運(yùn)動，車輪固定裝置在所定的圓弧軌跡內(nèi)上升、下降。其目的是使卡盤3適應(yīng)大型車輪的高度，以便于固定車輪。
如
圖1、2所示，拆胎機(jī)構(gòu)是通過滑塊11安裝在支撐架7上，滑塊上有護(hù)板10和定位塊，定位桿9穿出定位塊，其前端部通過軸、孔形式插接有盤架12并由定位鍵固定。盤架上裝有與支撐架豎直平面成45度角的蝶形推壓盤13，在蝶形推壓盤13的開口一側(cè)的盤架12上還固定有推壓鉤14，推壓鉤呈曲柄扳手狀。拔出定位鍵，將盤架12旋轉(zhuǎn)180度，則推壓鉤14就相對于車輪固定裝置，用以拆卸小輪胎。在護(hù)板10上還固定有液壓油缸15，油缸活塞桿的前端與定位桿9的前端部相連接，隨著活塞的運(yùn)動，拆胎機(jī)構(gòu)在所定的直線軌跡內(nèi)平動。
在支撐架7的右端裝有液壓油缸16，該油缸的活塞桿與拆胎機(jī)構(gòu)上的滑塊11相接。隨著活塞的運(yùn)動，帶動拆胎機(jī)構(gòu)在支撐架7上往復(fù)移動。
在基座1的左邊緣裝有控制機(jī)構(gòu)2，車輪固定裝置中的液壓油缸、拆胎機(jī)構(gòu)上的液壓油缸15、基座與側(cè)板間的液壓油缸8以及支撐架7內(nèi)的液壓油缸16的油路均分別與該控制機(jī)構(gòu)相接。
本實(shí)用新型對大型車輪輪胎的拆卸過程是首先將車輪放置于卡盤3上，操縱控制機(jī)構(gòu)2，使護(hù)罩4內(nèi)的油缸活塞桿伸出。此時卡盤3的卡頭張開，將輪轂完全可靠地卡緊在卡爪上。然后操縱控制機(jī)構(gòu)，使油缸16的活塞桿帶動拆胎機(jī)構(gòu)右移，蝶形推壓盤13推壓住輪胎。再令拆胎機(jī)構(gòu)上的油缸15動作，定位桿9伸出，使蝶形推壓盤13逐漸插進(jìn)大車輪上的卡環(huán)和輪胎之間。啟動護(hù)罩4內(nèi)的電機(jī)，使卡盤3帶動車輪旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)一周后，卡環(huán)就從輪轂和輪胎之間分離出來。卸下卡環(huán)，再通過控制機(jī)構(gòu)2使蝶形推壓盤13繞到輪胎另一側(cè)，推壓擠按，最終將輪胎從輪轂上拆卸下來。
本裝置對小型車輪輪胎的拆卸與上述過程有所不同。因?yàn)樾⌒蛙囕喌妮喬ゲ皇强靠ōh(huán)定位的，而是靠輪胎邊沿里的鋼圈鎖定，因而用蝶形盤不能將之與輪轂分離出來。因而特別設(shè)計(jì)了曲柄扳手狀的推壓鉤14，用以將輪胎鋼圈鉤拉出輪轂。具體拆胎過程是先把拆胎機(jī)構(gòu)上的定位鍵拔出，旋轉(zhuǎn)盤架12正好180度，再用定位鍵鎖定。這樣，推壓鉤14就轉(zhuǎn)向輪胎。操縱控制機(jī)構(gòu)2，使推壓機(jī)構(gòu)14推壓住輪胎，并逐漸伸入到輪胎和輪轂之間。旋轉(zhuǎn)卡盤3，即可將輪胎鋼圈鉤拉出輪轂。再操縱控制機(jī)構(gòu)2，使推壓鉤14繞到輪胎另一側(cè)，推壓輪胎，使之完全脫離輪轂，從而完成輪胎拆卸。
權(quán)利要求1.一種輪胎拆卸裝置，車輪固定裝置裝在支撐臂(5)的前端，支撐臂與裝有拆胎機(jī)構(gòu)的支撐架(7)相接，支撐架的兩端通過側(cè)板(6)與基座(1)相接，在側(cè)板與基座間、在車輪固定裝置和拆胎機(jī)構(gòu)中分別裝有液壓油缸，基座邊上的控制機(jī)構(gòu)(2)分別與各液壓油缸的油路相接，其特征在于在拆胎機(jī)構(gòu)的連接蝶形推壓盤(13)的盤架(12)上還固定有推壓鉤(14)，盤架(12)與拆胎機(jī)構(gòu)中的定位桿(9)為轉(zhuǎn)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎拆卸裝置，其特征在于推壓鉤(14)呈曲柄扳手狀，位于蝶形推壓盤(13)的開口一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎拆卸裝置，其特征在于盤架(12)與定位桿(9)為軸、孔插接配合，并由定位鍵固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的輪胎拆卸裝置，其特征在于支撐架(7)的一端裝有液壓油缸(16)，該油缸的活塞桿與拆胎機(jī)構(gòu)上的滑塊(11)相接，油缸的油路接于控制機(jī)構(gòu)(2)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種機(jī)動的輪胎拆卸裝置,為解決現(xiàn)有拆胎器不能拆小型輪胎和操作使用不便而設(shè)計(jì)。其結(jié)構(gòu)是在現(xiàn)有輪胎拆卸裝置的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上,在拆胎機(jī)構(gòu)上增設(shè)一推壓鉤,并使支撐盤架與定位桿制成轉(zhuǎn)動連接方式,另外,將原拆胎機(jī)構(gòu)中的電機(jī)鏈條傳動方式改為液壓控制。這樣就可使本裝置實(shí)現(xiàn)一機(jī)雙用,對大小型車輪均可拆卸輪胎,節(jié)省了機(jī)具。同時改變傳動機(jī)構(gòu),使控制準(zhǔn)確,方便操作。本裝置性能價格比合理,易于普及。
文檔編號B60C25/00GK2361497SQ9920131
公開日2000年2月2日 申請日期1999年2月8日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月8日
發(fā)明者尹熙范 申請人:尹熙范