專利名稱：車用電氣集成控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用電子控制裝置，具體說是一種車用電氣集成控制裝置。
現(xiàn)有的各種車輛內(nèi)部均設(shè)置有多種電氣裝置，如汽車的喇叭、前后照明燈、轉(zhuǎn)向燈、雨刷、車內(nèi)空調(diào)等，對這些電氣裝置的控制目前多是采用分線控制，獨立使用，每一個裝置對應(yīng)一個控制開關(guān)，這樣就使得車內(nèi)的各電氣裝置的線路較為繁雜，造價較昂貴，且由于各控制開關(guān)相互獨立，位置分散，因而使用時較為不便。
本實用新型的目的就在于可服目前現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種可簡化控制線路，實現(xiàn)多路集成控制，操作簡單，造價低廉的車用電氣集成控制裝置。
本實用新型的目的可通過以下措施來實現(xiàn)本實用新型的車用電氣集成控制裝置是由電源電路、控制輸入電路、信號處理電路、檢測電路、執(zhí)行電路及顯示電路組成；電源電路、控制輸入電路分別輸入到信號處理電路相應(yīng)端，信號處理電路輸出至顯示電路，信號處理電路與檢測電路之間是雙向通信，檢測電路輸出端連接至執(zhí)行電路相應(yīng)輸入端。
本實用新型中所述的信號處理電路與檢測電路之間是雙向串行通信，當(dāng)然也可用并行通信；本實用新型所述的信號處理電路中大規(guī)模集成電路的型號為89C51，檢測電路中大規(guī)模集成電路的型號為89C2051，當(dāng)然也可采用其它合適的集成電路。顯示電路可用發(fā)光二極管或者液晶顯示器等合適的電子器件，執(zhí)行電路可接多種用電器，如喇叭、各類用途的車燈、雨刷、空調(diào)等。
本實用新型的優(yōu)點是簡化控制線路，并實現(xiàn)了多路電氣的集成控制。
本實用新型的附圖面說明如下


圖1是本實用新型的外形結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實用新型的電路原理框圖。
圖3是本實用新型的電路原理圖。
本實用新型以下將結(jié)合實施例(附圖)作以詳細的描述如圖2、圖3所示本實用新型的車用電集成控制裝置是由電源電路(1)、控制輸入電路(4)、信號處理電路(2)、檢測電路(5)、執(zhí)行電路(6)及顯示電路(3)組成；電源電路(1)和控制輸入電路(4)分別輸入到信號處理電路(2)相應(yīng)端，信號處理電路(2)輸出至顯示電路(3)，信號處理電路(2)與檢測電路(5)之間是雙向串行通信，檢測電路(5)輸出端連接至執(zhí)行電路(8)相應(yīng)端。所述的信號處理電路(2)中大規(guī)模集成電路的型號為89C51，檢測電路(5)中大規(guī)模集成電路的型號為89C2051。本實用新型中的電源電路(1)是由電阻R5、電解電容E1、穩(wěn)壓二極管Z1組成；信號處理電路(2)是由電阻R1、晶振X1、電容C2和單片機D1組成；顯示電路(3)是由發(fā)光二極管L1、L2、L3、L4組成；控制輸入電路(4)是由開關(guān)S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7、S8、S9、S10、S11、S12、S13、S14、S15組成；檢測電路(5)是由穩(wěn)壓二極管Z2、Z3，電阻R2、R4、R6、R7、R8，電容C4、C5、C6，晶振X2，單片機D2，電解電容E2組成執(zhí)行電路(6)是由三極管N1、電阻R3、用電器M組成。
本實用新型的工作原理是+12V的車用電源通過電阻R5限流和電解電容E1的濾波后，從穩(wěn)壓二極管Z1負端輸出，輸出電壓為+5V，為整個裝置供電，Z1起穩(wěn)壓作用；當(dāng)電源接通后，電容C2的一端突變?yōu)楦唠妷?，通過單片機D1的第10腳就實現(xiàn)了清零，電阻R1是電容C1的放電電阻，第18、19腳接晶振X1，晶振X1決定單片機D1的工作頻率，第40腳和20腳分別為電源正、負極，單片機D1的1、2、3及33至39為輸入口，用來接收控制輸入電路(4)的開關(guān)指令，將第21腳設(shè)為串行信號收發(fā)端以及和檢測電路(5)的串行通信端，將第22至25引腳設(shè)為顯示輸出端，和顯示電路(3)接口，將信號輸出至發(fā)光二極管L1至L4，當(dāng)單片機D1的輸入口收到控制輸入電路(4)傳來的不同開關(guān)信號后，由其串行通信口發(fā)出不同的串行脈沖到檢測電路(5)，再由檢測電路(5)的第11腳控制輸出至執(zhí)行電路(6)，經(jīng)本電路的電阻R3限流后給三極管N1基極，當(dāng)三極管N1導(dǎo)通時用電器M就開始工作，用電器可以是各類用途的車燈、喇叭、雨刷、空調(diào)等，同時信號處理電路(2)將信號傳輸?shù)斤@示電路(3)，出顯示電路中的發(fā)光二極管L1、L2、L3、L4顯示相應(yīng)的狀態(tài)信息來；當(dāng)各類用電器出現(xiàn)故障時，首先由檢測電路(5)進行處理，具體的講，單片機D2的第20腳和10腳接電源正、負極，第11腳為執(zhí)行輸出腳，第16腳為故障檢測接口，第2腳為串行收發(fā)端，由電容C4和電阻R2完成D2的清零，晶振X2為D2提供工作頻率，電容C5、C6起穩(wěn)頻作用，電解電容E2起濾波作用，穩(wěn)壓二極管Z3的作用是穩(wěn)定探測信號，當(dāng)電阻R4、R7檢測到各用電器的故障信息時，首先將故障信息傳入單片機D2的第16引腳，然后由第2引腳輸出至信號處理電路(2)進行分析判斷，進而輸出至顯示電路(3)顯示。
圖1中(9)為殼體，在殼體(9)上開設(shè)有控制面板(7)和顯示窗(8)，操作簡便。
權(quán)利要求1.一種車用電氣集成控制裝置，其特征在于它是由電源電路(1)、控制輸入電路(4)、信號處理電路(2)、檢測電路(5)、執(zhí)行電路(6)及顯示電路(3)組成；電源電路(1)和控制輸入電路(4)分別輸入到信號處理電路(2)相應(yīng)端，信號處理電路(2)輸出至顯示電路(3)，信號處理電路(2)與檢測電路(5)之間是雙向通信，檢測電路(5)輸出端連接至執(zhí)行電路(6)相應(yīng)輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電氣集成控制裝置，其特征在于信號處理電路(2)與檢測電路(5)之間是雙向串行通信。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電氣集成控制裝置，其特征在于所述的信號處理電路(2)中大規(guī)模集成電路的型號為89C51，檢測電路(5)中大規(guī)模集成電路的型號為89C2051。
專利摘要一種車用電氣集成控制裝置,其特征在于:它由電源電路、控制輸入電路、信號處理電路、檢測電路、執(zhí)行電路及顯示電路組成;電源電路、信號輸入電路分別輸入到信號處理電路相應(yīng)端,信號處理電路輸出至顯示電路,信號處理電路與檢測電路之間是雙向通信,檢測電路輸出端連接至執(zhí)行電路相應(yīng)輸入端。本實用新型的優(yōu)點是簡化控制線路,并實現(xiàn)了多路電器的集成控制。
文檔編號B60L5/00GK2313778SQ9724161
公開日1999年4月14日 申請日期1997年12月12日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月12日
發(fā)明者武少峰 申請人:河南省科安消防設(shè)備工程公司電子設(shè)備廠