專利名稱：復(fù)合內(nèi)胎車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車品配件，具體地說是一種可減少車輪內(nèi)胎修補(bǔ)次數(shù)，提高車輛利用效率和安全行車保證的復(fù)合內(nèi)胎車輪。
在公路上行駛的各種車輛，不管是重載卡車還是小轎車、摩托車，一直到腳踏自行車，各種車輛所使用的各種車輪，一條外輪胎中只有一條內(nèi)胎，在使用過程中一旦被扎撒氣就要停車到修車鋪去修補(bǔ)，如在運(yùn)輸中途無修車鋪時(shí)只好停車更換備用輪胎，如無備用輪胎只好將壞輪胎卸下搭車到有修車鋪的城鎮(zhèn)去修補(bǔ)，費(fèi)事耽誤時(shí)間只是一個(gè)方面，更重要的是載重貨車在高速行駛過程中，由于車速或季節(jié)溫度的影響，一旦內(nèi)胎破裂不僅內(nèi)胎、外胎全部被輪轂?zāi)雺簣?bào)廢，還容易使車輛失去控制，造成車毀人亡的重大交通事故。尤其是在夏季的高速公路上，因車內(nèi)胎爆裂造成的重大交通事故時(shí)有發(fā)生，在整個(gè)交通事故中由輪胎爆裂而引起的交通事故所占的比例是很高的。目前還未有好的解決防止內(nèi)胎爆裂和減少內(nèi)胎修補(bǔ)或更換次數(shù)的辦法。
本實(shí)用新型的目的是提供一種防止內(nèi)胎爆裂、減少內(nèi)胎修補(bǔ)或更換次數(shù)，提高車輛利用效率和安全行車保證的復(fù)合內(nèi)胎車輪。
本實(shí)用新型的目的是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，在外輪胎中設(shè)復(fù)合在一起的兩條或多條內(nèi)胎，每條內(nèi)胎各為獨(dú)立的封閉體，各有一氣門咀穿過輪轂向外伸出。使用時(shí)各條內(nèi)胎平均充氣，如其中一條被扎，其他的內(nèi)胎充足氣仍可正常使用，這對(duì)載重卡車和在高速公路上高速行駛的各種汽車來說最重要，如果其中的一條內(nèi)胎破裂，但其他內(nèi)胎仍能正常使用，只是輪胎內(nèi)的壓力相應(yīng)地減小，但不會(huì)使車輛失去控制，不會(huì)影響車輛的行駛，所以，即保證了行車的安全，防止因內(nèi)胎破裂造成內(nèi)外胎全部報(bào)廢，由能避免惡性交通事故的發(fā)生。
附


圖1為復(fù)合內(nèi)胎車輪的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為復(fù)合內(nèi)胎車輪的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
參照說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型的復(fù)合內(nèi)胎車輪的技術(shù)結(jié)構(gòu)作以下詳細(xì)地說明。
本實(shí)用新型的復(fù)合內(nèi)胎車輪，其結(jié)構(gòu)是由輪轂1、外輪胎2及復(fù)合內(nèi)胎3構(gòu)成，多條內(nèi)胎3復(fù)合在一起由外輪胎2固定在輪轂1上，每條內(nèi)胎3各設(shè)一氣門咀4，與內(nèi)胎3數(shù)目相同的氣門咀4穿過輪轂1向外伸出。
多條內(nèi)胎3復(fù)合在一起固定在一條外輪胎2中，最好為兩條內(nèi)胎3復(fù)合在一起固定在一條外輪胎2中，在輪轂1的內(nèi)圓上對(duì)稱等距開有與內(nèi)胎3數(shù)目相同的氣門咀孔5，各條內(nèi)胎3的氣門咀4穿過輪轂1的氣門咀孔5向外伸出。
實(shí)施例本實(shí)用新型的復(fù)合內(nèi)胎車輪其加工制作非常簡(jiǎn)單方便，按說明書附圖所示安裝制作即可。為了使多條內(nèi)胎方便地往外輪胎中安放，可將多條內(nèi)胎用膠粘劑粘結(jié)在一起，也可不粘按順序在外輪胎中排列。以兩條內(nèi)胎為例，兩條內(nèi)胎的相接處可用膠粘結(jié)在一起，也可不粘在一起，但輪轂上的氣門咀孔要相互對(duì)稱設(shè)置，氣門咀孔要偏離輪轂的中心線，一個(gè)偏左，一個(gè)偏右，以便有利于氣門咀的安裝固定。如三條內(nèi)胎復(fù)合在一條外胎中，三個(gè)氣門咀孔就要一個(gè)居中，其他兩個(gè)偏左右設(shè)置。使用與現(xiàn)有各種輪胎的使用相同，只是兩條內(nèi)胎可少更換或少修補(bǔ)一次，三條輪胎可少更換或少修補(bǔ)兩次輪胎，修補(bǔ)也很容易，直將扎壞的取出換上修補(bǔ)好的即可。
本實(shí)用新型的復(fù)合內(nèi)胎車輪和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工、使用方便、省工省時(shí)，有利于交通安全，避免交通事故發(fā)生和減少經(jīng)濟(jì)損失等特點(diǎn)，因而，具有很好的推廣使用價(jià)值。
除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1．復(fù)合內(nèi)胎車輪，包括輪轂、外輪胎及復(fù)合內(nèi)胎，其特征在于多條內(nèi)胎復(fù)合在一起由外輪胎固定在輪轂上，每條內(nèi)胎各設(shè)一氣門咀，與內(nèi)胎數(shù)目相同的氣門咀穿過輪轂向外伸出。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合內(nèi)胎車輪，其特征在于多條內(nèi)胎復(fù)合在一起固定在一條外輪胎中，最好為兩條內(nèi)胎復(fù)合在一起，在輪轂上對(duì)稱等距開有與內(nèi)胎數(shù)目相同的氣門咀孔，各條內(nèi)胎的氣門咀穿過輪轂的氣門咀孔向外伸出。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種復(fù)合內(nèi)胎車輪,其結(jié)構(gòu)是由輪轂、外輪胎及復(fù)合內(nèi)胎構(gòu)成,多條內(nèi)胎復(fù)合在一起由外輪胎固定在輪轂上,每條內(nèi)胎各設(shè)一氣門嘴,與內(nèi)胎數(shù)目相同的氣門嘴穿過輪轂向外伸出。該復(fù)合內(nèi)胎車輪和現(xiàn)有技術(shù)相比,具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工、使用方便、省工省時(shí),有利于交通安全,避免交通事故發(fā)生和減少經(jīng)濟(jì)損失等特點(diǎn),因而,具有很好的推廣使用價(jià)值。
文檔編號(hào)B60C17/00GK2306134SQ97233698
公開日1999年2月3日 申請(qǐng)日期1997年7月29日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月29日
發(fā)明者貝少山 申請(qǐng)人:貝少山