專利名稱：雙管路液壓制動(dòng)主缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓制動(dòng)泵缸，特別是用于北京212車(chē)型制動(dòng)或安裝形式采用法蘭盤(pán)的泵缸。
現(xiàn)有的北京212車(chē)型雙管路液壓制動(dòng)泵，其雙油筒彼此獨(dú)立，此種結(jié)構(gòu)不可避免地會(huì)出現(xiàn)兩缸油液不等，在一缸缺液時(shí)使制動(dòng)失效，同時(shí)，由于其出油螺塞為外密封式，容易碰損、泄漏。且主缸徑為25.4mm，分缸徑為28.58mm，缸徑不匹配。因此，在用戶實(shí)車(chē)使用中反映制動(dòng)疲軟，尤其在重載和爬坡時(shí)更顯制動(dòng)力不足。潛在著不安全因素。
鑒于上述原因，本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種制動(dòng)力強(qiáng)，制動(dòng)性能好，安全可靠的雙管路液壓制動(dòng)泵主缸。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是在現(xiàn)有雙管路液壓制動(dòng)主缸基礎(chǔ)上，在兩儲(chǔ)油筒之間設(shè)置了連通路徑，使兩儲(chǔ)油筒之間串聯(lián)連接，油液互補(bǔ)，同時(shí)，將出油螺塞由外密封方式改為內(nèi)密封式結(jié)構(gòu)，并且將主缸的尺寸進(jìn)行調(diào)整，將主缸設(shè)計(jì)為缸深175～200mm，缸內(nèi)徑為28.58～35mm，進(jìn)油孔與回油孔的孔心距為8～12mm，前回油孔中心至缸端面距離142～150mm，后回油孔中心至缸端面距離為61～70mm。主缸尺寸增大后，可大大增加排液量，從而使制動(dòng)力大幅度提高，保證機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)的安全可靠。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型


圖1主缸裝配結(jié)構(gòu)示意圖圖2掉儲(chǔ)油筒后俯視圖圖3出油閥裝配結(jié)構(gòu)圖本雙管路液壓制動(dòng)主缸由閥蓋1、出油螺塞2、閥3、彈簧4、墊圈5、雙口皮圈6、前、后活塞11、7、拉緊螺釘8、前、后彈簧13、9、壓緊套10、單向皮圈12、原缸14、進(jìn)油螺釘15、墊圈16、儲(chǔ)油筒17、過(guò)濾器18、筒蓋塞19、筒蓋20、定位螺釘21和墊圈22構(gòu)成。
由
圖1可見(jiàn)，兩儲(chǔ)油筒之間設(shè)置了連通管路23，它的存在，使兩儲(chǔ)油筒中油液互補(bǔ)，從而避免可能發(fā)生的制動(dòng)失效的情況發(fā)生。除連通管路外，本實(shí)用新型的出油閥采用了內(nèi)密封式出油螺塞如圖3所示，出油螺絲的端面壓緊在出油口的內(nèi)底面上，出油閥3采用橡膠材料，與銅質(zhì)墊圈5配合，實(shí)現(xiàn)無(wú)泄漏密封。該結(jié)構(gòu)使出油閥克服了外密封結(jié)構(gòu)易損傷、易泄漏、密封性差的弊端，使導(dǎo)向性能更好，更靈活，提高了制動(dòng)的安全、可靠性。
本實(shí)施例中，簡(jiǎn)化了活塞結(jié)構(gòu)，每個(gè)活塞上的皮圈為2個(gè)，并將主缸尺寸進(jìn)行了放大，主缸內(nèi)徑為28.58mm，缸深182mm，進(jìn)油孔與回油孔中心距為8mm，前回油孔中心距主缸端面距離為142mm，后回油孔中心到主缸端面距離為61mm。將主缸尺寸調(diào)整后，主缸與分缸尺寸達(dá)到匹配，最大排液量前腔為12.83ml，后腔為9.62ml。為了保證主缸尺寸放大后的強(qiáng)度，本實(shí)施例要求缸壁厚度不小于5mm。
權(quán)利要求1.雙管路液壓制動(dòng)主缸，包括泵缸、前后儲(chǔ)油筒、過(guò)濾器、活塞、皮圈、彈簧和出油閥，其特征是兩儲(chǔ)油筒之間有連通路徑。
2.按照權(quán)利要求1所述的雙管路液壓制動(dòng)缸，其特征是出油閥為內(nèi)密封式螺塞結(jié)構(gòu)。
3.按照權(quán)利要求2所述的雙管路液壓制動(dòng)主缸，其特征是每個(gè)活塞上的皮圈為2個(gè)。
4.按照權(quán)利要求2所述的雙管路液壓制動(dòng)主缸，其特征是主缸內(nèi)徑不小于分缸內(nèi)徑，即不小于28.58mm。
5.按照權(quán)利要求3所述的雙管路液壓制動(dòng)缸，其特征是缸深175～200mm，缸內(nèi)徑28.58～35mm，進(jìn)油孔與回油孔之間的孔心距為8～12mm，前回油孔中心到主缸端面距離為142～150mm，后回油孔中心與主缸端面距離為61～70mm。
專利摘要本實(shí)用新型介紹了一種用于北京212車(chē)型制動(dòng)或安裝形式采用法蘭盤(pán)的雙管路液壓制動(dòng)泵，它與現(xiàn)有同類(lèi)技術(shù)最顯著的區(qū)別是在兩儲(chǔ)油筒之間采用串聯(lián)接，使兩儲(chǔ)油筒內(nèi)的油料互補(bǔ)，避免一缸缺油失效，同時(shí)，將出油閥由現(xiàn)有的外密封螺塞式結(jié)構(gòu)改為內(nèi)密封式結(jié)構(gòu)，并局部簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，調(diào)整主缸尺寸，從而改善了制動(dòng)性能，使機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)力增強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60T17/00GK2248674SQ9623285
公開(kāi)日1997年3月5日 申請(qǐng)日期1996年3月22日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月22日
發(fā)明者王榮康 申請(qǐng)人:成都隆發(fā)機(jī)械有限公司