專利名稱：汽車托起架的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車修理支承架類。
對于汽車的修理，一般是在地面挖砌筑一個凹溝，將要修理的汽車停放在凹溝上，修理人員站在凹溝中對汽車進行修理。這種利用凹溝方式修理汽車，有方便省力的特點。但是對于小的汽車修理部，在地面挖砌凹溝就有些不夠方便，不夠實用了。因凹溝站用面積較大，費用較高。
本實用新型的目的提供一種方便實用的，費用低的汽車托起架，以代替凹溝對汽車進行修理。
本實用新型的技術措施是采用一個由后橫梁、后右桿和后左桿組成的后支架和由前橫梁、套鉸在前橫梁兩端的前右桿和前左桿組成的前支架；在后右桿與前右桿和后左桿與前左桿的上端分別鉸接有一個槽形托板；在前橫梁兩端前側分別固定有一個齒輪箱，齒輪箱中的每個輸入傘形齒輪分別固定在一個橫向輸入軸上，齒輪箱中的每個輸出傘形齒輪分別固定在一個縱向的長螺桿上，每個長螺桿分別與鉸接在后支架上的長螺套相裝配；在后右桿和后左桿下端分別裝有一腳輪；在后橫梁的兩側與相對應的托板之間分別裝有一個由有銷孔的插桿和插套組成的托板調節(jié)機構。
在前橫梁和后橫梁兩側分別裝有一個由有銷孔的插桿和插套組成的安全鎖定機構。
本實用新型的汽車托起架，可以在平地面上將汽車托起進行修理，有方便實用和經濟便宜的積極效果。


圖1是本實用新型的結構示意圖，圖2是俯視圖。
圖面說明及實施例敘述如下圖中17是后橫梁，后橫梁17兩端分別焊合有后左桿10和后右桿，上述三件構成后支架。圖中16是前橫梁，在前橫梁16兩端分別套鉸有前左桿5和前右桿，上述三件構成前支架。后右桿與前右桿和后左桿10與前左桿5的上端分別鉸接有一個槽形托板4，9是聯(lián)接鉸軸。在前橫梁16兩端前側分別固定有一個齒輪箱1，齒輪箱1中的每個輸入傘形齒輪分別固定在一個橫向輸入軸2上。齒輪箱1中的每個輸出傘形齒輪3分別固定在一個縱向的長螺桿7上，每個長螺桿7分別與鉸接在后支架上的長螺套8相裝配。在后右桿和后左桿10下端分別裝有腳輪13。在后橫梁17的兩側與相對應的托板4之間分別裝有一個由銷孔插桿12和插套11組成的托板調節(jié)機構，該調節(jié)機構可根據(jù)需要將被托起的汽車在空間有一個傾角，可方便于修理。在汽車被托起后，為了安全，在前梁16和后梁17兩側分別裝有一個由有銷孔的插桿14和插套15組成安全鎖定機構。本實用新型的托起架，使用時，將兩個托板4對準汽車底盤兩側中部，用搖把或手電鉆為動力轉動輸入軸2，使輸出傘形齒輪3及長螺桿7轉動，并拉動長螺套8及由后橫梁17、后右桿、后左桿10組成的后支架向前移動，使兩個托板4上升將汽車托起，抬或下壓汽車的一端確定在空中的適合位置后，在調節(jié)機構的插桿12和插套11的銷孔中插入鎖定銷即可。最后在安全鎖定機構的插桿14和插套15的銷孔中插入銷軸。當修車完了后，撥出調節(jié)機構和安全鎖定機構中的銷軸，在輸入軸2的另一端進行搖轉，兩個輸出傘形齒輪3則分別反向轉動，使后支架和前支架及兩個托板4將汽車又落回到地面。為了保護長螺桿7，在長螺桿7及長螺套8外面可套有一個長導向套6，導向套6的前端焊合在前橫梁16端。
權利要求1.一種汽車托起架，其特征是a.有一個由后橫梁、后右桿和后左桿組成的后支架和由前橫梁、套鉸在前橫梁兩端的前右桿和前左桿組成的前支架b.在后右桿與前右桿和后左桿與前左桿的上端分別鉸接有一個槽形托板；c.在前橫梁兩端前側分別固定有一個齒輪箱，齒輪箱中的兩個輸入傘形齒輪分別固定在一個橫向輸入軸上齒輪箱中的每個輸出傘形齒輪分別固定在一個縱向的長螺桿上每個長螺桿分別與鉸接在后支架上的長螺套裝配；d.在后右桿和后左桿下端分別裝有腳輪；e.在后橫梁的兩側與相對應的托板之間分別裝有一個由有銷孔的插桿和插套組成的托板調節(jié)機構。
2.按權利要求1所述的托起架，其特征是在前橫梁和后橫梁兩側分別裝有一個由有銷孔的插桿和插套組成的安全鎖定機構。
專利摘要汽車托起架，屬于支承架類；采用由后橫梁、后左右桿組成的后支架和由前橫梁、套鉸在前橫梁兩端的前左右桿組成的前支架；兩個右桿和左桿上端分別鉸接有一個托板；在前橫梁兩端前側分別固定有一個齒輪箱，兩個輸入傘齒固定在一個橫向輸入軸上，每個輸出傘齒分別固定在一個長螺桿上，長螺桿分別與鉸接在后支架上的長螺套裝配；在后左右桿下端分別裝有腳輪；在后橫梁兩側與相應的托板間裝有由插桿和插套組成的調節(jié)機構。
文檔編號B60S9/00GK2249709SQ9621890
公開日1997年3月19日 申請日期1996年9月11日 優(yōu)先權日1996年9月11日
發(fā)明者陳宇亮 申請人:陳宇亮