專利名稱：汽車自動排檔桿鎖固機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于鎖，特別是一種汽車自動排檔桿鎖固機構。
為防止汽車被盜，通常采用防盜鈴、方向盤鎖和汽車自動排檔桿鎖等。防盜鈴系利用平衡原理，使汽車受到振動時觸動開關發(fā)生蜂鳴聲，藉以警嚇歹徒，但在路人誤觸車體，甚至其他車輛行經(jīng)路面時所造成的震動，亦會令鈴聲大作，不僅浪費電能、影響周圍環(huán)境，而且由于防盜鈴由電瓶供能，容易使汽車停放時產(chǎn)出漏電現(xiàn)象；方向盤鎖系利用將長度大于方向盤直徑的橫桿鎖于方向盤上以限制方向盤轉動，這種結構的鎖使用頗為麻煩；汽車自動排檔桿鎖系于排檔桿座后側車體上固設一個鎖頭，利用V形鎖鉤將排檔桿鎖固，這種結構的鎖，不僅使用麻煩，而且由于無卡持限位結構，利用排檔桿與排檔座之間的間隙，向下?lián)軇优艡n控制桿，使可換檔，從而無需開鎖便可行駛，致使安全可靠度大為降低。
本實用新型的目的是提供一種使用方便、動作準確、安全可靠的汽車自動排檔桿鎖固機構。
本實用新型由桿鎖、控制連桿、復位彈簧、排檔控制桿、護套結構和護座組成，桿鎖由鎖體和鎖芯構成，鎖芯外周設有檔片；控制連桿為一端設有控制鈕的桿體，控制連桿的中部設有凹槽，凹槽的近控制鈕的側面為從上向下朝控制鈕側傾斜的斜面，凹槽的另一側面下方設有卡緣；復位彈簧置于控制連桿的另一端；排檔控制桿頂端設有滑塊，滑塊的頂面為與控制連桿上凹槽斜面相吻合的斜面，滑塊上與其斜面相背側設有與控制連桿上凹槽側面下方卡緣相嵌合的卡槽；排檔控制桿的滑塊頂端置于控制連桿的凹槽內(nèi)，并令凹槽斜面與滑塊斜面之間的間隙大于卡緣與卡槽嵌合深度；護套結構由嵌接套和護套組成，嵌接套為中空套，其頂部為構成外止口的固定環(huán)，并在側面設有固定孔，其下部側面設有帶緊固翼的軸向槽，緊固翼上設有螺孔；護套為中空套，其頂面設有嵌在嵌接套下部軸向槽內(nèi)的嵌舌；護座的頂部為設有通孔的固定部，其下部構成朝下開口的滑槽和限位槽；護套結構套裝在排檔控制桿外；護座上的通孔、滑槽及限位槽分別與汽車自動排檔的排檔控制桿的導桿、限位桿及排檔座的導引板相對應并套裝在其上。
由于本實用新型由桿鎖、控制連桿、復位彈簧、排鎖控制桿、護套結構和護座組成，桿鎖鎖芯外周設有的抵住控制連桿的檔片，鎖固時，使控制連桿上卡緣卡在排檔控制桿頂端滑塊的卡槽內(nèi)，使排檔控制桿無法利用排檔控制桿與排檔桿座之間的間隙撥動排檔控制桿而行竊；護套結構及護套依次套裝在排檔控制桿、排檔控制桿的導桿、限位桿及排檔座的導引板上，不僅保護汽車自動排檔桿，使竊賊無法因撬動甚至破壞自動排檔桿而行竊，而且便于維修時拆卸組裝，從而達到本實用新型的目的。


圖1為本實用新型分解結構示意立體圖。
圖2為
圖1中A部局部放大分解結構示意立體圖。
圖3為
圖1中A部局部放大結構示意立體圖(帶防拆卸結構)。
圖4為
圖1中B部局部放大分解結構示意立體圖。
圖5為圖4中C-C剖面圖。
圖6為
圖1中D部局部放大分解結構示意立體圖。
圖7為
圖1中D部局部放大結構示意剖面圖。
圖8為圖7中F-F剖視圖。
圖9為圖3中E-E剖面圖(末緊固狀態(tài))。
圖10為圖3中E-E剖面圖(緊固狀態(tài))。
圖11為圖3中G向視圖。
圖12為自動排檔桿換檔動作示意圖(初始狀態(tài))。
圖13為自動排檔桿換檔動作示意圖(正在換檔狀態(tài))。
圖14為本實用新型動作狀態(tài)示意圖(開鎖初始狀態(tài))。
圖15為本實用新型動作狀態(tài)示意圖(開鎖后鎖芯檔片釋放狀態(tài))。
圖16為本實用新型動作狀態(tài)示意圖(按壓控制連桿、凹槽斜面與滑塊斜面接觸、卡緣退出卡槽狀態(tài))。
圖17為本實用新型動作狀態(tài)示意圖(繼續(xù)按壓控制連桿、控制連桿凹槽斜面向下抵壓、滑塊斜面、排檔控制桿下移狀態(tài))。
圖18為本實用新型動作狀態(tài)示意圖(自動排檔桿換檔狀態(tài)握把及護套位置圖)。
圖19為本實用新型動作狀態(tài)示意圖(自動排檔桿換檔狀態(tài)護座位置圖)。
圖20為拆卸護套結構狀態(tài)示意圖。
以下結合附圖對本實用新型進一步詳細闡述。
如
圖1、圖3、圖4所示，本實用新型由桿鎖1、控制連桿2、復位彈簧3、排檔控制桿4、護套結構5、護座6、防拆卸結構7和握柄8組成，如圖5所示，桿鎖1由鎖體11和鎖芯12構成，鎖芯12外周設有檔片121；如圖4所示，控制連桿2為一端設有控制鈕21的桿體，控制連桿2的中部設有凹槽22，凹槽22的近控制鈕21的側面為從上向下朝控制鈕21側傾斜的斜面221，凹槽22的另一側面下方設有卡緣222，控制連桿2的另一端設有套裝復位彈簧3的彈簧座23；如圖2所示，排檔控制桿4由滑塊41、軸套42、心軸43和桿體44組成，滑塊41的頂面為與控制連桿2上凹槽22的斜面221相吻合的斜面411，其與斜面411相背側設有與控制連桿2凹槽22側面的卡緣222相嵌合的卡槽412，滑塊41的另一端設有外螺紋413；軸套42具有帶擴孔421的中心通孔422，在擴孔421端部設有與滑塊41上外螺紋413嚙合的內(nèi)螺紋423；心軸43為具有直徑分別與軸套42的擴孔421、中心通孔422相對應的大、小直徑端431、432的階梯軸，其小直徑端432設有中心螺孔433；桿體44一端設有與心軸43中心螺孔433嚙合的外螺紋441；心軸43置于軸套42中，桿體44以其外螺紋441螺裝在心軸43上，滑塊41以其螺紋413螺裝在軸套42上，滑塊41頂端置于控制連桿2的凹槽22內(nèi)，卡緣222嵌于卡槽412內(nèi)，令其上斜面411與控制連桿2的凹槽22上斜面221相對，并保持大于卡緣222與卡槽412嵌合深度的間隙；如圖2所示，護套結構5由嵌接套51和護套52組成，嵌接套51為中空套，其頂部為構成外止口511的固定環(huán)512，并在側面設有固定孔513，如圖9、
圖10所示，其下部側面設有帶緊固翼514的軸向槽515，并在緊固翼514上設有螺裝束緊螺釘516，以箍緊排檔控制桿4后將其斷頭的螺孔517；護套52為中空套，其頂部設有嵌在嵌接套51下部軸向槽515內(nèi)的嵌舌521，如圖6、圖7、圖8所示，護座6的頂部為設有通孔611的固定部61，側面設有安裝止定螺釘62并與通孔611貫通的螺孔612，其下部構成朝下開口的滑槽63和限位槽64，滑槽63一端形成側開口65，通孔611、限位槽64及滑槽63分別與排檔控制桿4的導桿45、限位桿451及排檔座9的導引板91相對應，護套結構5套裝在排檔控制桿4外，并如圖2、
圖18所示，以其固定環(huán)512及其上外止口511插裝在握柄8下端，并以穿過握柄8上通孔81及固定環(huán)512側面固定孔513的螺釘82與握柄8固定連接；亦可如
圖1、圖3、
圖11所示，以其固定環(huán)512及其上外止口511插裝在置于握柄8內(nèi)的控制連桿座83下端，并以穿過握柄8上通孔81、控制連桿座83上固定孔及固定環(huán)512側面固定孔513的螺釘82與握柄8內(nèi)控制連桿座83固定連接；如
圖1、圖3、
圖11所示，防拆卸結構7由外擋片71和內(nèi)擋片72組成，外、內(nèi)擋片71、72為分別設有通孔711、半圓缺口721的片體，內(nèi)擋片72頂端設有嵌舌722，內(nèi)擋片72疊裝在外擋片71上并能相對外擋片71上下移動，防拆卸結構7安裝在握柄8內(nèi)的控制連桿座83側面，其外擋片71上通孔711與握柄8上通孔81及連接控制連桿座83和護套結構5的嵌接套51的螺釘82同軸線，內(nèi)擋片72的嵌舌722位于控制連桿2的下其上半圓缺口721與外擋片71上的通孔錯開，擋住螺釘82。
使用時，將本實用新型安裝在如
圖12、
圖13所示的汽車自動排檔換檔結構上，如；
圖14所示，用鑰匙插入桿鎖1內(nèi)，旋轉鎖芯12，使其外周上的檔片121隨之轉動，如
圖15所示，直至鎖芯12上的檔片121脫離控制連桿2，如
圖16所示，按壓控制連桿2的控制鈕21，使控制連桿2克服復位彈簧3的彈力右移，當控制連桿2上凹槽22上斜面221與排檔控制桿4上滑塊41的斜面411抵觸時，控制連桿2上的卡緣222退出滑塊41上的卡槽412，如
圖17所示，繼續(xù)按壓控制鈕21，控制連桿2上凹槽22的斜面221抵壓滑塊41上的斜面411使滑塊41下移，并帶動軸套42、心軸43、桿體44、導桿45及限位桿451一起下移，使限位桿451脫離排檔座9的導引板91上的導槽92，便可如
圖18、19所示自由換檔；當桿鎖1鎖固時，其鎖芯12外周的檔片121抵住控制連桿2，使其不能移動，從而在未打開桿鎖1時無法動作排檔控制桿4；護套結構5及護座6套裝在排檔控制桿4外及排檔座9外，使竊賊無法以撬動排檔控制桿4而換檔；當要拆卸時，如圖20所示，打開桿鎖1，控制連桿2右移，使防拆卸結構7的內(nèi)檔片72上嵌舌722得以進入控制連桿2的凹槽22內(nèi)而相對外檔片71上移，使其上半圓缺口721與外檔片71上的通孔711重合，使可拆卸螺釘82；當桿鎖1鎖固時，內(nèi)檔片72上的半圓缺口721與外檔片71上通孔711錯開，使竊賊無法拆卸鎖固機構。
權利要求1.一種汽車自動排檔桿鎖固機構，它由桿鎖、控制連桿、復位彈簧和排檔控制桿組成，桿鎖由鎖體和鎖芯構成，鎖芯外周設有檔片；控制連桿為一端設有控制鈕的桿體，控制連桿的中部設有凹槽，凹槽的近控制鈕的側面為從上向下朝控制鈕側傾斜的斜面，凹槽的另一側面下方設有卡緣；復位彈簧置于控制連桿的另一端；排檔控制桿頂端設有滑塊，滑塊的頂面為與控制連桿上凹槽斜面相吻合的斜面，滑塊上與其斜面相背側設有與控制連桿上凹槽側面下方卡緣相嵌合的卡槽；排檔控制桿的滑塊頂端置于控制連桿的凹槽內(nèi)，并令凹槽斜面與滑塊斜面之間的間隙大于卡緣與卡槽嵌合深度；其特征在于它還具護套結構和護座；護套結構由嵌接套和護套組成，嵌接套為中空套，其頂部為構成外止口的固定環(huán)，并在側面設有固定孔，其下部側面設有帶緊固翼的軸向槽，緊固翼上設有螺孔；護套為中空套，其頂面設有嵌在嵌接套下部軸向槽內(nèi)的嵌舌；護座的頂部為設有通孔的固定部，其下部構成朝下開口的滑槽和限位槽；護套結構套裝在排檔控制桿外；護座上的通孔、滑槽及限位槽分別與汽車自動排檔的排檔控制桿的導桿、限位桿及排檔座的導引板相對應并套裝在其上。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車自動排檔桿鎖固機構，其特征在于所述護套結構的嵌接套以其固定環(huán)插裝在握柄下端，并以穿過握柄上通孔及固定環(huán)側面的固定孔內(nèi)的螺釘與握柄固定連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車自動排檔桿鎖固機構，其特征在于所述的握柄內(nèi)設有控制連桿座；護套結構的嵌接套以其固定環(huán)插裝在握柄內(nèi)的控制連桿座下端，并以穿過握柄上通孔、控制連桿座上固定孔及固定環(huán)側面固定孔的螺釘與握柄內(nèi)的控制連桿座固定連接。
4.根據(jù)權利要求1或3所述的汽車自動排檔桿鎖固機構，其特征在于它還具有防拆卸結構；防拆卸結構由外擋片和內(nèi)擋片組成，外、內(nèi)擋片為分別設有通孔、半圓缺口的片體，內(nèi)擋片頂端設有嵌舌，內(nèi)擋片疊裝在外擋片上并能相對外擋片上下移動，防拆卸結構安裝在握柄內(nèi)的控制連桿座側面，其外擋片上通孔與握柄上通孔及連接控制連桿座和護套結構的嵌接套的螺釘同軸線，內(nèi)擋片的嵌舌位于控制連桿的下其上半圓缺口與外擋片上的通孔錯開，擋住螺釘。
專利摘要一種汽車自動排檔桿鎖固結構，為提供一種使用方便、安全可靠的汽車排檔鎖，提出本實用新型，它由桿鎖、控制連桿、滑塊、護套結構和護座組成，控制連桿及滑塊上分別設有相互吻合的斜面和相互嵌合的卡緣及卡槽，護套結構由套裝在排檔控制桿外的嵌接套合和護套組成，護座上設有分別套裝在排檔控制桿下端、限位桿及導引板上的通孔，限位槽及滑槽，鎖芯外周的檔片在鎖固時抵在控制連桿后端，以鎖固排檔控制桿。
文檔編號B60R25/04GK2252143SQ9620359
公開日1997年4月16日 申請日期1996年2月29日 優(yōu)先權日1996年2月29日
發(fā)明者李吉源 申請人:李吉源