專利名稱：活胎面防刺車輪外胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車輛用輪胎活胎面防刺車輪外胎。
一般機(jī)動(dòng)車輛均采用充氣輪胎，其外胎由胎面、簾布層、緩沖層及胎圈組成，且為整體式。此種外胎主要用耐磨橡膠制成，由于其防刺性能較差，內(nèi)胎經(jīng)常被刺破而造成漏氣，扒胎補(bǔ)胎給駕駛和維修人員帶來諸多不便。對于整體式外胎，一旦胎冠磨損過限或有損傷，整個(gè)外胎就要報(bào)廢，浪費(fèi)很大。
本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種活胎面防刺車輪外胎，此種外胎能有效地防止車輪內(nèi)胎刺破，延長輪胎使用壽命，減少輪胎消耗。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的。該外胎從外至內(nèi)由活胎面(1)、防刺圈(2)和胎體(3)三部分依次套裝而成?；钐ッ?1)直接承受磨擦和全部載荷，同時(shí)減輕簾布層所受沖擊，并保護(hù)胎體不受拉傷?；钐ッ鎯?nèi)側(cè)設(shè)有兩道凹槽，胎體(3)外緣及其側(cè)面設(shè)四道凸棱與活胎面配合并將活胎鑲嵌在里邊，使活胎面不能沿軸向滑動(dòng)。防刺圈(2)夾在活胎面(1)與胎體(3)之間，并具有沿圓周可伸縮性，能保證輪胎在充足氣狀態(tài)或無氣壓狀態(tài)下與活胎面(1)和胎體(3)相接觸，沿圓周不滑動(dòng)，沿軸向不滑出，該外胎三部分組裝后，活胎面(1)、防刺圈(2)和胎體(3)三者之間在不充氣狀態(tài)下徑向具有一定的間隙，可方便地卸下活胎面(1)或防刺圈(2)進(jìn)行更換。在充氣狀態(tài)下，由于氣壓的作用，胎體(3)直徑增大，牢牢地將防刺圈(2)夾在活胎面(1)與胎體(3)中間，使三者成為整體，確保車輛正常行駛。
本實(shí)用新型的主要特點(diǎn)是該種外胎防刺穿性能好，利用它可以有效地防止刺破車輪內(nèi)胎，一旦磨損過限或有損傷，只需更換活胎面即可，從而減少輪胎的消耗。此種輪胎還具有易于制作、造價(jià)低、活胎面更換方便等優(yōu)點(diǎn)，宜于廣泛推廣使用。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為橫斷面。
圖3為斷面放大圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施加以說明。
本實(shí)用新型中，活胎面(1)寬164mm，可分為胎冠、胎側(cè)和胎肩三部分，胎冠用耐磨橡膠制成，胎面花紋與普通輪胎花紋相同，內(nèi)側(cè)設(shè)有兩道凹槽，以確保其與胎體之間無側(cè)向滑移。防刺圈(2)采用1.2mm厚的65Mn等具有高彈性、高強(qiáng)度、抗疲勞性強(qiáng)的彈簧鋼板或鐵甲薄膜制成，鋼板表面經(jīng)過特殊處理以增加其磨擦系數(shù)和強(qiáng)度。胎體(3)總寬259mm，其外緣有4道凸棱，其中外側(cè)兩道高7mm，中間兩道高5mm，寬12mm，用以與活胎面兩側(cè)及其內(nèi)的兩道凹槽相配合，將活胎鑲嵌在里邊，使活胎面不能沿軸向滑動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種活胎面防刺車輪外胎，由胎面、胎體組成，其特征在于，該外胎從外至內(nèi)由活胎面(1)、防刺圈(2)和胎體(3)三部分依次套裝而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活胎面防刺車輪外胎，其特征在于，活胎面(1)內(nèi)側(cè)設(shè)有兩道凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活胎面防刺車輪外胎，其特征在于，胎體(3)外緣及其側(cè)面設(shè)四道與活胎面兩側(cè)及其內(nèi)的兩道凹槽相配合的凸棱。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車輛用輪胎活胎面防刺車輪外胎，此種外胎從外至內(nèi)由活胎面(1)、防刺圈(2)和胎體(3)三部分依次套裝而成。該種外胎防刺穿性能好，利用它可以有效地防止刺破車輪內(nèi)胎，一旦磨損過限或有損傷，只需更換活胎面即可，從而減少輪胎的消耗。此種輪胎還具有易于制作、造價(jià)低、活胎面更換方便等優(yōu)點(diǎn)，宜于廣泛推廣使用。
文檔編號B60C11/02GK2241641SQ9524706
公開日1996年12月4日 申請日期1995年12月21日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月21日
發(fā)明者陳玉林, 魏新華, 曾玉沖 申請人:遼河石油勘探局運(yùn)輸公司