專利名稱：帶有阻力塊的車輛外胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛輪胎，更確切的說是對現(xiàn)有的外胎的改進(jìn)。
現(xiàn)有的外胎構(gòu)成形式雖已問世多年，沿用至今，但仍存在著某些缺點由于外胎的構(gòu)成形式(除了其它原因外)，使得汽車在緊急剎車時，造成剎車距離長，時而發(fā)生車毀人亡的事故。
本實用新型的目的是為了解決上述存在問題，提供一種帶有阻力塊的車輛外胎。它可以實現(xiàn)縮短剎車距離，使汽車在緊急剎車過程中，處于較穩(wěn)定的狀態(tài)。
為了達(dá)到上述目的，本實用新型包括外胎，其特征在于在外胎的內(nèi)腔底面上分布有與內(nèi)腔底面為一體的阻力塊。
阻力塊的縱截面形狀是矩形、梯形或圓弧形。
阻力塊的數(shù)量在2—6個范圍內(nèi)。
阻力塊的高度h范圍在15—45mm；寬度b在25—65mm；長度a等于與高度h等高的內(nèi)腔間的距離。
阻力塊是由橡膠、橡塑或尼龍制成。


圖1是本實用新型的主剖視圖。
圖2是本實用新型的A—A剖視圖。
(1)阻力塊；(2)外胎；(3)內(nèi)胎；(4)鋼圈。
參見
圖1，在汽車用外胎(2)內(nèi)腔底面上分布有5塊阻力塊(1)，該阻力塊(1)與外胎(2)內(nèi)腔底面硫化為一體，并采用橡制成。阻力塊(1)的縱截面形狀為梯形。高度為40mm，寬度為60mm。內(nèi)胎(3)與阻力塊(1)結(jié)合處形成凹凸形式。汽車在緊急剎車時，由于阻力塊(1)的存在內(nèi)胎(3)與阻力塊(1)的接觸面被擠壓成凹形，使內(nèi)胎(3)產(chǎn)生膨脹，因而外胎(2)會產(chǎn)生變形，與地面接觸面積增大，所以能縮短剎車距離，并使汽車在剎車過程中處于較穩(wěn)定的狀態(tài)。
參見圖2，阻力塊(1)長度a等于與高度h等高的內(nèi)腔間距離。由于阻力塊(1)的長度a橫跨在內(nèi)腔里。這樣就增大了外胎(2)與地面的接觸面積，特別是在緊急剎車時會產(chǎn)生擠壓變形，加大了接觸面積，因而會縮短剎車距離。
本實用新型具有以下優(yōu)點能縮短剎車距離，使汽車在剎車過程中停的更穩(wěn)。
權(quán)利要求1.一種帶有阻力塊的車輛外胎，它包括外胎(2)，其特征在于在外胎(2)的內(nèi)腔底面上分布有與內(nèi)腔底面為一體的阻力塊(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有阻力塊的車輛外胎，其特征在于阻力塊(1)的縱截面形狀是矩形、梯形或圓弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶有阻力塊的車輛外胎，其特征在于所述的阻力塊(1)的數(shù)量在2—6個范圍內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有阻力塊的車輛外胎，其特征在于阻力塊(1)的高度h范圍在15—45mm；寬度b在25—65mm范圍內(nèi)；長度a等于與高度h等高的內(nèi)腔間的距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有阻力塊的車輛外胎，其特征在于阻力塊(1)是由橡膠、橡塑或尼龍制成。
專利摘要本實用新型提供了一種帶有阻力塊的車輛外胎，它包括外胎，其特征在于在外胎的內(nèi)腔底面上分布有與內(nèi)腔底面為一體的阻力塊。由于外胎內(nèi)底面上排列有阻力塊，在剎車過程中，阻力塊會使外胎與地面的接觸面積加大，縮短了剎車距離，并使汽車在剎車過程中停的更穩(wěn)。
文檔編號B60C11/00GK2218100SQ94235959
公開日1996年1月24日 申請日期1994年12月5日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月5日
發(fā)明者孫維國 申請人:孫維國