輕阻力耐磨防刺外胎的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輕阻力耐磨防刺外胎，特別是自行車能更省力更耐用的技術(shù)改進(jìn)，其技術(shù)方案是改變輪胎截面的形狀，也就是在輪胎周圍增加一圈凸筋，車輛行駛時(shí)，外胎凸筋頂端圓點(diǎn)接觸地面，使外胎接觸地面縮小，而減少接觸地面的阻力，大大降低了人的踩踏強(qiáng)度和增加了行駛速度，且由于增加了凸筋，相當(dāng)于增加了抗磨層的厚度，使外胎磨損壽命成倍增長(zhǎng)，降低了外胎被刺穿的幾率。
【專利說(shuō)明】輕阻力耐磨防刺外胎
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:本實(shí)用新型涉及一種輕阻力耐磨防刺外胎，使車輛行駛能更省力更耐用的技術(shù)改進(jìn)。
[0002]【背景技術(shù)】:公知現(xiàn)有廣泛使用的車輛外胎在行駛時(shí)觸地面寬度都較寬，這樣可提高爬坡和防滑能力。由于外胎觸地面大，相應(yīng)也增加了阻力，增加了能源和動(dòng)力消耗。但對(duì)一些輕便車，如自行車，三輪車，特別是自行車，由于其外胎觸地面大，阻力也大，也大大增加了體力消耗。又由于其外胎接觸地面寬闊，并且接觸地面部分磨損較快，所以容易被地上的尖銳物刺穿，造成內(nèi)胎漏氣和爆裂，給使用者帶米不便。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:為減少車輛，特別是自行車，由于其外胎在行駛中接觸地面大的阻力，和接觸地面部分磨損快，影響外胎使用壽命，并容易被地面尖銳物刺穿的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種輕阻力耐磨防刺外胎，其技術(shù)方案是改變外胎截面形狀，也就是車輛外胎接觸地面周圍增加一圈凸筋。在車輛行駛時(shí)，外胎凸筋頂端圓點(diǎn)接觸地面，使外胎接觸地面縮小，從而減少了車輛行駛當(dāng)中外胎接觸地面大的阻力。如自行車可大大降低踩踏用力強(qiáng)度和增加了行駛速度，且由于增加了凸筋，相當(dāng)于增加了抗磨層的厚度，使外胎磨損壽命成倍增長(zhǎng)，降低了外胎被刺穿的幾率。為防止車輛行駛當(dāng)中打滑，該外胎在接觸地面部分并設(shè)有較深的防滑花紋。
[0004]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:圖1是本發(fā)明的局部剖視圖。
[0005]在圖1中，1.自行車外胎基體，2.凸筋。

【具體實(shí)施方式】
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[0006]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明了，下面結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0007]在圖1中，自行車外胎基體(I)和凸筋(2)為一整體，凸筋頂端呈圓弧形或橢圓形，兩側(cè)邊逐漸加寬，保證受側(cè)向力的時(shí)候有一定的抗力，且與地面保持較小的接觸面。由于與地面接觸的必然是凸筋(2)，而凸筋會(huì)使厚度增加，因此不容易被較小的尖銳物刺穿，且當(dāng)凸筋(2)被掉磨損一部分的時(shí)候，自行車外胎基體(I)尚未磨損，因而這種胎的耐磨壽命比普通胎高。
[0008]為防止車輛行駛當(dāng)中打滑，該外胎在接觸地面部分并設(shè)有較深的防滑花紋。
【權(quán)利要求】
1.一種輕阻力耐磨防刺外胎，其特征是在車輪外胎周圍增加一圈弧形凸筋，以減少輪胎與地面接觸的阻力，增加車胎的耐磨和使用壽命，并減少被地上尖銳物刺穿的幾率。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕阻力耐磨防刺外胎，其特征是:凸筋和外胎為一橡膠整體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕阻力耐磨防刺外胎，其特征是:凸筋呈圓弧形或橢圓形，兩側(cè)邊逐漸加寬。
【文檔編號(hào)】B60C3/00GK203920267SQ201420343236
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】施長(zhǎng)奎 申請(qǐng)人:施長(zhǎng)奎