專利名稱：農(nóng)用三輪運輸車聯(lián)體后橋變速箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種農(nóng)用三輪運輸車聯(lián)體后橋的變速箱。
目前，農(nóng)用三輪運輸車聯(lián)體后橋的變速箱之II、III檔變速多采用牙嵌齒輪離合器而實現(xiàn)，例如專利號為93245126.8的實用新型專利“農(nóng)用三輪運輸車連體后橋”就是一例。其變速箱包括變速箱體，箱體內(nèi)裝有輸入軸、中間軸、輸出軸和倒檔軸。在上述四根軸上分別裝有各種變速齒輪、差速器、半軸和換檔撥叉等。
這種變速箱存在的主要問題是1.牙嵌齒輪內(nèi)孔的襯套潤滑狀況不佳，因此磨損極快，產(chǎn)生很大的徑向和軸向間隙，從而造成III檔變速很難掛上檔，免強掛上檔后又很易脫檔；2.牙嵌齒輪的內(nèi)齒形采用非齒輪展成方法制造，而用簡單的工藝方法替代，造成齒輪嚙合狀態(tài)不好，傳動不平穩(wěn)，且齒面磨損加?。?.牙嵌齒輪制造工藝復雜，加工和裝配精度均不易保證。
本實用新型的目的是用普通雙聯(lián)齒輪代替牙嵌齒輪，以克服上述現(xiàn)有技術之缺陷，為農(nóng)用三輪運輸車提供一種掛檔方便可靠、制造工藝簡單的新型變速器。
實現(xiàn)上述目的的技術方案是在輸入軸上原來裝配牙嵌齒輪的位置處，改裝一個可滑移的普通雙聯(lián)齒輪，并用撥叉控制其換檔變速即可。當然該雙聯(lián)齒輪的齒數(shù)要符合II、III檔速度的要求。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進行進一步詳細說明。


圖1是本實用新型變速箱展開裝配示意圖。
圖2是上述變速箱的II、III檔速度時輸入軸和中間軸上的齒輪嚙合情況示意圖。
圖3·1是撥叉的正視示意圖。
圖3·2是撥叉的側視示意圖。
圖3·3是撥叉的鎖片裝配示意圖。
參看
圖1、2。本變速箱與前述對比文獻的變速箱的結構基本相同。其不同之處即改進的部分是裝在變速箱體[2]中的輸入軸[5]上原裝有一個I、倒檔齒輪[4]和一個牙嵌齒輪副。本變速箱將原牙嵌齒輪副取消而代之一個II、III檔雙聯(lián)齒輪，用該雙聯(lián)齒輪實現(xiàn)II、III檔變速。
具體來講，運輸車的動力經(jīng)離合器[6]傳至輸入軸[5]，然后經(jīng)各檔齒輪變速經(jīng)裝在半軸殼[17]中的半軸[16]傳出。轉速分為I、II、III檔及倒檔共四種I檔由裝在輸入軸[5]上的I、倒檔齒輪(滑移齒輪)[4]——裝在倒檔軸[7]上的倒檔雙聯(lián)齒輪[8]之小齒輪——裝在中間軸[11]上的I檔齒輪[9]——裝在中間軸[11]上的輸出齒輪[10]——裝在差速器[15]上的最終傳動大齒輪[14]——半軸[16]；II檔II、III檔雙聯(lián)齒[3]之小齒輪——裝在中間軸[11]上的II檔齒輪[13]——輸出齒輪[10]——最終傳動大齒輪[14]——半軸[16]；III檔II、III檔雙聯(lián)齒輪[3]之大齒輪——裝在中間軸[11]上的III檔齒輪[12]——輸出齒輪[10]——最終傳動大齒輪[14]——半軸[16]；
倒檔I、倒檔齒輪[4]——倒檔雙聯(lián)齒輪[8]之大齒輪——倒檔雙聯(lián)齒輪[8]之小齒輪——I檔齒輪[9]—輸出齒輪[10]——最終傳動大齒輪[14]——半軸[16]；另外，在II檔齒輪[13]和III檔齒輪[12]的齒輪套端面間裝有一個軸向定位套[19]。這樣使兩齒輪拉開了距離，使II、III檔雙聯(lián)齒輪[3]變速時有一個寬松的滑動空間。
并且，II檔齒輪[13]和III檔齒輪[12]的齒牙倒角在朝里的一側且相對。這樣可以使變速時，II、III檔雙聯(lián)齒輪[3]順利地滑移進入嚙合狀態(tài)。
參看附圖3·1、3·2、3 · 3。
最后還要說明的是控制II、III檔雙聯(lián)齒輪[3]換檔的撥叉[1]與控制I、倒檔齒輪[4]換檔的撥叉完全相同。在每個撥叉上還裝有撥叉定位機構。該機構包括鋼球[1·1]、頂在鋼球上的壓簧[1·2]、調整彈簧壓力的調節(jié)螺釘[1·3]、鎖緊螺母[1·4]、鎖片[1·5]和撥叉軸[18]上相應的三個環(huán)形定位槽[1·6]。這樣可使換檔時撥叉的三個位置準確可靠。
本實用新型的優(yōu)點是1.掛檔順當可靠；2.制造工藝簡單，裝配方便精確，使用故障少，成本低；3.適用范圍寬，可與S180、S185、S190、S195、S1100的農(nóng)用運輸車配套。
權利要求1.一種農(nóng)用三輪運輸車聯(lián)體后橋變速箱，包括變速箱體、箱體內(nèi)裝有輸入軸、中間軸、輸出軸和倒檔軸，在上述四根軸上分別裝有各種變速齒輪、差速器半軸和換檔撥叉等，其特征是在裝有I、倒檔齒輪[4]的輸入軸[5]上還裝有一個可滑移的II、III檔雙聯(lián)齒輪[3]，并且該齒輪[3]的換檔是由裝在撥叉軸上的撥叉[1]來實現(xiàn)的。
2.根據(jù)權利要求1所述的變速箱，其特征是裝在中間軸[11]之上的II檔齒輪[13]和III檔齒輪[12]的齒牙倒角在朝里一側且相對，同時在前述二齒輪套端面間裝有一個軸向定位套[19]。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的變速箱，其特征是控制前述II、III檔雙聯(lián)齒輪[3]換檔的撥叉[1]與控制I、倒檔齒輪[4]換檔的撥叉完全相同，在每個撥叉上還裝有撥叉定位機構，該機構包括鋼球[1·1]、頂在鋼球上的壓簧[1·2]、調整彈簧壓力的調節(jié)螺釘[1·3]、鎖緊螺母[1·4]、鎖片[1·5]和撥叉軸[18]上相應的三個環(huán)形定位槽[1·6]。
專利摘要一種農(nóng)用三輪運輸車聯(lián)體后橋變速箱。為了解決掛不上擋及勉強掛上擋后易脫擋的問題。采用一個裝在輸入軸上的雙聯(lián)滑移齒輪來代替原來的牙嵌齒輪的技術方案來解決?？捎糜谂c該車的動力機即S180、S185、S190、S195、S1100柴油機相配套。
文檔編號B60K17/04GK2228430SQ9522181
公開日1996年6月5日 申請日期1995年9月5日 優(yōu)先權日1995年9月5日
發(fā)明者杜金銘 申請人:蘭州柴油機廠