專利名稱：陸上運(yùn)動車輪子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及陸上運(yùn)動車的輪子，尤其是重力轉(zhuǎn)換效率高，結(jié)構(gòu)簡單。
于一九九四年十二月七日獲得中國實(shí)用新型專 利(申請?zhí)?4217799.1)的陸上運(yùn)動車輪子的結(jié)構(gòu)是輪觸地面由4－6個20－30cm的U字形觸地壓板與偏向移動墊子相間排布組成，輪觸地層內(nèi)的輪主體，與觸地壓板相對應(yīng)的輪主體上為支點(diǎn)兩端之比為13－4的杠桿，杠桿支點(diǎn)為套筒式，其套筒套在固定在輪主體上的軸上，杠桿短端與觸地壓板相連，杠桿的長端與齒條相連；輪主體1／3R處和2／3R處為齒輪，輪主體中心為雙層套筒，其中心套筒為固定的，中間套筒為活動的，中間套筒的一端套重力轉(zhuǎn)換直角齒輪，另一端套重力轉(zhuǎn)換鏈齒輪，重力轉(zhuǎn)換鏈齒輪與換位齒輪組合體上的重力接受鏈齒輪靠鏈條相連，與直角形杠桿相連的齒條與中間套筒上的重力轉(zhuǎn)換直角齒輪嚙合。由于杠桿為直角形，故存在杠桿與輪主體間的摩擦，從而降低能量轉(zhuǎn)化效率。
本實(shí)用新型的目的是提供一種陸上運(yùn)動車輪子，它不僅能將車重力轉(zhuǎn)化為車動力，而且轉(zhuǎn)換效率高，結(jié)構(gòu)簡單。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的輪觸地層為20－30cm的U字形觸地地壓板與偏向移動墊子相間排布組成，輪觸地壓板內(nèi)層為輪主體，輪主體上與觸地壓板相對應(yīng)的為支點(diǎn)兩端長之比為13－4的杠桿，杠桿支點(diǎn)為套筒式，其套筒套在固定在輪主體上的軸上，杠桿短端與觸地壓板相連，另一端與齒條相連，輪主體為兩個V字形90°轉(zhuǎn)相對合而成，輪主體中心為雙層套筒，其中心套筒為活動的，中間套筒為T字形套筒，每一節(jié)分別套于輪兩V字相合的套筒內(nèi)并固定在叉子上，輪套筒、中間套筒、中心套筒間分別由滾珠或軸承連承，各層滾珠分別由固定在中間套筒的內(nèi)外壁上的檔子及固定螺帽保護(hù)；中心套筒的中間為重力轉(zhuǎn)換齒輪，此齒輪與杠桿上的齒條嚙合，中心套筒的兩端或一端為重力輸出齒輪，當(dāng)重力輸出齒輪為鏈齒輪時，其靠鏈條與換位齒輪組合體上的重力接受鏈齒輪相連，當(dāng)重力輸出齒輪為角齒輪時，其靠錐體齒輪與傳動桿組合體與換位齒輪組合體上的重力接受齒輪相連。四輪車的每排輪子為一個中心套筒，其重力輸出齒輪位于中心套筒的中間，重力輸出齒輪與換位齒輪組合體上的重力接受齒輪的連結(jié)方式與前同。輪主體1／3R左右處為動力趨動鏈齒輪，其靠鏈條與換位齒輪組合體上的趨動鏈條齒輪相連，或輪主體1／3R左右處的動力趨動齒輪為角齒輪，其靠錐體齒輪子傳動桿組合體與換位齒輪組合體上的趨動主動齒輪相連。輪主體2／3R左右處為動能及動力接受角齒輪，其靠錐體齒輪與傳動桿組合體與換位齒輪組合體上的動能及動力接受角齒輪相連，當(dāng)輪主體2／3R處的動能及動力接受齒輪與一小齒輪嚙合時，此小齒輪中心孔有數(shù)個凹槽，凹槽與其軸上的凸起相互補(bǔ)，此軸套于叉子上，軸的另一端為一鏈齒輪，此鏈齒輪靠鏈條與換位齒輪組合體上的動能及動力接受鏈齒輪相連；U形觸地壓板的兩邊護(hù)殼的近端點(diǎn)各有一個槽，此槽套于位于輪主體上的卡子上，觸地壓板與輪主體間有彈簧；當(dāng)輪上的齒輪與換位齒輪組合體上的對應(yīng)齒輪靠傳動桿連結(jié)時，輪主體的兩邊均配有磁－電感應(yīng)系統(tǒng)，當(dāng)輪上的齒輪與換位齒輪組合體上的對應(yīng)齒輪靠鏈條連結(jié)時，輪主體的無鏈條一側(cè)配有磁－電感應(yīng)系統(tǒng)。齒條導(dǎo)向裝置固定在中間套筒上。這樣，當(dāng)輪子在地上滾動時，觸地壓板內(nèi)陷0－1cm，相應(yīng)的杠桿的短端也內(nèi)移0－1cm，長端外拉齒條移動0－4cm，在觸地壓板剛觸地時，齒條在齒條導(dǎo)向裝置的作用下，沿垂直和平行于輪平面的兩個方向移動而與重力轉(zhuǎn)換齒輪嚙合，所以，在齒條移動的同時，齒條帶動位于中心套筒上的重力轉(zhuǎn)換齒輪轉(zhuǎn)動，與重力轉(zhuǎn)換齒輪同軸的重力輸出齒輪也轉(zhuǎn)動。這樣，車重力就被轉(zhuǎn)化為車動力貯于彈簧中或趨車前進(jìn)。車輪在轉(zhuǎn)動的同時，位于輪兩邊或一邊的磁－－電感應(yīng)系統(tǒng)發(fā)電，或向磁－－電感應(yīng)系統(tǒng)通入高壓電流而使其產(chǎn)生推車前進(jìn)的輔助力。由于本裝置中的各杠桿采用的是直線形或弧形，力在傳遞過程中，力的方向是在同一平面，不存在杠桿與垂直面的摩擦，故可提高重力轉(zhuǎn)換效率，也可減少輔助零部件而使結(jié)構(gòu)簡單。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是輪子的縱剖面結(jié)構(gòu)圖，圖2是
圖1中輪子重力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的側(cè)視圖，圖3是四輪車中心套筒上齒輪結(jié)構(gòu)圖。上述圖中1、輪主體，2、動能及動力接受齒輪，3、齒輪，4、軸，5、趨動齒輪，6、齒輪，7、叉子，8、中間套筒，9、重力輸出齒輪，10、中心套筒，11、檔子及固定螺幅，12、重力轉(zhuǎn)換齒輪，13、齒條，14、杠桿，15、軸，16、卡子，17、觸地壓板，18、彈簧，19、齒條導(dǎo)向裝置，20、滾珠(或軸承)，21、磁－電感應(yīng)系統(tǒng)，22、偏向移動墊子，23、觸地壓板護(hù)殼槽子，24、杠桿支點(diǎn)，25、輪套筒。
如
圖1、圖2和圖3示術(shù)的陸上運(yùn)動車輪子，輪觸地層為4－6塊、每塊長20－30cm的U字形觸地壓板(17)與偏向移動墊子(22)相間排布組成，輪觸地壓板(17)內(nèi)層為輪主體(1)，輪主體(1)上與觸地壓板(17)相對應(yīng)的為支點(diǎn)(24)兩端長之比為13－4的杠桿(14)，杠桿(14)的支點(diǎn)(24)為套筒式，其套筒套在固定在輪主體(1)上的軸(15)上，杠桿(14)短端與觸地壓板(17)相連，杠桿(14)另一端與齒條(13)相連；輪主體(1)為兩節(jié)V字形90°轉(zhuǎn)相對合而成，輪主體(1)中心為雙層套筒(8、10)，其中心套筒(10)為活動的，中間套筒(8)為兩節(jié)T字形套筒，每一節(jié)分別套于輪兩V字形相合處的套筒(25)內(nèi)并固定在叉子(7)上，輪套筒(25)、中間套筒(8)、中心套筒(10)間分別由滾珠(20)或軸承(20)連承，各層滾珠(20)分別由固定在中間套筒(8)的內(nèi)外壁上的檔子及固定螺帽保護(hù)，中心套筒(10)的中間為重力轉(zhuǎn)換直角齒輪(12)，此齒輪(12)與杠桿(14)上的直角齒條(13)嚙合，中心套筒(10)的兩端或一端為重力輸出齒輪(9)。當(dāng)重力輸出齒輪(9)為鏈齒輪時，其靠鏈條與換位齒輪組合體上的重力接受鏈齒輪相連，當(dāng)重力輸出齒輪(10)為角齒輪時，其靠錐體齒輪與傳動桿組合體與換位齒輪組合體上的重力接受齒輪相連。四輪車的每排輪子為一個中心套筒(10)，重力輸出齒輪(9)位于中心套筒(10)的中間，重力輸出齒輪(9)與換位齒輪組合體上的重力接受齒輪的連結(jié)方式與不同。輪主體(1)1／3R左右處的動力趨動齒輪(5)為鏈齒輪，其靠鏈條與換位齒輪組合體上的趨動主動鏈齒輪相連，或輪主體(1)2／3R左右處的動能及動力接受齒輪，其靠錐體齒輪與傳動桿的組合體與換位齒輪組合體上的動能接受角齒輪相連，當(dāng)輪主體(1)2／3R左右處的動能及動力接受齒輪(2)與小齒輪(3)嚙合時，此小齒輪(3)中心孔壁有數(shù)個凹槽，凹槽與其軸(4)上的凸起相互補(bǔ)，此軸(4)套于叉子(7)上，軸(4)的另一端為一鏈齒輪(6)，此鏈齒輪(6)靠鏈條與換位齒輪組合體上的動能及動力接受鏈齒輪相連；U字形觸地壓板(17)的兩邊護(hù)殼的近端點(diǎn)各有一槽(23)，槽(23)套于位于輪主體(1)上的卡子(16)上，觸地壓板(17)與輪主體(1)間有彈簧(18)，當(dāng)輪主體(1)上的齒輪與換位齒輪組合體上的對應(yīng)齒輪靠錐體齒輪與傳動桿組合體連結(jié)時，輪主體(1)兩邊均配有磁－－電感應(yīng)系統(tǒng)(21)，當(dāng)輪主體上的齒輪與換位齒輪組合體上的對應(yīng)齒輪靠鏈條連結(jié)時，輪主體(1)的無鏈條一側(cè)配有磁－－電感應(yīng)系統(tǒng)(21)，齒條(13)導(dǎo)向裝置(19)固定在中間套筒上。這樣，當(dāng)輪子(1)在地上滾動時，觸地壓板(17)內(nèi)陷0－1cm，相應(yīng)的杠桿(14)的短端也內(nèi)移0－1cm，長端外拉齒條(13)移動0－4cm，在觸地壓板(17)剛觸地時，齒條(13)在齒條導(dǎo)向裝置(19)的作用下，沿垂直和平行于輪(1)平面的兩個方向移動而使重力轉(zhuǎn)換齒輪(12)嚙合，所以，在齒條(13)移動的同時，齒條(13)帶動位于中心套筒(10)上的重力轉(zhuǎn)換齒輪(12)轉(zhuǎn)動，與重力轉(zhuǎn)換齒輪(12)同軸(10)的重力輸出齒輪(9)也轉(zhuǎn)動，重力輸出齒輪(9)帶動換位齒輪組合體上的對應(yīng)的齒輪轉(zhuǎn)動。這樣，車動力就被轉(zhuǎn)化為車動力貯于彈簧中或趨車前進(jìn)。車輪(1)在轉(zhuǎn)動的同時，位于輪(1)兩邊或一邊的磁－－電感應(yīng)系統(tǒng)(21)發(fā)電，或向磁－－電感應(yīng)系統(tǒng)通入高壓電流而使其產(chǎn)生推車前進(jìn)的輔助力，偏移墊子(22)消除了觸地壓板(17)與次觸地壓板間的階梯，觸地壓板(17)及杠桿(14)、齒條(13)在彈簧(18)的作用下自動回位。
權(quán)利要求1.一種陸上運(yùn)動車輪子，輪觸地面為4--6個長約20--30CM的U字形觸地壓板與偏向移動墊子相間排布組成，輪觸地層內(nèi)為輪主體，與觸地壓板相對應(yīng)的輪主體上為支點(diǎn)兩端長之比為1∶3--4的杠桿，杠桿支點(diǎn)為套筒式，其套筒套在固定于輪主體上的軸上，杠桿外端與觸地壓板相連，杠桿的長端與齒條相連，輪主體中心為雙層套筒，輪主體的側(cè)邊為磁--電感應(yīng)系統(tǒng)，其特征是輪主體為兩個V字形90度轉(zhuǎn)相對合成，輪主體中心的雙層套筒的中心套筒為活動的，中間套筒為兩節(jié)T字形套筒，每一節(jié)分別套于輪兩V字相合的套筒內(nèi)并固定在叉子上，輪套筒、中間套筒、中心套筒分別由滾珠或軸承連承，各層滾珠分別由固定在中間套筒的內(nèi)外墊上的檔子及固定螺帽保護(hù)；中心筒的中間為重力轉(zhuǎn)換齒輪，此齒輪與杠桿的齒條嚙合，中心套筒的端點(diǎn)為重力輸出齒輪，此重力輸出齒輪分別與換位齒輪組合體上的重力接受齒輪相連；齒條導(dǎo)向裝置固定在中間套筒上，四輪車的同排兩輪的中心軸為一個軸，其中間為動力輸出齒輪，輪主體1/3R左右處為動力趨動齒輪，輪主體2/3R左右處為動力及動能接受齒輪，兩齒輪分別與換位齒輪組合體上相對應(yīng)的齒輪相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陸上運(yùn)動車輪子，其特征是重力轉(zhuǎn)換齒輪為直角齒輪，齒條為直角齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陸上運(yùn)動車輪子，其特征是重力輸出齒輪為鏈齒輪靠鏈條與換位齒輪組合體中的重力接受鏈齒輪相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陸上運(yùn)動車輪子，其特征是重力輸出齒輪為角齒輪靠傳動桿與錐體齒輪組合體與換位齒輪組合體中的重力接受角齒輪相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陸上運(yùn)動車輪子，其特征是輪主體1／3R左右處的趨動齒輪為鏈齒輪，其靠鏈條與換位齒輪組合體上的趨動主動鏈條相連，輪主體2／3R左右處的動力及動能接受齒輪與一角齒輪相連，此角齒輪與一鏈條齒輪同軸，此鏈齒輪靠鏈條與換位齒輪組合體上的動能接受鏈齒輪相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陸上運(yùn)動車輪子，其特征是輪主體2／3R左右處的齒輪與一齒輪嚙合，此齒輪的軸孔有數(shù)個凹槽，此槽與其軸上的凸起互補(bǔ)，此軸套于叉子上，在軸的另一端為一固定齒輪，此齒輪靠傳動桿與錐體齒輪組合體與換位齒輪組合體上的動能接受齒輪相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陸上運(yùn)動車輪子，其特征是四輪車的每排輪子的中心軸上的重力輸出齒輪為鏈齒輪，其靠鏈條與換位齒輪組合體上的重力接受鏈齒輪相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陸上運(yùn)動車輪子，其特征是四輪車的每排輪子的中心軸上的重力輸出齒輪為角齒輪，其靠傳動桿與錐體齒輪組合體與換位齒輪組合體上的彈簧貯能系統(tǒng)的起始重力接受齒輪相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陸上運(yùn)動車輪子，其特征是輪主體1／3R左右處的齒輪為角齒輪，其靠傳動桿與錐體齒輪組合體與換位齒輪組合體上的動力趨動輪相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陸上運(yùn)動車輪子，其特征是輪主體的二邊為磁－－電感應(yīng)系統(tǒng)；輪主體的一邊為磁－－電感應(yīng)系統(tǒng)。
專利摘要一種能高效率的將車重力轉(zhuǎn)化為車動力的輪子。從輪邊緣到中心依次為觸地壓板、杠桿、齒條，輪套筒為雙層套筒，中心套筒為活動的，中間套筒為固定的；輪主體為兩V90°轉(zhuǎn)相對合而成，中心套筒的中間為與齒條重力轉(zhuǎn)換齒輪，兩端或一端為重力輸出齒輪，輪側(cè)嚙合的面1/3R和2/3R處分別有齒輪及磁電感應(yīng)系統(tǒng)，齒輪與換位齒輪組合體上的對應(yīng)齒輪相連。
文檔編號B60B19/00GK2213085SQ95202040
公開日1995年11月22日 申請日期1995年1月28日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月28日
發(fā)明者郭旭華 申請人:郭旭華