專利名稱：具輔助輪或復(fù)輪的輪子組定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種具輔助輪或復(fù)輪的輪子組定結(jié)構(gòu)，其適用于兒童所使用的玩具車、滑板車、滑板、溜冰鞋、三輪車、二輪車及拖式行李箱的輪子。
背景技術(shù)：
按，一般兒童所使用的玩具車、滑板車、滑板、溜冰鞋、三輪車、二輪車及拖式行李箱等構(gòu)造的輪子，均在前述物品下裝設(shè)2個以上單一輪體，利用輪體在轉(zhuǎn)動時，可以帶動前述物品前進，但由于其輪體較小，因此在轉(zhuǎn)彎時會產(chǎn)生傾斜而造成前述物品翻覆，尤其是兒童的操控能力不佳，更容易造成兒童使用上的危險。
另外，目前在兒童使用的學(xué)習(xí)用腳踏車上，為避免操作中發(fā)生翻覆，會于主輪的二側(cè)分別偏心加裝有較小的輔助輪，當(dāng)主輪子于轉(zhuǎn)彎傾斜時，借助輔助輪的支撐作用，可以避免車體翻覆，從而具有較佳的安全性，但是，由于增加輔助輪的構(gòu)造，不僅增加了制造、組裝成本，而且由于構(gòu)件增多，在組裝上也耗費時間，行駛時更容易發(fā)出噪音，以及發(fā)生故障損壞，所以使用上并不甚理想。
故，近來乃有于主輪兩側(cè)一體成型輔助輪(輪徑小于主輪)與復(fù)輪(輪徑與主輪相同)的輪子，然而，此結(jié)構(gòu)生產(chǎn)模具大，總成本高，價格居高不下，消費者無法接受。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可降低生產(chǎn)成本的具輔助輪或復(fù)輪的輪子組定結(jié)構(gòu)。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是一種具輔助輪或復(fù)輪的輪子組定結(jié)構(gòu)，包括一個主輪部與二個副輪部，各副輪部設(shè)于主輪部兩側(cè)，其中主輪部兩側(cè)設(shè)有非圓形的嵌接件，而副輪部則對應(yīng)設(shè)有非圓形的嵌接件以對應(yīng)嵌合主輪部的嵌接件。
該主輪部的嵌接件為嵌接孔，而副輪部的樞接件為嵌接管。
該主輪部的嵌接件為嵌接管，而副輪部的嵌接件為嵌接孔。
該主輪部與副輪部的嵌接件的截面均為多邊形。
該副輪部為外徑小于主輪部的輔助輪。
該主輪部與副輪部的外徑相同而形成復(fù)輪。
采用上述方案后，本實用新型確實具有下列優(yōu)點1、由于本實用新型將主輪部與副輪部分開設(shè)置，因此其模具分開，個別模具較小，較易開模，總成本也較低。
2、本實用新型的輪子在轉(zhuǎn)彎時，主輪部與副輪部之一仍可同時接觸地面而轉(zhuǎn)動，從而達到平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎的功效。


圖1為本實用新型實施例的立體分解圖；圖2為本實用新型實施例的組定剖視圖；圖3為本實用新型實施例的實施示意圖(后視圖)；圖4為本實用新型另一實施例的組定剖視圖；圖5為本實用新型再一實施例的組合剖視圖；圖6為本實用新型又一實施例的組合剖視圖。
主要組件符號說明1主輪部 2副輪部 11嵌接孔21嵌接管 3輪軸 4輪架1A主輪部 11A嵌接孔 2A副輪部21A嵌接管 1B主輪部 2B副輪部11B嵌接管 21B嵌接孔 1C主輪部2C副輪部 11C嵌接管 21C嵌接孔具體實施方式
首先，請參閱圖1及圖2所示，本實用新型實施例包括主輪部1與二個副輪部2，其中各副輪部2設(shè)于主輪部兩側(cè)，其特征在于主輪部1兩側(cè)設(shè)有非圓形的嵌接件，本實施例中的嵌接件為嵌接孔11，而副輪部2對應(yīng)設(shè)有非圓形的嵌接件，本實施例中的嵌接件為嵌接管21，且嵌接孔11與嵌接管21的截面在本實施例均為多邊形，這樣，副輪部2可以嵌接管21對應(yīng)插于主輪部1的嵌接孔11而相對嵌合，且主輪部1與副輪部2不會相對轉(zhuǎn)動。
由于主輪部1與副輪部2的模具分開，個別模具較小，因此較易開模，總成本也較低。
在本實施例中，副輪部2是外徑小于主輪部1的輔助輪。
組定于輪架時，如圖2所示，副輪部2以嵌接管21對應(yīng)插于主輪部1的嵌接孔11而相對嵌合，而副輪部2的嵌接管21進一步固接在輪軸3上，輪軸3再樞接于輪架4上。
借之，如圖3所示，當(dāng)該實施例在轉(zhuǎn)彎時，副輪部2之一可與主輪部1同時接觸地面，從而增加與地面的接觸面積，并達到平穩(wěn)轉(zhuǎn)動的功效。
另外，如圖4所示，為本實用新型另一實施例，其中主輪部1A與副輪部2A的外徑相同從而形成復(fù)輪，而主輪部1A的嵌接件為嵌接孔11A，副輪部2A的嵌接件為嵌接管21A，且副輪部2A以嵌接管21A對應(yīng)插于主輪部1A的嵌接孔11A而相對嵌接，副輪部2A的嵌接管21A再進一步固接于輪軸3上，輪軸3再樞接于輪架4上。
如圖5所示，為本實用新型再一實施例，其中副輪部2B為外徑小于主輪部1B外徑的輔助輪，在本實施例中，主輪部1B的嵌接件為嵌接管11B，而副輪部2B的嵌接件為嵌接孔21B，且主輪部1B系以嵌接管11B對應(yīng)插于副輪部2B的嵌接孔21B而相對嵌接，主輪部1B的嵌接管11B則進一步固接在輪軸3上，輪軸3再樞接于輪架4上。
如圖6所示，為本實用新型又一實施例，其中主輪部1C與副輪部2C的外徑相同從而形成復(fù)輪，在本實施例中，主輪部1C的嵌接件為嵌接管11C，而副輪部2C的嵌接件為嵌接孔21C，且主輪部1C以嵌接管11C對應(yīng)插于副輪部2C的嵌接孔21C而相對嵌接，主輪部1C的嵌接管11C進一步固接在輪軸3上，輪軸3再樞接于輪架4上。
權(quán)利要求1.一種具輔助輪或復(fù)輪的輪子組定結(jié)構(gòu)，包括一個主輪部與二個副輪部，各副輪部設(shè)于主輪部兩側(cè)，其特征在于主輪部兩側(cè)設(shè)有非圓形的嵌接件，而副輪部則對應(yīng)設(shè)有非圓形的嵌接件以對應(yīng)嵌合主輪部的嵌接件。
2.如權(quán)利要求1所述具輔助輪或復(fù)輪的輪子組定結(jié)構(gòu)，其特征在于該主輪部的嵌接件為嵌接孔，而副輪部的樞接件為嵌接管。
3.如權(quán)利要求1所述具輔助輪或復(fù)輪的輪子組定結(jié)構(gòu)，其特征在于該主輪部的嵌接件為嵌接管，而副輪部的嵌接件為嵌接孔。
4.如權(quán)利要求1所述具輔助輪或復(fù)輪的輪子組定結(jié)構(gòu)，其特征在于該主輪部與副輪部的嵌接件的截面均為多邊形。
5.如權(quán)利要求1所述具輔助輪或復(fù)輪的輪子組定結(jié)構(gòu)，其特征在于該副輪部為外徑小于主輪部的輔助輪。
6.如權(quán)利要求1所述具輔助輪或復(fù)輪的輪子組定結(jié)構(gòu)，其特征在于該主輪部與副輪部的外徑相同而形成復(fù)輪。
專利摘要本實用新型公開了一種具輔助輪或復(fù)輪的輪子組定結(jié)構(gòu)，其包括主輪部與二個副輪部，各副輪部設(shè)于主輪部兩側(cè)，其中；在主輪部兩側(cè)設(shè)有非圓形的嵌接件，而副輪部對應(yīng)設(shè)有嵌接件以嵌接于主輪部的嵌接件，這樣，主輪部與副輪部即可分別開模生產(chǎn)從而降低總成本，且在組合后，在轉(zhuǎn)彎時，主輪部與副輪部之一可同時貼地轉(zhuǎn)動，從而達到平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎的功效。
文檔編號B60B11/00GK2806197SQ200520060809
公開日2006年8月16日 申請日期2005年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月27日
發(fā)明者陳定興 申請人:陳定興