專利名稱：汽車用輪子的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及按主專利(專利申請?zhí)?9601778.5)所述的一種汽車輪。
由申請US-PS 7610482已知一種汽車輪，它有與輪輞底部經焊接相連接的輪輞星形件；并且有一些通氣孔，它們部分地與緊固孔相對。
在本專利中所述的實施形式已經描述了一種汽車輪，它包含兩部分殼盤，它們相互連接時構成了中空輪輻。每個通氣孔都配有容納車輪緊固螺釘?shù)淖祝簿褪钦f，它們直接布置在朝向輪轂的氣孔修圓處下方，以便氣孔面由座孔來限制。
本發(fā)明的任務在于提出容納車輪緊固螺絲的座孔的布置，它不僅要能夠提高輪轂范圍的強度，還能夠使氣孔可以自由設計。
按本發(fā)明，這些任務由權利要求1所述的特征來完成。從屬權利要求包含了其它有利的特征。
采用本發(fā)明主要達到的優(yōu)點是，使得容納車輪緊固螺釘?shù)淖撞贾迷谲囕喭饪字g的一個輪轂的范圍內，以避免對通氣孔的大小產生限制。此外氣孔中間平面的部位不會受到容納車輪緊固螺絲的孔的削弱。
輪輞星形件殼盤部分的輪轂范圍由壓制成圓柱形的容納緊固螺絲的座孔和在其上的成型的輪轂套構成。該圓柱形座孔伸入一個輪輞底殼盤部分的加深環(huán)腔里。
輪轂套被插入一個加深的環(huán)腔內環(huán)里，以便連接兩部分殼盤。
加深的環(huán)腔布置在輪輞底部殼盤部分的中空筋條的端部，或者半中空筋條的端部，因此可以方便地通過鑄造或成型法來制造。對輪輞星形部分的制造來說，這一點也適用。也可以用液壓成型的方法。
與主專利(專利登記號19601778.5)的通氣孔不同，這些通氣孔具有模壓的倒圓處，向輪子的兩個緊固裝置的中間區(qū)域延伸，從而得到一個較大的開孔面積。
殼盤部分可以采用壓鑄殼盤，優(yōu)先采用一種電子束焊接法連接。也可以用其它的焊接方法。
殼盤部分的材料由輕金屬合金組成，例如鋁合金或者鎂合金，同時兩部分殼盤可以用相同的材料，或者用不同的材料組成，例如一種鋁合金和一種鎂合金。
本發(fā)明的實施例以圖表示，以下詳細說明。


圖1表示了由兩部分殼盤組成的車輪的視圖，包括外殼盤的內、外以及內殼盤的內和外視圖；圖2表示沿圖1的線Ⅱ-Ⅱ的剖視圖。
圖3表示沿圖1的線Ⅲ-Ⅲ的剖視圖。
輪子主要由兩個殼盤部分2,3組成，它們也是輪輞底部2a和輪輞星形件3a。殼盤部分2和3是分開制造，然后裝在一起并用一種連接，例如通過焊接或者焊結S,S1,S2,S3相互不可松動地連接起來。
輪輞星形件3a構成了輪子1的外面部分，并包括了一個外壁4，其中有通氣孔5和容納輪子緊固螺絲的圓柱形座孔6，座孔都圍繞輪轂套17周圍布置。
輪輞星形件3的外緣由輪輞凸角8構成，向輪輞內部延伸的環(huán)形接片9與其相接，接片為凸起面F的一部分。
輪輞星形件3上的通氣孔5具有向里面彎曲的分界壁10用以形成氣道，分界壁伸入輪輞底部2a的相鄰通氣孔11。該分界壁10在通氣孔5和11之間構成了中空輪輻H，輪輻端側匯入輪子1的與其同心的環(huán)腔R1和R2。
輪輞3a的殼盤部分3里的圓柱形座孔6布置在輪轂40的范圍內，分別在兩個相鄰的通氣孔5之間，并且大致在中空輪輻H的中間橫向面X-X內延伸。在所表示的實施例中，圓柱形座孔6布置在一個離開圓K1的距離為a的圓K上，圓K1與氣孔5的指向輪轂的側圓部分相接。
座孔6在輪輞星形件3a的殼盤部分3上靠中空筋條H端部成型，并與一個一起形成的輪轂17連接，輪轂插入在輪輞底部2a的殼盤部分2里的一個環(huán)形成型部分42的內環(huán)41里。
環(huán)形成型件42有一個朝向座孔6的加深的環(huán)形腔43，其中支承著成型件42的底部。
通氣孔5大致設計為三角形，并各在角部形成圓角，在此，輪向輪子中心的一個成型部分A布置在一個平面X-X里。該平面通過輪子中心M，并且，在該平面X-X的兩側，布置座孔6或者輪子固定螺釘。
對于輪子部分運用了壓鑄殼或成型件，它們用焊接，尤其是通過電子束焊接相互連結起來。輪子部分的材料為一種輕金屬合金，例如一種鋁合金或者一種鎂合金。殼盤部分可以用不同的或相同的材料組合并焊接起來。
權利要求
1．汽車用輪子，具有一個帶通氣孔的輪輞星形件和一個與此相連接的輪輞底部，在此，輪子包括至少兩個用作輪輞底部和星形件的殼盤部分，它們分別有一個成形的內壁和外壁，殼盤部分相互連接并在殼盤的相鄰通氣孔的接觸壁區(qū)之間構成徑向布置的中空輪輻以及至少一個外環(huán)形腔和一個內環(huán)形腔，符合主專利(專利申請?zhí)?9601778.5)，其特征在于，在輪轂范圍內輪子的兩個氣孔(5)之間沿圓(K)分別布置有容納緊固螺釘?shù)淖?6)，座孔(6)在空心輪輻(H)的中間橫向面(X-X)里伸展。
2．按權利要求1所述的輪子，其特征在于，座孔(6)在輪輞星形件(3a)的殼盤部分(3)的中空筋(H)的端部被成形并且與一個輪轂套(17)相連，而且輪轂套(17)插入內環(huán)腔(43)的成型部分(42)的一個內環(huán)(41)里，由輪輞底部(2a)殼盤部分(2)固定并與其相連接。
3．按權利要求1或2的輪子，其特征在于，成形部分(42)具有一個朝向座孔(6)的加深環(huán)形腔(43)，它是由輪輞底部(2a)上的中間筋條(H)的內壁(12)形成的。
4．按權利要求1,2或3的輪子，其特征在于，氣孔(5)近似作成三角形，而且各個角形成圓角，這種指向輪子中心的圓角(A)對準在兩個容納緊固螺絲的座孔(6)之間的范圍。
5．按一個或多個前述權利要求所述的輪子，其特征在于，將壓鑄殼體用于殼盤部分(2,3)，借助于電子束焊接方法，這些殼盤在氣孔(5)和帶有內環(huán)(41)的輪轂套(17)的邊緣的接觸范圍內以及在環(huán)形連板(9)處可以相互連接起來。
6．按一個或多個前述權利要求所述的輪子，其特征在于輪子(1)的兩個殼盤部分(2,3)由相同的材料或者不同材料的輕金屬合金構成。
全文摘要
汽車用輪子由一個具有通氣孔的輪輞星形件和一個與此相連接的輪輞底部組成。該輪子包括至少兩個作成輪輞底部和輪輞星形件殼盤部分,它們各有一個成型的內壁和外壁,它們相互連接起來并在殼盤的相鄰氣孔的接觸壁區(qū)之間構成了徑向布置的中空輪輻以及至少一個外環(huán)形腔和一個內環(huán)形腔。
文檔編號B60B1/12GK1223613SQ97195856
公開日1999年7月21日 申請日期1997年4月16日 優(yōu)先權日1996年6月25日
發(fā)明者J·斯塔赫 申請人:F·波爾希名譽工學博士公司