專利名稱:能給車胎充氣的鞍座的制作方法
本發(fā)明涉及一種能給自行車或輕便摩托車車胎充氣的鞍座。
由于現(xiàn)有自行車或輕便摩托車沒有給車胎儲備壓縮空氣的裝置，所以有時車胎缺氣措手不及。
本發(fā)明的目的是要提供一種能自動為車胎儲備壓縮空氣的鞍座，車胎缺氣時，利用配備的導氣管能及時充滿。
發(fā)明是這樣實現(xiàn)的在鞍座的座面底下設置柱塞式壓縮器和具有充氣門的儲氣室，再配備一種具有端頭螺帽和端頭氣門插的軟質(zhì)導氣管，利用騎車時座架的起復運動致使壓縮器的柱塞吸氣與壓縮；壓縮后的空氣進入儲氣室。車胎缺氣時，將導氣管的端頭螺帽擰在車胎的氣咀上；再將導氣管另一頭的氣門插往儲氣室的充氣門一插，能使壓縮空氣迅速充滿車胎，從而解決了有時車胎缺氣措手不及的問題。
發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)，由以下的實施例及其附圖給出。
圖1是根據(jù)本發(fā)明提出的能給車胎充氣的鞍座的整體側(cè)視圖；圖2是附圖1的A－A視圖；圖3是座架〔2〕的側(cè)視圖；圖4是座架〔2〕的俯視圖；圖5是架板〔3〕的側(cè)視圖；圖6是架板〔3〕的俯視圖；圖7是拉簧〔4〕的結(jié)構(gòu)圖；圖8是壓縮器〔11～23〕的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖9是儲氣室〔24〕的側(cè)視圖；圖10是儲氣室〔24〕的俯視圖；圖11是儲氣室〔24～27〕的剖視圖12是充氣門〔28～36〕的俯視圖；圖13是充氣門〔28～36〕的結(jié)構(gòu)圖；圖14是充氣門〔37～42〕的剖視圖；圖15是導氣管〔43～47〕的結(jié)構(gòu)圖；圖16是導氣管〔43～47〕的左視圖。
下面分別結(jié)合上述附圖，詳細說明依據(jù)本發(fā)明提出的具體鞍座的細節(jié)及結(jié)構(gòu)中的相互關系。
起復座的結(jié)構(gòu)，圖2座架〔2〕的尾翹上托架板〔3〕下支彈簧〔8〕，三者可用螺釘〔9〕及螺母〔10〕緊固，從座架〔2〕的前翹至架板〔3〕架設拉簧〔4〕、覆蓋座面〔1〕用對稱的螺釘〔5〕、圓墊〔6〕及螺母〔7〕固定，兩支螺釘〔5〕的絲頭各自凸出一段光桿，它倆相對插入儲氣室前部兩側(cè)的軸孔，彈簧〔8〕坐在儲氣室的尾座上，利用螺釘〔9〕及螺母〔10〕緊固。
壓縮器的結(jié)構(gòu)，圖8氣缸〔14〕，插入空心柱塞〔15〕內(nèi)有彈簧〔16〕支撐氣門的卡架〔17〕，而氣門〔18〕關進柱塞〔15〕的沉孔，其上頭由螺釘〔11〕固定圓蓋〔12〕，氣缸底下有彈簧〔20〕支撐氣門〔19〕關閉缸頸〔21〕的圓錐孔。將缸頸插入儲氣室尾座的圓孔及座下的排氣管三通，由密封墊〔22〕密封、螺帽〔23〕緊固。工作時由彈簧〔13〕將柱塞〔15〕彈起，空氣從側(cè)孔a吸入沖開氣門〔18〕進入氣缸；利用起復座的架板〔3〕壓縮；壓縮空氣沖開氣門〔19〕經(jīng)側(cè)孔b排入儲氣室。
儲氣室的結(jié)構(gòu)，圖9由橫管與立管連通組成三頭封閉，橫管有三孔的尾座，其中大孔與下面的排氣管三通同徑相對，排氣管與立管連通，在橫管的前部有管狀的橫向軸孔(如圖10所示)。在橫管或立管的相應部位應有安裝充氣門的沉圓螺孔C。將立管〔24〕插入車架的立管，利用車架立管的鎖緊螺栓及螺母緊固。
圖11是將圖9的立管〔24〕下半部改成具有導氣孔的空心拉桿頭戴彈性的密封碗〔26〕、封頭〔27〕與拉桿螺紋裝配，將拉桿插入車架的立管(無縫的)，由彈性的密封套〔25〕密封立管〔24〕與車架立管之間的間隙，形成車架立管承受氣壓的儲氣室。
安在車架立管上的充氣門，圖13插入氣門卡〔28〕及彈性的密封墊〔34〕內(nèi)孔的充氣咀〔33〕，內(nèi)含圓珠〔36〕、彈簧〔35〕、壓入的氣門芯〔31〕外套密封墊〔32〕。在車架立管的側(cè)面鉆成插入氣門芯的孔，卡上氣門卡〔28〕與卡座〔30〕配套，利用螺母〔29〕與氣門卡〔28〕的雙頭螺桿緊固。
安在儲氣室上的充氣門，圖14尾套密封套〔42〕擰入儲氣室〔24〕沉圓螺孔的氣門座〔40〕，內(nèi)有彈簧〔39〕支撐圓珠〔38〕，外徑螺紋裝配氣門咀〔37〕，由密封墊〔41〕密封。也可以利用汽車輪胎的氣門芯，代替圓珠〔38〕及彈簧〔39〕。
與充氣門相接的導氣管，圖15軟管〔45〕的兩頭分別插入內(nèi)含插芯〔44〕的氣門插〔43〕、外套螺帽〔47〕的充氣咀〔46〕，插芯〔44〕的裝配座具有導氣凹，如圖16所示。
權(quán)利要求
1.一種能給自行車或輕便摩托車車胎充氣的鞍座，座架[2]的尾翹上托架板[3]，下支彈簧[8]，從座架[2]的前翹至架板[3]架設拉簧[4]，覆蓋座面[1]，其特征是座面[1]的下面有壓縮器[11～23]及儲氣室[24]，所述的儲氣室安在車架的立管上，它由橫管與立管組成三頭封閉，橫管有尾座，下面有排氣管，所述的壓縮器安在儲氣室的尾座上，它有氣缸[14]，插入空心柱塞[15]，內(nèi)有彈簧[16]、支撐氣門的卡架[17]，氣門[18]關進柱塞[15]的沉孔，氣缸底下有彈簧[20]支撐氣門[19]，封閉缸頸[21]的圓錐孔，由氣門座[40]內(nèi)有彈簧[39]支撐圓珠[38]堵塞氣門咀[37]等組成的充氣門，安在儲氣室上，由軟管[45]兩頭分別插入內(nèi)含插芯的氣門插[43]、外套螺帽的充氣咀[46]組成的導氣管，與充氣門相接。
2.一種按照權(quán)利要求
1所述的鞍座，其特征是儲氣室〔24〕的立管包含拉桿頭戴密封碗〔26〕及封頭〔27〕。
3.一種按照權(quán)利要求
1所述的鞍座，其特征在于，插入氣門卡〔28〕的充氣咀〔33〕，內(nèi)含圓珠〔36〕、彈簧〔35〕、壓入的氣門芯〔31〕，外套彈性墊〔32〕，氣門卡安在車架的立管上。
專利摘要
一種能給自行車或輕便摩托車車胎充氣的鞍座，在座面底下設有柱塞式壓縮器、儲氣室與充氣門。還配備一條具有端頭氣門插、端頭螺帽內(nèi)含充氣嘴的軟質(zhì)導氣管，利用騎車時座架的起復運動，致使壓縮器的柱塞吸氣與壓縮，壓縮后的空氣進入儲氣室。在車胎缺氣時，將導氣管的端頭螺帽擰在車胎的氣嘴上；再將導氣管另一端的氣門插往儲氣室的充氣門一插，能使壓縮空氣迅速充滿車胎，從而解決了有時車胎缺氣措手不及的問題。
文檔編號B60C23/00GK86207213SQ86207213
公開日1988年6月29日 申請日期1986年9月19日
發(fā)明者楊春山 申請人:楊春山導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan