專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)音響防盜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)音響防盜器，尤指一種與汽車(chē)音響卡匣座相配合的活動(dòng)抽取式的汽車(chē)音響防盜裝置。
汽車(chē)是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚囊环N交通工具，然而，就汽車(chē)本身而言，除了要求操作性能良好外，也要求汽車(chē)內(nèi)部的附屬設(shè)備齊全，諸如汽車(chē)音響、冷暖氣裝置、輔助照明設(shè)備等也應(yīng)不可缺少。由于一般較為高級(jí)或名貴汽車(chē)及其內(nèi)的附屬設(shè)備價(jià)值很昂貴，若無(wú)防盜設(shè)備，將很難確保其安全性及完整性，尤其近年來(lái)汽車(chē)被竊案頻繁，而汽車(chē)內(nèi)的失竊物品又以音響設(shè)備居多，因此安裝汽車(chē)音響防盜裝置已受到廣泛的重視。
現(xiàn)行的絕大多數(shù)汽車(chē)防盜裝置不但線路復(fù)雜，安裝時(shí)耗費(fèi)工時(shí)與人力，而且感振靈敏度過(guò)高，易發(fā)生誤動(dòng)作，故偵測(cè)防盜的準(zhǔn)確度并不高，不適宜作為汽車(chē)音響防盜的裝置，而目前所采用的汽車(chē)音響防盜器，皆以現(xiàn)行的汽車(chē)防盜器作為基本雛型，再稍加改進(jìn)而成，故線路繁復(fù)，安裝不便的缺點(diǎn)依然存在，因而仍易受外界雜波訊號(hào)的干擾而導(dǎo)致誤動(dòng)作，給使用者造成困擾，再者，現(xiàn)行的汽車(chē)音響防盜器電源采用汽車(chē)電瓶或汽車(chē)防盜器主機(jī)電源，因而一旦汽車(chē)的電源線路或汽車(chē)防盜器控制線路遭到破壞，而會(huì)使其失效。
除此之外，這種汽車(chē)音響防盜器的警報(bào)結(jié)構(gòu)均未與汽車(chē)音響的相關(guān)操作裝置連結(jié)與配合使用(諸如卡匣座、操作開(kāi)關(guān)、按鈕等)，這樣，只是在遭竊瞬間，防盜器警報(bào)聲響才起作用，當(dāng)歹徒行竊得手離去后，警報(bào)聲響則立即停止，僅能視為一種被動(dòng)式的汽車(chē)音響防盜裝置，只局限于嚇阻歹徒的防盜效果，而歹徒可隨時(shí)進(jìn)行竊覦，增加了汽車(chē)音響設(shè)備被竊的機(jī)率。
本實(shí)用新型的主要目的是提供一種防盜準(zhǔn)確度高，免于安裝，操作簡(jiǎn)易，在歹徒行竊期間或行竊得手離去后可隨時(shí)發(fā)出警報(bào)聲響的防盜效果好的汽車(chē)音響防盜器，以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)。
為此，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案它是由一鎖套部、振動(dòng)防盜電路、一連結(jié)板、一連動(dòng)卡桿、顯示裝置、聲音輸出裝置、一扣匣組成，所述的鎖套部外部一端面上至少設(shè)有一鎖具及具有多個(gè)洞孔的孔座，且該鎖具內(nèi)側(cè)裝有一隨鎖具連動(dòng)的連板延伸于鎖套部的內(nèi)部，且在該孔座內(nèi)裝有顯示裝置；所述的振動(dòng)防盜電路通過(guò)接點(diǎn)控制開(kāi)關(guān)與直流電源相連，并借助感測(cè)器進(jìn)行感振偵測(cè)，此振動(dòng)防盜電路的輸出端分別與鎖套部上的顯示裝置和聲音輸出裝置連接；所述的連結(jié)板與所述的鎖套部另一側(cè)開(kāi)口的大小、形狀相對(duì)應(yīng)，并結(jié)合于該鎖套部的開(kāi)口上，且在其中央部位設(shè)有一凸片，在該凸片兩端分別設(shè)有一鎖合孔，并在該連結(jié)板之一側(cè)邊上設(shè)有一軸孔；所述的連動(dòng)卡桿的桿經(jīng)與所述的連結(jié)板的軸孔孔徑相配合，并于一端開(kāi)設(shè)有與鎖套部鎖具上的連板相配合的卡槽，以便使該連動(dòng)卡桿穿套軸孔后卡固組合于該連板上，隨著對(duì)該鎖具的操作而作相對(duì)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，此外，在該連動(dòng)卡桿的中段部位開(kāi)設(shè)一缺口，此缺口位置依所述的振動(dòng)防盜電路的接點(diǎn)控制開(kāi)關(guān)位置而定，以便借助連動(dòng)卡桿相對(duì)鎖具的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)控制該接點(diǎn)控制開(kāi)關(guān)的通斷狀態(tài)，且在該連動(dòng)卡桿的末端一側(cè)設(shè)一凸桿，所述的扣匣是由上下扣合的片體組成，其形狀、大小則與汽車(chē)音響卡匣座相配合，并于一端面及一側(cè)面上分別開(kāi)設(shè)有一與連接板中凸片大小相配合的卡孔，在該卡孔內(nèi)側(cè)兩端分別設(shè)有與連結(jié)板中凸片上的鎖合孔相配合的結(jié)合孔，以使該扣匣以水平或垂直方式與此連結(jié)板的凸片相組合，且在該扣匣內(nèi)部底面處設(shè)有與連動(dòng)卡桿末端形狀及卡孔數(shù)量相對(duì)應(yīng)的卡座，借此使該連動(dòng)卡桿末端在扣匣以水平或垂直方式安裝在連結(jié)板上時(shí)，均能卡固于扣匣內(nèi)，在對(duì)應(yīng)于卡座位置的扣匣頂端部位，分別設(shè)有一對(duì)應(yīng)于連動(dòng)卡桿的凸桿的槽孔，以便當(dāng)該連動(dòng)卡桿進(jìn)行與鎖具相對(duì)的閉鎖運(yùn)動(dòng)時(shí)，供凸桿凸出于槽孔外，以使扣匣在振動(dòng)防盜電路啟動(dòng)或動(dòng)作時(shí)穩(wěn)固扣合于汽車(chē)音響卡匣座內(nèi)。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)敘述本實(shí)用新型的實(shí)施例


圖1為本實(shí)用新型的外觀示意圖。
圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的立體分解示意圖。
圖3為一頂視圖，顯示本實(shí)用新型的鎖具于未閉鎖狀態(tài)時(shí)，連動(dòng)卡桿關(guān)閉振動(dòng)防盜電路的狀態(tài)示意圖。
圖4為一頂視圖，顯示本實(shí)用新型的鎖具于閉鎖狀態(tài)時(shí)，連動(dòng)卡桿開(kāi)啟振動(dòng)防盜電路的狀態(tài)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型振動(dòng)防盜電路的電路原理圖。
圖6為本實(shí)用新型應(yīng)用于卡匣座為直式類(lèi)型的汽車(chē)音響上的實(shí)施例示意圖。
鎖套部10的高度應(yīng)與汽車(chē)音響厚度相當(dāng)，且于鎖套部10的一側(cè)面上分別設(shè)有一鎖具11及一開(kāi)有多個(gè)孔洞的孔座12，鎖具11內(nèi)側(cè)部設(shè)有一連板111，可隨鎖具11啟閉而旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，該孔座12內(nèi)設(shè)有二個(gè)顯示裝置121及122(可為不同顏色之發(fā)光二極體LED1、LED2或燈泡)，并在該鎖套部10頂端開(kāi)有一U形缺槽13，另設(shè)有一槽蓋14，與該U形缺槽13的形狀大小相對(duì)應(yīng)，可供以水平嵌入方式結(jié)合于該U形缺槽13上，當(dāng)汽車(chē)防盜器100不使用時(shí)，可通過(guò)開(kāi)啟蓋14維修汽車(chē)防盜器100內(nèi)部，在鎖套部10內(nèi)部周邊上還設(shè)有多個(gè)長(zhǎng)孔10A。
振動(dòng)防盜電路20系由具有感振防盜功能的防盜線路所構(gòu)成，固設(shè)于該鎖套部10內(nèi)部，并以附設(shè)于內(nèi)部的直流電池作為供電電源，在振動(dòng)防盜電路20一側(cè)設(shè)有一接點(diǎn)控制開(kāi)關(guān)21，用以控制振動(dòng)防盜電路20的啟閉，另在該振動(dòng)防盜電路20的另一端設(shè)有一感測(cè)器22，作為該振動(dòng)防盜電路20的感振偵測(cè)裝置，振動(dòng)防盜電路20的輸出端分別與顯示裝置121、122及一聲音輸出裝置23相連，可為蜂鳴器P或揚(yáng)聲器，借助該顯示裝置121及122分別顯示振動(dòng)防盜電路20的偵測(cè)結(jié)果及動(dòng)作狀態(tài)。上述的聲音輸出裝置23則裝設(shè)于同鎖具11同側(cè)的鎖套部10內(nèi)部預(yù)留孔洞上(如圖2所示的虛線)，以使振動(dòng)防盜電路20執(zhí)行防盜警報(bào)功能時(shí)發(fā)出報(bào)警聲響。
此外，連結(jié)板30與鎖套部10一側(cè)開(kāi)口的形狀大小相對(duì)應(yīng)，并于該周邊設(shè)有多個(gè)對(duì)應(yīng)于長(zhǎng)孔10A的組合孔30A，并借助螺釘30B鎖固于該鎖套部10上，而使該連結(jié)板30鎖合封閉于該鎖套部10的開(kāi)口上，而使該鎖套部10完全封閉，在連結(jié)板30之外側(cè)中央部位還垂直設(shè)有一凸片31，且于該凸片31的兩側(cè)邊上各設(shè)有一鎖合孔311，在該連結(jié)板30的一側(cè)邊上則設(shè)有一軸孔32；此外，連動(dòng)卡桿40的桿徑與該軸孔32相配合，并于一端設(shè)有與鎖具11上的連板111相對(duì)應(yīng)的卡槽41，借以使連動(dòng)卡桿40穿套軸孔32后卡固于該連板111上，并受該鎖具11控制而隨之作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在連動(dòng)卡桿40的中段部位一側(cè)還成形有一缺口42，該缺口42位置則恰與該振動(dòng)防盜電路20之接點(diǎn)控制開(kāi)關(guān)21的位置相配合對(duì)應(yīng)，在連動(dòng)卡桿40末端一側(cè)還設(shè)有一凸桿43，且該凸桿43的設(shè)置方向恰與該缺口42開(kāi)設(shè)方向相反。
扣匣50的形狀大小是與一般汽車(chē)音響卡匣座的形狀大小相配合對(duì)應(yīng)，該扣匣50系由上下片組合而成，在其下片處之四周緣則分別設(shè)有一扣座51，可用多個(gè)螺釘50A加以貫穿鎖合，并于該扣匣50的上下片一端及一側(cè)上各設(shè)有一配合該連結(jié)板30的凸片31大小的卡孔52，及在卡孔52內(nèi)側(cè)兩端各設(shè)有一配合該凸片31上鎖合孔311的結(jié)合孔54，在該扣匣50的下片一端及一側(cè)上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)于該連動(dòng)卡桿40末端形狀大小的卡座55，以便使該連動(dòng)卡桿40的末端卡固于扣匣50內(nèi)，且在扣匣50上片的一端及一側(cè)上分別設(shè)有一對(duì)應(yīng)于該連動(dòng)卡桿40的凸桿43之槽孔56，且該槽孔56的設(shè)置位置與該卡座55的位置相配合。
再參看圖3，如上述
圖1、圖2所示扣匣50的組合狀態(tài)，系為本實(shí)用新型應(yīng)用于一般卡匣座以橫向設(shè)置的汽車(chē)音響上的情況。其中，在
圖1、圖2所述的鎖具11尚未鎖閉動(dòng)作前，連動(dòng)卡桿40則不旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，亦即上述的連動(dòng)卡桿40上的缺口42則對(duì)應(yīng)位于振動(dòng)防盜電路20之接點(diǎn)控制開(kāi)關(guān)21上，此時(shí)，該接點(diǎn)控制開(kāi)關(guān)21則呈斷路(OFF)狀態(tài)，即該振動(dòng)防盜電路20不作任何動(dòng)作，顯示裝置121、122及聲音輸出裝置23也不作任何顯示及輸出，連動(dòng)卡桿40上的凸桿43則平置于扣匣50內(nèi)，且與卡座55呈垂直狀態(tài)。
再參看圖4，如
圖1～圖3所述本實(shí)用新型汽車(chē)音響防盜器100，在實(shí)際操作使用時(shí)，需將扣匣50置入汽車(chē)音響卡匣座內(nèi)，并再以鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)操作鎖具11使其呈閉鎖狀態(tài)，此時(shí)，連動(dòng)卡桿40亦受連板111的帶動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，使該連動(dòng)卡桿40上的缺口42脫離振動(dòng)防盜電路20的接點(diǎn)控制開(kāi)關(guān)21，而使連動(dòng)卡桿40桿壁壓合接點(diǎn)控制開(kāi)關(guān)21，使接點(diǎn)控制開(kāi)關(guān)21呈閉合(ON)狀態(tài)，導(dǎo)致振動(dòng)防盜電路20動(dòng)作，并使感測(cè)器22開(kāi)始作檢振防盜動(dòng)作，而且顯示裝置121點(diǎn)亮，顯示此時(shí)為警戒防盜狀態(tài)，與此同時(shí)，連動(dòng)卡桿40末端凸桿43，則受鎖具11操作影響，而作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，并自該槽孔56凸出，而與卡座55呈平行狀態(tài)，且此時(shí)凸桿43將卡置于汽車(chē)音響的卡匣座內(nèi)部，使本實(shí)用新型汽車(chē)音響防盜器100得以與汽車(chē)音響穩(wěn)固地扣合，而使本實(shí)用新型之汽車(chē)音響防盜器100達(dá)到免安裝，省時(shí)省力，操作簡(jiǎn)易的效果。
當(dāng)歹徒侵入汽車(chē)內(nèi)抽拉盜取裝有本實(shí)用新型的汽車(chē)音響設(shè)備時(shí)，將由上述已呈警戒狀態(tài)的振動(dòng)防盜電路20的感測(cè)器22感知異常的振動(dòng)力，而令該振動(dòng)防盜電路20呈防盜動(dòng)作狀態(tài)，此時(shí)，顯示裝置121熄滅，而改由另一顯示裝置122以間歇閃爍的方式表示防盜動(dòng)作狀態(tài)，且該聲音輸出裝置23則發(fā)出語(yǔ)音或連續(xù)性警報(bào)聲進(jìn)行示警，從而達(dá)到防盜的警示效果，同時(shí)本實(shí)用新型所采用的是一種主動(dòng)式防盜警報(bào)方式，亦即萬(wàn)一當(dāng)歹徒迅速行竊得手離去后，由于汽車(chē)音響防盜器100是與汽車(chē)音響緊密扣合一起，因此，聲音輸出裝置23所輸出的警報(bào)聲響亦隨時(shí)隨地伴隨盜竊者，更可達(dá)到嚇阻歹徒窺覦偷竊的效果，而大幅地降低汽車(chē)音響被竊的機(jī)率。此外，本實(shí)用新型汽車(chē)防盜器100尚可應(yīng)用于卡匣座為直式設(shè)置的汽車(chē)音響上(如圖6所示)，亦即將該扣匣50與該扣合板30的組合結(jié)合改裝成直式型狀態(tài)即可，且兩者間的構(gòu)造亦同于圖2所述的扣匣50與連結(jié)板30間的組合結(jié)構(gòu)，而無(wú)需增添其他任何組件，從而更增加本實(shí)用新型的實(shí)用功效與范圍，并可改善現(xiàn)行汽車(chē)音響防盜器在構(gòu)造上及使用上的缺點(diǎn)。
本實(shí)施例的振動(dòng)防盜電路20包括計(jì)數(shù)分頻器IC1、觸發(fā)器IC2、或非門(mén)IC3、感測(cè)器NC、二個(gè)晶體三極管Q1、Q2、7個(gè)二極管D1～D7、扼流圈L1、可變電阻VR、17個(gè)電阻R1～R17、8個(gè)電容C1～C8，和開(kāi)關(guān)SW1，其中感測(cè)器NC輸出端通過(guò)C1藕合到IC1的輸入5腳，IC1的13腳通過(guò)D1與9V直流電源相連，其10腳一方面經(jīng)D4接IC2輸入2腳，一方面經(jīng)R6接所述的顯示裝置中的發(fā)光二極管LED1；所述的IC2的5腳經(jīng)R7接顯示裝置中的LED2，其輸出9腳經(jīng)R11、R12接Q1基極，Q1集電極接扼流圈L1的T端，L1F端接蜂鳴器P，IC2的6腳經(jīng)R14接IC3的10腳，同時(shí)經(jīng)D3、R17、Q2接IC3的6腳，IC2和IC3構(gòu)成聲頻振蕩電路。
振動(dòng)防盜電路20中各元件型號(hào)、參數(shù)如下IC1采用4017十進(jìn)制計(jì)數(shù)分頻器，IC2采用4093四－2輸入觸發(fā)器，IC3采用4011四－2輸入或非門(mén)；Q1、Q2分別為B772、C945；D1～D7型號(hào)均為IN4148；LED1、LED2分別為5φ紅色、綠色發(fā)光二極管；R1～R17的阻值分別為100KΩ、1MΩ、1MΩ、1MΩ、1MΩ、100Ω、100Ω、680KΩ、33KΩ、330Ω、56KΩ、2.7KΩ、100Ω、10Ω、2.2KΩ、390KΩ、22KΩ；VR采用50KΩ可變電阻；C1～C5為電解電容，其參數(shù)分別為47μF16V、47μF16V、100μF16V、47μF16V、2.2μF16V、C6～C8參數(shù)分別為203μF100V、332μF100V、103μF100V；聲音輸出裝置采用27φ蜂鳴器；L1為扼流圈；SW1為拉桿開(kāi)關(guān)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)音響防盜器，其特征在于是由一鎖套部、振動(dòng)防盜電路、一連結(jié)板、一連動(dòng)卡桿、顯示裝置、聲音輸出裝置、一扣匣組成，所述的鎖套部外部一端面上至少設(shè)有一鎖具及具有多個(gè)洞孔的孔座，且該鎖具內(nèi)側(cè)裝有一隨鎖具連動(dòng)的連板延伸于鎖套部的內(nèi)部，且在該孔座內(nèi)裝有顯示裝置；所述的振動(dòng)防盜電路通過(guò)接點(diǎn)控制開(kāi)關(guān)與直流電源相連，并借助感測(cè)器進(jìn)行感振偵測(cè)，此振動(dòng)防盜電路的輸出端分別與鎖套部上的顯示裝置和聲音輸出裝置連接；所述的連結(jié)板與所述的鎖套部另一側(cè)開(kāi)口的大小、形狀相對(duì)應(yīng)，并結(jié)合于該鎖套部的開(kāi)口上，且在其中央部位設(shè)有一凸片，在該凸片兩端分別設(shè)有一鎖合孔，并在該連結(jié)板之一側(cè)邊上設(shè)有一軸孔；所述的連動(dòng)卡桿的桿經(jīng)與所述的連結(jié)板的軸孔孔徑相配合，并于一端開(kāi)設(shè)有與鎖套部鎖具上的連板相配合的卡槽，以便使該連動(dòng)卡桿穿套軸孔后卡固組合于該連板上，隨著對(duì)該鎖具的操作而作相對(duì)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，此外，在該連動(dòng)卡桿的中段部位開(kāi)設(shè)一缺口，此缺口位置依所述的振動(dòng)防盜電路的接點(diǎn)控制開(kāi)關(guān)位置而定，以便借助連動(dòng)卡桿相對(duì)鎖具的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)控制該接點(diǎn)控制開(kāi)關(guān)的通斷狀態(tài)，且在該連動(dòng)卡桿的末端一側(cè)設(shè)一凸桿，所述的扣匣是由上下扣合的片體組成，其形狀、大小則與汽車(chē)音響卡匣座相配合，并于一端面及一側(cè)面上分別開(kāi)設(shè)有一與連接板中凸片大小相配合的卡孔，在該卡孔內(nèi)側(cè)兩端分別設(shè)有與連結(jié)板中凸片上的鎖合孔相配合的結(jié)合孔，以使該扣匣以水平或垂直方式與此連結(jié)板的凸片相組合，且在該扣匣內(nèi)部底面處設(shè)有與連動(dòng)卡桿末端形狀及卡孔數(shù)量相對(duì)應(yīng)的卡座，借此使該連動(dòng)卡桿末端在扣匣以水平或垂直方式安裝在連結(jié)板上時(shí)，均能卡固于扣匣內(nèi)，在對(duì)應(yīng)于卡座位置的扣匣頂端部位，分別設(shè)有一對(duì)應(yīng)于連動(dòng)卡桿的凸桿的槽孔，以便當(dāng)該連動(dòng)卡桿進(jìn)行與鎖具相對(duì)的閉鎖運(yùn)動(dòng)時(shí)，供凸桿凸出于槽孔外，以使扣匣在振動(dòng)防盜電路啟動(dòng)或動(dòng)作時(shí)穩(wěn)固扣合于汽車(chē)音響卡匣座內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)音響防盜器，其特征在于所述的振動(dòng)防盜電路包括計(jì)數(shù)分頻器IC1、觸發(fā)器IC2、或非門(mén)IC3、感測(cè)器NC、二個(gè)晶體三極管Q1、Q2、7個(gè)二極管D1～D7、扼流圈L1、可變電阻VR、17個(gè)電阻R1～R17、8個(gè)電容C1～C8，和開(kāi)關(guān)SW1，其中感測(cè)器NC輸出端通過(guò)C1藕合到IC1的輸入5腳，IC1的13腳通過(guò)D1與9V直流電源相連，其10腳一方面經(jīng)D4接IC2輸入2腳，一方面經(jīng)R6接所述的顯示裝置中的發(fā)光二極管LED1；所述的IC2的5腳經(jīng)R7接顯示裝置中的LED2，其輸出9腳經(jīng)R11、R12接Q1基極，Q1集電極接扼流圈L1的T端，L1F端接蜂嗚器P，IC2的6腳經(jīng)R14接IC3的10腳，同時(shí)經(jīng)D3、R17、Q2接IC3的6腳，IC2和IC3構(gòu)成聲頻振蕩電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)音響防盜器，其特征在于所述的顯示裝置由兩種不同顏色的發(fā)光二極管LED1、LED2組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)音響防盜器，其特征在于所述的鎖套部的頂端開(kāi)設(shè)有一U形缺槽及一相應(yīng)的槽蓋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)音響防盜器，其特征在于所述的鎖套部上的顯示裝置可由二個(gè)以上的發(fā)光二極管組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)音響防盜器，其特征在于所述的鎖套部上的顯示裝置可由燈泡組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)音響防盜器，其特征在于所述的聲音輸出裝置為蜂鳴器。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)音響防盜器。包括鎖套部、振動(dòng)防盜電路、連結(jié)板、顯示和輸出裝置、連動(dòng)卡桿及扣匣，鎖套部一端設(shè)有鎖具，鎖具內(nèi)連桿與連動(dòng)卡桿一端相連，以控制連動(dòng)卡桿，鎖套部另一端與連結(jié)板結(jié)合，連結(jié)板外側(cè)設(shè)一凸片，借以卡固于扣匣內(nèi)，扣匣外部形狀大小與匣式錄音帶相同，其內(nèi)部設(shè)有與連動(dòng)卡桿末端相配合的卡座，振動(dòng)防盜電路設(shè)在鎖套部?jī)?nèi)，并受鎖具控制，以執(zhí)行振動(dòng)感測(cè)與警報(bào)動(dòng)作。其可避免誤動(dòng)作，防盜準(zhǔn)確度高。
文檔編號(hào)B60R25/00GK2211393SQ94222958
公開(kāi)日1995年11月1日 申請(qǐng)日期1994年10月12日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月12日
發(fā)明者蔡石盤(pán) 申請(qǐng)人:蔡石盤(pán)