專利名稱：輪輞輪胎拆裝機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪輞輪胎拆裝機(jī)，特別是涉及一種體積小、重量輕、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的輪輞輪胎拆裝機(jī)。
在現(xiàn)有技術(shù)中，我國(guó)的修車行業(yè)中大部分是采用手工作業(yè)來(lái)拆裝輪胎，錘砸棒橇，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并很容易損壞內(nèi)、外胎。而國(guó)外進(jìn)口的輪胎拆裝機(jī)，①采用汽缸動(dòng)力壓胎，采用電機(jī)帶動(dòng)渦輪蝸桿減速器橇胎和裝胎；②液壓傳遞動(dòng)力橇胎、裝胎和聯(lián)動(dòng)壓胎，它們一般由機(jī)體、動(dòng)力源、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、壓胎機(jī)構(gòu)、輪輞固定機(jī)構(gòu)和橇桿等組成，其不足之處是，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，體積較大，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工藝要求高，成本較高，價(jià)格昂貴，需要較經(jīng)常的維修。
本實(shí)用新型的目的就是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)合理、工藝簡(jiǎn)化、成本較低、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的輪輞輪胎拆裝機(jī)。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下的技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)它由機(jī)體、動(dòng)力源、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、壓胎機(jī)構(gòu)、輪輞固定機(jī)構(gòu)和橇桿組成，其中，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別有一個(gè)水平的輸出與壓胎機(jī)構(gòu)聯(lián)接和一個(gè)垂直向上的轉(zhuǎn)動(dòng)輸出，與輪輞固定機(jī)構(gòu)聯(lián)接，其特征是動(dòng)力源采用一臺(tái)馬達(dá)，垂直輸出，與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用齒輪減速機(jī)構(gòu)，初級(jí)減速為圓柱齒輪傳動(dòng)，初級(jí)減速后分開兩路，一路接垂直輸出的次級(jí)減速機(jī)構(gòu)，垂直輸出軸聯(lián)接位于工作臺(tái)上方的輪輞固定機(jī)構(gòu)；另一路通過(guò)圓錐齒輪將垂直轉(zhuǎn)動(dòng)變成水平轉(zhuǎn)動(dòng)輸出，并在圓錐齒輪副間設(shè)有一離合器，通過(guò)離合器可進(jìn)行水平輸出的換向和利用一個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)單向不聯(lián)動(dòng)的兩個(gè)輸出，壓胎機(jī)構(gòu)采用絲桿與螺母機(jī)構(gòu)將傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的水平轉(zhuǎn)動(dòng)輸出轉(zhuǎn)變?yōu)閴喊宓闹本€運(yùn)動(dòng)。
拆胎時(shí)，將從汽車上卸下的輪胎豎放在機(jī)體與壓板之間，輪胎一側(cè)緊靠機(jī)體，將離合器錐齒換向器撥上，使離合器接合，起動(dòng)馬達(dá)，壓胎機(jī)構(gòu)中的絲桿在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的水平輸出軸的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)與螺母連為一體的壓板壓向輪胎，把外胎19的胎圈壓到輪輞18的深槽18′處，再將離合器的錐齒換向器撥下，使螺桿反轉(zhuǎn)，壓板離開輪胎，將輪胎換另一側(cè)，按上述方法把外胎19另一側(cè)的胎圈壓到輪輞深槽18′處，然后取出輪胎安裝于輪輞固定機(jī)構(gòu)中，用橇桿插入胎圈與輪輞之間，起動(dòng)馬達(dá)，并使離合器分離，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的垂直輸出使橇桿與輪輞之間產(chǎn)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而將胎圈橇離輪輞，橇完上側(cè)的胎圈后，如有內(nèi)胎的取出內(nèi)胎，再重復(fù)上述方法將外胎完全拆卸下來(lái)。裝胎時(shí)，將輪輞安裝在輪輞固定機(jī)構(gòu)中，放上輪胎，用橇桿的另一端的壓胎頭沿輪輞緣先壓下側(cè)胎圈，起動(dòng)馬達(dá)，橇桿與輪輞相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，將下側(cè)胎圈慢慢地壓入輪輞中，如有內(nèi)胎裝入內(nèi)胎，再按上述方法壓入上側(cè)胎圈，整個(gè)輪胎就裝好了。
本實(shí)用新型的垂直輸出的次級(jí)減速器可采用圓柱齒輪二級(jí)分流式減速器，其優(yōu)點(diǎn)是它的傳動(dòng)效率高，且易于制造，成本不高，開式潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，不需要散熱裝置，保養(yǎng)簡(jiǎn)單。
本實(shí)用新型的輪輞固定機(jī)構(gòu)還可以采用以下結(jié)構(gòu)它由中心軸、外螺套、固定手輪和定位銷組成，其中，中心軸與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的垂直輸出軸聯(lián)接，外螺套套于其上，固定手輪又與外螺套螺紋聯(lián)接，定位銷則位于機(jī)體工作臺(tái)上，當(dāng)輪胎輪輞放到工作臺(tái)上時(shí)，將輪輞上的螺栓孔套入定位銷定位，旋緊固定手輪即可把輪輞固定于工作臺(tái)上，而橇桿則通過(guò)其中間的長(zhǎng)槽套入中心軸頂端的安裝塊上，隨中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型的輪輞固定機(jī)構(gòu)還可以是由轉(zhuǎn)臺(tái)、輪輞夾具及定位銷組成，轉(zhuǎn)臺(tái)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的垂直輸出軸聯(lián)接，隨輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，輪輞夾具則位于轉(zhuǎn)臺(tái)上，由三～四個(gè)可徑向移動(dòng)的夾塊組成，用于輪輞的固定。此時(shí)，機(jī)體上設(shè)有一個(gè)立柱，用于安裝橇桿。操作時(shí)，橇桿插入輪輞與胎圈之間固定不動(dòng)，由輪輞隨轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，使橇桿與輪輞之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)橇胎與壓胎的動(dòng)作。
本實(shí)用新型中的馬達(dá)可以是電動(dòng)馬達(dá)，也可以是氣動(dòng)馬達(dá)，氣動(dòng)馬達(dá)的優(yōu)點(diǎn)是在電力不正常的情況下仍能使用，且遇超載時(shí)，只會(huì)停機(jī)，不會(huì)燒壞，不需要另加保護(hù)裝置；另外，氣動(dòng)馬達(dá)在重載時(shí)也能啟動(dòng)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)①結(jié)構(gòu)合理，采用齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，并內(nèi)設(shè)離合器，可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)動(dòng)力源具有兩個(gè)動(dòng)力輸出，不但能實(shí)現(xiàn)應(yīng)有的功能，還能緊湊結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化加工工藝，減少零部件，從而大大降低成本；②使用方便，易于保養(yǎng)；③工作效率高，省時(shí)省力，大大降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度；④不易損壞輪胎；⑤使用范圍大，φ10寸～φ17寸輪輞的輪胎均能拆裝。
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述


圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的外形圖；圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是
圖1和圖2中所示的的橇桿立體圖；圖4是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的外形簡(jiǎn)圖。
圖1～3所示的輪輞輪胎拆裝機(jī)是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，它由機(jī)體1、動(dòng)力源2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、壓胎機(jī)構(gòu)14、輪輞固定機(jī)構(gòu)6和橇桿11組成，其中，動(dòng)力源2采用一臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)，垂直輸出，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用齒輪減速機(jī)構(gòu)，初級(jí)減速為圓柱齒輪副3傳動(dòng)，初級(jí)減速后分開兩路，一路接垂直輸出的次級(jí)減速機(jī)構(gòu)4，次級(jí)減速器4采用圓柱齒輪二級(jí)分流式減速器，垂直輸出軸聯(lián)接工作臺(tái)21上的輪輞固定機(jī)構(gòu)6。輪輞固定機(jī)構(gòu)則由中心軸7、外螺套8、固定手輪9和定位銷10組成，其中，中心軸7與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的垂直輸出軸5聯(lián)接，外螺套8套于中心軸7上，固定手輪9又與外螺套8螺紋聯(lián)接，定位銷10則位于機(jī)體工作臺(tái)21上，而橇桿11的中部開有一長(zhǎng)槽，用于套入中心軸7頂端的安裝塊上，它可沿長(zhǎng)槽適當(dāng)移動(dòng)，以適應(yīng)不同大小的輪胎，橇桿的A端類似一勺子，用于橇胎，B端有一個(gè)向下彎的鉤形壓胎頭，將它鉤住輪輞18的邊緣，鉤的背部壓住外胎19胎圈，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)即可將外胎19壓入輪輞中，B端向上凸起的錐頭可有可無(wú)，其作用是先壓裝下側(cè)胎圈時(shí)，用它隔離上側(cè)胎圈，以避免上下胎圈一起壓入輪輞18內(nèi)。另一路通過(guò)圓錐齒輪副12將垂直轉(zhuǎn)動(dòng)變成水平轉(zhuǎn)動(dòng)輸出，并在圓錐齒輪副12間設(shè)有一離合器13，以便于水平輸出的換向和利用一個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)單向不聯(lián)動(dòng)的兩個(gè)輸出。壓胎機(jī)構(gòu)14采用絲桿與螺母機(jī)構(gòu)將傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的水平轉(zhuǎn)動(dòng)輸出轉(zhuǎn)變?yōu)閴喊宓闹本€運(yùn)動(dòng)，它由絲桿15、螺母16、壓板17和軌道22組成，壓板17與螺母6連為一體，它們的后端與軌道22相接，螺母16與絲桿15螺紋聯(lián)接，可隨螺桿15的正、反向旋轉(zhuǎn)而作來(lái)回直線運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行壓胎或松胎的工作。
圖4所示的輪輞輪胎拆裝機(jī)是本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例，其特征是輪輞固定機(jī)構(gòu)6由轉(zhuǎn)臺(tái)7′、輪輞夾具及定位銷10組成，轉(zhuǎn)臺(tái)7′與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的垂直輸出軸5聯(lián)接，隨輸出軸5的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，輪輞夾具則位于轉(zhuǎn)臺(tái)上，由四個(gè)可徑向移動(dòng)的夾塊8′組成，用于輪輞18的固定。橇桿11則安裝在機(jī)體立柱20上。操作時(shí)，橇桿11固定橇胎或壓胎，輪輞隨轉(zhuǎn)臺(tái)7′的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，使橇桿與輪輞之間產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)橇胎與壓胎的動(dòng)作。
本實(shí)用新型的又一個(gè)實(shí)施例是所述的動(dòng)力源2為氣動(dòng)馬達(dá)。
權(quán)利要求1.一種輪輞輪胎拆裝機(jī)，它由機(jī)體(1)、動(dòng)力源(2)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、壓胎機(jī)構(gòu)(14)、輪輞固定機(jī)構(gòu)(6)和橇桿(11)組成，其中，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分別有一個(gè)水平的輸出與壓胎機(jī)構(gòu)(14)聯(lián)接和一個(gè)垂直向上的轉(zhuǎn)動(dòng)輸出，與輪輞固定機(jī)構(gòu)(6)聯(lián)接，其特征是動(dòng)力源采用一臺(tái)馬達(dá)，垂直輸出，與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用齒輪減速機(jī)構(gòu)，初級(jí)減速為圓柱齒輪傳動(dòng)，初級(jí)減速后分開兩路，一路接垂直輸出的次級(jí)減速機(jī)構(gòu)，垂直輸出軸(5)聯(lián)接輪輞固定機(jī)構(gòu)(6)；另一路通過(guò)圓錐齒輪將垂直轉(zhuǎn)動(dòng)變成水平轉(zhuǎn)動(dòng)輸出，并在圓錐齒輪副(12)間設(shè)有一離合器(13)，以便于水平輸出的換向和利用一個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)單向不聯(lián)動(dòng)的兩個(gè)輸出，壓胎機(jī)構(gòu)(14)采用絲桿(15)與螺母(16)機(jī)構(gòu)將傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的水平轉(zhuǎn)動(dòng)輸出轉(zhuǎn)變?yōu)閴喊?17)的直線運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪輞輪胎拆裝機(jī)，其特征是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的垂直輸出的次級(jí)減速器(4)可采用圓柱齒輪二級(jí)分流式減速器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪輞輪胎拆裝機(jī)，其特征是所述的輪輞固定機(jī)構(gòu)(6)由中心軸(7)、外螺套(8)、固定手輪(9)和定位銷(10)組成，其中，中心軸(7)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的垂直輸出軸(5)聯(lián)接，外螺套(8)套于其上，固定手輪(9)又與外螺套(8)螺紋聯(lián)接，定位銷(10)則位于機(jī)體工作臺(tái)(21)上，而撬桿(11)則通過(guò)其中部開的長(zhǎng)槽套入中心軸(7)頂端的安裝塊上，隨中心軸(7)的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪輞輪胎拆裝機(jī)，其特征是輪輞固定機(jī)構(gòu)(6)還可以是由轉(zhuǎn)臺(tái)(7′)、輪輞夾具及定位銷(10)組成，轉(zhuǎn)臺(tái)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的垂直輸出軸(5)聯(lián)接，隨輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，輪輞夾具則位于轉(zhuǎn)臺(tái)上，由三～四個(gè)可徑向移動(dòng)的夾塊(8′)組成，用于輪輞(18)的固定，而機(jī)體上設(shè)有一立柱，用于安裝橇桿(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪輞輪胎拆裝機(jī)，其特征是所述的馬達(dá)可是電動(dòng)馬達(dá)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪輞輪胎拆裝機(jī)，其特征是所述的馬達(dá)可以是氣動(dòng)馬達(dá)。
專利摘要一種輪輞輪胎拆裝機(jī)，它由機(jī)體(1)、動(dòng)力源(2)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、壓胎機(jī)構(gòu)(14)、輪輞固定機(jī)構(gòu)(6)和撬桿(11)組成，其特征是動(dòng)力源采用一臺(tái)馬達(dá)，垂直輸出，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用齒輪減速機(jī)構(gòu)，初級(jí)減速為圓柱齒輪傳動(dòng)，初級(jí)減速后分開兩路，一路接垂直輸出的次級(jí)減速機(jī)構(gòu)，垂直輸出軸(5)聯(lián)接輪輞固定機(jī)構(gòu)(6)，可進(jìn)行撬胎和裝胎的工作；另一路通過(guò)圓錐齒輪將垂直轉(zhuǎn)動(dòng)變成水平轉(zhuǎn)動(dòng)輸出，并在圓錐齒輪副(12)間設(shè)有一離合器(13)，以便于水平輸出的換向，壓胎機(jī)構(gòu)(14)采用絲桿(15)與螺母(16)機(jī)構(gòu)將傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的水平轉(zhuǎn)動(dòng)輸出轉(zhuǎn)變?yōu)閴喊?17)的直線運(yùn)動(dòng)，用于將外胎胎圈壓入輪輞深槽18′中。
文檔編號(hào)B60C25/05GK2206221SQ9422253
公開日1995年8月30日 申請(qǐng)日期1994年9月26日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月26日
發(fā)明者吳偉東 申請(qǐng)人:吳偉東