專利名稱：一種水陸兩棲汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種越野汽車，確切地說是一種水陸兩棲越野汽車。
現(xiàn)有的越野汽車存在如下問題1、車身上設有門，不具有密閉性，且不具有水上推進器故不能用于水上行駛，2、其傳動系統(tǒng)由離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋等組成，布置分散、結構復雜，3、其防滑措施采用輪胎氣壓調節(jié)系統(tǒng)，該系統(tǒng)體積大、結構復雜、布置困難。
本實用新型的目的在于1、提供一種車身下部封閉，具有水上推進器，傳動系統(tǒng)布置緊湊的可用于陸地、水上的水陸兩棲汽車；2、提供一種具有液壓防滑爪機構的水陸兩棲越野汽車。
其技術解決方案如下1、一種水陸兩棲汽車，包括傳動系、行駛系、轉向系、制動系和車身，其特征在于(一)、車身采用活動平移硬殼車頂，車身四周封閉；(二)、變速器、驅動橋和水上推進器置于同一箱體內(nèi)；A、a、其變速器的軸1通過軸承固定于箱體上，軸1的前端伸出箱體接離合器，另一端上固定有齒輪2、齒輪4，齒輪2與齒輪4之間設有襯套3；b、軸1的下方、平行于軸1設有軸23，軸23上空套設有齒輪19、齒輪22，齒輪19與軸1上齒輪2嚙合，齒輪22與軸1上齒輪4嚙合，齒輪19與齒輪22之間設有接合套21，接合套21通過接合轂20固定于軸23上，齒輪19、22的一側分別設有可與接合套21接合的接合齒圈；軸23的內(nèi)端部設有圓錐齒輪16，圓錐齒輪16的兩側分別與圓錐齒輪17和圓錐齒輪27嚙合；圓錐齒輪17和軸向設有同軸連體圓柱齒輪29，圓錐齒輪27和軸向設有連體圓柱齒輪26；
c、連體齒輪17、29和連體齒輪27、26均設于軸18中部，軸18垂直于軸23，且通過軸承設于箱體上；軸18的一端、連體齒輪29的一側設有齒輪30，軸18的另一端、連體齒輪26的一側設有齒輪24；d、軸7平行于軸18，且通過軸承固定于箱體上；軸7的一端設有齒輪45、齒輪42，齒輪45、42之間設有接合套44，接合套43通過接合轂44固定于軸7上，齒輪45、42的一側分別設有可與接合套44接合的接合齒圈；齒輪45、42分別與軸18上的齒輪24、26嚙合；軸7的另一端設有齒輪32、34，齒輪32、34之間設有接合套31，接合套31通過接合轂33固定于軸7上，齒輪32、34的一側分別設有可與接合套31接合的接合齒圈；齒輪32、34分別與軸18上的齒輪30、29嚙合；軸7的中間設有齒輪28；在箱體上部平行于軸7、軸18設有撥叉軸5，撥叉軸5上設有三撥叉6，分別帶動接合套44、31和齒輪28B、差速器設于軸7的下方，且平行于軸7差速器的兩端分別設有內(nèi)半軸40、15，并通過軸承固定于箱體上，差速器殼外表面的中部為圓柱面，其上設有齒輪41、35，且齒輪41、35為相同齒數(shù)、模數(shù)的齒輪，可分別與軸7上的齒輪28嚙合；C、差速器的一側平行設有軸14，軸14通過軸承固定于箱體上，其一端設有齒輪38，且齒輪38與差速器上的齒輪41嚙合，另一端設有圓錐齒輪37，圓錐齒輪37與圓錐齒輪13嚙合；D、圓錐齒輪13設于軸8的一端部，軸8通過軸承固定在箱體上，且軸8垂直于軸14；軸8的另一端伸至箱體外，其上設有水上推進器11。
2、該驅動輪的內(nèi)側設有液壓防滑機構，該機構包括液壓工作油缸51、半圓凸輪56、防滑爪46等；
a、在擋盤59上、外半軸的兩側，平行設有兩個液壓工作油缸51，油缸51內(nèi)分別設有活塞52，活塞52的外端設有推桿53；油缸51的一側連體設有一導向座孔，導向座孔與油缸平行，其內(nèi)設有導向桿55，導向桿55的桿身上設有回位彈簧54，導向桿55的外端固定于半圓凸輪56上，半圓凸輪56為半圓環(huán)形，其內(nèi)環(huán)圈上設有滑槽，活塞推桿53的外端設于半圓凸輪56內(nèi)環(huán)圈的滑槽內(nèi)；b、半圓凸輪56的外側、輪輞的同一半徑上均布著若干防滑爪殼體57，防滑爪殼體57內(nèi)設有圓柱形防滑爪46，防滑爪46的外伸端為圓錐形，另一端面設有一半球形凹槽，槽內(nèi)設有鋼珠，防滑爪46與防滑爪殼體57之間設有防滑爪回位彈簧47。
本實用新型的優(yōu)點體現(xiàn)在以下幾個方面1、由于車身四周封閉，車頂采用活動平移硬殼車頂，故增強了車身整體的剛性，減小了車身的疲勞變形，且能用于水上行駛，活動開合的車頂可方便乘員上下；2、變速器、驅動橋和水上行駛推進器設置于同一箱體內(nèi)，使傳動系統(tǒng)的結構更加緊湊，且可以省去了分動器、傳動軸等機構，減輕了整車的自重，降低了制造成本；3、由于傳動系統(tǒng)裝配于車架上，采用獨立式懸掛、斷開式后橋，很大程度上提高了車身的離地間隙；4、其防滑措施采用了防滑爪機構，結構簡單、自重輕、體積小，克服了采用輪胎氣壓調節(jié)系統(tǒng)帶來的結構復雜、在車身上布置困難、制造成本高的問題。


圖1為本實用新型結構示意圖，圖2為本實用新型傳動箱結構示意圖，
圖3為本實用新型傳動箱俯視圖，圖4為本實用新型防滑機構結構示意圖，圖5為本實用新型防滑機構側視圖。
結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的說明。
該水陸兩棲汽車，包括傳動系、行駛系、轉向系、制動系和車身等，其特征在于(一)、車身采用活動平移硬殼車頂，車身四周封閉；(二)、變速器、驅動橋和水上推進器置于同一箱體內(nèi)；A、a、其變速器的軸1通過軸承固定于箱體上，軸1的前端伸出箱體接離合器，另一端上固定有齒輪2、齒輪4，齒輪2與齒輪4之間用襯套3作軸向定位。
b、軸1的下方、平行于軸1設有軸23，軸23通過軸承固定于箱體上，軸23上空套設有齒輪19、齒輪22，齒輪19、22之間設有接合套21，接合套21通過接合轂20固定于軸23上，并可沿接合轂20左右滑動。齒輪19、22的一側分別設有可與接合套21接合的接合齒圈；齒輪19、22分別與軸上的齒輪2、4構成常嚙合齒輪傳動副。撥動接合套21與齒輪19接合，動力便從軸1傳到軸23上，獲得低速；使接合套21與齒輪22接合便可獲得高速。
軸23的內(nèi)端部設有圓錐齒輪16，圓錐齒輪16的兩側分別與圓錐齒輪17和圓錐齒輪27嚙合；圓錐齒輪17的軸向設有同軸連體圓柱齒輪29，圓錐齒輪27的軸向設有連體圓柱齒輪26。
c、連體齒輪17、29和連體齒輪27、26均設于軸18中部，軸18垂直于軸23，且通過軸承設于箱體上；軸18的一端、連體齒輪29的一側設有齒輪30，軸18的另一端、連體齒輪26的一側固定有齒輪24，齒輪26與齒輪24之間通過鼓形向心推力軸承25和襯套作軸向定位。
d、平行于軸18設有軸7，且通過軸承將軸7固定于箱體上；軸7的一端空套有齒輪45、齒輪42，齒輪45、42之間設有接合套43，接合套43通過接合轂44固定于軸7上，并可沿接合轂44滑動，齒輪45、42的一側分別設有可與接合套43接合的接合齒圈；齒輪45、42分別與軸18上的齒輪24、26常嚙合。軸7的另一端空套有齒輪32、34，齒輪32、34之間設有接合套31，接合套31通過接合轂33固定于軸7上，并可沿接合轂33滑動，齒輪32、34的一側分別設有可與接合套31接合的接合齒圈；齒輪32、34分別與軸18上的齒輪30、29常嚙合。軸7的中間用花鍵軸徑向固定有齒輪28，齒輪28的一側設撥叉槽，并可沿軸向滑動。
在箱體上部平行于軸7、軸18設有撥叉軸5，撥叉軸5上設有三撥叉6，分別帶動接合套44、31和齒輪28。
撥動接合套43，使之與齒輪45接合，便掛上了一檔；撥動接合套43，使之與齒輪42接合，即得到倒檔，因為圓錐齒輪27起換向作用。
同理，撥動接合套31，使之與齒輪34接合，便掛上了二檔；撥動接合套31，使之與齒輪32接合，便掛上了三檔。
B、差速器設于軸7的下方，且平行于軸7，差速器的兩端分別設有內(nèi)半軸40、15，并通過軸承固定于箱體上，差速器殼外表面的中部為圓柱面，其上空套有齒輪41、固定有齒輪35，且齒輪41、35為相同齒數(shù)、模數(shù)的齒輪，可分別與軸7上的齒輪28嚙合。
當撥動齒輪28，使之與齒輪35嚙合，動力便由軸7傳到驅動橋上，使汽車進行陸路行駛。
C、差速器的一側平行設有軸14，軸14通過軸承固定于箱體上，其一端設有齒輪38，且齒輪38與差速器上的齒輪41常嚙合，另一端固定有圓錐齒輪37，圓錐齒輪37與圓錐齒輪13嚙合。
D、圓錐齒輪13設于軸8的一端部，軸8垂直于軸14，并通過軸承固定在箱體上。軸8的另一端伸至箱體外，其上固定有水上推進器11。
當撥動齒輪28，使之與齒輪41嚙合，動力便由軸7傳到軸14上，并通過軸14上的圓錐齒輪傳動副帶動水上推器11工作，從而實現(xiàn)了該汽車的水上航行。
該汽車的防滑爪機構包括液壓工作油缸51、半圓凸輪56、防滑爪46等。
見圖5，在擋盤60上、外半軸的兩側，平行設有兩個液壓工作油缸51，油缸51內(nèi)設有活塞52，活塞52的外端設有推桿53；油缸51的一側連體設有一導向座孔，導向座孔與油缸平行，其內(nèi)設有導向桿55，導向桿55的桿身上設有回位彈簧54，導向桿55的外端固定于半圓凸輪56上，半圓凸輪56為半圓環(huán)形，其內(nèi)環(huán)圈上沿圓周開有滑槽，活塞推桿53的外端設于半圓凸輪56內(nèi)環(huán)圈的滑槽內(nèi)；半圓凸輪56的外側、輪輞的同一半徑上均布著四個防滑爪殼體57，防滑爪殼體57內(nèi)設有圓柱形防滑爪46，防滑爪46的外伸端為圓錐形，另一端面設有一半球形凹槽，槽內(nèi)設有鋼珠，防滑爪46上套有回位彈簧47。
當車輪打滑時，踩下踏板48，液壓主缸49里的油液徑油管50、三通60流入兩液壓工作油缸51，在油壓的作用下，活塞52帶動推桿53運動，從而推動半圓凸輪56沿擋盤59的徑向移動，傳半圓凸輪的頂部頂住防滑爪46端部的鋼珠，使防滑爪伸出輪胎外緣，并隨車輪滾動來實現(xiàn)防滑措施。
權利要求1.一種水陸兩棲汽車，包括傳動系、行駛系、轉向系、制動系和車身，其特征在于(一)、車身采用活動平移硬殼車頂，車身四周封閉；(二)、變速器、驅動橋和水上推進器置于同一箱體內(nèi)；A、a、其變速器的軸(1)通過軸承固定于箱體上，軸(1)的前端伸出箱體接離合器，另一端上固定有齒輪(2)、齒輪(4)，齒輪(2)與齒輪(4)之間設有襯套(3)；b、軸(1)的下方、平行于軸(1)設有軸(23)，軸(23)上空套設有齒輪(19)、齒輪(22)，齒輪(19)與軸(1)上齒輪(2)嚙合，齒輪(22)與軸(1)上齒輪(4)嚙合，齒輪(19)與齒輪(22)之間設有接合套(21)，接合套(21)通過接合轂(20)固定于軸(23)上，齒輪(19)、(22)的一側分別設有可與接合套(21)接合的接合齒圈；軸(23)的內(nèi)端部設有圓錐齒輪(16)，圓錐齒輪(16)的兩側分別與圓錐齒輪(17)和圓錐齒輪(27)嚙合；圓錐齒輪(17)和軸向設有同軸連體圓柱齒輪(29)，圓錐齒輪(27)和軸向設有連體圓柱齒輪(26)；c、連體齒輪(17)、(29)和連體齒輪(27)、(26)均設于軸(18)中部，軸(18)垂直于軸(23)，且通過軸承設于箱體上；軸(18)的一端、連體齒輪(29)的一側設有齒輪(30)，軸(18)的另一端、連體齒輪(26)的一側設有齒輪(24)；d、軸(7)平行于軸(18)，且通過軸承固定于箱體上；軸(7)的一端設有齒輪(45)、齒輪(42)，齒輪(45)、(42)之間設有接合套(44)，接合套(43)通過接合轂(44)固定于軸(7)上，齒輪(45)、(42)的一側分別設有可與接合套(44)接合的接合齒圈；齒輪(45)、(42)分別與軸(18)上的齒輪(24)、(26)嚙合；軸(7)的另一端設有齒輪(32)、(34)，齒輪(32)、(34)之間設有接合套(31)，接合套(31)通過接合轂(33)固定于軸(7)上，齒輪(32)、(34)的一側分別設有可與接合套(31)接合的接合齒圈；齒輪(32)、(34)分別與軸(18)上的齒輪(30)、(29)嚙合；軸(7)的中間設有齒輪(28)；在箱體上部平行于軸(7)、軸(18)設有撥叉軸(5)，撥叉軸(5)上設有三撥叉(6)，分別帶動接合套(44)、(31)和齒輪(28)；B、差速器設于軸(7)的下方，且平行于軸(7)差速器的兩端分別設有內(nèi)半軸(40)、(15)，并通過軸承固定地箱體上，差速器殼外表面的中部為圓柱面，其上設有齒輪(41)、(35)，且齒輪(41)、(35)為相同齒數(shù)、模數(shù)的齒輪，可分別與軸(7)上的齒輪28嚙合；C、差速器的一側平行設有軸(14)，軸(14)通過軸承固定于箱體上，其一端設有齒輪(38)，且齒輪(38)，且齒輪(38)與差速器上的齒輪(41)嚙合，另一端設有圓錐齒輪(37)，圓錐齒輪(37)與圓錐齒輪(13)嚙合；D、圓錐齒輪(13)設于軸(8)的一端部，軸(8)通過軸承固定在箱體上，且軸(8)垂直于軸(14)；軸(8)的另一端伸至箱體外，其上設有水上推進器(11)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種水陸兩棲汽車，其特征在于驅動輪的內(nèi)側設有液壓防滑機構，該機構包括液壓工作油缸(51)、半圓凸輪(56)、防滑爪(46)等；a、在擋盤(59)上、外半軸的兩側，平行設有兩個液壓工作油缸(51)，油缸(51)內(nèi)分別設有活塞(52)，活塞(52)的外端設有推桿(53)；油缸(51)的一側連體設有一導向座孔，導向座孔與油缸平行，其內(nèi)設有導向桿(55)，導向桿(55)的桿身上設有回位彈簧(54)，導向桿(55)的外端固定于半圓凸輪(56)上，半圓凸輪(56)為半圓環(huán)形，其內(nèi)環(huán)圈上設有滑槽，活塞推桿(53)的外端設于半圓凸輪(56)內(nèi)環(huán)圈的滑槽內(nèi)；b、半圓凸輪(56)的外側、輪輞的同一半徑上均布著若干防滑爪殼體(57)，防滑爪殼體(57)內(nèi)設有圓柱形防滑爪(46)，防滑爪(46)的外伸端為圓錐形，另一端面設有一半球形凹槽，槽內(nèi)設有鋼珠，防滑爪(46)與防滑爪殼體(57)之間設有防滑爪回位彈簧(47)。
專利摘要本實用新型涉及一種水陸兩棲越野汽車，該車克服了現(xiàn)有越野汽車不能水陸兼行，傳動系統(tǒng)結構復雜、布置分散，防滑系統(tǒng)體積大，結構復雜，布置困難的問題。其特征在于車身下部封閉，頂部采用活動平移硬殼車頂，變速器、驅動橋和水上推進器置于同一箱體內(nèi)，防滑系統(tǒng)采用了防滑爪機構。該車既是一種新型的越野車，又是一艘摩托艇。其結構簡單，整車自重輕，且能在沼澤地、冰天雪地行駛。
文檔編號B60F3/00GK2181424SQ9324515
公開日1994年11月2日 申請日期1993年11月18日 優(yōu)先權日1993年11月18日
發(fā)明者吳偉, 唐永琪 申請人:吳偉