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汽車碰撞活塞減震器的制作方法

文檔序號(hào):3954070閱讀:281來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:汽車碰撞活塞減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種碰撞減震器,特別是涉及一種汽車碰撞活塞減震器。
汽車保險(xiǎn)杠是一種汽車碰撞的保護(hù)裝置。汽車保險(xiǎn)杠是一根固定在汽車縱梁上的橫梁,但是保險(xiǎn)杠只是加強(qiáng)了汽車本身的機(jī)械強(qiáng)度,不能減少汽車碰撞能量,保險(xiǎn)杠越堅(jiān)固,汽車碰撞時(shí)其變形越小,汽車間的碰撞越接近于完全彈性碰撞,汽車的損壞也就越大。到目前為止,還沒(méi)有一個(gè)有效的減少汽車碰撞損害的減震裝置。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車碰撞活塞減震器,它能有效地減少汽車碰撞時(shí),對(duì)車輛和人員的損害。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的,在汽車底盤的兩個(gè)縱梁上分別固定活塞缸體,兩個(gè)活塞桿頂板對(duì)稱地固定在汽車保險(xiǎn)杠上,活塞桿的二端分別與活塞桿頂板、活塞固定聯(lián)接;在活塞缸體上設(shè)置一個(gè)調(diào)節(jié)活塞缸體內(nèi)的回流管液體流量的調(diào)節(jié)螺桿。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí),在活塞的兩端形成壓力差△P,在△P的作用下,活塞缸體中的液體由一端一部分通過(guò)回流管,另一部分通過(guò)活塞與活塞缸體的縫隙流到活塞的另一端,從而形成阻尼作用,減輕了碰撞引起的震動(dòng)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,性能可靠,經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明本實(shí)用新型可衰減汽車碰撞能量的90%。


圖1是本實(shí)用新型的示意圖。
在圖中上、下部分的結(jié)構(gòu)完全相同。圖中標(biāo)號(hào)9為汽車底盤橫梁。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
在汽車底盤的兩個(gè)縱梁6上分別固定活塞缸體5,活塞桿頂板1固定在汽車保險(xiǎn)杠2上,活塞桿8的兩端分別與活塞桿頂板1、活塞7固定聯(lián)接;在活塞缸體5上設(shè)置一個(gè)調(diào)節(jié)活塞缸體5內(nèi)的回流管4液體流量的調(diào)節(jié)螺桿3;當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí),在活塞7的兩端形成壓力差△P,在△P的作用下,活塞缸體5中的液體由一端一部分通過(guò)回流管4,另一部分通過(guò)活塞7與活塞缸體5的縫隙流到活塞的另一端,從而形成阻尼作用,減輕了碰撞引起的震動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種汽車碰撞活塞減震器,其特征在于在汽車底盤的兩個(gè)縱梁(6)上分別固定活塞缸體(5);活塞桿頂板(1)固定在汽車保險(xiǎn)杠(2)上;活塞桿(8)的兩端分別與活塞桿頂板(1)、活塞(7)固定聯(lián)接;在活塞缸體(5)上設(shè)置一個(gè)調(diào)節(jié)活塞缸體(5)內(nèi)的回流管(4)液體流量的調(diào)節(jié)螺桿(3)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種汽車碰撞活塞減震器,其特征在于,在汽車底盤的兩個(gè)縱梁上分別固定活塞缸體;活塞桿頂板固定在汽車保險(xiǎn)杠上;活塞桿的兩端分別與活塞頂板、活塞固定聯(lián)接;在活塞缸體上設(shè)置了一個(gè)調(diào)節(jié)活塞缸體內(nèi)的回流管4液體流量的調(diào)節(jié)螺桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠,經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明本實(shí)用新型可衰減汽車碰撞能量的90%。
文檔編號(hào)B60R19/32GK2176935SQ9324500
公開(kāi)日1994年9月14日 申請(qǐng)日期1993年11月23日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月23日
發(fā)明者宋文奇, 王百華 申請(qǐng)人:宋文奇
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