專利名稱：氣壓制動安全閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種汽車、拖拉機(jī)氣壓制動系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置。
現(xiàn)有的大型汽車及拖拉機(jī)掛車的制動系統(tǒng)，一般采用氣壓制動，通常當(dāng)一個車輪的剎車管或分泵皮碗損壞漏氣，全車氣壓偏低，其它車輪的分泵得不到足夠壓力的氣體，而導(dǎo)致剎車失靈。
本實用新型的目的在于解決上述問題，提供一種安全可靠的氣壓制動安全閥。
本實用新型由閥體、閥芯、進(jìn)氣口及出氣口構(gòu)成，閥體內(nèi)設(shè)置有閥芯，閥芯的一端與閥體圍成左腔室E，節(jié)流孔A連通進(jìn)氣口P與左腔室E，節(jié)流孔B連通左腔室E與出氣口O，閥芯端部頂有彈簧。
本實用新型安全可靠，并可安裝在制動管路與剎車管之間，當(dāng)遇到某車輪上的剎氣管或分泵破損漏氣時，可保證其它車輪的正常剎車，減少不必要的車禍?zhǔn)鹿省?br>

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型剎車管路圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型加以說明。
如
圖1所示，本實用新型其由閥體1、閥芯2、進(jìn)氣口P及出氣口O構(gòu)成，閥芯2的一端與閥體1圍成左腔室E，節(jié)流孔A連通進(jìn)氣口P與左腔室E，節(jié)流孔B連通左腔室E與出氣口O，閥芯2端部頂有彈簧6。如
圖1所示，在閥體上設(shè)有調(diào)整螺釘3，并頂在彈簧6的底部，以調(diào)整彈簧的壓力。
如
圖1、2所示，其工作原理是當(dāng)剎車時，腳踩剎車板10，這時總泵9打開，壓縮氣體流入管路11，然后分別進(jìn)入4個安全閥14，從進(jìn)氣口P進(jìn)入，經(jīng)節(jié)流孔A進(jìn)入左腔室E，再經(jīng)節(jié)流孔B到出氣口O，經(jīng)剎車管13到達(dá)分泵12。如果剎車管13和分泵12完好無損，不漏氣，就會在左腔室E產(chǎn)生壓力，推動閥芯2向左移動，閥芯2打開，壓縮氣體直接從出氣口O流出，經(jīng)剎車管13到達(dá)分泵12，即開始工作，剎車。當(dāng)剎車管13或分泵12，其中有一個零件損壞漏氣，在左腔室E中就不能產(chǎn)生壓力，由于彈簧的壓力，閥芯2打不開，大量的壓縮氣體不能從出氣口O流出，所以可保證其它車輪能正常剎車，避免車禍。
如
圖1所示，在節(jié)流孔A上設(shè)有調(diào)整節(jié)流孔A流量的調(diào)整螺釘8，以調(diào)整節(jié)流孔A的流量。
圖中標(biāo)號1、閥體2、閥芯3、調(diào)整螺釘4、鎖緊螺母5、端蓋6、彈簧7、鎖緊螺母8、調(diào)整螺釘9、總泵10、腳踩板11、總管路12、分泵13、剎車管P、進(jìn)氣口O、出氣口A、B、節(jié)流孔E、左腔室
權(quán)利要求1.一種氣壓制動安全閥，其由閥體、閥芯、進(jìn)氣口及出氣口構(gòu)成，其特征在于，閥體內(nèi)設(shè)置有閥芯，閥芯的一端與閥體圍成左腔室E，節(jié)流孔A連通進(jìn)氣口P與左腔室E，節(jié)流孔B連通左腔室E與出氣口O，閥芯端部頂有彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全閥，其特征在于在節(jié)流孔A上設(shè)有調(diào)整節(jié)流孔A流量的調(diào)整螺釘8。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全閥，其特征在于閥體上設(shè)有調(diào)整螺釘3，并頂在彈簧6的底部。
專利摘要本實用新型屬于一種汽車、拖拉機(jī)氣壓制動系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置。本實用新型由閥體、閥芯、進(jìn)氣口及出氣口構(gòu)成，閥體內(nèi)設(shè)置有閥芯，閥芯的一端與閥體圍成左腔室E，節(jié)流孔A連通進(jìn)氣口P與左腔室E，節(jié)流孔B連通左腔室E與出氣口O，閥芯端部頂有彈簧。本實用新型安全可靠，并可安裝在制動管路與剎車管之間，當(dāng)遇到某車輪上的剎車管或分泵破損漏氣時，可保證其它車輪的正常剎車，減少不必要的車禍?zhǔn)鹿省?br> 文檔編號B60T15/00GK2180544SQ9324512
公開日1994年10月26日 申請日期1993年11月17日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月17日
發(fā)明者阿力甫·吐爾遜 申請人:阿力甫·吐爾遜