專利名稱：橡膠錐閥式氣門芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于交通運輸機械中的一種新型結(jié)構(gòu)的輪胎密氣部件，它采用新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝。尤其是它具有充氣速度快、省力、防凍、防塵、耐老化和密氣性能可靠等特點。
目前，傳統(tǒng)的自行車氣門芯是由一個銅材料制造的氣門針閥和一段乳膠管構(gòu)成。在氣門針閥上加工一個豎孔和一個橫孔作為通氣孔，然后在氣門針閥外面套上一段乳膠管，來達到充氣密封的作用。結(jié)構(gòu)很簡單的，但這種結(jié)構(gòu)的氣門芯有以下弊病(1)由于乳膠管太軟，極易老化發(fā)粘，由此造成氣門芯漏氣現(xiàn)象時常發(fā)生。
(2)由于乳膠管管壁太薄，壓緊后變成薄紙一樣，彈性變形量極小，根本就補償不了由于冬天寒冷造成的冷塑變形量。所以一到冬天寒冷乳膠管就變成很薄一層，緊靠在針閥的錐面上，和氣門嘴內(nèi)錐孔壁形成一定間隙，造成漏氣很嚴重，有時冬天打氣時還得用火烤一下氣門嘴才能打氣。
(3)由于乳膠管即薄又軟，所以極易被氣門針閥圓錐體大端的棱角克斷，造成乳膠管裂口漏氣，這種現(xiàn)象也是時常發(fā)生的。
(4)由于針閥的通氣孔是橫豎成直角相交，且孔徑很小φ1.2，所以落塵土充氣時吹不掉，時間一長就把通氣孔堵塞，造成氣門芯打不進氣。為了打氣只好把乳膠管拆掉，用針把通氣孔中的堵塞物弄掉，再裝上打氣。
而目前所使用的汽車等機動車輛用的氣門芯是由芯帽、芯桿、密封膠墊、芯體、密封膠環(huán)、芯座和彈簧等七個零件組成。其中芯帽、芯體、芯座和彈簧都是用銅材料制造的，材料價格昂貴，而且工序繁多，共有三十二道工序。同時還有許多弊病，如(1)由于這種氣門芯結(jié)構(gòu)復(fù)雜，芯體內(nèi)孔徑為φ2，里邊裝有一個φ1.2的芯桿，再加上彈簧，充氣空間很小，所以充氣速度特別慢。現(xiàn)在汽車輪胎充氣時，一般都把氣門芯先拔掉，打完氣后再擰上氣門芯，既麻煩又使輪胎內(nèi)的氣體跑掉一部分。
(2)由于彈簧拉力大，所以充氣時很費力。
(3)這種氣門芯的一個最大弊病就是它的一次性使用。由于其結(jié)構(gòu)上的缺陷，即它的內(nèi)密封是靠芯桿拉著芯帽和橡膠墊堵在芯體的密封口上密氣。芯帽是碗狀扣到芯體密封口上，所以一旦落進塵土就會墊住芯體密封口，使密封口與密封膠墊壓不嚴，就會發(fā)生漏氣。這種氣門芯第一次充氣時還可以，第二次充氣時就會漏氣，因此實際上是一次性使用。
(4)使用不方便。傳統(tǒng)氣門芯必須用專用工具扳手帽將氣門芯擰到氣門嘴內(nèi)。
本實用新型的目的是提供一種新型結(jié)構(gòu)的氣門芯，它不僅能克服上面所述的傳統(tǒng)自行車氣門芯及汽車等用氣門芯的各種弊病，而且結(jié)構(gòu)更為簡單。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的Ⅰ型橡膠錐閥式氣門芯，由帶有細膠柄的橡膠錐閥(1)和密封體(2)實現(xiàn)內(nèi)密封，橡膠密封環(huán)(3)和芯體(5)實現(xiàn)外密封，通過夾子(4)將帶有細膠柄的橡膠錐閥(1)與密封體(2)固定在一起。Ⅱ型橡膠錐閥式氣門芯，由帶有細膠柄的橡膠錐閥(1)與芯帽一體化的芯體(6)實現(xiàn)內(nèi)密封，由橡膠密封環(huán)(3)與芯體(6)實現(xiàn)外密封，其中帶有細膠柄的橡膠錐閥(1)與芯體(6)由夾子(4)固定在一起，芯帽一體化的芯體(6)內(nèi)的螺紋和凸出部，一個零件可代替?zhèn)鹘y(tǒng)氣門芯的壓帽、芯體和芯座；而帶有細膠柄的橡膠錐閥(1)，一個零件可代替?zhèn)鹘y(tǒng)氣門芯的芯帽、芯桿和彈簧，使結(jié)構(gòu)更為簡單。橡膠錐閥(1)與密封體(4)或芯體(6)的接觸面為一圓錐面。
通過壓緊螺母將橡膠密封環(huán)(3)緊緊地壓在氣門嘴的內(nèi)錐孔的斜面上，起到外密封作用。充氣時，由于充氣壓力作用在帶有細膠柄的橡膠錐閥(1)的圓錐面上，推動錐閥后移，使橡膠錐閥(1)的圓錐面與密封體(2)形成一定的間隙，從而得到充氣的目的。充氣完成后，由于橡膠錐閥(1)的細膠柄的彈性拉力將橡膠錐閥(1)拉回原位，橡膠錐閥(1)的圓錐面與密封體(2)或芯體(6)緊密接觸密氣，起到內(nèi)密封作用。再加上輪胎內(nèi)氣體的反向壓力作用，使錐閥密氣更可靠。
由于橡膠密封環(huán)(3)采用丁氰橡膠即耐油橡膠，所以彈性好而且厚度大(2毫米)，所以不易老化，而且沒有裂口。壓緊螺母壓緊后，產(chǎn)生很大的彈性變形量。在低溫下，也完全可以補償冷塑變形量，使橡膠密封環(huán)(3)始終緊緊地壓在氣門嘴內(nèi)錐孔的錐面上，起到防凍、防老化作用。經(jīng)零下50度低溫試驗，密氣良好。另一方面，由于采用帶有細膠柄的橡膠錐閥(1)作為內(nèi)密封部件，橡膠錐閥的錐面部正對進氣孔，當外面落進的塵土落到橡膠錐閥(1)的圓錐面上時，在充氣時能夠順著橡膠錐閥(1)的斜面把塵土吹掉，起到防塵作用；同時，由于起到彈簧作用的橡膠錐閥(1)的細膠炳彈性適中，在充氣壓力作用下，橡膠錐閥(1)的圓錐面較易脫離密封體(2)(Ⅰ型)或芯體(6)(Ⅱ型)，并形成很大的充氣空間，起到充氣速度快、充氣省力的作用。
由于采用上述方案，使得這種新型氣門芯具有充氣速度快、省力、防凍、防塵、耐老化和密氣性能可靠等特點，同時使結(jié)構(gòu)更簡單，制造容易，使用方便。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是Ⅰ型橡膠錐閥式氣門芯的機械原理圖。
圖2是Ⅱ型橡膠錐閥式氣門芯的機械原理圖。
圖中1.橡膠錐閥(材料丁氰橡膠)，2.密封體(材料工程塑料)，3.橡膠密封環(huán)(材料丁氰橡膠)，4.夾子(材料薄鐵板)，5.芯體(材料工程塑料)，6.芯體(材料工程塑料)。
在
圖1所示的實施例中，在密封體(2)的芯體端用夾子(4)將帶有細膠柄的橡膠錐閥固定住，同時應(yīng)使細膠柄和橡膠錐閥(1)的錐面部有一定預(yù)變形，并在密封體(2)的外表面與芯體(5)的下部裝上厚度為2毫米的橡膠密封環(huán)(3)，通過緊配合方式將密封體(2)與芯體(5)連成一體。氣門芯的橡膠錐閥(1)一端放入輪胎的氣門嘴內(nèi)，外面加上壓緊螺母。
在圖2所示的實施例中，帶有細膠柄的橡膠錐閥(1)通過夾子(4)夾住細膠柄端，從而可將橡膠錐閥(1)固定在帶有內(nèi)螺紋的芯帽一體化的芯體(6)上，夾子(4)位于芯體(6)的進氣端，同時應(yīng)使細膠柄部與橡膠錐閥(1)的錐面部有一定的預(yù)變形。由于芯體(6)的壓帽端內(nèi)側(cè)有凸出部，此部位即可以起到密封體的作用。厚度為2毫米的橡膠密封環(huán)(3)安裝在芯體(6)的壓帽端內(nèi)側(cè)凸出部與芯體(6)的壓帽端之間的環(huán)形空間。通過芯體(6)的內(nèi)螺紋就可以直接將其擰到輪胎的氣門嘴上。
權(quán)利要求1.一種橡膠錐閥式氣門芯，帶有細膠柄的橡膠錐閥通過夾子固定在密封體(Ⅰ型)或芯體(Ⅱ型)上，芯體內(nèi)(Ⅱ型)或密封體與芯體間(Ⅰ型)嵌有橡膠密封環(huán)，其特征在于帶有細膠柄的橡膠錐閥的圓錐面部與密封體(Ⅰ型)或芯體(Ⅱ型)密合構(gòu)成內(nèi)密封系統(tǒng)；2毫米厚的橡膠密封環(huán)嵌在芯體內(nèi)部(Ⅱ型)或密封體與芯體間(Ⅰ型)構(gòu)成外密封系統(tǒng)，橡膠錐閥的圓錐面正對芯體的進氣口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡膠錐閥式門芯，其特征是橡膠錐閥細膠柄部與橡膠錐閥為一體，細膠柄部由橡膠錐閥的圓錐面頂部引出，在細膠柄的另一端通過夾子固定在密封體(Ⅰ型)或芯體體(Ⅱ型)上，橡膠錐閥的圓錐面為密氣部，并正對芯體的進氣口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橡膠錐閥式門芯，其特征是Ⅱ型橡膠錐閥式氣門芯的芯體，為芯帽一體化的芯體，芯體的壓帽端內(nèi)有螺紋，芯體內(nèi)有凸出部，此凸出部相當于密封體，橡膠錐閥的圓錐面與此凸出部密合。
專利摘要本實用新型的名稱為橡膠錐閥式氣門芯。它屬于交通運輸機械中一種新型輪胎密氣結(jié)構(gòu)，它的主要結(jié)構(gòu)特征是由橡膠錐閥和密封體所組成內(nèi)密封、橡膠密封墊圈和芯體組成外密。它的主要技術(shù)特征是充氣速度快、省力、防凍、防塵和密封性能可靠。
文檔編號B60C29/00GK2175703SQ9324505
公開日1994年8月31日 申請日期1993年11月29日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月29日
發(fā)明者馬志一 申請人:馬志一