專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)動(dòng)車(chē)排氣管余熱回收裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及余熱回收裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是屬于機(jī)動(dòng)車(chē)排氣管余熱回收技術(shù)。
眾所周知，機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)作功時(shí)所排出的廢氣溫度可達(dá)300度以上，而這部分熱能一直未被開(kāi)發(fā)利用。目前汽車(chē)暖風(fēng)機(jī)的熱能均來(lái)源于采暖水箱。這種裝置存在以下缺點(diǎn)1、發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水溫低時(shí)，駕駛室內(nèi)溫度難以升高；2、由于采暖水箱內(nèi)結(jié)構(gòu)窄小，在冬季易造成殘留水結(jié)冰，脹裂水箱；3、在低溫采暖時(shí)，更加大發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損；4、需經(jīng)常檢修、維修費(fèi)用較大。
本發(fā)明的目的是提供一個(gè)按裝在機(jī)動(dòng)車(chē)排氣管上的余熱回收裝置，將機(jī)動(dòng)車(chē)排出廢氣的余熱較充分的回收利用。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，在機(jī)動(dòng)車(chē)排氣管上焊接一螺旋狀的或數(shù)個(gè)片狀散熱片，將一個(gè)上下分別有出氣口和進(jìn)氣口的箱體，焊接在排氣管的外部，將散熱片置于箱體之中。在該裝置的出氣口按裝一個(gè)多通路的管件，駕駛員可以在駕駛室內(nèi)通過(guò)閥門(mén)，利用手動(dòng)或自動(dòng)控制。將熱風(fēng)分別輸送到駕駛室、化油器、水箱或機(jī)油底和用于其它采暖用途的容器中，如用來(lái)加熱飯菜、熱水等。
本發(fā)明的另一個(gè)技術(shù)方案是，將現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車(chē)排氣管進(jìn)行改造，增加二條以上支路，如圖2所示，以利于充分的熱交換，其它的結(jié)構(gòu)與第一個(gè)方案相同。
本發(fā)明具有以下積極效果一、將所產(chǎn)生的一部分熱空氣輸入到駕駛室內(nèi)，改變了現(xiàn)在的駕駛室采暖結(jié)構(gòu)，替代了暖風(fēng)機(jī)。如前所示的暖風(fēng)機(jī)裝置的種種缺點(diǎn)將不存在。
二、降低機(jī)動(dòng)車(chē)制造業(yè)的生產(chǎn)成本，目前國(guó)產(chǎn)暖風(fēng)機(jī)市場(chǎng)售價(jià)一般在300－400元左右，進(jìn)口汽車(chē)達(dá)千元以上，本實(shí)用新型的熱交換器售價(jià)不超過(guò)150元。如果采用本實(shí)用新型，將給機(jī)動(dòng)車(chē)制造業(yè)節(jié)省大量資金。
三、通過(guò)強(qiáng)制送風(fēng)的方法，將過(guò)濾后的熱空氣輸送到化油器中，可達(dá)到以下效果1、降低進(jìn)氣阻力，減少進(jìn)氣時(shí)所消耗的功率。
2、熱空氣與汽油混合霧化比現(xiàn)在的混合霧化效果好，使可燃混合氣充分燃燒，可節(jié)省燃油，降低有害氣體濃度，減輕機(jī)動(dòng)車(chē)排出廢氣對(duì)環(huán)境的污染。
3、由于可燃混合氣的充分燃燒，減少了氣缸內(nèi)的積炭和機(jī)械磨損，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
四、由于對(duì)機(jī)油底和散熱水箱進(jìn)行了加熱，可縮短機(jī)油、循環(huán)水的升溫時(shí)間，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)低溫運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的磨損，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
五、由于降低了廢氣在排氣管道內(nèi)的溫度，減少排氣阻力和因排氣阻力所消耗的功率，還可降低排氣時(shí)產(chǎn)生的噪音。
六、還可以有其它的熱利用方式，如加熱飯菜、飲水、改善駕駛員、乘員的飲食條件。
七、本實(shí)用新型制造簡(jiǎn)單，按裝方便。
以下結(jié)合附圖
，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明。
圖一為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
圖二為本實(shí)用新型的另一方案的結(jié)構(gòu)圖。
實(shí)施例一，以北京130輕型貨車(chē)為例，在排氣管(3)上面焊接數(shù)片散熱片(1)，再將φ150x300～～500mm的圓柱狀箱體(2)焊在排氣管(3)的上面，使得散熱片(1)置于箱體(2)之中，(4)為進(jìn)風(fēng)口，(5)為出風(fēng)口，在出風(fēng)口(5)處，按裝一個(gè)四通管件，通過(guò)閥門(mén)手動(dòng)控制將熱風(fēng)分別輸送到駕駛室、化油器、水箱或機(jī)油底和用于加熱飯菜、飲水的容器中。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)排氣管余熱回收裝置，包括供熱管、散熱片及帶有進(jìn)出口的箱體，其特征為，該裝置的供熱管為機(jī)動(dòng)車(chē)排氣管。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)排氣管余熱回收裝置，其特征為，該裝置出風(fēng)口是多通路管件。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)動(dòng)車(chē)排氣管余熱回收裝置。它是以機(jī)動(dòng)車(chē)排氣管為供熱管的空氣換熱器。在換熱氣的出口處，裝有一個(gè)多通路管件，分別將熱風(fēng)輸送到駕駛室、化油器、水箱或機(jī)油底以及其它采暖處。該裝置可將機(jī)動(dòng)車(chē)廢氣中的余熱較充分回收，還可替代現(xiàn)有汽車(chē)的暖風(fēng)機(jī)裝置。
文檔編號(hào)B60H1/02GK2191785SQ9324413
公開(kāi)日1995年3月15日 申請(qǐng)日期1993年11月10日 優(yōu)先權(quán)日1993年11月10日
發(fā)明者余洪巖 申請(qǐng)人:余洪巖