專(zhuān)利名稱(chēng)：一種機(jī)車(chē)皮帶輪盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車(chē)皮帶輪盤(pán)，尤其是指一種具有可容置離心滑珠的圓弧滑槽的機(jī)車(chē)皮帶輪盤(pán)。
由于在現(xiàn)有機(jī)車(chē)皮帶輪盤(pán)的鑄造過(guò)程中，雜項(xiàng)因素引起的誤差是無(wú)法避免的，因其可引起誤差的構(gòu)造設(shè)計(jì)就成為改進(jìn)的目標(biāo)，故一些微小的改進(jìn)與修正也可以取得突破性的效果。請(qǐng)參閱


圖1～圖2，如圖所示現(xiàn)有機(jī)車(chē)皮帶輪盤(pán)的結(jié)構(gòu)主要由三對(duì)大小間隔并環(huán)繞軸心1的V字型肋體2所構(gòu)成，六組滑槽3，該滑槽3可區(qū)分為二段，第一段為斜面區(qū)4，第二段為垂面區(qū)5，離心滑珠6在該滑槽3中活動(dòng)，而該機(jī)車(chē)皮帶輪盤(pán)的內(nèi)環(huán)壁與該V字型肋體2大范圍內(nèi)分別設(shè)有凸柱7，其目的用以與動(dòng)力盤(pán)8三端的柱套9結(jié)合，外層套有極限環(huán)圈10，并以螺絲鎖固在皮帶輪盤(pán)的螺孔11于三端，從而完成一機(jī)車(chē)皮帶輪盤(pán)的結(jié)構(gòu)。此機(jī)車(chē)皮帶輪盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，離心滑珠6因離心力的作用，順滑槽3的構(gòu)造向外擴(kuò)張移動(dòng)，并抵持動(dòng)力盤(pán)8而向外擴(kuò)張，其缺點(diǎn)由該滑槽3的斜面區(qū)4和垂直面區(qū)5所致，當(dāng)離心滑珠6位處兩區(qū)的界接區(qū)時(shí)，即產(chǎn)生一界接的阻力，致使動(dòng)力盤(pán)8向外擴(kuò)張不順暢，而影響皮帶的帶動(dòng)；還有，該凸柱7的高度不移，影響凸柱7與動(dòng)力盤(pán)8的牽制，以致極限環(huán)圈10多余附加，存在制造成本高與構(gòu)造復(fù)雜等缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的主要目的在于消除現(xiàn)有皮帶輪盤(pán)滑槽的斜面區(qū)與垂面區(qū)的不當(dāng)設(shè)計(jì)，提供一種機(jī)車(chē)皮帶輪盤(pán)，其具有單一圓弧造型的滑槽，使離心滑珠在滑槽中活動(dòng)順暢。
本實(shí)用新型的次要目的在于增加機(jī)車(chē)皮帶輪盤(pán)凸柱高度，使得凸柱與動(dòng)力盤(pán)的柱套牽制力增加，而不易使離心滑珠撐抵動(dòng)力盤(pán)而將其撐脫，并且避免離心滑珠脫離皮帶輪盤(pán)本體。
本實(shí)用新型的又一目的在于機(jī)車(chē)皮帶輪盤(pán)凸柱的高度增加，即可省略現(xiàn)有機(jī)車(chē)皮帶輪盤(pán)的極限環(huán)圈與螺孔設(shè)計(jì)，使之制造容易，并降低成本，具一較佳而又簡(jiǎn)易構(gòu)造。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的改進(jìn)現(xiàn)有機(jī)車(chē)皮帶輪盤(pán)，將機(jī)車(chē)皮帶輪盤(pán)的滑槽設(shè)計(jì)為一圓弧造型，并將凸柱高度增加，使得離心滑珠在滑槽中活動(dòng)格外順暢，從而提高機(jī)車(chē)輸出扭力與加速的穩(wěn)定性；由于凸柱高度增加，故省略極限環(huán)圈的設(shè)計(jì)，從而降低制造成本，并提高機(jī)車(chē)皮帶輪盤(pán)使用功效。
現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)特征與功能。
圖1是現(xiàn)有機(jī)車(chē)皮帶輪盤(pán)的主視圖。
圖2是現(xiàn)有機(jī)車(chē)皮帶輪盤(pán)的結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的主視圖。
圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)為1軸心，2肋體，3滑槽，4斜面區(qū)，5垂面區(qū)，6離心滑珠，7凸柱，8動(dòng)力盤(pán)，9柱套，10極限環(huán)圈，11螺孔，12盤(pán)上緣，13盤(pán)底。
請(qǐng)參閱圖3～圖4，本實(shí)用新型主要是對(duì)現(xiàn)有機(jī)車(chē)皮帶輪盤(pán)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以三對(duì)大小間隔并環(huán)繞軸心1的“V”字型肋體2所構(gòu)成六組滑槽3，滑槽3為一具圓弧造型的滑道；自盤(pán)底13延伸至盤(pán)上緣12為一完整且無(wú)界接的滑道，因此，離心滑珠6在該滑槽3中活動(dòng)格外順暢而無(wú)界接的阻礙；本實(shí)用新型機(jī)車(chē)皮帶輪盤(pán)的內(nèi)環(huán)壁“V”字型肋體2較大范圍內(nèi)分別設(shè)有凸柱7于三端頂立，用以與動(dòng)力盤(pán)8三端的柱套9結(jié)合，所不同的是該凸柱7的高度比現(xiàn)有皮帶輪盤(pán)的增加許多，高出盤(pán)上緣12大約10mm，主要功能在于牽制動(dòng)力盤(pán)8的柱套9，確保該動(dòng)力盤(pán)8不會(huì)與本實(shí)用新型機(jī)車(chē)皮帶輪盤(pán)脫離。凸柱7的高度增加，可省略極限環(huán)圈10與螺孔11雙設(shè)計(jì)，使皮帶輪盤(pán)的制造加工更為容易，降低制造成本，而簡(jiǎn)化了機(jī)車(chē)皮帶輪盤(pán)的構(gòu)造，進(jìn)一步使這實(shí)用新型機(jī)車(chē)皮帶輪盤(pán)的輸出扭力穩(wěn)定與較佳的加速性能增進(jìn)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車(chē)皮帶輪盤(pán)，主要由三對(duì)大小間隔且環(huán)繞軸心的“V”字型肋體所構(gòu)成的六組滑槽，在該滑槽中容置有離心滑珠，在內(nèi)環(huán)壁“V”字型肋體較大范圍內(nèi)設(shè)有凸柱于三端頂立，其特征在于該滑槽自盤(pán)底延伸至盤(pán)上緣為一完整并無(wú)界接雙圓弧造型滑道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車(chē)皮帶輪盤(pán)，其特征在于其凸體較盤(pán)上緣超出一適當(dāng)高度。
專(zhuān)利摘要一種機(jī)車(chē)皮帶輪盤(pán)，主要是對(duì)習(xí)用的機(jī)車(chē)皮帶輪盤(pán)包含有斜面區(qū)與垂面區(qū)的滑槽進(jìn)行改進(jìn)，滑槽改為圓弧造型的滑道，以避免離心滑珠在滑槽中活動(dòng)時(shí)受二區(qū)的界接阻礙，以提高輸出扭力與加速的穩(wěn)定性，并增加機(jī)車(chē)皮帶輪盤(pán)凸柱的高度，以利于牽制動(dòng)力盤(pán)的柱套，使之不易與皮帶輪盤(pán)脫離，進(jìn)一步可省略極限環(huán)圈與螺孔的構(gòu)造設(shè)計(jì)，從而降低制造成本，加工制造簡(jiǎn)易。
文檔編號(hào)B60B25/00GK2171508SQ93220839
公開(kāi)日1994年7月13日 申請(qǐng)日期1993年8月10日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月10日
發(fā)明者馬繼邦 申請(qǐng)人:馬繼邦