專(zhuān)利名稱(chēng)：擺臂式自裝卸汽車(chē)翼式自動(dòng)蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自裝卸汽車(chē)料斗(貨箱)蓋，尤其是適用于自裝卸垃圾的汽車(chē)料斗蓋。
目前，常見(jiàn)的一種擺臂式自裝卸汽車(chē)(也稱(chēng)為可換斗式自裝卸車(chē))的料斗(貨箱)是無(wú)箱蓋的，裝在料斗中較輕的料會(huì)隨著汽車(chē)的飛馳而飛揚(yáng)出去，尤其料斗中裝入垃圾更為嚴(yán)重。另一種自裝卸汽車(chē)的料斗(貨箱)頂上雖然裝有固定鋼箱蓋，但是由于裝卸貨物或垃圾都不方便，因此，也很少采用。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種擺臂式自裝卸汽車(chē)翼式自動(dòng)蓋，能在操縱擺臂式自裝卸汽車(chē)的料斗(貨箱)更換，裝卸料及運(yùn)輸過(guò)程中自動(dòng)地打開(kāi)或關(guān)閉。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在兩擺臂頂端固定的兩支承內(nèi)裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸伸出支承外的兩端分別固定兩大滑輪，設(shè)有蓋頂邊沿轉(zhuǎn)軸縱向固定、蓋底邊與料斗邊緣接觸的后箱蓋，在轉(zhuǎn)軸下方，兩擺臂內(nèi)側(cè)上部固定一根平行于轉(zhuǎn)軸的橫梁，設(shè)有蓋頂邊沿橫梁縱向活動(dòng)配合，蓋底邊與料斗邊緣接觸的前箱蓋，在車(chē)架側(cè)板外側(cè)面且擺臂的擺動(dòng)中心前方固定著小滑輪，設(shè)有上端固定在大滑輪上，并且一部分繞在其上，而下端一部分繞在小滑輪上，而后固定在車(chē)架側(cè)板上的鋼絲繩。當(dāng)擺臂向車(chē)后擺動(dòng)，但不到與地面垂直位置，料斗向上抬起和向后傾斜，料斗處于裝卸料工作，與此同時(shí)，大滑輪與小滑輪間距離加大，繞在大滑輪上的一部分鋼絲繩被拉直，使后箱蓋后部向上翻轉(zhuǎn)而張開(kāi)；當(dāng)擺臂向車(chē)后擺動(dòng)超過(guò)與地面垂直位置的料斗后部向下翻轉(zhuǎn)，處于水平狀態(tài)，更換料斗工作，與此同時(shí)，前箱蓋的重心發(fā)生變化，在自重作用下，使其后部向上翻轉(zhuǎn)直至碰到轉(zhuǎn)軸而停止；當(dāng)擺臂向車(chē)前擺動(dòng)，料斗放置在車(chē)上，處于運(yùn)輸工作與此同時(shí)，前箱蓋和后箱蓋蓋住料斗頂部開(kāi)口。
由于采用上述方案，自裝卸汽車(chē)的料斗(貨箱)備有箱蓋，防止車(chē)行駛時(shí)，料斗中的較輕料或垃圾不會(huì)飛出，而且箱蓋是配合料斗自動(dòng)打開(kāi)和關(guān)閉，操作方便，封閉性能也好。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例運(yùn)輸狀態(tài)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例
圖1的A－A剖面圖。
圖3是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的傳動(dòng)系統(tǒng)圖。
在圖中1.鋼絲繩，2.后箱蓋，3.大滑輪，4.轉(zhuǎn)軸，5.橫梁，6.軸套，7.前箱蓋，8.分配閥，9.小滑輪，10.車(chē)架側(cè)板，11.擺臂，12.料斗，13.支承座，14.擺動(dòng)軸。
在
圖1～3中所示實(shí)施例中在兩擺臂11頂端分別固定連接兩支承座13，一根轉(zhuǎn)軸4兩端支承在支承座13座孔內(nèi)，并且兩端頭伸出在支承座13外側(cè)，轉(zhuǎn)軸4在支承座13座孔內(nèi)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，兩大滑輪3分別固定連接在支承座13外伸的兩端頭，后箱蓋2是倒置的簸箕狀鐵板，頂邊以筋條式連接臂與轉(zhuǎn)軸4縱向固定連接，底邊與料斗12相應(yīng)的邊緣良好接觸，橫梁5處在轉(zhuǎn)軸4右下方，兩端固定在兩擺臂1內(nèi)側(cè)上部，平行于轉(zhuǎn)軸4，前箱蓋7也是倒置的簸箕狀鐵板，頂邊焊接若干縱向軸套6，以軸套6與橫梁5活動(dòng)地配合，底邊與料斗12相應(yīng)的邊緣良好接觸，而且后箱蓋2和前箱蓋7對(duì)稱(chēng)地設(shè)置，相近邊緣保持良好接觸，以防泄露。
兩小滑塊9的軸分別固定在擺臂11擺動(dòng)中心的前方(即右邊)的車(chē)架側(cè)板10兩外側(cè)面上(擺臂11的擺動(dòng)軸14是固定在車(chē)架側(cè)板10的最后位置)，兩鋼絲繩1的上端固定在大滑輪3上，又一部分繞在大滑輪3上(大約鋼絲繩1接觸大滑輪3圓周的300度)，而繩下端先繞在小滑輪9上(大約鋼絲繩1接觸小滑輪3圓周的120度)，然后固定在車(chē)架側(cè)板10上面。
料斗12分別以兩根鏈條的兩端固定在料斗的前、后上部，中間吊掛在兩擺臂11內(nèi)側(cè)上部，同時(shí)在料斗12的側(cè)壁兩后下方孔內(nèi)，插入固定支承在兩擺臂11后下方的固定軸，分配閥8以兩氣動(dòng)或液壓桿推動(dòng)或拉動(dòng)擺臂11前下方，使其擺動(dòng)。
料斗和箱蓋動(dòng)作配合過(guò)程如下當(dāng)操縱分配閥8，使汽車(chē)的兩擺臂11向車(chē)后擺動(dòng)，在尚未到達(dá)與地面垂直位置時(shí)，料斗12前部逐漸向上(即右邊)逐漸向上翻起，呈向后傾斜裝卸料工作狀態(tài)，與此同時(shí)，由于擺臂11向車(chē)后擺動(dòng)，而小滑輪9在擺臂11的擺動(dòng)軸14的前方，所以，大滑輪3和小滑輪9之間距離加大，繞在大滑輪3上的鋼絲繩1便被拉直，相應(yīng)地帶動(dòng)大滑輪3、轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，而使后箱蓋2后部逐漸向上翻轉(zhuǎn)而張開(kāi)到最大角度，不會(huì)離礙裝卸料工作，此外，前箱蓋7由于本身自重的作用，仍然蓋在料斗12頂上。
當(dāng)擺臂11超過(guò)與地面垂直位置繼續(xù)向車(chē)后擺動(dòng)，料斗12后部逐漸下降，直到料斗12處于水平懸掛狀態(tài)，可以更換料斗工作，與此同時(shí)，前箱蓋7的重心發(fā)生變化，在自重作用下，使其后部逐漸向上翻轉(zhuǎn)，直到碰到轉(zhuǎn)軸4而停止，此時(shí)，前箱蓋7和后箱蓋2都處于張開(kāi)狀態(tài)，不會(huì)防礙料斗的更換工作。此外，前箱蓋7能隨自重而擺動(dòng)，還能降低前箱蓋的抬起高度，適于室內(nèi)使用。
當(dāng)擺臂11向車(chē)前擺動(dòng)，直到料斗12水平放置在車(chē)上(如
圖1所示)，料斗處于運(yùn)輸工作，與此同時(shí)，前箱蓋7和后箱蓋2對(duì)稱(chēng)地蓋住料斗12的前、后頂部，使料斗呈封閉狀態(tài)，料斗12中的較輕料或垃圾不會(huì)隨車(chē)行駛而飛出。
權(quán)利要求1.一種擺臂式自裝卸汽車(chē)翼式自動(dòng)蓋包括車(chē)架側(cè)板、擺臂和料斗，其特征是在兩擺臂頂端固定的兩支承內(nèi)裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸伸出支承外的兩端分別固定兩大滑輪，設(shè)有蓋頂邊沿轉(zhuǎn)軸縱向固定蓋底邊與料斗邊緣接觸的后箱蓋，在轉(zhuǎn)軸下方，兩擺臂內(nèi)側(cè)上部固定一根平行于轉(zhuǎn)軸的橫梁，設(shè)有蓋頂邊沿橫梁縱向活動(dòng)配合，蓋底邊與料斗邊緣接觸的前箱蓋，在車(chē)架側(cè)板外側(cè)面且擺臂的擺動(dòng)中心前方固定著小滑輪，設(shè)有上端固定在大滑輪上，并且一部分繞在其上，而下端一部分繞在小滑輪上，而后固定在車(chē)架側(cè)板上的鋼絲繩。
2.按權(quán)利要求1所述的擺臂式自裝卸汽車(chē)翼式自動(dòng)蓋，其特征是前箱蓋和后箱蓋是倒置的簸箕狀鐵板。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種自裝卸汽車(chē)料斗蓋，尤其是適用于自裝卸垃圾的汽車(chē)料斗蓋。在兩擺臂頂端裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸，軸兩端固定兩大滑輪，設(shè)有頂邊固定在轉(zhuǎn)軸上的后箱蓋，在轉(zhuǎn)軸下方的兩擺臂內(nèi)側(cè)固定一根平行于轉(zhuǎn)軸的橫梁，設(shè)有頂邊活動(dòng)配合在橫梁上的前箱蓋，在車(chē)架側(cè)板外側(cè)，擺臂擺心前方固定著小滑輪，設(shè)有上端固定和繞在大滑輪上下端繞過(guò)小滑輪固定在車(chē)架側(cè)板上的鋼絲繩。防止車(chē)行駛時(shí)較輕料或垃圾飛出，而且箱蓋是配合料斗自動(dòng)開(kāi)閉。
文檔編號(hào)B60J7/00GK2114587SQ9220245
公開(kāi)日1992年9月2日 申請(qǐng)日期1992年2月17日 優(yōu)先權(quán)日1992年2月17日
發(fā)明者李宇峰, 劉英華 申請(qǐng)人:廣西壯族自治區(qū)南寧專(zhuān)用汽車(chē)改裝廠