專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向自動(dòng)照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車夜間轉(zhuǎn)向照明裝置。
中國(guó)專利90213508.2公開(kāi)的機(jī)動(dòng)車前照燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，是通過(guò)方向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)前照燈轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)汽車對(duì)轉(zhuǎn)向側(cè)路面自動(dòng)照明目的。但是，根據(jù)汽車高速行駛特點(diǎn)，司機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)方向機(jī)構(gòu)之前，就希望對(duì)轉(zhuǎn)向側(cè)路面預(yù)先照明。并裝置復(fù)雜，安裝困難。
本實(shí)用新型目的在避免上述已有技術(shù)的不足，提供一種能對(duì)轉(zhuǎn)向側(cè)路面預(yù)先自動(dòng)照明的轉(zhuǎn)向照明裝置，并結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
本實(shí)用新型的任務(wù)是如下方式完成(如附圖
所示)根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》及天津科學(xué)技術(shù)出版社《汽車駕駛員培訓(xùn)教材》第二章第二節(jié)“車燈的使用要求”中規(guī)定汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)必須預(yù)先向轉(zhuǎn)向側(cè)開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈。本裝置利用汽車轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向燈(3、3′)電流、前照燈近光燈(2、2′)電流，通過(guò)三極管(T、T′)、繼電器線圈(J、J′)，對(duì)轉(zhuǎn)換觸頭組(JK、JK′)實(shí)行控制。轉(zhuǎn)換觸頭組(JK、JK′)平時(shí)接通側(cè)照燈(1、1′)與側(cè)照燈開(kāi)關(guān)(K1)之間。當(dāng)受到前照燈近光燈(2、2′)電流和轉(zhuǎn)向燈(3、3′)電流同時(shí)作用下，繼電器線圈(J、J′)工作，轉(zhuǎn)換觸頭組(JK、JK′)則改接通側(cè)照燈(1、1′)與前照燈近光燈(2、2′)之間。此時(shí)側(cè)照燈(1、1′)點(diǎn)亮，實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向側(cè)路面預(yù)先自動(dòng)照明。側(cè)照燈(1、1′)可以是現(xiàn)有汽車裝備的側(cè)燈，如EQ－140載重汽車的側(cè)燈。也可以是汽車前方兩側(cè)的霧燈，如上海桑塔納轎車的寬射角霧燈、BJ－212吉普車的霧燈等。對(duì)后者只需把兩只霧燈的光軸略微向兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度即可。為防止閃光器(G)的脈沖干擾，本實(shí)用新型設(shè)置了整流二極管(D、D′)、電解電容(C、C′)、限流電阻(R、R′)，他們的任務(wù)是對(duì)采集的經(jīng)閃光器(G)調(diào)制的脈沖電流信號(hào)，進(jìn)行整流、濾波及限流，保證側(cè)照燈(1、1′)在轉(zhuǎn)向照明工作時(shí)，不被閃光器(G)干擾。同時(shí)也保證三極管(T、T′)基極對(duì)電流的要求。
以下將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
附圖是本實(shí)用新型電路原理圖，它是汽車電路原理圖的一部份。
參照附圖，設(shè)汽車在夜間條件下行駛，司機(jī)打開(kāi)前照燈開(kāi)關(guān)(K4)，同時(shí)選用變光器(K2)為近光燈(2、2′)端，左右近光燈(2、2′)點(diǎn)亮，對(duì)車輛正前方進(jìn)行照明。當(dāng)汽車需要向左或向右轉(zhuǎn)向時(shí)，司機(jī)必須按規(guī)定預(yù)先向左或向右開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈(3或3′)，電流是通過(guò)閃光器(G)、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)(K3)進(jìn)入左或右轉(zhuǎn)向燈(3或3′)的。同時(shí)該電流通過(guò)左或右整流二極管(D或D′)、左或右限流電阻(R或R′)，作用于左或右三極管(T或T′)基極，因左或右繼電器線圈(J或J′)一端連接左或右近光燈(2或2′)。一端連接左或右三極管(T或T′)集電極，左或右三極管(T或T′)發(fā)射極又與裝置負(fù)極連接。這樣左或右三極管(T或T′)導(dǎo)通，左或右繼電器線圈(J或J′)工作，左或右轉(zhuǎn)換觸頭組(JK或JK′)動(dòng)作，斷開(kāi)常閉端左或右側(cè)照燈(1或1′)和側(cè)照燈開(kāi)關(guān)(K1)的連接，而改接通常開(kāi)端左或右側(cè)照燈(1或1′)和左或右近光燈(2或2′)的連接，左或右側(cè)照燈(1或1′)被左或右近光燈(2或2′)電流點(diǎn)亮，實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向側(cè)路面預(yù)先自動(dòng)照明目的。當(dāng)閃光器(G)內(nèi)觸頭斷開(kāi)瞬間時(shí)，已被充足電的左或右的電解電容(C或C′)會(huì)繼續(xù)向左或右三極管(T或T′)基極短時(shí)(該時(shí)間應(yīng)稍長(zhǎng)于閃光器G觸頭斷開(kāi)時(shí)間，改變電解電容C或C′的容量對(duì)該時(shí)間可實(shí)行調(diào)整)放電，保證左或右側(cè)照燈(1或1′)工作不被干擾，同時(shí)防止了本裝置頻繁動(dòng)作，延長(zhǎng)了使用壽命。整流二極管(D、D′)的作用是，防止電解電容(C、C′)儲(chǔ)存電能在閃光器(G)內(nèi)觸頭斷開(kāi)時(shí)經(jīng)轉(zhuǎn)向燈(3、3′)流失。當(dāng)轉(zhuǎn)向結(jié)束時(shí)，司機(jī)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)(K3)，左或右三極管(T或T′)基極很快失去控制電流而可靠截止，左或右繼電器線圈(J或J′)停止工作，左或右轉(zhuǎn)換觸頭組(JK或JK′)復(fù)位至常閉端，左或右側(cè)照燈(1或1′)熄滅，完成轉(zhuǎn)向照明任務(wù)。如果司機(jī)選用變光器(K2)于遠(yuǎn)光燈(2a、2a′)端，或在無(wú)需照明情況下斷開(kāi)前照燈開(kāi)關(guān)(K4)，本實(shí)用新型裝置就不會(huì)對(duì)左或右轉(zhuǎn)向燈(3或3′)電流作出反應(yīng)，并保持側(cè)照燈(1、1′)與側(cè)照燈開(kāi)關(guān)(K1)的連接。
本實(shí)用新型裝置用于汽車夜間轉(zhuǎn)向照明時(shí)，能無(wú)需司機(jī)額外操作，就可根據(jù)司機(jī)需要對(duì)轉(zhuǎn)向側(cè)路面實(shí)行預(yù)先可靠的自動(dòng)照明。特別適用于有側(cè)燈或?qū)捝浣庆F燈的汽車使用，并不影響側(cè)燈或霧燈的原使用性能，適用性強(qiáng)，制造安裝維修都極方便，并價(jià)格低廉，便于推廣。
權(quán)利要求一種汽車轉(zhuǎn)向自動(dòng)照明裝置，由側(cè)照燈(1、1′)、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)(K3)、前照燈開(kāi)關(guān)(K4)、變光器(K2)組成，其特征是所述轉(zhuǎn)換觸頭組(JK、JK′)接通側(cè)照燈(1、1′)與側(cè)照燈開(kāi)關(guān)(K1)間，或接通側(cè)照燈(1、1′)與前照燈近光燈(2、2′)間，繼電器線圈(J、J′)設(shè)置在前照燈近光燈(2、2′)與三極管(T、T′)之間，三極管(T、T′)基極通過(guò)限流電阻(R、R′)連結(jié)二極管(D、D′)負(fù)端和電解電容(C、C′)正端，二極管(D、D′)正端與轉(zhuǎn)向燈(3、3′)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車轉(zhuǎn)向自動(dòng)照明裝置。特點(diǎn)是利用汽車轉(zhuǎn)向燈電流，通過(guò)對(duì)該電流的整流、儲(chǔ)存、限流、放大后，由繼電器轉(zhuǎn)換觸頭組對(duì)汽車一側(cè)的側(cè)照燈實(shí)現(xiàn)控制，達(dá)到轉(zhuǎn)向時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向側(cè)路面的無(wú)滯后感的自動(dòng)照明。本實(shí)用新型的裝置，無(wú)需改動(dòng)原汽車電器電路，不影響原電器設(shè)備的使用，不增加司機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)的操作程序，并制造安裝維修都及其簡(jiǎn)單，便于推廣。
文檔編號(hào)B60Q1/12GK2111884SQ91228819
公開(kāi)日1992年8月5日 申請(qǐng)日期1991年11月18日 優(yōu)先權(quán)日1991年11月18日
發(fā)明者陳正平 申請(qǐng)人:陳正平